Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: czupryn w 11 Sierpnia 2009, 19:49:11
-
Witam i mam pytanie,moja cari lyka 0,7 litra oleju na 1000 km.Ile maksymalnie to norma i czy istnieje cos takiego jak brak zużycia oleju czy wlozyc to miedzy bajki.Na FAQ ten temat jest nie dostepny lub usuniety wiec pytam tu.Dzieki i pzdr.
-
Moja bierze jakis 1litr na 10000 km czyli miedzy wymianami ale się nie martwie podobno to norma. Ma zreszta przebiek 350 kkm
-
Oczywiscie 0,7 litra na 10000 :grin: czyli od wymiany do wymiany.
-
Moja przy przebiegu 273000 nie bierze nic ale norma to 0,8 litra na 10000km
Pozdro
-
U mnie podobnie, też nic nie bierze między wymianami. Przebieg 250000.
-
Kwestia brania oleju zależy od stylu jazdy, jeżeli kręcisz silnik w granicach 6 tyś obrotów to nie dziw się że olej łyknie, moja akurat nie wiem czy bierze olej ze względu na niedawno usunięty wyciek. A i przebieg też robi swoje.....
-
Nie zawracaj sobie głowy. 0,7/10000 to jest nic. Jakby to było 0,7/1000 to by był powód do zmartwienia.
Pozdro.
-
Witam . Norma max według ASO to oczywiscie 1 litr na 1000 km . Moja 1,6 lb wtrynia 0,3 / 1000 km . Może silniki Lb tak mają że biorą . Mam tak odkiedy ją kupiłem z przebiegiem 106 tys . teraz ma 199 tys i apetyt się nie zmienił . Pozdro .
-
Nie zawracaj sobie głowy. 0,7/10000 to jest nic. Jakby to było 0,7/1000 to by był powód do zmartwienia.
Pozdro.
czupryn tak właśnie ma i dlatego założył ten wątek
-
Nie zawracaj sobie głowy. 0,7/10000 to jest nic. Jakby to było 0,7/1000 to by był powód do zmartwienia.
Pozdro.
czupryn tak właśnie ma i dlatego założył ten wątek
Czupryn się poprawił w kolejnym poście, że bierze 0,7 na 10000km :-P
-
Nie zawracaj sobie głowy. 0,7/10000 to jest nic. Jakby to było 0,7/1000 to by był powód do zmartwienia.
Pozdro.
czupryn tak właśnie ma i dlatego założył ten wątek
Czupryn się poprawił w kolejnym poście, że bierze 0,7 na 10000km :-P
i tak to jest jak się czyta po łepku
sory Perzan zwracam honor
-
Podpisuję się pod słowami Linocha. Jak jeżdżę łagodnie, nie kręcąc silnika powyżej 4000 obrotów zbyt często, to według wskazań bagnetu nie ma różnicy w poziomie oleju przez 10k km. Oczywiście pewna różnica zapewne istnieje, ale jest tak niewielka, że nie idzie jej dostrzec tą metodą. Natomiast w okresie, gdy auto często było gnane do górnych wartości obrotowych, to po 10k km poziom oleju spadł mi o 3 kratki (nie pamiętam ile tych kratek jest w plastikowej wersji bagnetu ale wydaje mi się, że była to może 1/5 lub 1/4 drogi z max do minimum). Zdarzyło się mi tak kręcić silnik przez dłuższy okres użytkowania 2 razy i były to jedyne przypadki, gdy pomiędzy wymianami oleju zaobserwowałem jego zużycie. Jak jeżdżę spokojnie, ciężko mi jest zaobserwować zużycie oleju na bagnecie.
-
Też zależy jaki olej. Mi syntetyka lykala bardzo duzo z 0.5l /1000km. Zalalem polsyntetykiem i chyba bierze mniej ale za malo jeszcze przejechane zeby stwierdzic dokladnie :-P.
-
Różnic w gęstości nie ma aż tak wielkich między tymi olejami gdy są one rozgrzane. To, co np. różni syntetyk od mineralnego to gorsze właściwości myjące silnik tego drugiego oraz łatwiejsze przerwanie filmu olejowego. Największa różnica jest też taka, że po odpaleniu zimnego silnika olej mineralny smaruje gorzej, stawia większe opory oraz wolniej się rozprowadza od syntetyka a gdy silnik jest ciepły, pod tym względem różnic nie ma praktycznie żadnych. Osobiście daleki jestem od twierdzenia, że półsyntetyk czy syntetyk jest odpowiedzią na łykanie oleju bo jedyne co robimy zmieniając olej, to pogarszamy warunki rozruchu i zmniejszamy stabilność filmu olejowego pod obciążeniem. Jak oleju ubywa na skutek zużycia silnika, to najlepiej jest ów silnik kontrolować i w odpowiednim momencie zmienić pierścienie (tak, by jeszcze gładzi cylindrów szlag nie trafił). Jak się zaczniemy bawić w leczenie objawowe, to co najwyżej przyśpieszymy konieczność dokonania remontu silnika.
