Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: BazaN w 18 Kwietnia 2012, 20:21:08
-
Podczas jazdy (długa trasa) samochód zgasł i nie chciał zapalić. Iskra jest, prąd jest (kręci elegancko), paliwo jest. Po poruszaniu wtyczką od pompy paliwa zapalił, ale zgasł, potem jeszcze raz zapalił doszedł do 3000 obr/min i znów zgasł. Słychać, że pompa paliwa cały czas pracuje. Teraz, co któryś raz zapala, ale po kilku sekundach gaśnie. Macie jakieś pomysły?
-
Pierwsze co wpadło mi do głowy-czujnik położenia wału.
-
A mnie wpadło do głowy, żeby sprawdzić kody, chyba, że auto po sierpniu 95, to tester trzeba podpiąć.
-
Nie znam się na mechanice więc z góry przepraszam za niefachowe sformułowania.
Kody sprawdzone- nic (kontrolka miga cały czas)
auto obecnie odpala (nic nie było jeszcze naprawiane)
wolne obroty raczej trzyma, pracuje równo i cicho, przy powolnym dodawaniu gazu wkręca się na obroty i nadal równo pracuje
przy szybszym dodaniu gazu, albo pod obciążeniem dławi się i gaśnie. Trochę zgłupiałem i mam pytanie, czy to normalne, że pompa startuje dopiero równo z rozrusznikiem?- po zapaleniu kontrolek nie ma żadnego cyknięcia i pompowania?
Odkręciłem i obejrzałem pompę, siatka czysta, wszystko wygląda OK, zamówiłem nowy filtr paliwa-będzie jutro.
Gdzie szukać, co jeszcze sprawdzić?
Powinienem jutro kontynuować podróż, ale jadę z małymi dziećmi i strach gdzieś się wysypać, więc chdziałbym mieć pewność usunięcia przyczyny awarii.
-
Pomierzyłbym jeszcze cewkę WN i napięcie wychodzące z alternatora.
-
Proszę jaśniej jak pomierzyć cewkę?
-
Tak, pompa startuje razem z rozrusznikiem.
-
Proszę jaśniej jak pomierzyć cewkę?
(http://img824.imageshack.us/img824/5874/cewkaa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/cewkaa.jpg/)
Chyba, że masz wersję california, wtedy cewki nie ma w aparacie zapłonowym.
-
Wez wlej do zbiornika z benzyna srodek czyszczacy wtryski a jak nie masz do zatankuj z dwa litry etanolu ma sie rozumiec na caly tank paliwa.Po przejechaniu kilometra WSZYSTKO WROCI DO NORMY. Mialem ten sam przypadek w Polsce ale mialem z soba plyn do czyszczenia i bylo po problemie.Raz wroku wlewaj do zbiornmika ten plyn i czysc cala instalacje paliwowa.
Pzdr.Camry 2,2
-
Trochę zgłupiałem i mam pytanie, czy to normalne, że pompa startuje dopiero równo z rozrusznikiem?
Tak, a jeśli zewrzesz na stałe +B i FP w gnieździe diagnostycznym pod maską, to będzie odpalać wraz z kontrolkami.
-
Filtr wymieniony, pompa sprawdzona -ciśnienie trzyma
Auto jak postoi odpala bez problemu, chodzi równo na jałowym, daje się przegazować z lekką czkawką przy wchodzeniu na obroty. Jazda próbna- auto zgasło po 50m pod obciążeniem, jak poprzednio- tak jakby brak paliwa. Ponowne uruchomienie możliwe dopiero po ok. 30 min. i znowu gaśnie przy próbie ruszenia. Nie chodzi o to że jak ostygnie- gdy była zagrzana na postoju- odpalała bez problemu. Po tym krótkim odcinku wyskoczyły błędy 24 i 31 (ale po wymianie nie zauważyłem i odpaliłem z odłączonym czujnikiem tym w filtrze powietrza)
Może ktoś może polecić warsztat w okolicy Buska-Zdroju, przypadkowo znaleźone chcą mnie umówić na za 1,5 tygodnia.
Jeśli chodzi o cewkę to pożyczony multimetr okazał się niesprawny - więc nie sprawdziłem.
-
Błąd 31 to brak sygnału z czujnika podciśnienia. Sprawdź wtyczkę i wężyk, czy przypadkiem nie jest dziurawy lub się nie zsunął.
(http://img138.imageshack.us/img138/5765/maphpv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/maphpv.jpg/)
Podstawowy miernik to wydatek ok 30pln a często się przydaje.
-
Mogę podjechać do Buska, ale najwcześniej w poniedziałek.
-
dziękuje wszystkim za okazaną pomoc :good:
:-) miernik mam, ale nie zabrałem w podróż-błąd
Camry była uwięzione na wiosce, ale dziś pojechała sama 15km do Buska (szarpało przy ruszaniu i na skrzyżowaniach, przy płynnej jeździe pracowała równo i spokojnie można było przyspieszać) 500m przed mechanikiem zgasła i ponownie nie można było odpalić.
Ja z rodziną musiałem kontynuować podróż przy pomocy innych ludzi i pojazdów :-)
Kontakt z mechanikiem mam tylko telefoniczny, ale jak coś będę wiedział -napiszę. Jeśli coś Wam się skojarzy piszcie-przekaże do warsztatu.
marcinm dzięki, jak tylko coś będę widział to dam znać
-
BazaN nie mogę Ci wysłać PW, bo jest jakiś błąd forum - pokazuje mi cały czas, że masz pełną skrzynkę.
Wyślij mi na PW albo sms swojego maila.
-
No i mamy jasność.
Cewka:
(http://img690.imageshack.us/img690/7873/cewk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/cewk.jpg/)
Kondensator:
(http://img690.imageshack.us/img690/5145/kondj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/kondj.jpg/)
-
Skąd to znam :grin:. Moja trzasnęła pomiędzy napisami a różnica taka, że w ogóle nie odpalała.
Na razie śmigam dwa lata na zamienniku i jest ok.
-
marcinm zdiagnozował i usunął przyczynę awarii
Dziękuje wszystkim za pomoc.
pozdrawiam
-
Na przyszlosc pare rad;
Nigdy nie myj woda silnika i otwartej instalacji elektrycznej /zaplonowej/.
Nie stawiaj kochanej Camry kolo podstacji elektrycznej zasilajacej kolej. Wystepuja tak silne pola magnetyczne ze moga wystapic klopoty.
Nie stawiaj auta na dluzej kolo silnych nadajnikow pracujacych na falach dlugich.Europa to Hilversum w Holandii.Pamietaj o servisie auta.
Dalej to zycze tylko dlugiej i bez awaryjnej jazdy.
Osobiscie wykonalem w zeszlym tygodniu serwis po pol milionie kilometrow.Po wymianie wszystkich rolek prowadzacyh pasek rozrzadu silnik tylko mruczy tak jak byl nowy.Nowe oleje wszystkie silnik,przekladnia z dyfrem i servo olej. Wszystkie tylko syntetyki.Wszystkie paski.Przygotowany do wakacji ktore zaczynam za pare dni. A bedzie do zrobienia okolo 10 tys km. Cala europa.
Stalo sie cos obecnie silnik na autostradzie zuzywa na 100km/ 6.6litra 95 oktan.Aby nie przekraczac 130km /h.
Pzdr.Camry 2,2