Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: rads_ m w 19 Maja 2010, 17:36:56
-
Witam, jestem tutaj nowy na forum, ale śledzę wątki już od paru ładnych miesięcy. Niestety ale muszę rozpocząć moją przygodę w klubie na usterce..
Mianowicie dzisiaj odpalony został samochód na benzynie(automatycznie po 2-3s przełączył się jak zawsze na gaz) i wystrzelił. Po sprawdzeniu czy nic się nie stało (glównie czy zabezpieczenie-guma w dolocie sie nie wyczepiła) odpalony został samochód ponownie i zanim dojechałem do bramy strzelił 2razy. Znów sprawdziłem czy wszystko ok pod maską, mówie sobie rozgrzeje się bedzie dobrze..
Wyjechałem na ulicę i na gazie auto było strasznie słabe, nie chciało wchodzic na obroty. A na luzie kręciło się z trudem do 3000obr. Natomiast na benzynie zaczął gasnąć. Teraz po pewnym czasie nadal problem pozostał na benzynie odpali i potem gasnie, na gazie zaś po odpaleniu( i przełączeniu się na gaz) chodzi ale obroty nie chcą się wkręcic i przy dodawaniu gazu słychać taki wzrastający świst. A dodam jeszcze że rura dolotowa na odcinku między kolektorem a taką czarną skrzynką przed filtrem powietrza, podczas dodawania gazu zaczyna się nie naturalnie zwężać.
Proszę o pomoc, bo nie wiem od czego zacząć.. czy to dolot i ta magiczna skrzynka.. obok filtra czy może problem leży po stronie elektryki-kabli WN czy zaplonu..
Dodam że mam zwykłą instalację gazową i do tej skrzynki podłączone są dwa węże z parownika gazowego.
-
Podejrzewam, że strzał rozwalił przepływomierz. Ściągnij "tą magiczną puszkę", czyli górną obudowę filtra, i zajrzyj, czy klapka w przepływce da się poruszyć.
-
Dzięki za szybką reakcję:)
Ani drgnie.. Chyba, że ją trzeba mocno bardzo przesunąć.. Silnik mam rozumieć ma być wyłączony.
A czy jest możliwość aby go naprawić w warunkach garazowych czy jednak trzeba będzie rozglądać się za nowym...
mówimy o tym prawda? http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/10/33/11/56/1033115658 u mnie jest identyczne co na zdjęciu z linka
Scalilem posty
Eddie
-
No to trafiłem.
Sprawdź PW.
-
Próbowałem go kiedyś naprawić własnymi siłami.
Rozkręcić możesz na czesci pierwsze, ja spiłowałem skrzydło pilnikiem, tak aby bardzo luźno chodziło.
Zacznij rozkręcanie od dołu nie ruszając elektroniki i spróbuj zrobić tak jak napisałem, jeżeli wykrzywiło się na górze, to niestety czeka cię demontaż całkowity ( w sumie nic trudnego - max 2 godz zabawy).
U mnie to pomogło - do następnego wybuchu gdzie skrzdło (lub klapka jak kto woli) się połamała, wpadła mi do przepustnicy i zablokowała gaz :) działo się :)
Suma sumarum - kupiłem używkę
-
Na gazie zaczeło strzelać bo filtr lub membrany parownika może już domagają się wymiany.Zajmij się najpierw przepływomierzem a póżniej(na benzynie) udaj się do gazowników.
Pozdro
-
Jak uporasz się z usterką udaj się do fachmena i niech zmienią ci czas przeskoku z benzyny na lpg. silnik powinien mieć z 50 do 60 stopni nim sie przełaczy na gaz. Szkoda silnika i membran parownika.
-
Silnik powinien mieć z 50 do 60 stopni nim sie przełaczy na gaz.
To mój by czasem tygodniami nie widział gazu :grin:
-
Ja mam nastawione przejście na 20 C i działa dobrze,tzn. nie ma efektu braku odparowania gazu. Sądzę że mam nadwyżkę wydajności parowników.(mam 2 szt.) Gumy wytrzymały 170 kkm.
-
Ja mam nastawione przejście na 20 C i działa dobrze,tzn. nie ma efektu braku odparowania gazu. Sądzę że mam nadwyżkę wydajności parowników.(mam 2 szt.) Gumy wytrzymały 170 kkm.
Takie przejście jest ustawiane w standardzie przez gaziarzy( w celach oszczędności benzyny)
- ale jak mówiłem nie jest to za zdrowe- po 70 tyś membrany sztywnieją i to że wytrzymują nie znaczy że jest ok. Za wysoka temperatura przejścia też nie jest możliwa ze względu że przy niskich temperaturach by nie chciała przeskoczyć na LPG lub jak w moim przypadku sama by się przełączała na benzynę. Ale jak jest rozumny gaziarz ustawia min 45 stopni w celu spokojnej eksplatacji. A po swoich doświadczeniach jest mało rozumnych a więcej chcących szybko zarobić gaziarzy.