Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: bbartek22 w 03 Stycznia 2011, 19:31:20
-
Jak w temacie czy ktoś jednoznacznie mi odpowie na pytanie czy ravka z tych lat ma stały 4x4 czy dołączany w razie utraty przyczepności przedniej osi ?? bo zdania są podzielone
-
Z tego co mi wiadomo to o ile miały napęd 4x4 to był to stały napęd na 4 koła. W 2006 roku weszła kolejna generacja Ravki do sprzedaży i tam Toyota zdecydowała sie na zamontowanie tzw: "haldex" i to własnie działa na zasadzie dołączania napędu. Jednak w modelu który Ty wymieniasz uważam że jest stay napę 4x4
-
Jest stały.
-
Witam!
Odgrzewam kotleta.
Przymierzam się do Rav-ki II i zastanawiam się jak wygląda dokładniej kwestia tego napędu.
Jeżeli faktycznie jest stały to co jest pomiędzy osiami przód/tył?
Konkretnie jak się auto zachowuje jak jedna z osi traci przyczepność?
-
Stały, 50:50, z centralnym dyfrem i wiskozą.
Ciągnie z obu osi niezależnie od warunków.
-
Czyli rozwiązanie takie jak w Subaru?
Zastanawiam się co się dzieje jak stoimy jednym kołem np. na lodzie.
Czy druga oś przejmie moment czy nie?
Z tego co wiem jak staniemy dwoma kołami jednej strony na lodzie to niestety się nie ruszy.
-
Nie, nie takie, bo Subaru ma wzdłużny silnik.
Jak stoisz jednym kołem na lodzie, to to koło będzie mielić, chyba, że będziesz miał spiętą ośkę, ale tego w Ravkach nie ma (a nawet jeśli jest, to torsenowate). Za to ruszysz, bo druga oś Cię wyciągnie.
Inaczej z dwoma kołami z jednej strony, jeśli nie pomyślisz, to nie ruszysz, bo obydwa będą mielić i w tym wypadku wiskoza Ci nic nie pomoże. Jeśli Ravka będzie miała TRC, to ruszysz, bo elektronika przytrzyma ślizgające się koło, a jeśli nie będziesz miał, to też ruszysz, bo sam je przytrzymasz hamulcem. No ale tu już się kłania nauka jazdy i zasada działania poszczególnych mechanizmów.
To nie jest G-klasa, gdzie masz 3 niezależne blokady, tylko to jest miejski SUVak z uczciwym napędem na 4.
-
To że nie ma mechanizmu różnicowego to wiem.
Z tym Subaru nie chodziło mi o to jak jest ustawiony silnik tylko o zastosowanie sprzęgła wiskotycznego.
A tak nawiasem mówiąc to też się ta wiskoza zużywa tak jak w Subaru czy jest trwalsza?
Jak już przyjdzie do wymiany to ile takie coś kosztuje?