Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: KaeRBe w 24 Czerwca 2009, 00:28:08
-
Witam
Zauważyłem że moja Camry trudniej zapala jak jest ciepło
w zimę odpala na dotyk, jednak teraz jak jest ciepło to w deszczowe chłodniejsze dni jest ok zwłaszcza rano, ale jak jest ciepło to gorzej zapala trzeba dłużej pokręcić
czym to może być spowodowane?
-
Wilgotność powietrza ?
pzdr
-
można coś na to poradzić?
-
W jednej ze swoich camry wymieniłem przy takich objawach szczotki rozrusznika (w ASO kosztowały jakieś grosze) i auto zawsze odpalało 'na dotyk'. Sprawdź też kable WN, kopułkę, palec i świece - są wrażliwe na przebicia a woda/wilgoć temu służy..
-
tylko mi wlasnie zle zapala jak jest ciepło i sucho a jak zimno to ok
-
1. LPG jest ?
2. Kiedy zawory były sprawdzane/ustawiane ?
3. Zapłon sprawdzony ?
4. Świece ?
5. Układ WN ?
6. Kompresja na zimno i gorąco + ew. próba olejowa ?
Jeszcze można się zastanowić nad układem paliwowym - regulator ciśnienia lub przelewające wtryski.
Pozdro.
-
lpg nie ma
zawory mają samoregulatory hydrauliczne
zapłon - musiałbym sprawdzić kąt wyprzedzenia
świece mają rok
układ wn - nowa kopułka i palec też roczne
kompresja na zimno i gorąco - nie mam pojęcia jaki by to miało mieć związek :roll:
z tym układem paliwowym wydaje mi się że to nie będzie to
a może mieć na to wpływ czujnik? zauważyłem że brakuje mi jednego z dwóch czujników temperatury jest ułamany (ten przy głowicy przy górnym wężu z chłodnicy)
temperaturę pokazuje na desce rozdzielczej wiec może to ten drugi co podaje temp do ecu?
-
[...]zawory mają samoregulatory hydrauliczne[...]
Hę ??? Co to za silnik ???
a może mieć na to wpływ czujnik? zauważyłem że brakuje mi jednego z dwóch czujników temperatury jest ułamany (ten przy głowicy przy górnym wężu z chłodnicy)
temperaturę pokazuje na desce rozdzielczej wiec może to ten drugi co podaje temp do ecu?
No i wszystko jasne :grin: Wymień go i śmigaj dalej.
Pozdro.
-
Hę ??? Co to za silnik ???
2S-EL lub 2S-ELC
Ostatnia ośmiozaworowa dwulitrówka z hydrauliką spod znaku T, skończono ją stosować wraz z I generacją Camry :)
Potem weszły już 3S-FE, -GE i -GTE, i świat ( zwłaszcza świat posiadaczy tego ostatniego ) nigdy nie był już taki, jak dawniej <diabel>
pzdr
-
Szukaj przyczyny za bardzo jest wzbogacona mieszanka.To jest powodem zlego odpalania na goraco." Jedna z przyczyn moze byc totalnie zapchany filtr powietrza" to jest tylko sugestia.Musisz niestety sprawdzic czujniki pomiaru temperatury w glowicy byc moze ktorys z nich" juz zrobil swoje".
Pzdr.Camry 2.2
-
a oba te czujniki są tego samego typu? (ten sygnałowy do deski rozdzielczej i ten ułamany do ecu)
spróbuję przepiać kable na próbę i dam znać co z tego wyszło
-
Nie, różnią się dość sporo.
Poszukaj używki. Można by nawet spróbować coś od nowszych. Nie podejrzewam żeby ten czujnik przeszedł jakąś wielką ewolucję ;)
Pozdro.
-
a oba te czujniki są tego samego typu? (ten sygnałowy do deski rozdzielczej i ten ułamany do ecu)
spróbuję przepiać kable na próbę i dam znać co z tego wyszło
Są tego samego typu : obydwa podają odpowiednie sygnały do odpowiednich wskażników <diabel>
Zamienne nie są.
Jeśli czujnik od ECU masz zielony, to weź z jakiejkolwiek Toyki, ale dla sprawdzenia, podrzuć jeszcze VIN, zobaczymy z czego jeszcze pasuje jeden i drugi.
pzdr
-
JT1H0SV1100351380 :)
-
To jest szwed/szwajcar, czy europejczyk ?
Bo nie mogę jednoznacznie określić, czy to 2S-EL, czy 2S-ELC ? Wprawdzie różnią się chyba jedynie katem, ale tak z ciekawości pytam :D
Tak, czy inaczej czujnik dla ECU pasuje ze Starlet NP70 ( P7 1,5D ), MR2 AW11, Celicy IV generacji, Camry 86-88, Supry MA70, i Corolli AE92 i AE95.
Do tego z kilku LC, Hiluxów, Dyn, i paru dziwnych JDMowych wynalazków.
Możesz przyjąć, że czujnik wyjęty z którejś z powyższych Toyot z lat 82-88 powinien pasować.
Podejrzewam również, że z nowszych też będzie pasował, mając jedynie inne numery, a podobny zakres oporów.
Poszukaj w jakiejś specyfikacji i porównaj z wykresem dla czujnika z IIIgen, który zamieszczałem na forum.
pzdr
-
chyba europejczyk. bez katalizatora a na silniku pisze 2S-E (na obudowie rozrządu tak pisze)
dzięki :)
-
Jasność :)
Tyle wiedziałem, bo -E to po prostu pojedynczy wałek w głowicy, obsługujący max. 3 zawory na garnek ( jak chociażby w 2E-E, czyli R4 1.3 12V ).
Muszę doczytać, co oznaczały te literki L i C w oznaczeniu silnika ;)
pzdr
-
a mógłbyś tylko podać symbol tego czujnika? wprawdzie urwany jest tylko kabelek przy nim i może uda mi się go dolutować, jednak chciałbym się już rozejrzeć za nim :)
-
Tylko kabelek ?? To rozbierz wtyczkę i go przelutuj.
Pozdro.
-
a mógłbyś tylko podać symbol tego czujnika? wprawdzie urwany jest tylko kabelek przy nim i może uda mi się go dolutować, jednak chciałbym się już rozejrzeć za nim :)
Mogę Ci dać wędkę : http://www.toyodiy.com/parts/q.html
pzdr
-
ten kabelek wychodził od razu z czujnika wiec nie ma konieczności rozbierania wtyczki
przylutowałem go jednak nie widzę znaczącej poprawy, choć może mała jest
chyba muszę szukać dalej...
-
Reset kompa po lutowaniu robiłeś ?
-
A mierzyłeś w ogóle opór tego czujnika ? Może pokazywać coś z kosmosu...
pzdr
-
Reset kompa czyli odpięcie aku na paręnaście sekund? nie robiłem tego. Spróbuję
Jakie oporności mniej więcej powinny być przy ok 80 stopniach i przy zimnym silniku?