Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: thomaz w 20 Września 2009, 13:08:11
-
Witam
Jakie są objawy zużytego sworznia wachacza?Mam ostatnio jakies stuki z przodu.Na przegladzie okresowym powiedzial ze musze wymienic łączniki stabilizatora i lewy sworzen wachacza.Łączniki wymieniłem ale problem dalej istnieje.Zazwyczaj głośniej stuka przy skręcaniu.Trudno wymienić ten sworzeń?
Pozdrawiam
-
unies przod auta podnosnikiem do gory, zlap za kolo jedna reka od spodu od strony wahacza za bark opony, a druga reka od gory za bark opony od zewnetrznej strony i sprobuj kiwac kolem w tej plaszczyznie, jesli wyczujesz luz, jakies stukanie: padl sworzen;]
moje doswiadczenie zdobyte przy Carinie;p padniete sworznie objawiaja sie zbieraniem bieznika opon od wewnetrznej strony;pp
wymiana, hmmm jesli nie byly wymieniane to flexa sie nie obejdzie... :|
ogolnie jesli nie masz kanalu, flexa i dobrego kompletu kluczy to szczerze odradzam
-
Witam. Zakup widelec do zbicia bo inaczej nie wydobedziesz .Wchodzi to w zwrotnice w postaci stozka i radze po pewnym czasie sprawdzic dokrecenie nakrentki bo mi sie zrobil luz po przejechaniu kilkuset km i musialem dokrecic nakretke . Pozdro.
-
Witam
Gdzie mozna zakupic te narzedzia?Moze mi ktos wyslaclinka ,przydadza sie na pozniej,
Mam kanal wiec sproboje sam wymienic.
Pozdrawiam
-
http://www.amerpolauto.pl/products/460_729.jpg widelka wygladaja wlasnie tak, sluza tez do wydobywania koncowek drazkow.
Witam. Zakup widelec do zbicia bo inaczej nie wydobedziesz .Wchodzi to w zwrotnice w postaci stozka i radze po pewnym czasie sprawdzic dokrecenie nakrentki bo mi sie zrobil luz po przejechaniu kilkuset km i musialem dokrecic nakretke . Pozdro.
dziwne, zawsze sworznie ktore kupowalem do cariny mialy miejsce na zawleczke w stozku i nakretce
-
Witam. Zakup widelec do zbicia bo inaczej nie wydobedziesz .Wchodzi to w zwrotnice w postaci stozka i radze po pewnym czasie sprawdzic dokrecenie nakrentki bo mi sie zrobil luz po przejechaniu kilkuset km i musialem dokrecic nakretke . Pozdro.
Słabo dokręciłeś albo miałeś sporo brudu na powierzchniach stożka w zwrotnicy lub na gałce :P
Przez dwadzieścia kilka lat jak grzebię w autach, jeszcze nie zdarzyło mi się żeby wyskoczyły luzy na tego typu połączeniu. Czy to były gałki wahacza czy kierownicze, prawie zawsze pojawia się problem przy demontażu, ale nigdy po montażu :grin:
Pozdro.
-
Witam . Mialem stracha ze ukrece nakretke no i dociagalem jak auto bylo na lewarku a kolumna cisnela w dol . Najlepiej jak stoi na kolach wtedy wszystko ma swoje miejsce . A jeszcze lepiej miec klucz dynamometryczny ale tam nie podejdzie . No i oczywiscie wyczyscic wszystko i bez smarowania ( co ja zrobilem) bo raczej tych polaczen nie powinno sie smarowac (lepiej trzymaja ale gorzej rozebrac) . Pozdro .
-
Spoko wielkie, tego nie tak łatwo ukręcić ;) Tam jest gwint jakieś 10 albo 12 drobnozwojowy. Trzeba się mocno postarać żeby takiego zdrowego ukręcić i to kluczem płaskim (bo innym nie podejdzie) :grin: Ciągnę to ile pary w łapach i ile klucz pozwoli, a jak już nie chce iść to jeszcze dociągam do najbliższego miejsca w którym wlezie zawleczka :)
Akurat w tym przypadku nie ma najmniejszego znaczenia czy stoi na kołach czy na podnośniku. Stożek siądzie tylko w jeden sposób i na określonej głębokości niezależnie czy obciążony czy nie.
A co do smarowania - owszem, przesmarować trzeba, ale z głową. Nie nawalić smaru po brzegi żeby go wyciskało ale delikatnie przesmarować cienką warstwą tylko tyle żeby powierzchnie były tłuste. To zapobiegnie ewentualnej korozji i "spieczeniu" gałki ze zwrotnicą. Takie połączenia pordzewiałe to dopiero są prze...ne do rozebrania :(
Osobiście używam do tych celów smaru grafitowego. Grafit dodatkowo ułatwia późniejszy demontaż. Ostatnim razem u siebie przy rozbiórce wystarczyło użyć łoma żeby naprężyć wahacz względem zwrotnicy i dużego młotka waląc w zwrotnicę w miejscu gdzie siedzi gałka. Puściło jak cacy aż byłem nieco zdziwiony :)
Pozdro.