Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: adamno w 16 Marca 2012, 20:15:17
-
Witam.
Nigdy nie miałem problemów z gazem. Dwa dni temu tankowałem LPG na jakiejś dziwnej stacji, a dziś zaczęły się problemy: powyżej 2 tys. obrotów silnik dusi się, jakby brakowało gazu lub ciśnienia, jest jakiś przymulony. Na tym "nowym" gazie przejechałem ok. 100 km, ale było trochę tego starego gazu.
Czy to może być wina złej jakości gazu? Jeśli tak, to czy teraz mam zalać na innej stacji czy wyjeździć do to jest?
Ale jeśli to nie wina gazu to czego? Na PB normalnie jeździ.
Zawsze ta weekend coś się musi dziać <zalamka>
-
Filterki gazu, dawno wymieniałeś?? może się zapchał...
-
Filterek to pierwsza rzecz ,którą bym sprawdził.
Kiedyś po Bliskiej miałem tak samo i z filterka wysypałem sporo opiłków.
Filterek miał dwa tygodnie.
-
Filterki gazu, dawno wymieniałeś?? może się zapchał...
trochę dawno. auto mam od prawie dwóch lat i nawet nie wiem gdzie jest filtr od gazu.
Mam ogromną nadzieję, że to wina złej jakości gazu.
-
Filtr gazu (jeśli masz II Gen) jest w takim czymś:
(http://www.extern.pl/samochod/filtr_gazu/zawor_klucz2.jpg)
Tutaj masz opis jego wymiany:
http://www.extern.pl/samochod/filtr_gazu/
Nic trudnego w tym nie ma.
-
Tylko że ja jakoś nie za bardzo chcę robić coś przy bombie. Szukam na sobotę jakiegoś serwisu, który mi to na miejscu wymieni. Większość serwisów ma wolne w soboty niestety.
Jak piszą przedmówcy, czas na ten filtr nadszedł.
Mam gaz BRC Czakram, I generacja (montaż 2000 r.)
-
tez tak miałem po zatankowaniu na bliskiej...
"wyjezdzij" ile sie da i zatankuj cos normalnego :-)
oczywiscie jesli na zawalilo Ci filtra... bo wtedy to tylko wymiana
-
Witam ponownie.
Więc tak: uszkodzony mam przepływomierz (?) gazu, nie działa sterowanie ilością, dusił się. Takie coś w na obrazku.
Po wymianie działa, więc nie jest to wina ani gazu ani filtra.
Natomiast został problem za dużych obrotów zarówna na lpg jak na pb - powyżej 1000 obrotów, prawie 1,5 tys. Mam jechać do gazowników na regulację, ale czy to ma tez wpływ na benzynę?
Tak jakby był na ssaniu cały czas?
-
To jest krokowiec LPG zwany też atuatorem.
Jak masz za wysokie obroty na pb i LPG to wyreguluj je na PB zaworem ISC i tyle.
-
Jak masz za wysokie obroty na pb i LPG to wyreguluj je na PB zaworem ISC i tyle.
a zrobie to sam? Gdzie to?
-
Poszukaj na forum bo nie chce mi się znowu tłumaczyć :-P
-
A ja proponuje nic nie regulować skoro wcześniej było dobrze, tylko zresetować kompa od silnika. Też miałem parę razy takie wariacje na gazie i benzynie z obrotami, ale bo resecie wszystko wracało do normy. Zacznij od tego!
-
tylko zresetować kompa od silnika.
hmm, brzmi pięknie. Znajdę na forum HOW?
-
Zdjąć kleme na jakąś chwile? 30 min na przykład?
-
z 10' starczy
-
Więc tak: po resecie jest lepiej - obroty ok 1000. Ale były mniejsze, jeszcze trochę mniej mogło by być. Będę wymieniał filtr gazu i gazownik mi ustawi ponownie obroty.
Faktycznie, reset pomógł. Dzięki.
-
tylko zresetować kompa od silnika.
hmm, brzmi pięknie. Znajdę na forum HOW?
wyjmij bezpiecznik EFI na 10 sekund i po problemie prościej łatwiej szybciej
Co do kwesti pracy na PB i LPG. Jeśli jest źle na LPG to też będzie źle na PB. ECU nie wie że nie jedzie na Pb a na LPG ale skoro źle dawkowane jest LPG to widzi błąd na PB i próbuje to skorygować. Krygując zmienia ustawienia i jeśli przełączysz z LPG na Pb też będzie źle.
-
Właśnie, Kryspin, ten 1000 jest i na LPG i na PB. Dlatego chcę dziś podjechać do gazowników po filyr i wyregulowanie obrotów.
-
Najpierw zresetuj ECU, odpal na Pb, poczekaj aż się zaadaptuje i zobacz jak jest z obrotami, bo jeśli jest to kwestia układu auta to gazownik też ci nie pomoże.
Podstawa to mieć sprawne auto na Pb potem na LPG.
-
Najpierw zresetuj ECU,
A który to bezpiecznik?
-
Bezpiecznik EFI będziesz miał w puszce pod maską, powinien być opisany na pokrywce bezpieczników.
-
Nie dał nic reset. Jutro czyszczenie przepustnicy i silnika krokowego.