Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: butek w 04 Września 2009, 08:33:37
-
Do czego słuzy ten włącznik widoczny na zdjęciu (widać na nim faliste strzałki - ogrzewanie czegoś ? ) . Mam instrukcje po niemiecku a ja tylko po angielsku trochę kumam. W instrukcji polskojezycznej nic nie znalazłem na ten temat .
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fb1620b3197037f6.html (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fb1620b3197037f6.html)
-
Po1.
pozwalam sobie poprawić zdjecie, zeby kazdy widział;)
(http://www.fothost.pl/upload/09/36/b15716be.jpg)
jest to opcja dogrzewania silnika, przydatna głownie zimą w mrozie bo silnik duzo szybciej sie nagrzewa.
Wydaje mi sie, że to występowało tylko w diesloswkich silnikach. generalnie mówiąc jest to prawie system ogrzewania postojowego;)
jesli jestem niedokladny w swoich informacjach niech jeszcze sie wypowie ktoryś z kolegów (moze cmarcin, ktory ma cos takiego:)) i mnie sporstuje, ale generalne założenie jest takie, jak wyzej napisałem.
pozdro
-
Tzn. że powinienem włączać to przed zapłonem na zimnym silniku , czy też chodzi o szybsze ogrzanie kabiny ?
-
Tzn. że powinienem włączać to przed zapłonem na zimnym silniku , czy też chodzi o szybsze ogrzanie kabiny ?
Raczej po odpaleniu silnika. To ogrzewanie dogrzewa sam silnik.
Pozdrawiam
-
Ten dogrzewacz bardzo łatwo można rozbudować do pełnego "WEBASTO"
Ale i bez tego jest przyjemnie - praktycznie minutę po uruchomieniu z kratek wieje ciepłe powietrze
-
a może ktoś by napisał jaka jest zasada działania tego czegoś?? W jaki sposób jest realizowane szybsze dogrzewanie silnika??
PozDRo
-
Elektryczna grzałka cieczy chłodzącej. Tak, jak w Webasto tylko bez timera i automatycznego włącznika dmuchawy... z tego powodu łatwo to rozbudować do "pełnego webasto". Jest to teraz montowane w większości wysokowydajnych jednostek diesla...
-
Elektryczna grzałka cieczy chłodzącej. Tak, jak w Webasto tylko bez timera i automatycznego włącznika dmuchawy... z tego powodu łatwo to rozbudować do "pełnego webasto". Jest to teraz montowane w większości wysokowydajnych jednostek diesla...
Elektryczna?
U mnie jest to układ zasilany paliwem (ON, bo tylko w dieslach jest potrzeba stosowania dogrzewania) mający rurę wydechową i osobny tłumik w okolicach fotela pasażera.
Temat był już omawiany!
Polecam przeglądniecie archiwum forum!!
-
oj aj oj.... racja.... mój błąd. Zapomniałem, że w Ave jest to ten sam "piecyk" co w webasto....
-
to jest przyciskdo podniesienia obrotów silnika, by szybciej się nagrzał, a nie żadne webasto. działa jak ssanie w starych gaźnikowcach
-
to jest przyciskdo podniesienia obrotów silnika, by szybciej się nagrzał, a nie żadne webasto. działa jak ssanie w starych gaźnikowcach
Nikt nie powiedział że jest to przycisk od webasto..
To jest przycisk, który uruchamia dogrzewanie.
Po włączeniu, rzeczywiście obroty skaczą do gory
-
to jest przyciskdo podniesienia obrotów silnika, by szybciej się nagrzał, a nie żadne webasto. działa jak ssanie w starych gaźnikowcach
kolega chyba pomylil z przyspiezeniem zaplonu w starych golfach
-
Obroty idą do góry, bo obciążenie silnika jest większe... Równie dobrze można powiedzieć, że przełącznik świateł drogowych to przełącznik do podnoszenia obrotów silnika.
Samym "ssaniem" steruje komputer... To nie czasy fiatów 126p gdzie podniesienie obrotów zimnego silnika wymuszane było przez użytkownika.
-
Obroty idą do góry, bo obciążenie silnika jest większe..
Dokładnie to miałem na myśli..
Skaczą także gdy włączony jest nawiew, ale to normalne..
