Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: tom w 20 Marca 2012, 16:33:16
-
Ulter wreszcie zrobił dedykowany tłumik do aurisa przed FL i po FL - silnik 1.4 i 1.6. Są 3 wersje z różnymi końcówkami. Jakby ktoś był zainteresowany jest dostępny na ich sklepie internetowym.
Ja już zamowiłem, mam go mieć w piątek - montaż pewnie w przyszłym tygodniu. Wrzuce jakiś filmik po montażu jakby ktoś był zainteresowany.
-
A są do diesli takie ? I jak wstawiles juz ?
-
nie ma, ale jak do nich zadzwonisz i sie dogadasz to zrobi� Ci customowy i jeszcze pewnie z rabatem dostaniesz za udostepnienie auta na dzien do testow.
zamontowalem, dzwiek sie niewiele rozni, troche bulgocze - ogolnie producent mowi ze trzeba zrobic troche kilometrow (do 1000) zeby osiagnac docelowy dzwiek.
niestety za tlumikiem, posz�y kolejne decyzje i tak auris w najblizszych miesiacach dostanie dedykowany dolot (cold intake) oraz jakis komputer jako piggy - estymowany wzrost mocy to do ok 145-150KM.
planuje podniesc ogolnie moc do ok 200KM - jeżeli by sie okazało że nie uda sie tanio sciagnac kompresora z afryki, to najprawdopodobniej pojdzie turbo garreta gt28 plus intercooler i nowe wtryski - ale to juz troche dalsze plany, bo poki gwarancja to tego zrobic nie moge.
Na szczescie zimny dolot nie wplywa na gwarancję :)
-
Dzieki za info . Ladne plany na przyszlosc powinno dobrze smigac :)
-
nie ma, ale jak do nich zadzwonisz i sie dogadasz to zrobi� Ci customowy i jeszcze pewnie z rabatem dostaniesz za udostepnienie auta na dzien do testow.
zamontowalem, dzwiek sie niewiele rozni, troche bulgocze - ogolnie producent mowi ze trzeba zrobic troche kilometrow (do 1000) zeby osiagnac docelowy dzwiek.
niestety za tlumikiem, posz�y kolejne decyzje i tak auris w najblizszych miesiacach dostanie dedykowany dolot (cold intake) oraz jakis komputer jako piggy - estymowany wzrost mocy to do ok 145-150KM.
planuje podniesc ogolnie moc do ok 200KM - jeżeli by sie okazało że nie uda sie tanio sciagnac kompresora z afryki, to najprawdopodobniej pojdzie turbo garreta gt28 plus intercooler i nowe wtryski - ale to juz troche dalsze plany, bo poki gwarancja to tego zrobic nie moge.
Na szczescie zimny dolot nie wplywa na gwarancję :)
Chętnie będę śledził Twoje modyfikacje, ponieważ na zimę, chciałbym zyskać na mocy ok 25-35KM.!
Powodzenia!
-
Już w tej chwili mogę Ci podać zestaw ktory na 99% podniesie moc o ok. 20-25KM.
- sportowy tłumik dedykowany ULTER: ok. 600PLN
- zimny dolot (cold intake) TAKEDA lub K&N dedykowany do Toyota Corolla (USA) 2010 1.8L (132HP, tak 1.8L)
- komputer ECU MASTER lub AEM 600zł lub 1300
- strojenie
ogólnie tak zrobione auto po pierwsze ma mieć do setki ok 9sekund, wszystkie modyfikacje nie naruszają gwarancji, komputer można wypiąć przed wizytą w serwisie lub zmienić mapę na neutralną.
bez komputera wzrost mocy to max do 140KM, moment tez podrośnie. Wtedy przyspieszenie do setki myślę ok 9.5 sekundy czyli takie jak aurisa szwajcarskiego z 1.8 valvematic 147KM.
