Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: scout3 w 06 Lipca 2011, 11:59:27
-
Zauważyłem że temat już kilkakrotnie poruszony na forum ze względu na zgony niektórych Carinek co i mnie się dziś przytrafiło Już jakiś czas temu wywalało mi błąd 1.2 co dało efekt tego że po nagrzaniu silnika poszarpywał i czasami nie miał delikatne ubytki mocy
Szukałem jakiejś konkretnej oferty w trakcie jego dogorywania ponieważ jeszcze dłuuugi czas jeździł bez zarzutu poszarpując tak jak wspomniałem Cóż dziś czujnik padł już kompletnie Stąd mam pytanie ponieważ jestem właścicielem dopiero z pół roku nie do końca orientuje się gdzie znajduję się owy czujnik Proszę w miarę możliwości i chęci o podpowiedź może jakieś zdjęcie
Udało mi się (troche po znajomości ) załatwić z salonu czujnik za 330 z gwarancją i takimi tam wiec przymierzam się do wymiany
Pozdrawiam i z góry dzięki
-
Napisz może jaki masz silnik w Carinie?
-
No tak z tego wszystkiego zapomnialem Sluszna uwaga = jezeli chodzi o silnik to 1.6 4A-FE rocznik 97
-
moja jest tez z '97
ale czujnika polozenia walu brak, przynajmniej w miejscu w ktorym zawsze sie znajduje. jest jeszcze kostka nad kopulka aparatu zaplonowego i moze oto chodzi
-
No to powoli zaczynam głupieć Znajomy mechanik ale w innym mieście powiedział mi że w okolicy pompy oleju. No i właśnie gdzie Żeby się nie okazało że ja nie mam czujnika.
-
W zwykłym 4a-fe koło koła pasowego na dole w LB brak.
-
moja jest tez z '97
ale czujnika polozenia walu brak, przynajmniej w miejscu w ktorym zawsze sie znajduje. jest jeszcze kostka nad kopulka aparatu zaplonowego i moze oto chodzi
Z tego co pamiętam jest tam czujnik spalania stukowego.
-
moja jest tez z '97
ale czujnika polozenia walu brak, przynajmniej w miejscu w ktorym zawsze sie znajduje. jest jeszcze kostka nad kopulka aparatu zaplonowego i moze oto chodzi
Z tego co pamiętam jest tam czujnik spalania stukowego.
Czujnik stuku jest pod kolektorem ssacym a położenia wału jak nazwa wzkazuje przy samym wale w okolicy koła pasowego,widac że wychodzi w tej okolicy przewód sygnałowy.Jeżeli masz tradycyjny aparat zapłonowy to tego czujnika chyba nie będzie.
-
Hm właśnie ja mam silnik ze zwykła kopułką ale komputer pokazuje błąd czujnika Objawy też raczej wskazują na czujnik Gdyby to jednak nie czujnik co byście zasugerowali. Ponieważ gdy mam silnik zimny to pali od strzału ale jakiś 20 km później zdycha bez żadnego ostrzeżenia. Na luzie obroty potrafiły spaść do 500 300 obrotów a mimo to nie gasł aż do momentu nagrzania i wtedy jak pisałem kaput. Wcześniej jak pisałem poszarpywał lekko na wolnym biegu trzęsła się buda lekko To wszystko wskazywało by właśnie na czujnik Sam nie wiem
-
Hm właśnie ja mam silnik ze zwykła kopułką ale komputer pokazuje błąd czujnika Objawy też raczej wskazują na czujnik Gdyby to jednak nie czujnik co byście zasugerowali. Ponieważ gdy mam silnik zimny to pali od strzału ale jakiś 20 km później zdycha bez żadnego ostrzeżenia. Na luzie obroty potrafiły spaść do 500 300 obrotów a mimo to nie gasł aż do momentu nagrzania i wtedy jak pisałem kaput. Wcześniej jak pisałem poszarpywał lekko na wolnym biegu trzęsła się buda lekko To wszystko wskazywało by właśnie na czujnik Sam nie wiem
Kazdy silnik ma ten czujnik ale niekoniecznie w tym samym miejscu.U Ciebie jest on w obudowie aparatu i napędzany jest z wałka rozrządu.
-
Skręć koła w lewo na maxa, ściągnij prawe koło i, jak piszą koledzy, w okolicach koła pasowego i rurki bagnetu oleju powinien być czujnik położenia wału, poznasz po tym, że dochodzi tam kabelek.