-
W każdym razie lepiej żeby spalał się tańszy olej ;). Remont w carinach raczej już nie jest zbyt opłacalny, przynajmniej w mojej steranej przebiegiem i wypadkami budzie :grin:
-
Swip,
Zuzycie oleju to jest spowodowane niechlujstwem uzytkownika, ktore poprzez rzadka zmiane oleju spowodowal zuzycie uszczelniaczy znajdujacych sie na zaworach.Jezeli juz sie tak stalo nalezy je zmienic.Zabieg dosc prosty i mozna wykonac béz zdejmowania glowicy ale trzeba miec kompresor i specjalne narzedzie.Sa warsztaty ktore wykonuja te usluge.
Dagon,
roznica miedzy sysnteytykiem a polsyntetykiem jest znaczna.Ilosc przepompowanego syntetyku przez male kanaliki jest znacznie wieksza niz polsyntetyku a od tego zalezy wlasnie stan silnika po duzym przebiegu. Tlumaczac to na jezyk prosty syntetyku mozna wiecej przecisnac przez kanaly niz polsyntetyku w tym samym czasie.Poza tym olej syntetyczny lepieuj smaruje gdyz sie dostaje do wszystkich zakamarkow i smaruje wydajniej niz polsyntetyk.Dlatego sie mowi ze jest to tansza alternatywa.
Pzdr.Camry 2.2
-
roznica miedzy sysnteytykiem a polsyntetykiem jest znaczna.Ilosc przepompowanego syntetyku przez male kanaliki jest znacznie wieksza niz polsyntetyku a od tego zalezy wlasnie stan silnika po duzym przebiegu. Tlumaczac to na jezyk prosty syntetyku mozna wiecej przecisnac przez kanaly niz polsyntetyku w tym samym czasie.Poza tym olej syntetyczny lepieuj smaruje gdyz sie dostaje do wszystkich zakamarkow i smaruje wydajniej niz polsyntetyk.Dlatego sie mowi ze jest to tansza alternatywa.
Pzdr.Camry 2.2
A to niby dlaczego. Bo z tego co mnie uczyli to szybkość przepływu zależy głównie od gęstości oleju a nie od tego czy to syntetyk czy mineralka.
Kolejny mit to dodatki myjące, mineralki nowe mają go wiecej niz syntetyki.
Zuzycie oleju to jest spowodowane niechlujstwem uzytkownika, ktore poprzez rzadka zmiane oleju spowodowal zuzycie uszczelniaczy znajdujacych sie na zaworach.Jezeli juz sie tak stalo nalezy je zmienic.Zabieg dosc prosty i mozna wykonac béz zdejmowania glowicy ale trzeba miec kompresor i specjalne narzedzie.Sa warsztaty ktore wykonuja te usluge.
No jest to jakaś teza. Obrażająca parę osób z tego forum ale co tam przecież ty wiesz lepiej.
Uszczelniacze mogą sie zużywać np od przegrzania silnika co nie ma nic wspólnego ze zmianą oleju.
-
ICE,
To nie jest teza tylko porownanie dwoch rynkow szwedzkiego i polskiego.Po prostu ludzie serwujacy samochody regularnie nigdy nie maja problemu z uszczelniaczami.To jedna sprawa a druga ze 90% populacji jezdzi na syntetytkach,ktore tutaj sa na rynku od 35lat.
Sprawa zdolnosci sie przeciskania oleju syntetycznego przez kanaly i wdzieranie sie we wszystkie zakamarki silnika byla udowodniona badaniami brytyjskimi jeszcze z lat 90 tych.Kiedys to tlumaczylem na jezyk polski ale na innym forum na poczatku lat 2000 ale tez wiekszosc orzekla ze nigdy o takim czyms nie slyszala.
Miedzyinnymi dlatego od roku 2001 wszystkie silniki produkowane sa tylko na olej syntetyczny moze byc dopuszczona wersja tania polsyntetyk ale zywotniosc silnkow jest skrocona.W ten sposob producenci chca wyeleminowac z rynku oleje brudne czyli mineraly,ktore przy spalaniu zatruwaja atmosfere.To bylo spowodowane naciskiem lobby zielonych. Wykonano to w prosty sposob w silnikach kanaliki olejowe sa bardzo male czyli o malej srednicy.nie stanowioa oporu dla syntetycznych olejow natomiast w zimie na minerale mozemý uszkodzic silnik.