Jest jeszcze opcja lekkiego swapa (dla zainteresowanych). Jakoze 1.6, 1.8, 2.0 są to blizniacze silniki, różniące się skokiem tłoka, można przełożyć goły słupek, czy blok z 2.0 np (na allegro ok 3000PLN) do aurisa, ale zostawiając skrzynię i osprzęt z 1.6. Taki zabieg spowoduje moc ok 150Km gdy swapujemy z 2.0, do tego skrzynia spowoduje lepsze przyspieszenie - niskie 8.5. Po założeniu wydechu i zimnego dolotu taki zestaw da nam ok 160KM. w połączeniu ze świnią (piggyback ECU) stawiam na 170KM i dzięki tej skrzyni ok 8 sekund do setki. Przy ew. wymianie kolektora wydechowego i poszerzeniu wydechu i zrobieniu z kwasówki. 180KM - 7.7.-7.8 do setki.
Jakby ktoś się chciał bawić, tak dla potomności
także ogólnie turbo nie jest koniecznością jak ktoś chce mieć ok 170KM. Wprawidzie z turbo przebieg i wartość momentu będą lepsze, ale co kto woli.
ogólnie pełne uturbienie 1.6 jak wie sie gdzie robić i na jakich częsciach (mowa o nowych częsciach) mozna się zmieścić w 10-15 tysiącach. są tez gotowe zestawy do uturbiania tego silnika z turbiną T28 - koszt to 3000 dolarów + robocizna.
Do wszystkich hejterów: Nie wmawiajcie że silniki VVTi Valvematic nie są podatne na tuning. Jak ktoś się zna na robocie to każdy silnik zrobi. Może to nie jest B18C4 (o ile wiecie o czym mowię) ale wytrzymałośc tego motoru jest również nienaganna. Mało się o tym mówi bo nie ma odważnych do modyfikacji tego silnika. Kazdy się boi ruszać vvti, boi się bo nie wie jak się do tego zabrać :)
-
Poczekam, aż wkleisz wykresy z hamowni zarówno przed i po modyfikacjach, bo na razie widzę bicie piany i gawędy o Indianach.
-
To trochę poczekasz. Bo to co mogę zrobic na gwarancji da niewielki przyrost max 20-25 koni więc nawet nie będę sie bawił w hamowanie.
Poza tym jest wiele projektów na corollach 1.8 dual vvti a to prawie identyczne silniki więc widać ze jest potencjał.
-
Jeśli przyrost 20-25 koni przy silniku 1.6 uważasz za "niewielki", to może ja już nic nie będę pisał.
Jak dla mnie wszelkie modyfikacje mają sens wtedy, kiedy wiemy, z czego startujemy, a nie "bo w Toyocie mówili, że ma 120 koni, a ja założyłem stożek i ma 140", albo "nie byłem na hamowni, bo to bez sensu, ale lepiej ciągnie".
Już nieraz lądowałem na rolkach z magicznymi pomysłami różnych ludzi, i okazywało się, że albo "przyrost" był w granicach błędu pomiaru, albo było lepiej np między 4500 a 5000, a poza tym zakresem było sporo gorzej.
Tak, czy inaczej, powodzenia :)
-
"bo w Toyocie mówili, że ma 120 koni, a ja założyłem stożek i ma 140", albo "nie byłem na hamowni, bo to bez sensu, ale lepiej ciągnie".
<brawo>
planuje podniesc ogolnie moc do ok 200KM - jeżeli by sie okazało że nie uda sie tanio sciagnac kompresora z afryki, to najprawdopodobniej pojdzie turbo garreta gt28 plus intercooler i nowe wtryski - ale to juz troche dalsze plany, bo poki gwarancja to tego zrobic nie moge.
Na szczescie zimny dolot nie wplywa na gwarancję :)
...Miałem dziesięć lat
Gdy usłyszał o nim świat
W mej piwnicy był nasz klub...
Poza tym jest wiele projektów na corollach 1.8 dual vvti a to prawie identyczne silniki więc widać ze jest potencjał.
