Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: borys39 w 02 Lutego 2005, 08:51:43
-
:aclap :aclap :aclap Mam Carinkęz 1992roku silnik 4afe 1600cm.Wydaje mi sięże jest zbyt słaba i nie ma zbyt duzego kopa.Mechanik zmierzył ciśnienie w cylindrach i powiedział że wszedzie równo po 4 atm.Wydaje mi sięto niemożliwe,samochód normalnie chodzi zapala nie bierze oleju,tylko ta moc,powiedział że to mogą być gniazda zaworów do przeszlifowania.Może ktoś mógłby mi pomóc w tej sprawie .Będę wdzięczny Sławek
-
:aclap :aclap :aclap Mam Carinkęz 1992roku silnik 4afe 1600cm.Wydaje mi sięże jest zbyt słaba i nie ma zbyt duzego kopa.Mechanik zmierzył ciśnienie w cylindrach i powiedział że wszedzie równo po 4 atm.Wydaje mi sięto niemożliwe,samochód normalnie chodzi zapala nie bierze oleju,tylko ta moc,powiedział że to mogą być gniazda zaworów do przeszlifowania.Może ktoś mógłby mi pomóc w tej sprawie .Będę wdzięczny Sławek
4 atm - i to jeździ jeszcze?!
Chyba czeka Cięremont i to poważny (zakładając, że pomiar był poprawny w co wątpie).
Co do obróbki gniazd zaworowych - to ja osobiście bym tego nie robił, tylko zamontował całą głowice - koszt dobrej używki 600-700pln.
A jak sięczują pierścienie i panewki?
-
Jezdzi sięnormalnie oleju nie łyka ,a nawet wydaje mi sięże przybiera ,może to być uszczelka pod głowicą????????pali ok. 6l bendzynki,swiece czyste,powymieniałem całą elektrykę,przewody palec swiece kopułkęnie wiem co jeszcze można by zrobić
-
W zbiorniczku wyrównawczym wydaje mi sięże są tłyste plamy.
-
Jezdzi sięnormalnie oleju nie łyka ,a nawet wydaje mi sięże przybiera ,może to być uszczelka pod głowicą????????pali ok. 6l bendzynki,swiece czyste,powymieniałem całą elektrykę,przewody palec swiece kopułkęnie wiem co jeszcze można by zrobić
Chyba sobie sam odpowiedziałeś.
Pozdrawiam
-
To jak masz padniętą uszczelke pod głowicą ,to będzie ci auto słabiej chodzić.Tłuste plamy w zbiorniczku,to niepokojący objaw który powinien dać ci do myślenia.JA takich plam niemam.
A musisz dolewać wode/płyn?Jak tak,to jeszcze upewnij sięna bank,zęto uszczelka i wymień nim ci szlak głowice trafi.
-
Nie dolewałem aż tak dużo płynu.Ale martwi mnie ten olej przybierający i to że max mogęjechać 170km/h.Jak przyprowadziłem z niemiec to też miała nadstan oleju ok.1,5l.Poza tym dolny wąż od chłodnicy do bloku jest cały czas zimny a wentylator bardzo rzadko sięwłącza
-
Jedź do serwisu ,oni ci dokładnie sprawdzą i powiedzą co masz do wymiany,a później szukaj sobie gdzieś gdzie zrobią to taniej niż ASO,lub właśnie tam kup niezbędne części do wymiany i jedź do pana kazia wymienić(wszyscy szukają jak najtaniej,a nieraz najtaniej nieznaczy najlepiej....),lub zostaw auto w ASO,lub w jakimś serwisie aut japońskich,lub takim polecanym na forum.
Nie dolewałem aż tak dużo płynu.
No tak,to jest odpowiedź,aż tak dużo....to znaczy litr przez tydzień,czy litr przez miesiąc?
to że max mogęjechać 170km/h
No to faktycznie niemasz ciśnienia w tym silniku,jakieś 80kucy pozostało :aslyer
Jak przyprowadziłem z niemiec to też miała nadstan oleju ok.1,5l.
Co???!!!!!! PĂÂŁTOREJ LITRA? :roll czy z półtorej kreski ci siępomyliło?A jaki kolor ma ten olej?Taki mętny szary,czy może szaro brązowy z bąbelkami takimi powitrznymi na bagnecie?
Pierwszą rzeczą jaką bym sprawdził jest stan uszczelki pod głowicą i nieczekał z tym do przyszłego tygodnia.Słyszałem,ze można mieć później duże problemy z głowicą silnika.
