Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: Michal_P w 02 Lutego 2005, 14:02:40
-
Od 3 dni jeżdzę2 Yariskami które mi siostry zostawiły.
Mam takie pytanko.
Czy to normalne (silnik 1.0 VVT-i (cokolwiek to znaczy)) Że samochód "długo reaguje" na naciśnięcie gazu??
Tzn. wciskam gaz, a on dopiero za chwilke dostaje sppeda?:)
P.S.
Zatankowałem do Yariska Shell V-Power Racing i naprawde czuć całkiem sporą różnicę. Cena zaporowa, ale polecam:)
Z góry dzięki za odpowiedź!!
-
Mam wprawdzie Y 1.3, ale na pewno nie jest to normalne, żeby auto późno reagowało po naciśnięciu gazu. :bnono
Na każdym biegu tak masz czy może tylko przy ruszaniu?
-
Tylko i wyłącznie przy ruszaniu.
-
Przecież to nie kolejka elektryczna żeby ruszała jak załączasz prąd. Zawsze jest jakieś opóźnienie, tylko zalezy z czym porównujesz/czym jeździłeś wcześniej.
-
Zatankowałem do Yariska Shell V-Power Racing i naprawde czuć całkiem sporą różnicę
Ja tam niczego nie poczułem :asmiliecry
-
no w yarisie wlasnei tak jest ze jak dodaje sie gazu to dziala on z opoznieniem:(
-
Przeca Jackal pisze - poza tym z jednego litra nie uzyskamy wgniatarki w siedzenie.
Sądzę, że jest ok - jak chcesz lepszych wrażeń to namów Siostręna 1.3 albo 1.5 TS :wink:
-
lub dla miłej elastycznej jazdy D4D :-DD
-
Wcześniej (w sumie obecnie, po porstu siostry ją pożyczyły) miałem CarinkęE 2.0:)
A Yaris TS mnie bardzo zainteresował...
-
silnik jest 1.0 a nie 3.0 weic co sie dziwic :-DD chyba ze masz sprzeglo zwalone :worried kiedys mialem tak w cieniaku ,ze wciskalem gaz puszczalem sprzegla samochod nei reagowal a za chwile rwal do przudu :-DD
-
Od 3 dni jeżdzę2 Yariskami które mi siostry zostawiły.
Mam takie pytanko.
Czy to normalne (silnik 1.0 VVT-i (cokolwiek to znaczy)) Że samochód "długo reaguje" na naciśnięcie gazu??
Tzn. wciskam gaz, a on dopiero za chwilke dostaje sppeda?:)
P.S.
Zatankowałem do Yariska Shell V-Power Racing i naprawde czuć całkiem sporą różnicę. Cena zaporowa, ale polecam:)
Z góry dzięki za odpowiedź!!
Zawsze jeśli obroty spadna poniżej 1000-1200 obr/min, wtedy faktycznie na 1,2 go zamula :asmiliecry
-
bo trzeba strzelać ze sprzegła i ruszaać z 2,5tys obr :-DD ..nie żeby tak codzień :wink:
-
Ja mam tydzień na użytkowanie tych furek więc je katuje jak popadnie:)
Generalnie naprawde mi szie podobaja, nawet do 150 sie jako tako rozpedza;)
No i idealnie siękręci na lodzie tudzież mokrej nawierzchni jak sięją odpowiednio poprosi;)
-
bo trzeba strzelać ze sprzegła i ruszaać z 2,5tys obr :-DD ..nie żeby tak codzień :wink:
Strzelać nie zawsze :adiabelek , ale fakt, żeby sie zebrał to trzeba ruszać z 1500-2000 obr/min, a na dwójce żeby nie muliło to też nie można schodzic poniżej 2000 obr/min. :abadgrin :abadgrin
-
co do tego mulenia(zwłaszca 1,2)mam to samo w swoim(yaris 1,0)i jest tak jak koledzy piszą po prostu trzeba pilnować obrotów i tyle,na to właśnie yaris jest wrażliwy
pozdrawiam GACEK
-
tak bardzo sie nie cackaj to jest litrowy silnik i nie będzie cudów poprostu daj mu wiecej gazu i to wszystko
-
ja uwielbiam dzwiek jak sie przekroczy 3-4 tys obrotow na 2-3 ja to nazywam ,ze wlacza sie turbo :D ciagnie jak TDI :-DD :tonguepop :wink:
-
ja uwielbiam dzwiek jak sie przekroczy 3-4 tys obrotow na 2-3 ja to nazywam ,ze wlacza sie turbo :D ciagnie jak TDI :-DD :tonguepop :wink:
...Wtedy czuc kazde musniecie pedalu gazu...pod warunkiem, ze jedzie sie samemu i "na pusto"...za to kocham mojego malucha...:-D
-
ostatnio zapiszczalem na trojce...poraz 3ci sie udalo dopiero.. :twisted: :wink:
-
Heja! Wydaje mi sie ze masz problem z opanowaniem sprzegla... bez obrazy ale sam wiem po swoim yarku gdy ruszam bez uzycia pol-sprzegla strasznie wolno sie zbiera az do momentu gdy obr nie przekrocza 2000 obr/min szczegolnie gdy 1.0 ma zaledwie 68km i moment tez nie za duzy, albo przesiadles sie z silnika disla na benzyne a wtedy czuc roznice w jezdzie (technika odczucia)
PS Najbardziej efektywna praca silnika miesci sie pomiedzy dwoma zaleznosciami w parametrach: najwiekszy moment przy obr/min a najwieksza moc przy obr/min!
PSS Jezeli chodzi o paliwo to tylko kwestia przewrazliwienia (wydaje ci sie) takie paliwo daje dopiero efekt przy wiekszych pojemnosciach i wiekszych przebiegach a jezeli nawet zwieksza sie moc moment cokolwiek np. o 2% to tylko od osiagow fabrycznych sil przy zastosowaniu zwyklego paliwa 95pb!
POZDRO!!!
-
pierwsza faza rozrzadu zalacza sie przy 2000 obr i ponizej tych obr jest zmulony gdyby tak niebylo to silnik na biegu jalowym niemoglby pracowac rowno przy 530 obr a dzieki fazom zmiennym jest to mozliwe. gdy sie chce sie zbyt szybko przyspieszyc np na 2biegu przy 20km czasem faza sie nie zmienia i jest zmulony do 3500 obr a czemu tak to ja juz niewiem
-
Jeśli chodzi o brak reakcji na pedał gazu to chyba taka uroda motoru 1.0. U mnie jest to samo. Przyznam sięże trudno było przywknąć zwłaszcza, że przesiadłem sięze Starletki, która była b.zrywna. Jeździłem trochęCorsą 1.2 i było podobnie - dopiero po przekroczeniu 2500 obr. zaczynała wartko przyspieszać.
-
pierwsza faza rozrzadu zalacza sie przy 2000 obr
VVT-i nie ma zadnych progow w dzialaniu - to system o dzialaniu ciaglym-plynnym
" PŁYNNY LUB SKOKOWY
Prostsze systemy zmiany faz mają 2 lub 3 ustawione na stałe kąty przesunięcia fazowego np. 0° lub 30°. Doskonalsze systemy posiadają płynnie zmienny kąt w zakresie np. od 0° do 30°, w zależności od obrotów. Takie rozwiązanie jest najlepsze, ponieważ płynnie dobiera momenty otwarcia zaworów w zależności od obrotów, przez co znacznie poprawia elastyczność silnika. Co więcej, przejścia pomiędzy różnymi kątami są praktycznie niezauważalne. .....
W użyciu przez (m.in.) :
BMW VANOS (dolot, płynny)
Jaguar AJ-V6 oraz nunowocześniony AJ-V8 (dolot, płynny)
Toyota VVT-i (dolot, płynny)
......
System VVT-i Toyoty (inteligentne zmienne czasy otwarcia zaworów) znajduje zastosowanie w coraz większej liczbie modeli, od malutkiego Yarisa do Supry. Zasada działania jest mniej więcej podobna do Vanosa BMW, jest to również płynnie zmienny system.