W silnikach nowoczesnych bierznie cylindrow sa chromowane a tloki posiadaja pierscienie chromowae i ta kombinacja z olejem syntetycznym funkcjonuje bez najmnieszego zuzycia 1mln km o ile syntetyk bedzie zmieniany na czas i o wlasciwej lepkosci. Takich silnikow sie nieszlifuje tylko zmienia blok o ile ktos nieszanowal i jezdzil na badziewiu i do oporu. to tak na marginesie.
Pzdr.Camry 2.2
-
O czym Ty do mnie piszesz. To są frazesy i nic poza tym.
Tu jest kilka ciekawych informacji na ten temat http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf (http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf)
Poza tym żaden koncern nie wyprodukuje samochodu o silniku który wytrzyma 1 mln kilometrów bo mu sie to nie opłaci. Gdyby taka technologia była dostępna to z pewnością korzystała by z niej F1 gdzie ilość silników na sezon jest ograniczona.
Poza tym czytaj ze zrozumieniem bo nie odpowiadasz na pytania. Nie kwestionowałem zdolności penetracyjnych oleju syntetycznego a jedynie stwierdzenie ze syntetyk dociera wszędzie szybciej i tp. Dotrze tam mineral tak samo szybko o ile będzie miał tą samą gęstość. Bo to od tego zależy.
Co do świadomości kierowców i ich dbania o samochody to ja w swoim samochodzie olej zmieniam regularnie co 6 tyś max i co, gdzie ta twoja teza o zaniedbaniach.
Kolejna bzdura to to ze regularna zmiana oleju, czy serwisowanie samochodu powoduje to ze nie masz problemów z uszczelniaczami. Moja byłą toyota, a pewnie wielu ją pamięta, była serwisowana regularnie. Jeździła na najlepszych olejach a i tak poleciały uszczelniacze bo sie silnik przegrzał. A stało się to jakieś 500 km po tym jak była na przeglądzie przed wakacjami.
Kolejny bzdet
W ten sposob producenci chca wyeleminowac z rynku oleje brudne czyli mineraly,ktore przy spalaniu zatruwaja atmosfere.To bylo spowodowane naciskiem lobby zielonych.
Silniki jeżdzące na olejach półsyntetycznych spełniają normę EURO IV. Poza tym od kiedy to olej jest spalany w czasie pracy silnika w takich ilociach aby można było uznać ze ma on wpływ na środowisko ?? Jakie to związki zawarte w olejach mineralnych są aż tak szkodliwe ??
Wykonano to w prosty sposob w silnikach kanaliki olejowe sa bardzo male czyli o malej srednicy.nie stanowioa oporu dla syntetycznych olejow natomiast w zimie na minerale mozemý uszkodzic silnik.
Znaczy te kanaliki są małe czy małeś średnicy bo sie pogubiłem już ....
I znowu wracamy do lepkości. I tu w cale nie ma znaczenia czy to mineral czy syntetyk.
Dobra to teraz
Oleje syntetyczne wprowadzono po to zeby zmniejszyć zuzycie silnika wynikające głównie z zimnego startu. Tu fatkycznie oleje 0w 5w wykazyją dużą szybkość w docieraniu do ważnych elementów silnika co za tym idzie lepiej go chronią już od momentu rozruchu. Ale te oleje mają też wady, znacznie łatwiej zerwać film olejowy jak i szybciej dazą sie wycisnąć z pomiędzy panewek niż oleje 10w czy 15w. Stąd włąsnie te oleje są stosowane w sporcie.
Co do naszych samochodów, należy stosować oleje takie jak zaleca producent. Jesli zmieniasz ten olej na inny znaczy ze zdajesz sobie sprawę z ryzyka jakie podejmujesz. Jeśli silnik zaczyna brać olej to nie czas na zmiane na mineralke tylko czas zacząć zbierać kasę na remont lub na swap.
-
[...] Jeśli silnik zaczyna brać olej to nie czas na zmiane na mineralke tylko czas zacząć zbierać kasę na remont lub na swap.
No wreszcie ktoś z rozsądnym podejściem do brania oleju :)
Pozdro.
-
[...] Jeśli silnik zaczyna brać olej to nie czas na zmiane na mineralke tylko czas zacząć zbierać kasę na remont lub na swap.
No wreszcie ktoś z rozsądnym podejściem do brania oleju :)
Pozdro.
no chyba, że ma sprężarkę <diabel>