...Pewnego dnia
Zrozumiałem, że ja
Nie umiem nic...
-
Już w tej chwili mogę Ci podać zestaw ktory na 99% podniesie moc o ok. 20-25KM.
- sportowy tłumik dedykowany ULTER: ok. 600PLN
- zimny dolot (cold intake) TAKEDA lub K&N dedykowany do Toyota Corolla (USA) 2010 1.8L (132HP, tak 1.8L)
- komputer ECU MASTER lub AEM 600zł lub 1300
- strojenie
Tak , ale to droga zabawa , a uzyskanie przyrostu mocy rzędu 25 KM dla silnika wolnossącego nie jest takie proste i oczywiste.
Myślę, że ten silnik (1.6 Valvematic , 132 KM) i tak już ma wystarczająco wyśrubowane parametry (chyba na dzisiaj nikt z producentów aut nie robi z silnika 1.6 wolnossącego 132 KM - Kijanka ma chyba 124 KM).
Są też inne metody podniesienia mocy (i to sporo tańsze)
Naklejka na tylnej szybie z napisem "Pionijeeer" podnosi moc w granicach 4-6 KM
Srebrna nakładka na pedał gazu daje ok. 3-4 dodatkowych KM.
Opony narki schrot-slick dają też ok. 3 KM.
Brewki + spojler to dodatkowe 8-9 KM.
I tym sposobem za ok. 200 pln mamy też nieudokumentowane dodatkowe 20 KM :) .
-
Najglupsza wypowiedz jaka widziałem , jakby (http://aqq.wapster.pl/EmotsImgSrv.aspx?uid=-1&pid=1909&eid=22098) jakis pisal . Tom ma racje da sie zrobic 200 km tylko trzeba kasy wydac . Tak samo ja są corole 1.8 te sportowe wersje po 192 km to z 1.6 mozna po tuningu osiagnac z 190 km spokojnie bo to podobne silniki .
-
Mój V6 jest podobny do V6 z Mercedesa, bo obydwa są V6, więc są podobne.
Jeśli masz na myśli 1ZZ-FE i 2ZZ-GE to one są podobne, bo obydwa są oznaczane jako 1.8. Nieważne, że jeden ma 10 a drugi 11,5 stopnia sprężania, a co za tym idzie sporo części nie jest zamienne. Grunt, że są "podobne", bo obydwa są 1.8 i obydwa były w Celicach.
Nadmuchać można każdy silnik, pytanie, ile to będzie kosztować, i jak długo wytrzyma. "Tanie" konie nie istnieją i wielu ludzi się już o tym boleśnie przekonało.
Chyba będę musiał spytać jednej osoby o pozwolenie na rozebranie i sfotografowanie "nadmuchanego" silnika, który też miał VVTi i też był "podatny" aż do tego stopnia, że nagle odmówił posługi i nikt nie wie dlaczego.
Większości ludzi łatwo przychodzi pisać, czego to by nie zrobili, gdyby mieli kasę, albo im się chciało. Poczekam aż któryś z Was zamieści jakieś konkrety, i wtedy może będziemy rozmawiać.
===============================================================
A odnośnie potencjalnych przyrostów :
Ot, prosty przykład, jak to w 3VZ i 1MZ tzw. Y-pipe "daje 15-20 koni". Tak pieją zarówno koniobijcy z TN, jak i sprzedawcy ślicznych polerowanych wydechów z kwasówki ( chociażby OBX ).
W kwietniu 2009 miałem okazję namacalnie sprawdzić, co to naprawdę daje. Auto stanęło na rolkach, zjechało z nich, wjechało na podnośnik, zdjęta została seryjna dwurura, i w jej miejsce wszedł Y-pipe robiony na wzór OBX'a, i jemu podobnych wynalazków. Następnie auto zjechało z podnośnika, zostało pogonione kilkadziesiąt km, żeby się ECU dostroił, i ponownie wjechało na rolki. Różnicy żadnej, oprócz tego, że silnik przyjemniej brzmi.
