Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: MAREK100 w 01 Lipca 2011, 13:22:06
-
Czy waszym zdaniem mocno słychać zawory?
http://www.youtube.com/watch?v=gDIDg_xnwk0
-
Co to jest ? :-o
Jeszcze żaden 3VZ mi tak nie klepał <zalamka>
-
Diagnoza postawiona.Proszę o receptę.
-
Pierwszy 3VZ głośniejszy od 5S :-P
-
To że regulacja zaworów jest nieunikniona to wiadomo,już poprzedni właściciel to twierdził.Chciałem jednak usłyszeć wasze zdanie. (Nie przypuszczałem że jest tak tragicznie,z lekka się załamałem,nie przyszłymi kosztami ale krytyką pracy silnika)
-
Pod warunkiem, że to zawory, a tego nie wiemy na 100%.
Mój klepie tak : http://www.youtube.com/watch?v=M-9DubBnNfw
-
Niebo a ziemia.Jakie mogą być jeszcze teoretycznie inne przyczyny takiego klepania? Istnieją dwa wycieki oleju(Do likwidacji w niedalekiej przyszłości) zapewne też są przyczyną iż ciśnienie oleju nie osiąga właściwych parametrów(Tak myślę ale może się mylę, mechanikiem nie jestem lecz zwykłym wożnicą)
-
To brzmi bardzo zaworowo, acz zdarza się czasem luz na sworzniu tłoka, albo spore owale na cylindrach, wtedy tłoki się tłuką, z tym, że wtedy inaczej to brzmi ( o ile można mówić cokolwiek o brzmieniu na podstawie nędznej jakości filmiku ).
Sprawdź luzy, to będziesz miał pół sukcesu. Zdarzyło mi się parę silników, którym nawet regulacja luzów nie pomogła, i po regulacji klepały dokładnie tak samo, jak przed <diabel>
-
Mam nadzieje że mój nie zaliczy się do tych"Paru"Filmik nędzny bo ciemno było jak nie przymierzając u murzynki w d..ale efekt dżwiękowy ujdzie.
-
MAREK100, na filmiku nic nie widać, przyznaj się, że wsadziłeś tam TDI-ka <diabel>
Pozostając przy zaworach, dzisiaj przyjechał znajomy na regulację luzów w galancie, bo w sumie dopiero co odebrał auto właśnie z regulacji zaworów, ale coś mu "nagle" zaczął silnik głośniej pracować. Po zdjęciu pokrywy zaworów okazało się, że na jednej dźwigni zaworowej nie ma takiego śmiesznego łebka/grzybka, a luz wynosił ok 1,0-1,2mm. Jutro ma im oddać auto do poprawki. Ech, Boże, coś Polskę stworzył...
Jak ja się cieszę, że mam toyotę bez jakichś debilnych wynalazków <diabel>
-
Nie dobija się leżącego!Ryczy jak nie przymierzając lanz buldog to fakt, ale po regulacji mam nadzieje że wróci do formy.
-
Zamiast się stresować to kup szczelinomierz (30-50pln), ściągnij dekiel zaworów i sobie zmierz luzy. Będziesz mniej więcej wiedział, czego dalej się spodziewać.
-
Jezeli nie zawory,to wyglada na viparmar po polsku to sie chyba nazywa ,no ta dzwigienka co naciska zawor,ma wyrobiona scianke ktora przylega do walka.
proste tylko trzeba wymienic na nowe i wyregulowac zawory.Jest to skutkiemj zbyt rzadkiej wymiany oleju i uzywanie oleju nie wlasciwego.Stosuj sie do zalecen producenta.
Pzdr.Camry 2,2
-
Będę miał na uwadze.
-
Też nie wiem, jak po polsku, konik, czy jakoś tak. Po prostu dźwigienka zaworowa, która akurat w Camry nie występuje.
-
Komuś galant pomylił się z kamrakiem.No,no,piwa musiała być wanienka mała.
-
Jezeli nie wystepuje to znaczy ze walek ma zuzyte powierzchnie i nie wystepuje wlasciwy kat elipsy czy jakiejs innej krzywej to typowy odglos.Poza akustycznym pieklem nic sie nie dzieje w silniku.Nie da sie tego wyregulowac.Po prostu wymienic walki na nowe lub uzywane z zlomu ale w dobrym stanie.
Pzdr.camry 2.2
-
A poco,a poco.Fachowa nazwa tego wałka?Po czym poznać że to nie rozregulowane zawory, tylko ów wałek?Po samym dżwięku pracy silnika usterkę mogli zdiagnozować bardzo starzy fachmani ,niestety ci raczej są już w lepszym świecie.Mogę chyba jedynie zasugerować mechanikowi aby zwrócił uwagę na ten szczegół.Na dzień dzisiejszy:Moja nowa ukochana była gościem u gaziarzy,wymienili jej bebechy reduktora i wyregulowali lpg.(Na benie 750 obrotów na lpg to samo)Następny w kolejce jest właśnie mechanik który zajmie się zaworami.Jeśli ten wałek o którym wspomniałeś też przyczynia się do tego piekielnego hałasu to o ile jest to możliwe wolę ASO,niż szrot.Nie znaczy że mi się przelewa,po prosu nie chciałbym w krótkim czasie ponownie dłubać w silniku. (W ogóle to w sierpniu wybieram się na saxy do raichu zeby zarobić jakąś kasę na wymianę 2 gen...na sekwencje,wymianę kompletu uszczelek silnika na oryginalne(Rok temu miał wymieniany komplet uszczelek{Ajusa}i silnik znaczy teren) i jeszcze parę rzeczy.Na razie ujeżdżać klamerkę będzie moja lepsza połowa więc muszę zrobić zawory musowo. Wszystkie sugestie mile widziane!
-
Walek rozrzadu czyli Camshaft,kamaxel czy jak tam chcesz.Silnik kamry byl budowany do pracy na benzyne. Przerobka na gaz daje takie nie oczekiwane efekty.Np silniki Volva zrobione fabrycznie do pracy na gazie choda dosc dlugo ale tez cos tam wyskoczy.Takze my benzyniarze niewiele mamy odswiadczenia z gazem i trudno sie wypowiadac.
Pzdr.Camry 2,2
P.S kiedys ujezdzalem na wakacjach w holandi w jednej firmie truck widlowy pedzony gazem.Podobnie pracowal stukal zaworami jak szalony ale tam sie tym nikt nie przejmowal tylko jezdzili dotad dopuki ciagnal a pozniej na zlom.Co pamietam to na wolnych chodzil tylko na trzech garkach.Marki byl Hyster i dobrze podnosil nawet tone na siedem metrow.
-
Jako że lada chwila mam zamiar zabrać się za wymianę uszczelki pokrywy zaworów ( 1 MZ ), a przy okazji sprawdzić luzy zaworowe, mam następujące pytanie:
Czy w przypadku gdyby zaszła potrzeba wymiany płytek, mam szanse wykonać to samemu? Chodzi mi o to, czy aby wyjąc płytkę trzeba się posłużyć jakimś specjalistycznym przyrządem? Może ktoś doświadczony napisze parę słów jak to zrobić? Z góry dziękuję za pomoc.
-
Teoretycznie wystarczają 2 śrubokręty.
Opis samej czynności znajdziesz w RM.
-
Dzięki za pomoc :good: