Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Camry 2.2 w 13 Lipca 2009, 18:32:03
-
Witajcie,
Sprawdzalem tylnie hamulce ,pracuja okey, ale tylnie szczeki w byly juz wytarte i nalezy zmienic,bebny sa okey.Mialem odlozone kiedys znalezione na zlomie na obie strony , prawie nowki do Camry z roku 88-90 kombi.Wyciagnolem je zpiwnicy i okazalo sie ze pasuja jak nalezy.Zalozylem wyregulowalem i zmienilem przy okazji plyn hamulcowy. Hamulce odzyly wystarczy musnac pedal stopa. Za pare tygodni mam przeglad,ktory jest juz zarezerwowany i oplacony wszystko online.
Pzdr.Camry 2.2
P.S Syn przeslal zdjecia z LA ostani model Camry 2009.One rowniez maja hamulce benowe,nawet lekko podsportowione auta.Zaleta ich jest dluga nienaganna i tania eksploatacja. Ja ostani raz zmienialem szczeki 5lat temu.
-
Nigdy nie uwierzę, że w obecnych Camry stosuje się bębny z tyłu.
Podrzucisz te zdjęcia ?
pzdr
-
A jak może hamować samochód ważący prawie 1,5 tony z bębnami z tyłu?...
Dobrym rozwiązaniem jest chyba zaadoptowanie hamulców do 2.2 z V6-tki co też planuje po skończeniu się obecnych hamulców :-)
-
A jak może hamować samochód ważący prawie 1,5 tony z bębnami z tyłu?...
Nad wyraz dobrze, pod warunkiem odpowiedniej wielkości bębnów, i odpowiednio dużych tarcz z przodu - vide Nissan Navara ( wedle 2.5 tony )
Dobrym rozwiązaniem jest chyba zaadoptowanie hamulców do 2.2 z V6-tki
Amen :)
-
Ameryka nie lubi zagladac do samochodow,one musza chodzic i to dlugo i bez awaryjnie i byc zawsze sprawne.Przod tarczowy jest okey ale tyl tarczowy to ciagly problem z zeszlifowanymi nakladkami lub zardzewialymi spowodowanym mniejszym dociskiem sily jaka jest przydzielona na tyl.
W Europie z tylu tarczowego zrobiono niezly interes dochodowy,servisy ,naprawy, wymiany.
Pzdr.Camry 2.2
-
Jeżdżę moją Camry dwa lata/ponad 50 kkm z tarczami z tyłu i jakoś nigdy nie miałem z nimi problemu.
Cudujesz nic więcej....
Jestem ciekawy jak bębny z tyłu mają wyhamować rzekome 147 KM w Twojej Camry :grin:
-
Moje hamulce z tyłu zrobiły 350kkm i jakoś nie przypominam sobie, żeby coś się zapiekło, czy przestało działać.
Owszem, bębny mają jedną zaletę : długowieczność, reszta to opowieści z mchu i paproci.
Poza tym tarcze wyglądają lepiej <diabel>
pzdr
-
Marcimmie,
W Polsce jest fajny klimat tzn bardziej kontynentalny.Skandynawia ma straszny klimat wieksza czesc roku leje i wilgoc pozniej papa i sol,takze samochody maja ciezko szczegolnie hamulce tarczowe tylnie.Obecnie to jest super od tygodnia po 30C w cieniu codziennie.Poczatek lipca byl taki sam.troszke nam deszczow brakuje obecnie.
Pzdr.Camry 2.2
-
Ale nie rozumiem w tym wszystkim, czemu camry 2.2 uważa tylko tylne tarcze za awaryjne- zasadniczo nie róznią sie od przodu (pomijając wymiar i ręczny). Przecież przednie koła jadą po tej samej drodze co tylne- a może na przód też dać wielkie bębny <diabel>
-
Tofex,
Hamulce tarczowe sa bardzo wydajne i niezawodne pod jednym warunkiem ze maja caly czas dobry docisk nakladek do tarczy podczas hamowania.Ten dobry moment wystepuje na przodzie.Natomiast na tyl sila hamowania jest o wiele procent zmniejszona,jest to spowodowane wymogami bezpieczenstwa.
Te wlasnie pare procent powoduje ze tyl tarczowy nie pracuje tak jak nalezy.Wiele firm zajelo sie tym problemem i zostal on rozwiazany. Generalnie ujac tyl zyje krocej i wymaga czestrzego dogladania.
Przy bebnach zostala ameryka oczywiscie na tyle,jakos im to nie przeszkadza,osobiscie moge tylko potwierdzic ze jest duza wygoda i niema niespodzianek na kontrolach rocznych bez specjalnego zagladania do nich.Niestety tarczowe aby byly super sprawne musza byc smarem ceramicznym smarowane boki nakladek hamulcowych i trzeba uwazac aby nie wyplukiwac smaru podczas mycia pod duzym cisniemiem kol.
Epoka bebnow z przodu skonczyla sie na modelu Forda Taunusa 1961 model zwany "wanna" w samochodach uzytkowych,natomiast w sporcie weszly tarcze juz w roku bodajze 1953 moge sie mylic cyfra podana z pamieci.
Pzdr.Camry 2.2
-
Camry 2.2 ja mam podobne zdanie a teraz małe OT.
W moim drugim aucie gdzie na tyle sa tarcze wymiana klocków, które wytrzymują około 25kkm dodam, że przod wymieniałem po 50kkm jest tak jak piszesz nie pracuje to tak jak należy.
Cały tylny układ czysty cylinderki, zaciski ok a klocki ścierają sie bardziej od wewnętrznej strony tarczy i nie wiele daje rozkręcanie czyszczenie po prostu tak jest i tyle. Tarcze z tyłu pewnie lepiej hamują lecz z bębnami mimo, że rdzewieją i fatalnie wyglądają z alu zdecydowanie mniej problemów.
pozdrawiam
-
Powod piasek,krzem,bloto co powoduje te szybsze zuzycie. Volvo totalnie zaslonilo tarcze od wewnatrz i problemy sie skonczyly.Felga ma tak uksztaltowane ekrar i wlot powietrza wpada wytracony z roznych drobiazgow znajdujacych sie w atmosferze.Wiekszosc nie zawraca sobie glowy tym problemem tylko zrobiono z tego swietny interes.
Pzdr.Camry 2.2
-
I jak z foto bębnów w nowej Camry? Marcin dostałeś je od Camry2.2 bo na forum go nie wiedzę...
-
Yhy, jasne, bębny w nowej Camry... <diabel>
pzdr
-
Jeśli kiedykolwiek miałem problem z hamulcami - jakiś wyciek czy całkowita awaria, to zawsze miało to miejsce w części bębnowej.
Mam jak najgorsze zdanie o tym rozwiązaniu technicznym. Póki co w Camry bębny jeżdżą i nie zawodzą.. ale nie budzą zaufania moim zdaniem.
Pozdrawiam
-
Mikolaju plyn hamulcowy trzeba zmieniac co dwa lata,przynajmniej ja tak robie i moze dlatego jezdze totalnie bez awaryjnie.Nigdy sie nie zapiekaja nigdy nie ciekna ani przod ani bebnowy tyl. O samochod trzeba dbac szczegolnie o Camry gdyz jest bardzo delikatna a jak sie dba, odplaca sie tylko niezawodnoscia.Juz za pare miesiecy cyknie pol miliona kilometrow przejechanych i to bez awaryjnie.
Pzdr.Camry 2.2