Kolejnym internetowym mitem jest ACIS ( namiastka zmiennej długości kanałów dolotowych ) w tych samych silnikach. Mitomani z MR2OC zachwycali się, jak to samochód lepiej ciągnie po wywaleniu elektronicznego sterowania klapką, i podpięciu siłownika bezpośrednio pod kolektor dolotowy, a gdy któryś się wychylił, ze stwierdzeniem,że to nic nie daje, to go zaszczekali. Kolejna wizyta z 3VZ na rolkach, ACIS został sprawdzony na 3 sposoby :
1) seryjnie - sterowany przez ECU
2) wyłączony w całym zakresie obrotów ( długie kanały )
3) włączony w całym zakresie obrotów ( krótkie kanały )
I co ? I d.u.p.a,
1) 185KM / 251Nm
2) 172KM / 238Nm
3) 185KM / 251Nm z tym, że w tym przypadku zniknęło nam około 20Nm między 3000 a 4000 obrotów
Reasumując :
1) jeździ się momentem w zakresie obrotów, a nie mocą
2) w/w nie bierze się znikąd
3) wszystko kosztuje, a błędy najwięcej
Silniki, o których piszecie, są relatywnie nowe, i trzeba naprawdę dobrego magika, żeby coś w nich zrobił, jednocześnie podpisując się pod tym.
-
czy ktos z was juz ma w aurisie ten dedykowany tlumik ultera? zauwazyliscie jakies zmiany w osiagach?
-
Nie wydaje mi się żeby sam tłumik końcowy cokolwiek zmienił poza dźwiękiem.
-
Od razu słychać, że szybciej jedzie :cheesy:
-
Jest to podświadomość i parapsychologia - jak coś jest głośniejsze to jest agresywniejsze...... <palacz>
-
czy ktos z was juz ma w aurisie ten dedykowany tlumik ultera? zauwazyliscie jakies zmiany w osiagach?
dzwiek tez nie powala, auris nawet bez tlumika koncowego sam w sobie glosny nie jest
-
tłumiki ultera dedykowane są komorowe rczej na poprawe osiągów nie licz
fajnie bo dość cicho chodzą ale wole ładnie wyglądające tłumiki z kwasówki
-
kolejna wada, ze jak go nie nagrzejesz (dluzsza, dynamiczna jazda), a zwlaszcza jak jest zimny po staniu, to chodzi tak samo cicho jak fabryczny
-
prosba: moze ktos zmierzyc przyspieszenie od 80 do 120 na 3cim biegu i tutaj podac (chodzi mi o silnik 1.6 132 bez modyfikacji) i przyspieszanie takie ze jedziesz ze stala predkoscia 80 i wciskasz gaz do spodu. z gory dzieki
-
dla potomnych, bo widze na tym forum ciezko uzyskać pomoc, no ale cóż
elastycznosc 80-120km/h z 3ciego biegu (start z tempomatu ustwionego na 80 z 3 biegu)
- wymieniony tłumik, standardowy filtr - 7.6 sekundy (5 pomiarów, wyciągnięta srednia)
- wymieniony tłumik, filtr PIPERCROSS - 7.4 sekundy (srednia z 5 pomiarów)
warunki pogodowe: 34 stopnie celsjusza, klimatyzacja włączona 20 stopni, maxymalny nawiew. jedna osoba w aucie o wadze ok 88kg.
Silnik 1.6 valvematic
chetnie poznam wartość przy standardowym filtrze i standardowym tłumiku.
-
A po co Ci taki tłumik? Tak dla lansu?
-
(...)
- wymieniony tłumik, standardowy filtr - 7.6 sekundy (5 pomiarów, wyciągnięta srednia)
- wymieniony tłumik, filtr PIPERCROSS - 7.4 sekundy (srednia z 5 pomiarów)
(...)