Słowo "inteligentny" podkreśla istotęprogramu sterującego. Różnicuje on otwarcie zaworów nie tylko w zależności od obrotów silnika, ale bierze pod uwagęinne czynniki takie jak prędkość, nachylenie terenu (podjazd lub zjazd)"
http://www.hondapl.org/vteccompare/vteccompare.html
PS
co do reakcji na dodanie gazu - mam juz 3 Yarisa (dwa 1.0 i 1.3) i uwazam ,ze malo jest aut tak szybko reagujacych na wcisniecie gazu i to na kazdym biegu - nie mylic ze "zrywnoscia" ,bo to inna para kaloszy :-)
-
zapomniałeś jeszcze o VVTL-i gdzie dodatkowo zmienia sięwznios zaworów :)
tak czy inaczej jest do bardzo dobrze słyszalne i odczuwalne w trakcie jazdy, i tu pojawia siębardzo istotna sprawa, na pracętego wynalazku ma ogromny wpływ olej jaki mamy zalany do silnika, dlatego wlanie naprawdędobrego oleju potrafi poprawić parametry silnika odczuwalnie, niestety ale wraz z przebiegiem auta czuć że olej się"kończy".
-
VVTL-i nie dotyczy Yarisow ale opis jest na stronie do ktorej link podalem.
Watpie by szlo jakos odczuc zmiane katow otwarcia zaworow dolotowych skoro jest to proces plynny.Tak samo nie przecenialbym wplywu oleju na prace VVT-i - precyzyjne uzadzenia hydrauliczne (regulatory,silowniki itd.) to nie jest zadna nowosc w technice.
-
vvtl-i jest przykładem tak samo dobrym jak vanos bmw, którego też nie ma w yarisie ;)
Co do oleju to ja mam zamontowane czujniki i wskaźniki gdzie widzęciśnienie i temp oleju, widzę, co siędzieje jak olej jest nowy, jak działa po 5 k km a jak po 12-15 tysiącach, ogromna różnica w trzymaniu ciśnienia, w prędkości nagrzewania sięi oddawania ciepła, o ile na takim oleju jak VR1 10w60 czy tws castrola w tej samej specyfikacji wszystko jest bardzo dobrze do 12k km a później stopniowo siępogarsza to np. txt castrola wytrzymuje 2-3k km i już spadają jego właściwości, nie trzyma poprawnie ciśnienia i to ma znaczny wpływ na działanie vvt-i, bo ciśnieniem oleju przełączane jest "sprzęgiełko" na wałku dolotowym.
Generalnie silnik yarisa, mimo że to całkowicie i w 100 % jednostka napędowa aut cywilnych kilka rozwiązań w silniku powoduje, że olej ten pracuje w ciężkich warunkach, małe kanały olejowe, wysokie ciśnienia powodują, że olej szybko sięzużywa i łatwo zerwać film olejowy.
Jak objawia sięzużycie oleju w yarisie w sposób odczuwalny, łatwo zaobserwować, w miaręprzejechanych kilometrów (zużycia oleju lub jego słabej jakości) proces przełączania następuje znacznie płynniej i w sposób mniej zauważalny a do tego w wyższych obrotach i pierwsza faza potrafi sięprzełączać dopiero ponad 3k Obr, na dobrym oleju można doskonale to usłyszeć i poczuć.
-
codo vvtil to olej niestety znika. niestety powyzej 6200rpm sie zuzywa.. zalalem teraz litra wg moich kalkulacji starczy na 6tys km.a latam teraz na shellu 5w40..
-
ja leje 5w-50 wiec chyba bedzie, dzieki za rozwiniecie tematu az sam sprowdze jak zuzycie oleju wplywa na te zmiany moze mi sie uda poczuc roznice
-
ja zalewam castrol rs 10w60
-
hej CRIT piszesz ze latwo w silniku yarisa zerwac film olejowy.
ciekawe czemu w instrukcji piszą zeby lac 5w-30 taki olej to juz chyba niebezpieczny?
