Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: danon w 24 Marca 2011, 12:20:46
-
ratunku bład 1300, 1305 1310 1315 komputer to pokazuje w warsztacie bez wyjaśnienia błędów pozostaje tylko toyota chyba, że ktoś coś wie
-
a moze jakies info, ktora Ave, jaki silnik, cokolwiek?? moze wtedy ktos cos bedzie wiedzial
-
Poczytaj tu potłumacz sobie to może coś Ci się rozjaśni. http://www.2carpros.com/trouble_codes/obd2/P1300
Pozdrawiam
-
moduł DIS (sterowanie cewkami) nie żyje
-
1,6 vwt-i po 2003 roku, 3-fz i tak dalej
dzięki a może wiecie jakie koszty ewentualnie i czy to ma być używka czy nowy z aso
dziwna sprawa ogólnie bo przy miarowym wkręcaniu obrotów nic się nie dzieje . natomiast przy gwałtownym dodaniu gazu dochodzi do 3 tysięcy i gaśnie . nie można nic zrobić. tak czy inaczej tylko komp w aso bo bylem w 2 warsztatach i pokazywały się tylko numery błędów. chyba, że ma ktoś namiar na jakiegoś magika w warszawie
Prosiłbym o uzywanie czasowej opcji edycji posta
Scalilem
Eddie
-
sorry. jakoś tak pisze co mi się przypomni po całym dniu na warsztatach i staniu w kolejkach aby ktoś zechciał zajrzeć . gdzie ewentualnie znajdę ten moduł jakbym miał go sam wymieniać i czy można to zrobić samemu
witam byłem w aso wykluczyli moduł i stwierdzili, że jedynie może pomoc dobry elektryk żeby sprawdzić wiązke od komputera do cewek. może ktoś ma jakiś schemat elektryki do ave 1,6 v-wti 2003 t 25. jakieś sugestie jak to ugryżć
-
a jak te pajace to wykluczyli? każdy moduł cewki ma wystawiać sygnał kontrolny IGF do kompa, jak ECU nie widzi go to wali błędami. sprawdź czy na 2 pinie wtyczki kazdego modułu cewki (bez wypinania wtyki) jest sygnał. wszystkie piny 2 na cewkach sa połączone i idą do kompa, więc jest gdzieś przerwa na drucie bo komp nie widzi z żadnej z cewek
-
zapomniałem mam również do wymiany drugą sondę za silnikiem .może to być przyczyną takie dławienia? wykluczyli moduł bo się to nigdy nie psuje tak powiedzieli. w którym miejscu jest ta druga kostka gdzieś w aucie czy w komorze silnika?
znamy jakie mamy napięcie ma być na tych wtyczkach gdzie tego poszukać ewentualnie
-
po raz kolejny przypominam o edycji postów
-
zapomniałem mam również do wymiany drugą sondę za silnikiem .może to być przyczyną takie dławienia? wykluczyli moduł bo się to nigdy nie psuje tak powiedzieli. w którym miejscu jest ta druga kostka gdzieś w aucie czy w komorze silnika?
znamy jakie mamy napięcie ma być na tych wtyczkach gdzie tego poszukać ewentualnie
Uwalona sonda lambda może być przyczyną dławienia się auta.
-
sonda jest druga za katalizatorem. mechanik powiedział że ta sonda nie ma wpływu na dławienie. pozostał elektryk . dam znać jak coś znajde
-
witam, wiem już co się stało. padła cewka którą wymieniałem nie cały rok temu. oczywiście nie kupiłem poprzednio oryginału i się doigrałem. elektryk LEBIODA w Legionowie skwitował to jednoznacznie to nie pierwszy przypadek w jego warsztacie jeżeli chodzi o japońce. powiedział również , ,,,,ze do Japończyków wkładanie zamienników jeżeli chodzi o prąd się nie opłaca bo one się po prostu nie nadają. po pytaniu jakie mi zadał jak dawno wymieniałem cewkę ( wrzesień 2010) był zdziwiony , że tak długo chodziła . także klubowicze jeżeli jakaś cewka padnie wam w aucie , a chcecie jeździć w spokoju to tylko oryginał . koszt cewki w aso 360 złoty , dobry zamiennik 250. także się nie opłaca inwestować w zamiennik. jeszcze jedna uwaga, jeżeli kogoś w danej chwili nie bardzo stać na nówkę lepiej poszukac używanej niż zamiennika. pozdro
-
witam, wiem już co się stało. padła cewka którą wymieniałem nie cały rok temu. oczywiście nie kupiłem poprzednio oryginału i się doigrałem. elektryk LEBIODA w Legionowie skwitował to jednoznacznie to nie pierwszy przypadek w jego warsztacie jeżeli chodzi o japońce. powiedział również , ,,,,ze do Japończyków wkładanie zamienników jeżeli chodzi o prąd się nie opłaca bo one się po prostu nie nadają. po pytaniu jakie mi zadał jak dawno wymieniałem cewkę ( wrzesień 2010) był zdziwiony , że tak długo chodziła . także klubowicze jeżeli jakaś cewka padnie wam w aucie , a chcecie jeździć w spokoju to tylko oryginał . koszt cewki w aso 360 złoty , dobry zamiennik 250. także się nie opłaca inwestować w zamiennik. jeszcze jedna uwaga, jeżeli kogoś w danej chwili nie bardzo stać na nówkę lepiej poszukac używanej niż zamiennika. pozdro
Mi jak poszła monocewka to silnik chodził jak traktor .....
A komp wywalał mi inne błędy chyba zaczynające się od litery C.