Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: wojstank w 04 Stycznia 2010, 11:07:29
-
Witam,
Ostatnio zaczęły mi "wariować" wolne obroty na zimnym silniku.
Objawy są takie:
Po uruchomieniu zimnego silnika wolne obroty są na poziomie 1100-1200 (czyli jak zwykle na zimnym silniku). Silnik pracuje stabilnie.
Ale po ok. 1 do 2 minut obroty spadają do ok 700 -- czyli takich jak dla gorącego silnika.
Ponieważ silnik nie jest jednak zagrzany zaczyna pracować bardzo niestabilnie (szarpie) i bardzo często gaśnie.
Jak silnik się zagrzeje to pracuje OK.
Autek jeździ żona i jak z nią rozmawiałem to wygląda na to, że efekt pojawił się jakiś czas temu tylko ostatnio znacznie się pogłębił. Ostatnio -- mam na myśli jeszcze przed falą mrozów, czyli na początku grudnia 2009.
Piszę dopiero teraz bo przez święta auto było u mechanika, który miał to zrobić a okazało się, że nic nie zrobił tylko rozłożył ręce....
Ma ktoś pomysł co to może być?
PS
Kable WN wymieniłem jesienią zeszłego roku.
-
Na wstępie zaznaczę, że nie mam zielonego pojęcia o silniku 4E-FE
Za wolne obroty w silniku zazwyczaj jest odpowiedzialny silniczek krokowy lub elektrozawór. W toyocie (przajmniej mojej) nazywa się to ISCV. I ten oto element lubi się zabrudzać i wadliwie działać. Miałem jakiś czas temu bardzo podobne obiawy i wyczyszczenie zespołu przepustnicy wraz z tym elektrozaworem pomogło jak ręką odjął. Oczywiście nie mówie, że na 100% to to, ale rozebranie tego, wyczyszczenie i złożenie do kupy nie powinno zając średniouzdolnionemu technicznie facetowi jakąś godzinkę (przynajmniej w moim silniku). Element powinien się znajdować pod lub obok przepustnicy....Jeżeli już postanowisz, że rozbierasz przepustnicę, to najpierw udaj się do ASO po uszczelkę pomiędzy przepustnicą a kolektorem i pomiędzy przepustnicę i ISCV. Koszt...10-50PLN....
PozDRo
-
wyczyść przepustnicę
-
Mam elektrozawór ISCV. Był czyszczony ze 2 lata temu.
Pamiętam, że są nietypowe śruby do odkręcenia (gwiazdki ale nie torx-y) -- zobaczę czy są takie w Castoramie.
Pamiętam też że zawór nie był całkiem rozbieralny i mechanik czyścił go przepłukując specjalnym spray-em.
Czy ktoś wie co to za spray?
Co do uszczelki -- wtedy mechanik wyciął ja z bristolu.... :grin:
Mam jednak inną wątpliwość -- czy zanieczyszczony (= zacinający się lub pracujący skokowo) zawór wariowałby tylko na zimnym silniku i pracował OK na ciepłym?
-
u mnie było na odwrót, na zimnym silniku obroty były wzorcowe, a na ciepłym zaczynały wariować......
-
Witam,
Ostatecznie kazało się, że przyczyną był niski poziom płynu chłodzącego -- zbiornik wyrównawczy był pusty! Po dolaniu silnik pracuje OK.
Myślałem, że zabiję mechnika, który przed świętami wymieniał mi uszczelki w silniku i dolał płynu <zalamka>.
-
Dobrze,że już po kłopocie. A myślałem, że Ci zawodzi czujnik temp. Jednak jak to bywa duże problemy mają często błachą przyczynę. W innym aucie miałem na odwrót, jak się nagrzał to obroty łapał prawie 3 tys. Powstało to po wjechaniu w sporą kałużę (zwarcie na wiązce głównej na kabelku silniczka krokowego).
-
Witam ja mialem podobnie i czyscilem cala przepustnice i ten zaworek co dochodzi do niego plyn chlodniczy. pomoglo. musisz zdemontowac przepustnice i ten zawór i plynem do czyszcznia gazników wymyc i i na koniec kompresorem przedmuchac. pozdrawiam