Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: McRancor w 23 Lipca 2009, 19:13:36
-
Mam dla Was nietypową zagadkę :)
Podczas niedawnych upałów zapaliła mi się kontrolka ABS. Myślałem że to po prostu wina tego że autko stało na słońcu i jak się ostudzi będzie git. Oczywiście tak nie jest.
Objawy:
Po uruchomieniu zapłonu zapala się lampka ABS. Słychać pojedyncze pyknięcie i odpyknięcie przekaźnika, ale pompa się nie uruchamia, za chwile ponowne pyknięcie i odpyknięcie, trochę dłuższe i nic. Lampka pozostaje zapalona ABS nie działa.
Myślę sobie - są kody, wypatrzymy - no i zonk. Kiedy zwieram styki do diagnozy ABS kontrolka zapala się normalnie, jest pierwsze pyknięcie przekaźnika, kontrolka świeci się cały czas. Za chwilę drugie pyknięcie i na czas kiedy drugie zwarcie przekaźnika trwa (około 1s) lampka gaśnie, po czym znowu się zapala i świeci sobie dalej.
I teraz zagadka - o co chodzi? :-(
Odczytywałem kody głównego komputera i wszystko działa poprawnie, odłączyłem klemy aku, zresetował się główny komp, ale ABS dalej nie daje się zdiagnozować. Sprawdzałem bezpieczniki, są ok.
Autko to japońska wersja z 93r. wzięta z salonu przez Ojca, nigdy nie tłuczona, żadnych większych uszkodzeń, prawie 250k najechane.
-
Witam . A jakie zwarłeś styki ? Bo jak te co są opisane w czerwonej książce to nic nie odczytasz . Gdzieś na forym było jakie to są . Jesli te co trzeba to zonk wygląda na pompę . Pozdro .
-
Bodajże Tc z E1, ale nie pamiętam dokładnie, kombinowałem z kilkoma znalezionymi w necie ustawieniami i efekt był tylko taki że lampka migała przy drugim załączeniu przekaźnika.
Padła komuś już kiedyś pompa? Da się to naprawić w domowym warsztacie?
-
Ciężko ocenić czy to pompa. Ja jak miąłem padnięty przekaźnik od ABS to sytuacja wyglądała podobnie (po przekręceniu kluczyka na zapłon kilka krotne pyknięcie przekaźnika, a pompa się nie odzywała i kontrolka ABS się wówczas świeci na stałe). Tylko, problem w tym, że jak wyciągniesz bezpiecznik od ABS to pompa także się nie odezwie, a przekaźnik będzie pykał. Dlatego ciężko powiedzieć czy to pompa, przekaźnik czy bezpiecznik (to akurat można łatwo sprawdzić). Dziwne, że u Ciebie nie wyrzuca błędów (jeżeli wszystko dobrze zmostkowałeś, to może awaria wskazuje na sam komputer od ABS - choć chyba mało prawdopodobne, że on się zepsuł).
-
Witam . Przekaznik moze chodzic i mieć styki nadpalone . Sprawdz i oczysć .
-
Wyobrażam sobie to tak że odłączę przewody mocy od przekaźnika i miernikiem spróbuję zmierzyć oporności. Dobrze kombinuje?
Mam japońską wersję Toyoty, ogólnodostępne przekaźniki brytyjskiej wersji będą pasowały?
-
Z tego co wiem elektryka z wersji Angielskiej jest zupełnie inna ale przekaźnik to przekaźnik i powinien pasować
Pozdro
-
Witam .Kryspin sprzedaje na allegro przekaznik Denso za 65 zł . Pzdro.
-
Niby DENSO, ale numery się nie zgadzają, mi potrzeba 88263-12070, ten Kryspina ma inne numery i był montowany w później robionych w Carinach. Jak znam życie to świetne źródło problemów może być... Przerabiałem już "będzie pasować" jak wymieniałem przewody WN.
-
Ja jak wymieniałem przekaźnik (miałem pękniętą obudowę woda dostała się do cewek i trochę się przypalił :)) to kupiłem o innym numerze (także Denso). Po tej zamianie jak sprawdzam kody błędów to wywala mi błąd 12 (przekaźnika elektrozaworów), mimo to układ ABS działa idealnie, przechodzi test.
McRancor czy jesteś pewny, że masz uszkodzony przekaźnik, bo szkoda wymieniać przypadkowe elementy. Może lepiej się z tym wybrać do kogoś kto Tobie to zdiagnozuje.
-
Jak by nie zagrało to zawsze możesz odesłać . Kryspin jest ok. Pozdro .
-
Autko musiałem zostawić w garażu i wyjechać do Wrocka (czekam na nowe kable WN) i dopadnę się dopiero pod koniec tygodnia do jego bebechów. Wymyśliłem póki co że przetestuje dokładnie przekaźnik, sprawdzę napięcia itp. Akurat jestem elektronikiem i mam odpowiedni sprzęt do tego typu zabaw. Najbardziej obawiam się że to może być awaria kompa, lub pompy.
Wymiana pompy to już rasowe grzebanie, natomiast komputera AISIN to tak łatwo nie kupię...
Byłem już u jednego fachowca który stwierdził że "skoro się świeci, to trzeba wymienić czujniki" - dlatego wolę przy tym sam najpierw porobić, zwłaszcza że dla mnie takie grzebanie to dobra zabawa, okazja do naprawy wielu drobiazgów i ze względu na wiek auta - niewielkie ryzyko ;)
-
Fajnych mamy fachowców :) (świeci się kontrolka i czujnik do wymiany, ciekawe jak to sprawdził). Jeżeli chcesz sam przy tym porobić, proponuję sprawdzić także poszczególne czujniki przy kołach. Pomierz rezystancę na złączach, każdego z nich (złącze na przednich znajduje się pod nadkolem, zaś tylnych musisz zdjąć tylną kanapę i chyba boczki siedzeń):
- przód od 920 do 1220 omów
- tył do 1050 do 1450 omów
-
OK, okazało się że brak kodów to moja wina :)
Ponieważ mam złącze zababrane dokumentnie wazeliną, nie zauważyłem zworki którą trzeba wyjąć żeby diagnoza była możliwa...
