Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: adambyw w 02 Grudnia 2009, 16:23:43
-
Przymierzam się do wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów w silniku 2C - 93r. bo czarno strasznie dookoła.
Na pokrywie zaworów jest pompka podciśnienia, napędzana z wałka rozrządu. Jest z tym jakiś większy problem? czego mam się spodziewać po rozebraniu?
Z tego co wiem, wymagane jest jakieś konkretne ustawienie wałka rozrządu.
Jak to ugryźć.
-
Widzę wielkie zainteresowanie...
Dla potomnych - rozebrałem, pompka posiada zderzak który popycha krzywka na wałku rozrządu. Nie ma żadnego problemu z montażem, demontażem. W książce piszą by ustawić wałek rozrządu wg znaku na kole - do zdjęcia nie jest to konieczne, do założenia, warto ustawić tak by krzywka była w pozycji dolnej, w tedy nie odbija tak bardzo dekla. Ale i bez tego poskłada.
Wymiana uszczelki 30min, potrzebny klucz 10 i mocny klucz 10. Śrubokręt może się ewentualnie też przydać. Nie trzeba zdejmować osłony paska rozrządu, choć warto zerknąć czy tam nie mokro i takie tam.
Tylko została mi jedna śrubka, i dalej nie mogę dojść skąd...
-
Jaka to śrubka? :-o
Pokaż zdjęcie albo ją opisz...
No i nie denerwuj się tak, w grudniu posucha na forum, akurat nikt, kto miał doświadczenie z takim zabiegiem (przeprowadzonym samemu) nie zajrzał tutaj, ludzie od 4A, 7A i 3S pewnie się nie chcieli wypowiadać by nie filozofować (to akurat dobra cecha) więc wiesz, czasem tak niestety bywa. Na szczęście są tacy jak Ty, którzy i potem dla potomności opiszą procedurę, gdy sami jej dokonają.
Swoją drogą to w książce na H jest ładny rysunek jak zdjąć pokrywę itd. ;]
Ach, napisz jeszcze, gdzie znalazłeś punkt podparcia do podważenia pokrywy. Ludzie czasami bezmyślnie śrubokręt pakują byle gdzie między pokrywę a blok.
-
Ja się nie denerwuję. Troszkę dystansu i człowiek może uśmiechnięty chodzić ;). Zdaję sobie sprawę że większość ludzi woli benzynki, a diesle się w końcu nie psują. Dla hobby mało kto grzebie.
Właśnie w książce oprócz zgubnego schematu nie było nic. Zero szczegółów, i napisane w stylu po odkręceniu pokrywy zdjąć ją... A nic na temat napędu pompki. A nie wiedziałem jak to ugryźć, bo nawet na deklu pisze żeby przed rozebraniem zerknąć w książkę serwisową.
Nie podważałem dekla, nie było potrzeby. Zderzak w pompce jest na sprężynie i ona podniosła mi dekiel. Nie wymagało to siły. Ale miejsc takich jest tam sporo. Tak przynajmniej mi się wydaje. I nie blok tylko głowicę ;] I zamiast śrubokręta w tak delikatne miejsca raczej obstukał bym raczej dekiel młotkiem.
Największy problem miałem tylko przeciągnąć dekiel pod wiązką prądu. Tak by nic nie porwać, i nie nakurzyć na wałek. Reszta to bułka z masłem. W sumie zastanawiam czemu mi tak ciekło. Prawdopodobnie przez sylikon który dawał miejscami majster. Na razie sucho. Zobaczymy za kilka tysięcy jak będzie. W razie czego świeża uszczelka to 15zł jak dobrze pamiętam, i 30 minut roboty jednym kluczem.
A śrubka standardowa M6x12 bodajże. Taka jak do przykręcania wiązki kabli, czy wężyków podciśnienia nad deklem. Po rozkręceniu miałem z 6-7 takich. Wydawało mi się że wszystko przykręciłem. Mniejsza z tym. Od tego silnik nie wyleci.
A jeszcze jedno. Ustawienie wałka rozrządu wg książki, to kreska (znak) na obwodzie koła, która ma być na równo z płaszczyzną góry głowicy (punkt złożenia dekla z głowicą), od przodu silnika. W książce pokazane jest że wychodzi to poziomo, tylko trzeba wziąć poprawkę na to że silnik jest w samochodzie pod kątem, i tym samym znak na kółku musi być skierowany trochę w górę.
Ale zamotałem, nie? ;)