-
Płynu miałem stan na zimęa teraz tj.po 2 miesiącach ubyło może z 0,5 litra
-
4 atmosfery :shock: :shock: :shock: przy 9 jest zalecany remont, 13 new one,
oby tylko uszczelka pod głowicą
rozumiem, że silniczek sięnie grzeje??
-
Temperatura stoi jak drut na połowie skali, tylko nie ma przyspieszenia trzeba cheblować biegami,na 3 pedał w podłogęchwila zastanowienia i rusza jak pocisk,powyżej 4 tys obrotów.
-
jeśli chcesz mieć cały silniczek i nie przeznaczyć później na remoncik (lub szukać nowego silnika) radziłbym nie próbować ile pójdzie V maksymalnie, od razu do mechaniora
-
Nie ma co dywagować czy uszczelka czy też nie? W każdym szanującym sięwarsztacie, który naprawia silniki powinien być tester do CO2 w układzie chłodzenia. Jest to taki płyn- marker, który sięzabarwia jeśli uszczelka jest walnięta. Mocuje sięzbiorniczek z tym płynem w miejscu zakrętki na zbiorniczku wyrównawczym i jak sięzabarwi - uszczelka do roboty, jak niezmeni koloru - szukamy przyczyn dalej. Naprawdęwarto zrobić taki test. Koszt max 50pln. Polecam!
-
Witam,
Ja mam też problem. Dwa razy testowałem i cari poleciała tylko 160km/h, ale na niższych biegach przyspieszenie od 4000tyś raczej ok ("raczej" bo nie mam poruwnania),oleju dolałem na ok 7tyś 2,5l, wody nie bierze, silnik sięnie grzeje,pali dużo, ciśnienia nie mierzyłem.Gdzie problem?
-
Zdrowa Carinka 1.6, ja mialem taką od nowości - 1996 r.) bez problemu osiągała licznikowe 190 km/h, a po dłuższym rozpędzaniu i 195. Te 160, czy 170 km/h, to zdecydowanie za mała prędkość maksymalna, jak na 107, czy 115 KM.
Borys: to prawdopodobnie coś z głowicą - pewnie uszczelka (chodziaż dziwne, że autko sie nie grzeje) - miesza Ci sie płyn chłodzący z olejem - z każdym razie - auto koniecznie, od razu do mechanika...
Rafi: 2.5 litra na 7 tys. km to całkiem sporo, chociaż niektóre toyotki miewają i gorzej. Spalanie oleju samo w sobie byłoby jeszcze do przyjęcia - kilku klubowiczów ma ten problem... i po prostu używają jakiegos połsyntetyka (byle nie orlenu, czy innego lotosu ;-) ) i jeżdżą :) Historia uczy, że czasami efekty napraw silnika w Toyotach są wręcz odwrotne do zamierzonych. Inną sprawą jest tak ogromna strata mocy. Vmax wynoszące 160 km/h wskazuje, że uciekło bardzo, bardzo dużo koników. Trzebaby sprawdzić ciśnienie w cylindrach. Skoro masz tak dużą utratęmocy i do tego silnik bierze olej, do wymiany być może nadaja sięuszczelniacze zaworów (tak czy siak trzeba też zrobić głowicę), może pierścienie. Tłoki i gładzie cylindrów rzadko zawodzą w Toyotkach, więc tak poważną naprawęmozna raczej wykluczyć. Pojedz do mechanika, a najpierw przyjrzyj sie, czy autko kopci. Jesli tak, to czy dym jest niebiesko-szary czy czarny i czy dymi podczas kręcenia do wysokich obrotow, czy też przy zmianie biegu i mocnym wciśnięciu gazeu. Acha, trzeba sprawdzić świece, kable, kopułkę.
Jest też jeszcze jedna możliwość. Komputer ma problemy z przygotowaniem odpowiednich dawek mieszanki. Jeśli w tym tkwi problem, to zawsze możesz odwiedzić firmętuningową - np TTC w Krakowie, czy Unitronic w Warszawie - tam (niestety za opłatą ok. 1000 zł ;-) ) zmierzą moc Twojego auta na hamowni, przeprogramują chipa, dojdą do serii i moze... :)
-
Jezeli naprawde jest tak niskie cisnienie to glowica tak czy inaczej musi byc zdejmowana a przy tej okazji mozna nieco zmodyfikowac ksztalt wlotow i wylotow,podocierac na nowo zaworki i delikatnie podniesc stopien sprezania.Powinno byc lepiej niz w serii.Wlej do cylindra troche gestego oleju i jeszcze raz zrob pomiar cisnienia.Jezeli cisnienie zdecydowanie sie podniesie to do wymiany pojdą jeszcze pierscienie tlokowe.
