Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: MaLy_RaDeK w 15 Grudnia 2004, 12:16:53
-
Od kilku dni w instalacji elektrycznej mam napiecie ponad 14 V !
Przy wlaczonym silniku cos kolo 14,3 V a przy wylaczonym kolo 13,9 V.
Co sie moglo stac ?
Wydaje mi sie, ze jak zakladalem wzmacniacz, to moglo sie zrobic jakies
zwarcie i cos sie przepalilo :(
Na razie oprocz zbyt wysokiego napiecia wszystko jest OK.
-
No gościu, a jak napiecie sie zachowuje gdy dodajesz gazu?:) I gdzie przykładasz miernik?
-
serwisSJ, o co Ci chodzi??
MaLy_RaDeK, radek pisze ze przy wylaczonym silniku ma prawie 14V!!! a to normalne nie jest!!
u mnie przy wyloczonym jest ok 12,2 i tak chyba jest wewszystkich samochodach ktore maja instalacje 12V!!
a ze jest ok 14 przy wlaczonym silniku to norma - alternator - ale nie przy wylaczonym!!!
-
Wlasnie... To raczej nie jest normalne :(
Oczywiscie w serwisie powiedzieli ( przez telefon ) zebym sie nie przejmowal.
Jak pojade do domu na swieta, to zajade do serwisu, ale puki co, troche sie martwie...
Nawet muza ze wzmacniacza jkos dziwnie gra...
-
Jeśli posiadasz przyrząd - sprawdź gęstość elektrolitu. Jeśli jest gęsty => jest w 100% naładowany (akumulator jest nowy), jeśli accu jest stary - może to oznaczać jego rychły koniec, ale niekoniecznie...
Napięcie ładowania to 14-14,4V więc przy zał. silniku napięcie pokładowe będzie takie samo. Z tego wypada sięjuż tylko cieszyć :)
-
Chyba robisz panikę :)
Gdybys miał walnięty regulator napięcie przy alternatorze to przy przygazowaniu lampki w kokpicie świeciły by jak latarki, a później siępopaliły (myślę, że o to pyta SJ :) )
Jeśli nie obserwujesz zmian w świeceniu żarówek i żaróweczek to napięcie jest w granicach normy. A jaki masz akumulator ? Zminiałeś go ?
-
W niedziele bede juz w domu ( Olsztyn ) i zajade do serwisu...
Aku jest 43Ah i nie wyglada na stary.
Chodzi o to, ze 12 -> 14 zrobilo sie w jeden dzien.
Po tym jak cos majstrowalem podlaczajac wzmacniacz.
Napiecie moge obserwowac na wyswietlaczu kondensatora.
Mierzylem tez woltomierzem na akumulatorze i jest tak, jak juz wczesniej pisalem.
-
Od kilku dni w instalacji elektrycznej mam napiecie ponad 14 V !
Przy wlaczonym silniku cos kolo 14,3 V a przy wylaczonym kolo 13,9 V.
Co sie moglo stac ?
Nie ma sie czym przejmowac.
Jezeli przy zalaczonym silniku jest 14.3 - czyli w normie - to 13.9 nie moze przeciez zaszkodzic niczemu.
Przypuszczam ,ze 13.9 masz zaraz po wylaczeniu silnika - tez w normie.Po dluzszym postoju spadnie troche wiecej.
Wszystko jest OK
-
Nie uwierzycie... ;)
Wszystko wrocilo samo do normy.
Wciaz nie wiem co to bylo, ale teraz mam 12,1 V :aclap
Czary jakies... He he :D
-
To ladna jazda :aslyer po prostu duchi weszly do akcji :-DD Tak na powaznie wydaje mi sie ze miales jakies przebicie pradu na karoserie albo jeszcze cos innego! Gdzie masz podlaczony "-" od wzmacniacza? Jezeli do karoserii (mozesz miec nawet do 2V straty) to polecam to zmienic i podlaczyc do akumulatora!
-
Kondensatory we wzmacniaku "podbiły" napięcie. :adiabelek
Pozdrawiam i gartulujępowrotu do "normalności" :-DD
-
Nie uwierzycie... ;)
Wszystko wrocilo samo do normy.
Wciaz nie wiem co to bylo, ale teraz mam 12,1 V :aclap
Czary jakies... He he :D
Przypomnij sobie - bo dam glowe,ze przedtem sprawdzales krotko po wylaczeniu silnika a teraz po dluzszym czasie.
-
etom, w sumie to juz nie istotne, ale wtedy nawet na drugi dzien bylo ponad 13 V.
-
etom, w sumie to juz nie istotne, ale wtedy nawet na drugi dzien bylo ponad 13 V.
Wiesz co to bylo - to ciekawe ?
-
Poszperalem troche w internecie i wychodzi na to ,ze jedyna przyczyna przeladowania akumulatora - napiecie ponad 12.5 V po 24 godzinach "odpoczynku" - jest za wysokie napiecie ladowania ( logiczne !).
Skutkuje to splynieciem mas czynnych plyt AKU.
Ryzyko padu AKU jest duze ,wiec lepiej sprawdzac to napiecie.