Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Ad@mus w 20 Kwietnia 2011, 23:41:57
-
zauwazylem ze puchnie waz z ukl chlodzenia
jak auto sie zagrzeje waz jest twardy, duzo twardszy niz w stanie spoczynku silnka
w wodzie nie ma oleju a w oleju nie ma wody, swiece sa czyste, nie sa zarzucone olejem i nei sa biale jak to bywa gdy do cylindra cieknie woda, sa ceglane
odkrecajac korek chlodnicy wybija mi maly gejzer, czyli wychodzi na to ze cisnienie z komory spalania idzie w ukl chlodniczy, a silnik przedmuchow nie ma, zalany pelnym syntetykiem i ma niecale 157tys km
co moze jeszcze byc nie tak??
-
1) Sprawdź płyn na zawartość CO - wykluczysz głowicę/uszczelkę pod nią
2) Odpowietrz porządnie układ
3) Poszukaj nieszczelności - opaski, węże, chłodnica, pompa wody, nagrzewnica - obejrzyj wszystko, co ma styczność z płynem chłodniczym
Zastanów się, co robisz, czego szukasz i co chcesz osiągnąć :
1) na fizyce w podstawówce uczono mnie, że ciecze się rozszerzają wraz ze wzrostem temperatury, więc nie dziw się, że gorący wąż jest twardszy od zimnego, skoro pojemność układu się nie zmienia
2) odkręcasz korek na gorącym silniku - zmniejszasz ciśnienie w układzie do atmosferycznego - czyli obniżasz punkt wrzenia płynu, nie jest więc niczym nienormalnym, że płyn natychmiast się gotuje
3) są jakieś objawy niepoprawnej pracy silnika ? wskazówka od temperatury idzie na czerwone ? gotuje płyn w układzie z zamkniętym korkiem ?
-
Słuchaj Marcina bo on prawdę mówi :grin:
A swoją drogą temat był już kilka razy poruszany na forum.Możliwości jest kilka:
-Uszczelka pod głowicą
-zapowietrzony układ chłodzenia
-zasyfiona chłodnica
-zakamieniony układ chłodzenia
-termostat
-pęknięty wąż w układzie chłodzenia
-wywalony korek chłodnicy
-
no własnie
silnik sie nie przegrzewa, woda w normie, wentylator zalacza sie w normie
dla mnie to jest dziwne, bo mam forda w ktorym tez siedzie 2l ale węże są miekkie
w zbiorniczek wyrownanwczy woda nie idzie w avensisce, woda nie smierdzi spalinami, swiece są dobrego koloru, nie sa biale ani czarne, maja poprawny ceglany kolor
silnik nie faluje, wszystko jest ok
wiec pytanie-czy ten typ tak ma?? bo kolega z civic forum powiedzial ze japonce tak maja, jak sie zagrzeje jego civ to wali gejzer na metr do gory :)
jak to jest, wyczytalem w manualu ze cisnienie do 3bar w ukl chlodzenia to norma, toyke mam od tygodnia, myslalem ze to cos niepokojacego i chcialem pchac sie w koszta, wiec wszystko wskazuje ze tak ma byc
nieszczelnosci ukladu nie stwierdzilem, jedynie co to ten wzrost cisnienia i po odkreceniu korka male pecherzyki powietrza sie pojawiaja, ale malutkie, nie bulgocze, zbiera sie mala pianka przy dodawaniu gazu, moze tylko wymienie plyn i bedzie oki
Zastanów się, co robisz, czego szukasz i co chcesz osiągnąć :
chcialem sie dowiedziec jak to wkoncu jest, czy to ze bije z chlodnicy jak z kotła to zdrowy objaw, w fordzie mial bym juz chlodnice rozszczelniona przy tym cisnieniu :)
dzieki za odp i czekam na dalsze wskazowki, czy sciagac glowice czy jezdzic dalej
-
Dalej nie rozumiem. Po co odkręcasz korek na gorącym silniku ?
-
odkrecilem przy ogledzinach auta bo robilem maly przeglad, w fordzie, jak juz wyzej napisalem nic sie nie dzieje po odkreceniu korka
a tutaj sparzylem sie no i zadalem sobie pytanie-"skad to cisnienie"
jesli mowicie ze tak ma byc to sie poslucham, nawet to mi na reke bo 600zl w kieszeni mi zostanie jak drut :)
moje podejrzenie padlo na uszczelke glowicy, bo tak sie czasami robi jak na kanale wodnym sie rozszczelni i cisnie kompresej z cylindra do wody
juz rozmawialem dzisiaj z mechanikiem i powiedzial ze jest luuzz, ale dzieki wam jestem bardziej uswiadomiony zeby sie tym nie przejmowac
-
Korek chłodnicy masz 0,9 i takie też powinno być ciśnienie w układzie.
Jak załączą się wentylatory to węże wyraźnie powinny zmięknąć.
-
tak tez jest-nie znam poprostu zachowania w tych silnikach, to co w fordzie bylo patologią jest tu w normie :)
wszystkim w 3s-fe tak twardna węże?? jak tak to odpuszczam temat :)