Rezystancja powina być w granicach:
- na zimno (-10oC do +50oC) - 1630-2740 Ohm
- na gorąco (50-100oC) -2065-3225 Ohm
Cytując z pewnej mądrej książki:
"Od modeli 1994 w rozdzielaczu zapłonu znajduję się także czujnik wykorzystujący efekt Halla, który spełnia rolę czujnika położenia wału rozrządu zaworów wylotowych."
Również czujnik położenia wału stosowany jest w carinach od 1994 r. i, z całym szacunkiem, ale nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem, żeby czujnik położenia wału (korbowego) był w innym miejscu, niż przy kole pasowym tegoż.
-
często gęsto pchają czujnik w aparat zapłonowy . Błąd czujnika pokazuje na nie odpalonym silniku , zanim wymienisz czujnik pomierz go jak koledzy sugerują ale nie jest to miaro dajne ,pozatym wyczyść go, tę cześć która jest skierowana do koła pasowego i co najważniejsze sprawdz odległość od koła pasowego za duża i za mała powodują błąd w pracy
-
Hm właśnie ja mam silnik ze zwykła kopułką ale komputer pokazuje błąd czujnika Objawy też raczej wskazują na czujnik Gdyby to jednak nie czujnik co byście zasugerowali. Ponieważ gdy mam silnik zimny to pali od strzału ale jakiś 20 km później zdycha bez żadnego ostrzeżenia. Na luzie obroty potrafiły spaść do 500 300 obrotów a mimo to nie gasł aż do momentu nagrzania i wtedy jak pisałem kaput. Wcześniej jak pisałem poszarpywał lekko na wolnym biegu trzęsła się buda lekko To wszystko wskazywało by właśnie na czujnik Sam nie wiem
Kazdy silnik ma ten czujnik ale niekoniecznie w tym samym miejscu.U Ciebie jest on w obudowie aparatu i napędzany jest z wałka rozrządu.
Otóż czujnik jest w miejscu o którym wspomniał michalck81 Znalazłem go dokładnie tak jak opisałeś Na jakiejś angielskiej stronce sa bardzo fajne zdjęcia jego położenia . Co do rezystencji to nie zdążyłem sprawdzić.
Oby nie zdarzyło wam się coś podobnego
Podczas wyciągania czujnika (wychodził troszkę opornie) musiał być pęknięty na obwodzie ponieważ wyciągnąłem z niego tylko dwa druciki a cała reszta została w bloku
Super awaria . Biorąc pod uwagę ilość miejsca to chyba z usunięcie resztek poradzi sobie tylko ginekolog
Mam juz umówionego mechanika ale ciekawy jestem jak sobie poradzi
A zapomniałem dodać Mimo wszystko dobre dojście jest po skręceniu kół w prawo i częściowym zdjęciu obudowy nadkola Na upartego można nawet wtedy na leżąco go odkręcić i wyjąć
ciekawy jestem czy coś takiego sie już komuś zdarzyło
-
Fakt, zapomniałem wspomnieć o tej plastikowej osłonce.
To rzeczywiście masz "szczęście" z tym czujnikiem, ale spoko, mechanior Ci zrobi i carinka będzie śmigać jak dawniej. Tylko nie baw się w zamienniki, oryginał w ASO ca. 380pln, więc tylko 100pln droższy od jakichś badziewnych zamienników.
-
Nie zamierzam się bawić w zamienniki (chyba nawet ich nie ma ) Mam oryginał za 300 po znajomości także jutro na warsztat i mam nadzieje ze pojutrze będzie mruczeć jak dawniej
-
Cóż moja mordęga dobiegła końca Czujnik faktycznie przy części metalowego korpusu pękł raczej z przyczyn temp.
Dokładnie nie wiem w jaki sposób wyciągnięty bo nie miałem okazji pogadania z mechanikiem ale wygląda to jak by został wybity (ponieważ był dodatkowo bardzo zapieczony) poprzez zdjęcie miski olejowej Czyli od spodu.
Temat zamykam i mam nadzieje ze to stanie się czyjąś wskazówką
-
Witam Koledzy
chciałbym się wypowiedzieć co do podobnego przypadku
tylko w mojej camry 2.2 16v 92r trafiło mi się tak że miałem
podobne objawy jak kolega-zimna paliła i szła jak szczała
ale po przejechaniu około 10 km traciła na mocy jak by jakieś 30 koni uciekło :)
zapalał się czek i lipa z przyjemności jazdy.
Co się okazało - oberwał się przewód z czujnika położenia stukowego
znajdującego się pod kolektorem ssącym także warto mieć to też na uwadze
bo objaw był podobny jak u kolegi.
Pozdrawiam