Generalnie, tak jak było powiedziane wcześniej, przycisk służy do włączenia dogrzewania..
Avensis wyposażony jest w dogrzewacz firmy Eberspacher D5WZ wyposażony we własną pompkę paliwa pracujący tylko po uruchomieniu auta.
Brak jest pompki wody, brak złącza do niej. Nie działa również wyjście do sterowania nawiewami (pin 6).
By było to "pełne" WEBASTO potrzebna jest pompka wody,
zegar sterujący pracą urządzenia, układ który sprawi że webasto ruszy przy wyłączonym silniku.
-
to jest przyciskdo podniesienia obrotów silnika, by szybciej się nagrzał, a nie żadne webasto. działa jak ssanie w starych gaźnikowcach
Stary, ale poszedłeś po bandzie. Czym ty jeździsz? Maluchem z silnikiem diesla przerobionym na gaz :-)?
-
Do czego słuzy ten włącznik widoczny na zdjęciu (widać na nim faliste strzałki - ogrzewanie czegoś ? ) . Mam instrukcje po niemiecku a ja tylko po angielsku trochę kumam. W instrukcji polskojezycznej nic nie znalazłem na ten temat .
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fb1620b3197037f6.html (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fb1620b3197037f6.html)
To co koledzy piszą to racja, ale uzupełnie jeszcze z własnego doświadczenia, u mnie nie nagrzewał się w ciągu minuty a paru minut i stojąc na światłach czasami miałem kłęby dymu spod maski :-) pojechałem nawet z tym do ASO i usłyszałem, ze ten typ tak ma :laugh: jest to spalinowa nagrzewnica. Po jakiś kilku używaniach w zimie miałem dość ;)
-
To co koledzy piszą to racja, ale uzupełnie jeszcze z własnego doświadczenia, u mnie nie nagrzewał się w ciągu minuty a paru minut i stojąc na światłach czasami miałem kłęby dymu spod maski :-) pojechałem nawet z tym do ASO i usłyszałem, ze ten typ tak ma :laugh: jest to spalinowa nagrzewnica. Po jakiś kilku używaniach w zimie miałem dość ;)
Nagrzewa się po 90 sekundach, z tego co kojażę..
Kłęby dymu powinny wydobywać się spod samochodu, na środku, jest dodatowy wydech
-
Czas nagrzania zależy od temperatury otoczenia i warunków do jazdy. Jak stoisz w korku to nagrzewać się będzie dłużej niż podczas normalnej jazdy. Dym z pod samochodu to norma szczególnie w korku.
-
Czas nagrzania zależy od temperatury otoczenia i warunków do jazdy. Jak stoisz w korku to nagrzewać się będzie dłużej niż podczas normalnej jazdy. Dym z pod samochodu to norma szczególnie w korku.
No w lecie z tym nie jeździłem :grin: generalnie po około 7 km było ciepło. Z Gosiek też kiedyś pisaliśmy o tym w innym dziale :)
-
Stary, ale poszedłeś po bandzie. Czym ty jeździsz? Maluchem z silnikiem diesla przerobionym na gaz :-)?
poczytaj instrukcję obsługi i dopiero wtedy się wypowiadaj, zacytuję ci z instrukcji:"przycisk podwyższania prędkości obrotowej biegu jałowego". uwielbiam jak nie mając zielonego pojęcia niektórzy dorabiają teorię o dogrzewaczach :grin: dlatego napisałem, że jest to analogia do ssania w gaźnikowcach (wzbogacanie mieszanki)
-
"Structure & function
In the European models for cold areas it’s normally build in an viscose heat amplifier. This increases the coolant liquid temperature through raises the engine load and by the produced heat of the silicone oil in the heater. The heat amplifier sits above at the engine and is driven by a belt with a Pulley with Magnetic clutch . Inside the housing is a rotor in the silicone oil, when it turns, this heats up the circulating cooling water in the inside.
The number of rotations is raised on 1200 min-1.
When starting, switched on the air conditioning system or acceleration (Throttle over 45% for longer than 5 seconds) the heat amplifier is deactivated.