-
W książce (Toyota Carina E ,WKiŁ)podane są prędkości maksymalne i tak m.in.: 1,6: 190km/h. 2,0 D turbo kombi: 170km/h. Nie ma niestety podanej wersji 1,6 kombi. tomek paseo jesteś pewien że dla kombi 1,6 160km/h to za mało? Zważywszy na to że auto jest z 1993r. (169.300km).
Dzwoniłem do gościa od którego kupiłem auto, mówił że wcześniej wypalił sięjeden cylinder ale zostało to naprawione. Niestety nie sprawdzili ciśnienia.
Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w cylindrach?
Czy przy badaniu na kompie wyjdzie co jest nie tak?
Wizyta w firmie tuningowej nie wchodzi w grę, koszt dużo za duży.
[/b]
-
W książce (Toyota Carina E ,WKiŁ)podane są predkości maksymalne...
to co pisze w ksiązce o predkościach, a to jak jest w rzeczywistości, to dwie zupełnie rożne od siebie sprawy :wink:
-
Witam,
Ja mam też problem. Dwa razy testowałem i cari poleciała tylko 160km/h, ale na niższych biegach przyspieszenie od 4000tyś raczej ok ("raczej" bo nie mam poruwnania),oleju dolałem na ok 7tyś 2,5l, wody nie bierze, silnik sięnie grzeje,pali dużo, ciśnienia nie mierzyłem.Gdzie problem?
moja brała kiedyś oleju - 1l/3000km, teraz 0.3l na 12.000km wymieiłem pierścienie, uszczelniacze zaworów, uszczelki ma sięrozumieć, przy okazji głowica do polerki(dolot, wylot) -polecam, przy okazji wymieniłem sprzegło i w sumie wyszło mnie ze wszystkim 1500zł
-
W takim razie wrócędo kwestii prędkości maksymalnej. Jest ona bezpośrednio powiązana z mocą maksymalną samochodu oraz oporami powietrza.
Owszem, nie zawsze jest dokładnie taka, jaką podaje producent, ale zazwyczaj nie powinna drastycznie od niej odbiegać.
Co do nadwozia w formie kombi, to zauważcie, ze toyota bierze to pod uwagęi zazwyczaj w katalogu umieszcza wartośc prędkości maksymalnej o 5 km/h niższą, niż w przypadku sedana, czy litbacka.
Niemniej jednak prędkość maksymalna 160 km/h na pewno nie jest niczym normalnym w Carinie 1.6. Te silniczki, nawet jesli biorą troche oleju (co, nie oszukujmy się, czasami sięzdarza) nie wykazują aż takich rozbieżności w osiąganej Vmax. Moja pierwsza toyotka - corolla wagon (93 rok, 1.4 (1332 :-DD ) 16 v, 88 KM) po przebiegu 160 tys. km. bez trudu osiągała 180 km/h. Kolejne autko, Carina E (96 rok, 1.6 16 v 107 KM) po przebiegu 170 tys km, tak jak juz wczesniej napisałem, przekraczała nieznacznie 190 km/h (przebieg 170 tys. km). Podobnie zachowywały sięautka znajomych, czasami nawet ze znacznie większymi przebiegami.
Pozdrawiam.
-
Dzisiaj byłem w ASO. Dokładnie nie byli pewni czy to za mało. Mówili że np jak ktoś wcześniej jeździł tym autem nie dynamicznie to tak może być i siętego nie poprawi. Spytali sięsarkastycznie „ile by Pan chciał jechać?”…
JAKIE POWINNO BYĂÂ PRAWIDŁOWE CIŚNIENIE W CYLINDRACH?
-
Dzisiaj byłem w ASO. Dokładnie nie byli pewni czy to za mało. Mówili że np jak ktoś wcześniej jeździł tym autem nie dynamicznie to tak może być i siętego nie poprawi. Spytali sięsarkastycznie „ile by Pan chciał jechać?”…
JAKIE POWINNO BYĂÂ PRAWIDŁOWE CIŚNIENIE W CYLINDRACH?
Słyszałem o czymś takim:
Nie wiem czy to dotyczy Toyot, ale wiem o czymś takim jak dostosowywanie sięukładu komputerowego do stylu jazdy. Jeśli ktoś jeździ oszczędnie to komputer sięprzestawia na słąbszą moc i małe zużucie. Mój brat miał do czynienia z takim przypadkiem (jak siękupi używany samochód po jakiejś starszej kobiecie). Należy wówczas zresetować komputer.
Lew2
-
reset kompa niewiele da, jak 4 atm ciśnienia (może tem manometr jakiś lelawy), a płynu ubywa, oleju przybywa - jazda czymś takim skończy siępoważniejszą robotą i większymi kosztami, a co ASO -zrobili jakąś diagnostykę?, oglądali auto?,
-
Witam,
Ja mam też problem. Dwa razy testowałem i cari poleciała tylko 160km/h, ale na niższych biegach przyspieszenie od 4000tyś raczej ok ("raczej" bo nie mam poruwnania),oleju dolałem na ok 7tyś 2,5l, wody nie bierze, silnik sięnie grzeje,pali dużo, ciśnienia nie mierzyłem.Gdzie problem?
A masz LB czy zwykly 1,6?
-
Mam LB.
-
To proponuje na poczatek nastepujaca procedure: otworz maske, zapal silnik ;) , spojrz na kolektor dolotowy, obok wtryskiwaczy zobaczysz 4 zawory polaczone listwa (porzadek jest taki listwa paliwowa, wtryskiwacze, zawory, glowica), owa listwa laczy sie z membrana zlokalizowana w pokrywie paska rozrzadu. Przegazuj silnik, zawory powinny przekrecic sie w prawo, zaczyna sie przy predkosci obrotowej ok 3500 rpm, moze byc taka sytuacja ze zawory te raz pracuja a raz nie wiec trzeba kilka razy powtorzyc obserwacje. Jezeli zawory nie beda pracowaly daj znac powiem Ci co dalej nalezy zrobic. Powodzenia
-
Czy możecie mi napisać co to jest te LB.Mam 92 r 1,6 japoński cz mam to czy nie mam
-
borys39, :asearch było już o tym
prosze nie dublować tematu :athunbsup
-
jacek1127 jutro bede mial wolniejszy dzien wiec sprawdze to.
-
jacek1127Kurcze, ale ja nie widzężadnych zaworów obok wtryskiwaczy. Od tej listwy, zwanej kolektorem paliwa wtryskiwaczy(książka) odchodzą wtryskiwacze i trzy takie jakby rurki podtrzymujące chyba ten kolektor. U mnie ta listwa nie łączy sięz membraną. Gdzie te zawory dokładnie są? (może ja źle patrzę).
Pozdrawiam
-
Witam
A masz taki (http://www.alflash.narod.ru/Learn/CarinaE/Lean1.jpg) czujnik na kolektorze wydechowym :?: . Bo jeżeli nie ( to znaczyłoby że nie masz silnika LB bo to jest właśnie ten osławiony CUM ) i na nic cała ta dyskusja ( i w wątku o za dużym spalaniu też ). :D
-
W ASO pytałem, sprawdzali i powiedzieli ze mam.
Ja jeszcze jutro sprawdzęten czujnik CUB, ale chyba w ASO sięznają....
Pozdrawiam
-
ale chyba w ASO sięznają....
:-DD :-DD :-DD
-
Sprawdzilem i mam ten czujnik CUB.
Skąd dorwałeś taką fotke na rosyjskiej stronie....
-
Rafi Jutro postaram sie wyslac Ci fote tych zaworow, sa one na kolektorze dolotowym blisko glowicy sa polaczone listwa ale nie chodzi tu o kolektor paliwowy, a o taki pret ktory laczy te 4 zawory, przynajmniej ja w mojej II tak mam ale widzialem tez Carine E LB i to taki sam silnik jak w II, chociaz moze w nowszych modelach zaworki te sa ukryte ?
Daj jakiegos maila to moge podeslac ci skana z ksiazki.
A tak na marginesie to w ASO sie nie znaja wierz mi, nie kumaja wogole tematu LB, zreszta w samej Warszawce w centrali ten temat to czarna magia - cwiczylem to przez ok 1,5 roku ;)
-
Kurde pisalem tutaj w piątek i gdzie to jest???
Jeszcze raz. Mój e-mail: rafwdo@wp.pl. Może coś mi ta fotka pomoże, a
carina ma jest z 93r. więc nie jest to nowszy model.
Wczoraj sprawdzalem ciśnienie: 13, 13,5, 12, 12,5 więc jest dobrze a tu malo konikow.
