Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Perzan w 22 Maja 2009, 18:50:38
-
Cześć.
Ma ktoś jakiś patent na zdjęcie kółka zębatego rozrządu z wału 3S-FE w Carinie ?
Morduję się z nim już ze 3h i ruszyło ze 4mm i (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif).
Nie ma żadnych otworów żeby jakieś śruby/ściągacz założyć.
Pomóżcie, bo dzisiaj z garażu nie wyjadę
Pozdro.
-
Dobra, już nieaktualne. Kółko zlazło. Co prawda nadaje się do wymiany, ale liczę że oprcz tego innych strat nie mam.
Teraz mam dylemat...
Jak to składać ??
Czy wyczyścić i składać na sucho, czy potraktować delikatnie jakimś smarowidłem właśnie po to żeby nie skorodowało ??
Biorę pod uwagę 3 substancje do smarowania:
1. Olej syntetyk ( M1 5W50 )
2. Pasta molibdenowa Molipas (taki gęsty smar do 450*C )
3. Smar litowy "wysokotemperaturowy" (coś do 200-250*C ), taki dość rzadki, koloru wazeliny, w tubce, firmy CRC.
Najmniej podoba mi się środek 3, bo go nie znam.
Molipas znam i doskonale sprawdza się na wszelkich śrubach i nakrętkach kolektora wydechowego i innych gorących miejscach. Ale mimo wszystko to twardnieje, odparowuje i zostaje jakieś białe coś, a to by było raczej niewskazane przy tak ciasnym pasowaniu.
Najbardziej uśmiecha mi się olej syntetyk, bo nie powinien zostawić nagaru i nie powinien odparować.
Ktoś ma jakieś propozycje ?
Pozdro.
-
Dlaczego musiałeś go zdejmować ?
Doczytałem (teraz), że masz szczerbate - ale nie wiem czy to nie efekt ściągania.
I doczytałem dokładniej - pytałem bo myślałem, że to z ,,wałka" a napisałeś wyraźnie z ,,wału" - więc nie musisz odpowiadać.
Jak będzie wszystko ok. to nowego możesz nigdy nie dotykać - zatem czy posmarujesz czy nie jest bez znaczenia (dotyczyło ,,wałka" - więc do ,,wału" ta rada jest bez sensu) .
-
Heh, ściągałem jedno i drugie. Oba simeringi do wymiany. Na wałku bezczelnie lał, a na wale dopiero się pocił.
Obawiam się, że znając moje zdolności do wymiany simeringów, już niedługo będę tam musiał znowu zaglądnąć ;)
Tak, kółko po zdjęciu nadaje się do wyrzucenia. Z resztą jak się zaczęły kłopoty, to takie miałem założenie. Oszczędzić jak tylko się da pompę oleju, a zniszczyć raczej kółko.
No nic, mam następne. Jadę zakładać :)
Wobec braku sensownych propozycji, mój wybór to olej syntetyczny :)
Pozdro.
-
Nie zaszkodzi kawałek dodatkowej osłony (od dołu) i zaślepka na otwór w osłonie (ten co jest naprzeciw wału).
Jak będzie tam czyściej to o zapieczenie (rdzę) trudniej.
-
Nie bardzo wiem o jakiej zaślepce mówisz. Przecież przez ten otwór wychodzi koło pasowe :O
Na wilgoć i tak nie ma rady. Po skręceniu tego wszystkiego do kupy koło pasowe-zębatka-wał połączenie jest niemal hermetyczne. Żadne dodatkowe osłony nie są potrzebne, bo co ma złapać wilgoci to i tak złapie. :(
Pozdro.
-
Chodzi mi o dodatkowe ,,uszczelnianie" osłon zewnętrznych - nie samej rozrządu.
Od spodu i przez otwór w bocznej (ten do zakładania klucza aby można było pokręcić wałem) dostajesz full piachu i wody (szczególnie przy skręconych kołach - oczywiście w czasie jazdy) - w wielu Carinach widziałem (i Ty pewnie też) smugę brudu na masce od spodu (nad paskiem od alternatora). Tak miałem gdy kupiłem, zaślepiłem ten otwór od strony koła i nieco przedłużyłem osłonę od spodu (zakrywa mi koło pasowe), teraz na koło pasowe i pasek prawie nic mi się nie przedostaje.
Im mniej masz kurzu, piachu i wilgoci pod maską tym mniej go dostaje się pod osłonę rozrządu (raczej oczywiste) - np dolnym otworkiem.
-
Miałeś wyjątkowo oporne kółko.Nigdy nie miałem problemów ze zdjęciem tej częsci i powierzchnie wałka i kółka były czyste,widać nie miałeś wycieków oleju w okolicy koła.Na kółku są 2 otwory na śruby prostego ściągacza ale kto kupi ściągacz żeby raz na ruski rok zmienić pasek.
-
Chodzi mi o dodatkowe ,,uszczelnianie" osłon zewnętrznych - nie samej rozrządu.
[...]
Już wiem, o co kaman. Ty piszesz o osłonie silnika, a ja takowej nie posiadam :)
Ale jakoś nie zauważyłem żadnych śladów na masce :) Może dopiero ta osłona robi jakieś hece aerodynamiczne, że zasysa wodę i śmieci na koło pasowe ?
Miałem w planach ją założyć (leży w piwnicy już kilka lat) ale skoro takie cyrki się dzieją to chyba odpuszczę...
[...]Na kółku są 2 otwory na śruby prostego ściągacza ale kto kupi ściągacz żeby raz na ruski rok zmienić pasek.
Piszesz o kole pasowym, ja też mam tam dwie dziury z gwintem, ale mnie chodzi o kółko zębate rozrządu, a tam już dziur żadnych nie ma :(
Z pasowym też nigdy nie miałem problemów. :)
Pozdro.
-
Może dopiero ta osłona robi jakieś hece aerodynamiczne, że zasysa wodę i śmieci na koło pasowe ?
Więc jeszcze raz - dla tych co osłonę mają.
W osłonie (od strony koła jezdnego) jest prostokątny otwór (przynajmniej taki jest w mojej) ok 3 cm x 5cm; dokładnie naprzeciw śruby koła pasowego wału.
Podczas jazdy po łuku (w lewo) duża część syfu z opony wpada przez ten twór prosto na koło pasowe, a z niego rozbryzguje się po całej komorze silnika (w czym ,,pomaga" pasek wielorowkowy) - zatem warto ten otwór zakleić.
-
sczesciarz ze mnie;d u mnie i u ojca zachowaly sie jeszcze oryginalne zaslepki :cool:
-
[...]Na kółku są 2 otwory na śruby prostego ściągacza ale kto kupi ściągacz żeby raz na ruski rok zmienić pasek.
Piszesz o kole pasowym, ja też mam tam dwie dziury z gwintem, ale mnie chodzi o kółko zębate rozrządu, a tam już dziur żadnych nie ma :(
Z pasowym też nigdy nie miałem problemów. :)
Pozdro.
Faktycznie krzywo czytałem Twojego posta.Jednak te kółka zębate też zchodziły dosyć ładnie i jedynie pomagałem sobie wkrętakiem,nie miałem okazji trafić na zapieczone kółka.Śruby to miałem oporne,nie powiem.
-
[...].Jednak te kółka zębate też zchodziły dosyć ładnie i jedynie pomagałem sobie wkrętakiem,nie miałem okazji trafić na zapieczone kółka.Śruby to miałem oporne,nie powiem.
Widocznie trafiałeś na auta, w których nie grzebał żaden tfu! serwis :( U mnie tam musiało być czymś posmarowane, bo był normalny, chamski nagar na wale i kółku. Po zeskrobaniu go, wszystko chodzi w palcach.
A o śrubie też coś wiem ;)
Pozdro.