Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: wroobel w 27 Stycznia 2005, 22:41:15
-
Z uwagi na fakt, iż często jeżdże Corollami chciałbym zauważyć znaczącą poprawe pracy skrzyni biegów w motorach 1.4 nowych Corolli poliftingowych. Ciekaw jestem czy ktoś też coś takiego zauważył, lub czy ma zastrzeżenia co do pracy skrzyni biegów w E12 przed liftingiem?
-
Z uwagi na fakt, iż często jeżdże Corollami chciałbym zauważyć znaczącą poprawe pracy skrzyni biegów w motorach 1.4 nowych Corolli poliftingowych. Ciekaw jestem czy ktoś też coś takiego zauważył, lub czy ma zastrzeżenia co do pracy skrzyni biegów w E12 przed liftingiem?
ja nie mam uwag co do pracy skrzyni
-
Coz...
Raz na 30 wrzecen jedynki cos tam sie w skrzyni nie uklada i musze uzywac o wiele za duzo sily niz powinienem. Oprocz tego wsteczny w 50% haczy jak cholera - ale tak ma podobno byc, bo nie ma on synchronizacji.
W kazdym razie jechalem ostatnio Toledo - tam wlasnie skrzynia to dla mnie jedna wielka pomylka - i strasznie sie dowartosciowalem. Nie ma to jak moja Rolka!
-
Żadnych kłopotów, nawet ze wstecznym :D
-
Czasem wstek, ale to znane w Rolkach :lol: 8)
-
Ja mam nieznaczne haczenie przy zmianie z II na III bieg ale silnik 1,6 - nowe kombi po liftingu.
-
U mnie jak na razie spoko. Identycznie jak u Bartka72 ale tak musi być.
-
Ja mam nieznaczne haczenie przy zmianie z II na III bieg ale silnik 1,6 - nowe kombi po liftingu.
no włśnie głównie przy szybszej zmianie z II na III bieg lekkie zgrzytnięcie i to zauważyłem w już w kilku takich autach (przed liftingiem).
-
Witam,
Mam Turka przed liftingiem (2004) i potwierdzam, ze I czasami nie chce wejść - wtedy ponownie wciskam sprzęgło i jest ok.
III również delikatnie haczy ale myślę, ze z czasem na tyle się"wyrobi", że będzie ok.
wsteczny to "normalka" ale i na to znalazłem sposób. Jak mam trochęczasu i nie muszę szybko wrzucić wstecznego to najpierw wrzucam I bieg, a dopiero nastepnie wsteczny. W 95 % wchodzi wtedy idealnie.
Pozdrawiam
-
Witam,
Mam Turka przed liftingiem (2004) i potwierdzam, ze I czasami nie chce wejść - wtedy ponownie wciskam sprzęgło i jest ok.
III również delikatnie haczy ale myślę, ze z czasem na tyle się"wyrobi", że będzie ok.
wsteczny to "normalka" ale i na to znalazłem sposób. Jak mam trochęczasu i nie muszę szybko wrzucić wstecznego to najpierw wrzucam I bieg, a dopiero nastepnie wsteczny. W 95 % wchodzi wtedy idealnie.
Pozdrawiam
a no właśnie, te wszystkie modele, w których występuje ten problem były produkowane w Turcji, bo w japońskich modelach to nie występuje. Potwierdza sięwięc to, że co wyprodukowane w Japoni to niezawodne :athunbsup :athunbsup :athunbsup
-
Mam sedana z 2004 1,4. więc Turek i ze skrzynią jest wszystko w jak najlepszym pożądku, nic nie chaczy, wchodzi jak w masło.