Jeśli w ASO nie kumają LB to co to za "fachowcy"?
Pozdrawiam
-
Opowieści o ASO proszękontynuować w TYM (http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?t=2968) wątku.
Tutaj zostaje dyskusja na temat !
Pozdro.
-
Chciałem umieścić ten post w „Za mała moc w carioce 1600.Pomocy” ale kiedy klikam tam to mi sięotwiera „nasze carinki w ASO”
Po wizytach w rożnych warsztatach (m.in. dwóch ASO) prawie nic konkretnego sięnie dowiedziałem, każdy mówił coś innego. Twierdzili np. że spalanie 9,2(miasto) przy ekonomicznej jeździe i 7,4 trasa-100km/h to normalka (silnik LB) a Vmax 160km/h to też nic szczególnego bo to przecież kombi. Spalanie oleju (10 w 40) 3,5 litra. na 7,5tyś (teraz dopiero dokładnie obliczyłem)to nic wielkiego bo producent… Gdzie indziej znowu dziwili sięna małą prędkość max a np. na spalanie oleju nie, albo mówili że taka ilość spalanego oleju to zjawisko niepokojące….
Chciałem też siędowiedzieć jak sprawdzić czy działają zawory VSV- w ASO usłyszałem, że tylko otwierając silnik a w serwisie aut jap. że poprzez badanie na kompie….Zresztą jak powiedziałem w jednym miejscy o tych zaworach to miałem wrażenie że gość nie wiedział co to jest, ale może mi siętylko zdawało, bo przecież sam dopiero niedawno sięo nich dowiedziałem od kolegi jariiego.
Zrobiłem więc w ASO badanie na kompie – czysto, oraz analizęspalin: CO- 0.40,CO cor.- 0.39, CO2- 14.85, HC- 252, O2- 0.8, lambda-1.013,obroty -757, temper. 79.Z tego co mówili to jest duże CO i HD. Ciśnienie w cylindrach od 12 do 13, 5. Oczywiście proponują naprawęsilnika, ale dokładnie nie powiedzieli co to może być- koszt ok. 2500! w ASO (lub 2000-4000!!! w serwisie), albo żebym nowy silnik kupił lub auto sprzedał.
Z tego co wiem od gościa od którego kupiłem auto, to silnik był robiony. Robili pierścienie, wypalony zawór oraz głowice – generalnie ten mechanik twierdzi że wszystko powinno być ok. a spalanie oleju to normalka, bo przecież 1litr na tyś. podaje producent..
Więc sami rozumiecie, nie wiem co o tym sadzić, a moze wszystko jest ok tylko ja szukam dziury w całym? Co Wy o tym sądzicie?
Pozdrawiam, Rafi
-
"wypalony zawór oraz głowice " o qrde balans no to ładnie, na twoim miejscu rozebrałbym silniczek i sprawdziłbym to-bo sam fakt, że coś takiego nastąpiło to już źle wróży!!
mi na branie oleju pomogła wymiana pierścieni i uszczelniaczy(wcześniej brał mi 1l na 3.500km wiuęcpodobnie jak tobie) teraz bierze 0.4 l na 15.000km-ostatnio sprawdzałem
Ja bym opieprzył mechanika za twierdzenie, że jeśli auto bierze 1l na 3000km to jest bnormalka-czytać zapierniczyłbnym a później zmieniła jak najszybciej mechanika, najlepiej podjechać do innego mechaniora-bo jeślui Pan stasiu twierdzi że jest ok, a tak nie jest - to aż rece opadają na to co ci pseudomechanicy mówią, wiem jedno Cari 1.6 LB sedan kręciła sięspokojnie do 180-190km/h kombi przecież nie ejst cięższe o nei wiadomo ile kg, więc powinieneś uzyskiwać podobne V max
zmienić mechanika-wymienić peirścienie, przyjrzeć sięgładziom cylindra itp. sprawdzić czy nie ucieka olej przez uszczelniacze wału i czy nie ucieka przez pompe olejową(u mnie z tyłu silnika-patrząc od przodu auta), jeśli silnik jest z każdej strony suchy to tylko wina pierścieni (na 90%) lub poważniejsze-może uciekać poprzez zaworki
pierścienie 200zł (stan an rok temu)
uszczelnaicze zaworów po 4-5zł/szt
komplet uszczelek(ssący, wyedechowy, kpod klawiature i pod głowicę) ca. 200-300zł
wymiana ca. 400-500zł (mnie wyniosła 350zł ale razem ze sprzęgłem)
-
Wg mnie na pewno ciśnienie jest za małe i jak jednocześnie bierze olej to znaczy ze podpala olej dostający do komory spalania. Takie zużycie oleju nie jest wcale normalne. Pracowałem kiedyś w jednej byłych naszych fabryk samochodów i wiem po co sie daje takie normy na zużycie oleju. - po to zeby nie wymieniać silników na gwarancji gdy sie trafi jakiś z podwyższonym apetytem.