Wywaliło mi błędy: 11,12,35. Wyciągnąłem więc przekaźnik, przekonany że będzie konieczna jego wymiana rozebrałem go. Okazało się że w środku jest wszystko cacy, a styki nie są nawet specjalnie zużyte. Przeczyściłem je porządnie, sprawdziłem elektronicznie i wsadziłem do autka.
Teraz wywala mi tylko kod 35. Jutro dobiorę się do czujników. Pompa dalej nie uruchamia się po włączeniu zapłonu - to mnie trochę martwi...
Błędy kasowałem wciskając szybko pedał hamulca - wygodna metoda swoją drogą...
-
Wszystko jest dobrze. Komputer podczas testu,jeśli wykryje jakiś błąd w układzie wywala kontrolkę i dalej nie testuje (nie uruchamia pompy). Z kodu 35 wynika, że masz awarię czujnika lewego przód, lub prawego tył. Zapewne będzie to lewy przód, tył raczej rzadko się psuje (jeżeli będzie jednak to tył, to będziesz miał problem z kupnem używki). Pomierz rezystancję to się upewnisz.
Zapomniałem dodać, możesz jeszcze zrobić tak, że jeśli jakiś czujnik będzie wydawał się Tobie podejrzany, możesz wsadzić w złącze opornik (o odpowiedniej rezystancji). Wowczas ABS powinien przejść test.
-
Lewy przedni czujnik podziękował za współpracę - kabel w porządku, przerwa w obwodzie.
Szykuję się na podmiankę z bosha. Stary wymontowałem. Nie dało się niestety wyciągnąć go w całości. Mam jednocześnie kilka uwag które mogą się komuś przydać.
Śruby wiadomo - WD40 i poszły, o dziwo pomimo 17lat nadkole nie jest strasznie zmasakrowane, co prawda po osłonie tarczy hamulcowej zostały tylko wspomnienia (z miejsca chciałbym podziękować drogowcom za sól na drogach), ale śruba od czujnika wykręciła się bez problemu. Trochę smaru penetrującego miało poluzować czujnik. Niestety plastik z jakiego jej zrobiony stanowił już strukturalną całość z piastą i po kolejnym delikatnym pociągnięciu zostałem z kawałkiem plastiku z napisem DENSO w rękach :| Przeszło godzinę wydłubywałem resztki czujnika z dziury. Jednak wydaje mi się że czujnik dałoby się wymontować w całości. Mianowicie jest to niego dostęp od strony przegubu - po zewnętrznej stronie piasty. Może gdyby delikatnie popychać go od tej właśnie strony, dałby się wyciągnąć w całości (a wtedy są szansę na naprawę!).
Przyczyną usterki czujnika była woda z solą która wlazła pomiędzy plastik a piastę. Przeżarła czujnik w miejscu gdzie kończy się plastik mocujący i zaczyna cewka. Przy montażu nowego planuję napchać w te okolice silikonu. Wydaje mi się że dobrze zabezpieczone okolice tego czujnika gwarantują jego wieczną pracę.
W trakcie zabaw widziałem nowy czujnik do Avensisa - dam sobie łep odciąć że po 17 latach jazdy po kablu śladu nawet nie zostanie... W Carinie kabel jest w grubym niezniszczalnym gumowym wężu, a następnie w metalowej rurce. W Ave jest dwa razy cieńszy i sprawia wrażenie lichego. Jeden celny kamyk i po zabawie...
-
Jeśli możesz to zrób kilka fotek przy wymianie czujnika.Fajnie by było mieć taki fotograficzny opis w dziale ,,Zrób to sam" :-)
Pozdrawiam
-
Wymodziłem coś takiego:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=22479.0 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=22479.0)
Generalnie czujnik działa i ma się dobrze póki co :)
Z miejsca chciałbym podziekować Kryspinowi za błyskawiczne przysłanie czujnika i dobre rady.
Przy okazji udowodniłem że części ABSu Bosh i Denso mogą działać razem w jednym aucie ;) a naprawa tego ustrojstwa zamknęła się lekko w 200zł wliczając całą puszkę spraju na rdzę i smaru silikonowego (będzie na uszczelki).
Dzięki wszystkim za pomoc!
-
Witam,
panowie, mam zapaloną kontrolkę ABS z urządzenia diagnostycznego to co odczytuję według czerwonej książki " niesprawno
----------------
Witam,
panowie, mam zapaloną kontrolkę ABS z urządzenia diagnostycznego po zwarciu zapala sie na stale kontrolka to co odczytuję według czerwonej książki " niesprawnosc elektronicznego urzadzenia sterującego ABS".
Dzieki temu forum staram sie dosc do rozwiazania problemu;
1 z wczesniejszych opisow wnioskuje ze przekazniki dzialaja gdyz przekrecajac stacyjke slysze jak klikaja ( ale nie wiem gdzie je zlokalizowac)
2 bezpieczniki sa dobre
3 jaki wykonać następny krok ?
Carina kombi 1,6 95' wersja japan
-
Sterownik ABS pewnie padł.Najlepiej go podmienić na drugi i wtedy sprawdzić czy układ jest ok.
Komputer jest za schowkiem od strony pasażera ,między dmuchawą a komputerem wtrysków.