Może potrenujcie machanie wajhą... :lol:
-
W moim 1.6 HB (made japan) po FL tylko wsteczny wchodzi za 3 lub 4 razem ale do przodu jusz po razie :)
-
Z uwagi na fakt, izĂÂż cze˛sto jezĂÂżdzĂÂże Corollami chcia?bym zauwazĂÂżyc´ znacza˛ca˛ poprawe pracy skrzyni biegów w motorach 1.4 nowych Corolli poliftingowych.
te wszystkie modele, w których wyste˛puje ten problem by?y produkowane w Turcji, bo w japon´skich modelach to nie wyste˛puje. Potwierdza sie˛ wie˛c to, zĂÂże co wyprodukowane w Japoni to niezawodne
Chyba kolega wroobel sam sobie przeczy. Czyzby to Corolle po liftingu sa produkowane w Europie a przed liftingiem produkowane byly wylacznie w Japonii ?
Przeciez piszesz o poprawie - a wlasnie teraz wszystkie modele (bodajze oprocz TS-a) sa z Europy.
Notabene - od jakiegos czasu jest to skrzynia produkowana w Polscce (via Auto Swiat).
Pzdr!
-
Z uwagi na fakt, izĂÂż cze˛sto jezĂÂżdzĂÂże Corollami chcia?bym zauwazĂÂżyc´ znacza˛ca˛ poprawe pracy skrzyni biegów w motorach 1.4 nowych Corolli poliftingowych.
te wszystkie modele, w których wyste˛puje ten problem by?y produkowane w Turcji, bo w japon´skich modelach to nie wyste˛puje. Potwierdza sie˛ wie˛c to, zĂÂże co wyprodukowane w Japoni to niezawodne
Chyba kolega wroobel sam sobie przeczy. Czyzby to Corolle po liftingu sa produkowane w Europie a przed liftingiem produkowane byly wylacznie w Japonii ?
Przeciez piszesz o poprawie - a wlasnie teraz wszystkie modele (bodajze oprocz TS-a) sa z Europy.
Notabene - od jakiegos czasu jest to skrzynia produkowana w Polscce (via Auto Swiat).
Pzdr!
:bno Pierwsze z nowych Corolli produkowane były w Japoni i tam tego problemu nie było, koleine partie przychodziły do Polski z Turcji i Angli i tam a zwłaszcza w tureckich egzemplarzach skrzynia wg. mnie pracuje z owiele mniejszą precyzją w stosunku do wersji japońskich
-
Miałem MR 2002 HB3 1,4 , skrzynia po 50000 zaczęła głośno pracować i wypadać czwarty bieg. Zawsze był problem z I. Serwis naprawił wypadanie ale reszta pozostała bez zmian. Pozbyłem siętego strucla. Teraz jeżdżęsedanem Made in Japan MR 2004 1,6 i skrzynia jak masełko i cicha. Nigdy więcej Angola!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
koleine partie przychodziły do Polski z Turcji
nie "z" a "via" 8)
zwłaszcza w tureckich egzemplarzach skrzynia wg. mnie pracuje z owiele mniejszą precyzją w stosunku do wersji japońskich
nowiec w moim "tureckim" sedanie jak pisałem po za wstekiem to tak jak u carewicza wszytko OK
YogiBabo masz sedana czy kombi :?:
Bo oprócz ciebie zgłosili jakies problemy 2 koledzy z kombi, które z tego co mi wiadomo są bardziej "tureckie", zresztą teraz to tylko kombi i Verso pochodzi z turcji
-
YogiBabo masz sedana czy kombi
sedan r.p. 2004 odebrany w czerwcu. Z moich informacji wynika, że złozono go w Turcji. Zamówiłem go jeszcze w lutym, ale z uwagi na wdrożenie Verso musiałem tak długo czekać na zmontowanie mojego egzemplarza.
-
Witam,
Mam Turka przed liftingiem (2004) i potwierdzam, ze I czasami nie chce wejść - wtedy ponownie wciskam sprzęgło i jest ok.
III również delikatnie haczy ale myślę, ze z czasem na tyle się"wyrobi", że będzie ok.
Mam dokladnie to samo (produkcja 03.2004). Przy zmianie z II na III synchronizator wyraznie nie wyrabia i zawsze jest szarpniecie. Do tego przy ruszaniu sprzeglo czasem "skacze" (zwlaszcza jak jest zawilgocone) po czym "lapie" dosyc raptownie (kiedys mialem tak przy krzywym lozysku wyciskowym).