W tym przypadku napewno trzeba zdjąć głowicęi zajrzeć do cylindrów. gdy silnik był kiedyś przegrzany tłoki mogły porysować gładzie cylindryczne, które potem rozszczelniają komore spalania i silnik łyka więcej oleju. Przeważnie wtedy trzeba wymienić pierścienie i być moze tuleje cylindryczne. Ale to już trzeba zrobić u takiego mechanika który potem będzie w stanie wykonać niezbęde narawy. A tak nawiasem mówiąc ciekawy jestem jaki musi mieć przebieg toyota zeby trzeba jej było robić jej drugi remont. Jak wiadomo silniki Carin nawet do przebiegu 400 tyś nie wykazują potrzeby remontu silnika.
-
Witam.
W zeszłym roku śmigałem po niemieckich autostradach i ??? pękła górna plastikowa część chłodnicy. Na początku myślałem :aduh że jadętak szybko(200km/h), że deszcz zostawia mi białe smugi za samochodem.To były resztki płynu z chłodnicy....Carina była na lawecie.
Ale sillnik panowie idealnie do dziś.Po wymianie chłodnicy wszystko OK. I sprawdzone.100% Cariny E w silniku!!! :-DD .Wcale nie łatwo go :twisted: ZAGOTOWAĂÂ(cylindry, pierścienie,zawory itd,itp).
Pozdrawiam.
-
Wg mnie na pewno ciśnienie jest za małe i
CiĂ
Ânienie jest w porzšdku, prawie jak nówka. Jedyne co sięmożna czepić to trochęnierówne. Fabryka mówi, że maksymalna różnica wartoĂ
Âci ciĂ
Ânień w cylindrach to 1atm.
Wcale nie łatwo go ZAGOTOWAĂÂ(cylindry, pierścienie,zawory itd,itp).
Zgadzam sięw zupełnoĂ
Âci. Zaraz po zakupie mojej, nie będšc Ă
Âwiadomym przytkanej chłodnicy, przeleciałem prawie całš A4 K-ów - K-ce ze wskazówkš temp zapartš w skrajnym górnym położeniu i gdyby kumpel nie zapytał "od czego jest ta wskazówka na czerwonym ?" to pewnie poleciałbym tak dalej. JakoĂ
 silnikowi to nie zaszkodziło. Nie zwiększył mu sięapetyt na olej ani żadne tłoki nie przytarły.
Po 60kkm od tamtej chwili gładzie były jak cacy.
HC- 252
Faktycznie, HC za dużo, ale na to, oprócz pożeranego oleju, majš jeszcze wpływ Ă
Âwiece, kopułka, palec, kable WN. Co do ciĂ
Ânienia to możesz mieć za małe luzy na zaworach i przez to podpalony któryĂ
 zawór albo pierĂ
Âcionki Ă
¸le siadły lub były kiepskie i już poleciały. Więcej grzechów nie pamiętam. Jest jeszcze pytanie co znaczy "głowicęgeneralnie" i czy wymienili wszystkie pierĂ
Âcienie ? (różne pomysły ludziska majš) :(
Vmax - za mało. Przy takiej kompresji to powinna polecieć ze 180.
Poobserwuj, czy przy pierwszym odpaleniu z rana nie leci Ci niebieski dymek z rury.
Chyba tyle jak na razie.
Pozdro.
-
Witam.
W sieci znalazłem taki oto artykulik Mała moc (http://auto.gazeta.pl/auto/1,50120,70291.html) .
Pozdrawiam.
-
Carina moja max speed jaki osiągnąłem to 205 na benzynce w czasach świetności. 120 tyś km przebiegu. Póżniej z czasem zesłabła strasznie. Nie można było zapiskać na II biegu. Vmax do jakiego furka siękręciła to niewiele ponad 180 km/h. Wymieniłem kpl. sprzęgło i autko znów było żwawe. Co prawda nigdy już nie przekroczyło 200 km/h ale na II popiskiwało ładnie, dodam tylko że miało już wtedy 270 tyś km.