A czym wykonywałeś pomiar?
-
iPhone 4S, niestety nie mialem teraz dostepu do Gtecha, dlatego robilem 5 pomiarów i wyciagalem srednia
A po co Ci taki tłumik? Tak dla lansu?
bo nie mam co robić z pieniedzmi, a raczej rodzice mi za dużo dają i szukam przygód
-
Uwzględniłeś do tego jeszcze ukształtowanie terenu? Bo kto inny będzie robił taki test na idealnym poziomie inny pojedzie na lekkim wzniesieniu lub z górki i Twoje pomiary można o kant wiesz czego rozbić :P
I nie mówię tutaj o takim widocznym wzniesieniu, typu górka :) Nie wiem czy kojarzysz rejon A4 dla przykładu, jadać z Krakowa na Wrocław, pomiędzy zjazdem na Katowice-Centrum a zjazdem na Chorzów-Batory jest wzniesienie które z pozoru nie zauważasz ale jadąc samochodem na wyższym biegu doskonale czuć jak auto traci moc i przyśpieszenie.
Więc sam pomiar czasu uwzględniając takie czynniki jak temperatura czy waga osoby prowadzącej nie mają takiego znaczenia jak ukształtowanie terenu na którym dokonujesz pomiaru.
-
A widzisz i tu mnie masz. Robiłem wszystko na jednej trasie natomiast była raczej prosta moze nie idealnie 0 stopni ale raczej prosta
-
Na A4 można wziąść jeszcze pod uwagę opory wiatru no i widzę, że kolega ma większe opony..... :cheesy:
-
tom,
ja zrobie pomiar torque na androidzie i Ci dokladnie powiem :)
prosba o kilka dni cierpliwosci, pzodrawiam
-
ale rob stoperem proszę, bo wiem ze android ma rozne fajne programy pomiarowe (ktore nie wiem czy działają :P )
-
Minął miesiąc, udało mi się dokonać kilku pomiarów (wakacje, wyjazdy. Wyszło dokładnie 7,5 sekundy, na paliwie 95. Temperatura od 22 do 28 stopni.
Pozdrawiam
-
Z pewnością nie jestem z Twojego świata ale przynajmniej ja nie za bardzo łapię
Temperatura od 22 do 28 stopni.
czego?
Wyszło dokładnie 7,5 sekundy, na paliwie 95.
w jakim aucie, co wyszło?
-
przeczytaj strone wczesniej.....
-
tak na marginesie, dzisiaj nakrecilem - po 5000km mial sie przepalić a tu lipa
Auris Ulter Exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=oDvjiURHY1U#ws)
zamowilem x force twin loop zobaczymy czy cos sie zmieni, ten pewnie pojdzie na sprzedaz :)
-
jak bedziesz na etapie sprzedazy to daj znac, chetnie rozwaze oferte :)
-
na razie rozmawiam z ulterem o gwarancji, bo są bardzo otwarci, co akurat cieszy :)
-
Tom, ile taka przyjemność? Pytam z czystej ciekawości :)
-
ja kupilem na promocji za 520, normalnie chyba 650 albo 700
-
Minął miesiąc, udało mi się dokonać kilku pomiarów (wakacje, wyjazdy. Wyszło dokładnie 7,5 sekundy, na paliwie 95. Temperatura od 22 do 28 stopni.
Pozdrawiam
Dzisiaj fajny kolega pożyczył mi G-techa, bo chciałem sprawdzić ojca auto, wiec i auris został wzięty pod lupę. Udało się uzyskać
- przyspieszenie do setki, najlepsze z kilku pomiarów 9,63sek
- przyspieszenie na 3cim biegu 80-120 - 7.2 sekundy, srednia z 10 pomiarów.
- moc wg gtecha: 141.2KM - akurat w to nie wierzę, uważam że jest mniej no ale podać podaję.