"
No cóż, uwielbiam jak niektórzy slepo cytuja polska instrukcje tlumaczona przez kogos kto nie ma pojecia o czym pisze
-
sparawa jasna. ja mam verso i tam jest tak jak opisałem. widocznie zwykła ma inaczej. przyciski są jedak tak samo oznaczone. eddie wskaż mi dla potwierdzenia gdzie się to znajduje na tej stronce http://www.toyodiy.com/parts
i dlaczego montowano dodatkowe zewnętrzne podgrzewacze w silnikach 1cd-ftv (dla przykładu ->rav4)
http://techdoc.toyota-europe.com/legacy/Toy/aimuploads/%7BA47800ED-5ABE-44A3-8EAB-A2BBC14942A5%7D/engine%20pre-heater%201CD-FTV%20PZ434-E1790-1C.pdf
i jeszcze jedno, mam serwisówkę (po angielsku co by nie było wątpliwości) i nic podobnego co opisałeś w verso nie występowało.
-
To jest definicja przycisku IDLE UP ktory niby mozna przetlumaczyc jako podniesienie obrotów jałowego biegu, tylko to tak nie do konca dziala. To jest opis dla LC, Ravki moze Ave ma inaczej. Wszedzie w polskich instrukcjach pewnie znajdziesz ten sam opis tego przycisku ktory podales co jest bzdura :)
(http://images46.fotosik.pl/194/5f4c85097568857cmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
no ale ja mam verso z tym samym silnikiem i u mnie jest rozwiązanie polegające wyłącznie na podniesieniu prędkości obrotowej na pompie wtryskowej (na bank). na wcześniej podanych przeze mnie linkach też takiego rozwiązania nie znalazłem.
opis przycisku (po polsku, we włoskiej instrukcji podobnie)
"Przycisk podwyzszania prędkościobrotowej biegu jałowego
Naciśnięcie przycisku zwiększa prędkość obrotow silnika pracującego na biegu jalowym.
Z przycisku podwyższania prędkości obrotowej biegu jałowego korzysta się przy szczególnie
niskich temperaturach otoczenia, w celu zwiększenia sprawności ogrzewania gdy samochód nie jedzie."
-
Stary, ale poszedłeś po bandzie. Czym ty jeździsz? Maluchem z silnikiem diesla przerobionym na gaz :-)?
poczytaj instrukcję obsługi i dopiero wtedy się wypowiadaj, zacytuję ci z instrukcji:"przycisk podwyższania prędkości obrotowej biegu jałowego". uwielbiam jak nie mając zielonego pojęcia niektórzy dorabiają teorię o dogrzewaczach :grin: dlatego napisałem, że jest to analogia do ssania w gaźnikowcach (wzbogacanie mieszanki)
To ja zacytuję z instrukcji obsługi Toyota Avensis z silnikiem d4d:
"Urządzenie służy do utrzymania ciepła we wnętrzu pojazdu w zimnych warunkach.
W celu włączenia ogrzewania wnętrza, należy nacisnąć wyłącznik.
W tym czasie silnik musi być uruchomiony.
Zapalenie lampki kontrolnej sygnalizuje włączenie układu.
Układ zacznie działać po około 70 sekundach po naciśnięciu wyłącznika i do całkowitego ogrzania potrzebuje kolejnych 70 sekund.
Układ automatycznie kontroluje stan nagrzania, po wystarczającym ogrzaniu płynu chłodzącego silnika.
Kiedy układ zostanie włączony lub wyłączony, z okolicy układu wydechowego pod samochodem może wydobywać się lekki zapach i biały dym. Jeżeli układ wykorzystywany jest w bardzo zimnych warunkach, z układu wydechowego może wydobywać się para. Nie jest to oznaka usterki."
A przycisk w instrukcji opisany jest jako:
"Wyłącznik ogrzewania samochodu"
I włączwenie tego ogrzewania(dogrzewania) nie ma wpływu na obroty silnika na biegu jałowym. Przy zimnym silniku obroty automatycznie są podbijane do około 1100 do czasu osiągnięcia przez silnik optymalnej temperatury pracy.
-
rollins w mojej ave jest dokładnie tak jak piszesz :grin:
nigdy w życiu nie słyszałem o specjalnym przycisku podnoszącym obroty <diabel>, chyba, że wspomnę sprzed lat taką wajhe w maluchu hehehe.....
-
rollins w mojej ave jest dokładnie tak jak piszesz :grin:
nigdy w życiu nie słyszałem o specjalnym przycisku podnoszącym obroty <diabel>, chyba, że wspomnę sprzed lat taką wajhe w maluchu hehehe.....
no to musisz się przyłożyć... :-P
-
No to jeszcze raz w tym wątku i kolejny raz, bo tematy tego przycisku i wyższych obrotów na pewno były już omawiane!
Oczywiście piszę na postawie moich doświadczeń. To czego doświadczyłem w mojej Ave '99 jest zgodne z tym co jest opisane w instrukcji polskiej obsługi -- mam taką już dla Ave I po FL.
Podmiotowy przycisk i wyższe wolne obroty to dwie różne sprawy.
Wolne obroty wzrosną (wzrastają do 1200!) wtedy gdy silnik jest zimny a jednocześnie ustawimy pokrętło temperatury na maksa oraz włączymy dmuchawę. Obroty można przywrócić do normalnych (czyli dla zimnego silnika do 1000) bardzo prosto -- wystarczy cofnąć pokrętło temperatury o jeden lub dwa ząbki.
Przycisk dogrzewania nijak się ma do zwiększonych obrotów. Jego włączenie na pewno ich nie podwyższa.
Z drugiej zaś strony, to obroty w wyżej opisanej sytuacji wzrosną zawsze, bez względu na to czy mamy włączone dogrzewanie czy też nie.
Bez dogrzewania moja Ave rozgrzewa się zimą przez 2-3x dłuższy dystans. Myślę tu o przejściu z podwyższonych do 1000 obrotów na normalne 800.
-
Witam
Mam taki sam włącznik w mojej AveI'99 d4d i faktycznie pod maską system dogrzewania a pod spodem mały tłumik. Mam pytanie czy ten włącznik( który po wciśnięciu zapala się na pomarańczowo) gaśnie po nagrzaniu silnika-bo u mnie nie. Szczerze mówiąc nie widzę różnicy w szybkości nagrzewania się silnika po włączeniu tego przycisku i teraz nie wiem czy mi to wogóle działa i jak można to sprawdzić?
-
Witam
Mam taki sam włącznik w mojej AveI'99 d4d i faktycznie pod maską system dogrzewania a pod spodem mały tłumik. Mam pytanie czy ten włącznik( który po wciśnięciu zapala się na pomarańczowo) gaśnie po nagrzaniu silnika-bo u mnie nie. Szczerze mówiąc nie widzę różnicy w szybkości nagrzewania się silnika po włączeniu tego przycisku i teraz nie wiem czy mi to wogóle działa i jak można to sprawdzić?
Nie gaśnie, ale system po nagrzaniu silnika powinien się rozłączyć.
-
Witam
Mam taki sam włącznik w mojej AveI'99 d4d i faktycznie pod maską system dogrzewania a pod spodem mały tłumik. Mam pytanie czy ten włącznik( który po wciśnięciu zapala się na pomarańczowo) gaśnie po nagrzaniu silnika-bo u mnie nie. Szczerze mówiąc nie widzę różnicy w szybkości nagrzewania się silnika po włączeniu tego przycisku i teraz nie wiem czy mi to wogóle działa i jak można to sprawdzić?
Witam!
Po pierwsze, jeśli działa to, spod podłogi z okolic fotela pasażera będą wydobywały się spaliny.
Po drugie, to dogrzewanie słychać. Nawet po wyłączeniu silnika! Dopóki nie zostanie wypalone paliwo dostarczone do nagrzewnicy, to słychać coś jakby odgłos silnika odrzutowego -- oczywiście nie chodzi mi o poziom natężenia dźwięku, lecz o charakter i jednostajność tego dźwięku.
Rzeczywiście, tak jak pisze Rollins, wg instrukcji układ ma się sam wyłączyć. Przyznam jednak, że nigdy na to nie liczyłem i zawsze kiedy wskazówka zaczyna się zbliżać do normalnego położenia (do poziomu) wyłączam to sam.
-
U mnie w MKII FL D4D 06r tego przycisku niema a obroty gdy silnik jest zimny wzrastają do 1100, po nagrzaniu spadają i tyle.
Pozdr