-
Heja! Wydaje mi sie ze masz problem z opanowaniem sprzegla... bez obrazy ale sam wiem po swoim yarku gdy ruszam bez uzycia pol-sprzegla strasznie wolno sie zbiera az do momentu gdy obr nie przekrocza 2000 obr/min szczegolnie gdy 1.0 ma zaledwie 68km i moment tez nie za duzy, albo przesiadles sie z silnika disla na benzyne a wtedy czuc roznice w jezdzie (technika odczucia)
Cóś w tym jest bo ja jak mi siędobrze wciśnie gaz i puści sprzęgło to wyrywam do przodu w miaręostro.Ale jak ruszam na półsprzęgle to troszkęsięmuli ale za chwilkęwyrywa do przodu.Oczywiście tylko przy ruszaniu.Ale ja w sumie jeżdżęłagodnie a biegi zmieniam w okolicy 3000 obr/min.No, chyba że wyprzedzam...
-
hej CRIT piszesz ze latwo w silniku yarisa zerwac film olejowy.
ciekawe czemu w instrukcji piszą zeby lac 5w-30 taki olej to juz chyba niebezpieczny?
Wiesz gdybym jeździł tak jak zaleca instrukcja to pewnie by starczyło, ale ja bardzo często oglądam czerwone pole na obrotomierzu i wtedy warunki pracy są diametralnie różne.
Widzisz gdyby producent napisał lać tylko super oleje w specyfikacji np 10w60 to większośc ludzi pomyślałaby że silnik jest mocno wysilony i długo to nie pożyje i kupiliby inne auto, dlatego nikt na coś takiego nie pójdzie bo to sięnie opłaca ;)
Pojeździłem na tym co zaleca producent na samym początku, potem zalałem co innego i zabrałem sięza obserwowanie zmian, mając jakieś wyniki nie dzieliłem sięnimi specjalnie aby nie wpływać na czyjąś opinięi aby była obiektywna, namówiłem jeszcze 3 osoby na ten sam olej (wszystkie jażdzące mocno) i jak troszeczkępojeździły poprosiłem o opinię, wszystkie były identyczne.
Auto lepiej jeździ, lepiej sięwkręca, minej przegrzewa a olej po kilku tysiącach nadal przypomina olej a nie czarną wodę.
-
hej CRIT piszesz ze latwo w silniku yarisa zerwac film olejowy.
ciekawe czemu w instrukcji piszą zeby lac 5w-30 taki olej to juz chyba niebezpieczny?
Wiesz gdybym jeździł tak jak zaleca instrukcja to pewnie by starczyło, ale ja bardzo często oglądam czerwone pole na obrotomierzu i wtedy warunki pracy są diametralnie różne.
Widzisz gdyby producent napisał lać tylko super oleje w specyfikacji np 10w60 to większośc ludzi pomyślałaby że silnik jest mocno wysilony i długo to nie pożyje i kupiliby inne auto, dlatego nikt na coś takiego nie pójdzie bo to sięnie opłaca ;)
Pojeździłem na tym co zaleca producent na samym początku, potem zalałem co innego i zabrałem sięza obserwowanie zmian, mając jakieś wyniki nie dzieliłem sięnimi specjalnie aby nie wpływać na czyjąś opinięi aby była obiektywna, namówiłem jeszcze 3 osoby na ten sam olej (wszystkie jażdzące mocno) i jak troszeczkępojeździły poprosiłem o opinię, wszystkie były identyczne.
Auto lepiej jeździ, lepiej sięwkręca, minej przegrzewa a olej po kilku tysiącach nadal przypomina olej a nie czarną wodę.
-
no moj 5w-50 tez sie trzyma jak po 15kkm wyleje sie go na bibułke to plama żółta nie czarna. tez wole ten olej i lepsza ochrone niz niższe spalanie. Chociaz niemoge sie z Tobą zgodzic w kwestii lepszych osiagów na olejach typu 50,60 wg. mnie takie oleje lepiej chronia ale auto teoretycznie powinno wiecej palic i mieć mniej mocy.
dlatego oleju typu 0w-30 producenci podkreslaja ze mozna zaoszczedzic 5%paliwa bo są żadsze!
-
jeśli chodzi o reakcjęna pedał gazu to wydaje mi sięże Przemkuu ma rację... nie wnikam w technikę, ale jak sięjedzie z prędkością obrotową około 1500-2000 i wciśnie gaz "do dechy" to silnik musi pomyśleć jakiś czas co ma zrobić ;)
tak więc ja nie szukałbym winy w operowaniu sprzęgłem tylko w operowaniu gazem :!: