Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: akaraf w 12 Czerwca 2012, 12:18:48
-
Witam!
Mam pytanie do posiadaczy Aurisa z silnikiem 2.0 d4d. Czy w waszych autach jeż jest odczuwalny bark mocy w zakresie do 2000 obr? U mnie wygląda to tak że poniżej 2000 obr. auto słabo przyśpiesza, później dostaje wyraźnego kopa i pięknie już ciągnie.
Jest to dosyć uciążliwe, np dojeżdżając do skrzyżowania zwalniam np do 20 km/h i chcę przyśpieszyć z drugiego biegu a tu nic się nie dzieje. Zauważyłem też, że wciskając mocno gaz z niższych obrotów czasami puści czarną chmurę (wyraźnie za mało powietrza - za dużo paliwa).
Chciałbym też nadmienić że nie jest to moje pierwsze auto (a 11) i miałem też kilka diesli (dci, tdi...) . W moim poprzednim golfie tdi 105PS auto płynnie ciągnęło z niskich obrotów (brak problemów z rozpędzaniem się na drugim biegu) mimo że max moment też miał w okolicy 1900 obr.
Pytanie czy e każdym 2.0 D4D to występuje czy jest to urok mojego egzemplarza, oraz czy ktoś próbował coś temu zaradzić?
Auto mam od miesiąca - ale raczej pewne - od pierwszego właściciela z polski, bezwypadkowe (sprawdzane w ASO) - z pełną dokumentacją- przebieg 49000km....
-
Max moment obrotowy jest bodajże od 1800 obrotów - więc od tego momentu Ci ciągnie i jest dobrze i tak ma być.
Jak masz 20km/h i chcesz przyspieszyć to nie na drugim biegu tylko na jedyneczce i śmigasz......
-
byś się benzyną przejechał, przyspieszenie żadne, aż strach czasem jak się komuś delikatnie wpiernicze
-
Tak jak mówiłem - taki Golf np. jak mu depnąłem na 2 biegu przy 1500 obr. to czułem ładne przyspieszenie - w Toyocie bez redukcji się chyba nie obejdzie - powyżej 2000 obr. nie mam żadnych uwag, ale coś bym z tym "dołem" zrobił.... :-)
-
A o jakim Golfie dokładnie mówisz? Jakim silniku?
-
byś się benzyną przejechał, przyspieszenie żadne, aż strach czasem jak się komuś delikatnie wpiernicze
Poważnie? myślałem, że 124KM to całkiem nieźle będzie przyspieszać :-o Nawet przez moment żałowalem, że nie wziąłem benzyny, bo miałem dwa fajne używane do wyboru a benzyna tańsza była. 1,4 D4D jak się go utrzymuje powyżej 2000obr to nawet fajnie jeździ jak na swoją masę, ale ruszyć tym z miejsca, szczególnie kiedy trzeba się szybko zebrać, emocje na najwyższym poziomie gwarantowane wtedy... :-P
-
Mowa o golfie 1.9 TDI 105 PS rok 2004 - oczywiście przy większych obrotach Toyota 2.0 d4d ciągnie lepiej - ale elastyczność w Golfie była większa.
-
Nie na darmo tak wszyscy chwalą 1,9TDI. Ja miałem przyjemność dosyć sporo jeździć wersją 101KM i mimo, że to był kombiak, tak jak piszesz, śmigał aż miło.
-
zaradzić możesz... załóż BOXik i będzie ciągnąć od niższej kreski...;)
do tego jeszcze będzie ciągnąć odczuwalnie lepiej... tylko w ten sposób można temu "zaradzić"...;)
-
Zdecydowanie proponuje zalozenie boxa jest bardzo elastyczny ciągnie od niskich oberotow . A to ze chmure spalin wywalilo to znaczy ze w tlumiku zebralo sie duzo spalin , u mnie bylo tak samo bylem z tym w toyocie to mowili ze czasami na 2 czy 3 trzeba przycisnac do 5 tys obrotow i wywalic te spaliny :)
-
Dzięki za odpowiedzi. - Czy możecie polecić jakiegoś boxa- priorytetem jest bezpieczeństwo silnika. Jak przeglądam Allegro to widzę bardzo duże różnice w cenach. Czy jest ktoś kto używa konkretnego boxa od dłuższego czasu? Jaki są za i przeciw?
-
http://vtechtuning.pl/store/pl/toyota-auris-2-0d4-d-126hp.html (http://vtechtuning.pl/store/pl/toyota-auris-2-0d4-d-126hp.html) kupuj to nie patrz na cene nie pozalujesz kazdy Ci poleci boxa od v-tech. Te z allegro za 400 700 zl tez beda chodzic ale nie bd to do konca to co powiinoo byc a tu odrazu dostroja Ci do auta hamowania itp .
-
box = TYLKO V-Tech (na chwilę obecną)
-
witam,
mój auris ma właśnie ten motor ale u mnie turbo dziura jest na maksa:) tzn mam walniętą turbinę ale jeszcze jeżdżę na niej-po rozkręceniu ztwierdzili jej przegrzanie i zapieczenie łopatek zmieniających geom.
z racji finansowych myślę o kupnie używki z demontażu.Może ktoś się orientuje czy musze trzymac sie dokładnie jakiejś numeracji częśći,rocznika itd. moje auto-2.0 126 z 2007 r
-
AKARAF wejdz na temat chip box ja mam takiego boxa z v-tech mozesz poczytac jaka jest moja opinia i zobaczyc jak to wyglada na wykresie z hamowni ... Temat tej rozmowy to : Problem z chipem
Pozdrawiam
-
śmigałem wieloma benzynowacami, teraz dieslem...
moim zdaniem diesel nie ma nic wspólnego z oszczędnościami!!! ma po prostu inna charakterystykę i tyle... jeden woli to, drugi tamto...
jeśli chodzi o "oszczędność", to benzyny zdecydowanie nie przebije, szczególnie nowoczesny diesel w kórych co chwila a to wtryski padną, a to turbo itd...
jedyna różnica to koszt tankowania... ale jeśli o tym mowa to i tak lepiej benzynę + LPG i diesel NIE MA SZANS...;)
-
Dokładnie. Oszczędniejszy to on będzie jedynie wtedy, kiedy nie będzie się psuł, a tego niestety nikt nie przewidzi. No a prawdopodobieństwo zepsucia ma niestety większe niż większość (ale nie wszystkie !!) benzynowców. Po prostu trzeba sobie przeliczyć, po jakim czasie większy koszt zakupu się zwróci, wziąć poprawkę na ewentualne awarie (co może być prawie niemożliwe) i przekalkulować czy się opłaci. A na końcu w 90% przypadkach wyjdzie, że nie... :-P
-
Powiem Wam zeby Toyota wstawiala do aurisek silniki z Toyoty rav4 2.2 136 km jest on bardzo elastyczyn a spalanie mnie powalilo , wczoraj moj tato kupil sobie rav4 z owym silnikiem i spalanie jest super w trasie do 120 pali 4,1 a 150-160 5,3 naprawde 0 sciemy sam nie wierzylem komputerowi ale zatankowalismy do pelna zrobilismy 100 km i tyle tez wyszlo , i jazda bya dynamiczna nie zamulajaca , przy czym moj auris pal;i do 120 5,9 a 150-160 7,3 .
-
Na takiej jednej fajnej stronce w necie podają, że RAV4 z tym motorem średnio spali 7,4l i nie jest to opinia jednej osoby, a wyciągnięta średnia z 91 raportów użytkowników, więc miarodajna.
-
Powiem Wam zeby Toyota wstawiala do aurisek silniki z Toyoty rav4 2.2 136 km jest on bardzo elastyczyn a spalanie mnie powalilo , wczoraj moj tato kupil sobie rav4 z owym silnikiem i spalanie jest super w trasie do 120 pali 4,1 a 150-160 5,3 naprawde 0 sciemy sam nie wierzylem komputerowi ale zatankowalismy do pelna zrobilismy 100 km i tyle.
jeśli zatankowaliście obaj do pełna i zrobiliście 100km to jest oczywiste skąd później tego typu historie <zalamka>
ale...
zawsze tak było, że to rodzice dzieciom bajki opowiadali i tego już nie zmienisz :cheesy:
ps.
żaden diesel nie spali przy 150-160-5,3litra oliwy chyba, że hybrydowy diesel to tak <brawo>
i aby mówić o spalaniu to z pewnością trzeba zrobić więcej niż 100km.
A wiesz ile taka Rawka waży?. Jeśli wiesz to pomyśl nad tym co napisałeś ale już nie po pijaku :grin:
-
ja w ave na 2.0 d4d zszedłem kiedyś do 3,8 wg komputera na odcinku ok 120km - ale jechałem jak "cieć" to mało powiedziane. da się? da - tyle że jazda hybrydowym yarisem w porównaniu z taką jazdą jest przyjemnością :)
-
ja w ave na 2.0 d4d zszedłem kiedyś do 3,8 wg komputera na odcinku ok 120km - ale jechałem jak "cieć" to mało powiedziane. da się? da - tyle że jazda hybrydowym yarisem w porównaniu z taką jazdą jest przyjemnością :)
ale przeczytaj ze zrozumieniem tu nie chodzi się czy się da lecz przy jakiej prędkości spalił tyle a tyle.
Mój YII D4D spalił jeszcze mniej niż piszesz ale nigdy przy 160km - 5,3
-
Jeju robicie tutaj wielkie halo chcecie to mozemy sie spotkac i udowodnie wam i zadynch historii tutaj nie ma , i nie wmawiajcie mi tego co wiem na 100 a wy tylko w teorii sam sie nie przekonales to g**** wiesz. Tak wazy w dowodzie 1620 kg a moj auris 1480 raptem 120 kg roznicy ja juz nie bd sie z wami klocil piszcie co chcecie .
-
...żaden diesel nie spali przy 150-160-5,3litra oliwy chyba, że hybrydowy diesel to tak <brawo>
i aby mówić o spalaniu to z pewnością trzeba zrobić więcej niż 100km...
Święte słowa Bisie :-) Cudów nie ma. Piszesz Judoka, że macie to auto jeden dzień, a to faktycznie za mało, żeby stwierdzić ile faktycznie spala. No i weź jeszcze poprawkę na euforię i zachwyt nad nowym zakupem, ktory też mógł w tym "pomóc". :-) Akurat jest to auto i dokładnie ten silnik na który ja planuję zamienić (niestety, jeszcze nie w tym roku :-( ) Aurisa, więc sobie sprawdzę ile pali :cool: Ale tak jak pisałem wcześniej, będę się cieszył, jak się w tym podawanym w necie 7,5 zmieszczę.
-
Poczekamy az zmienisz i sam sie zdziwisz kolego poczekajmy .
-
g**** wiesz.
masz racje <brawo> nie mam i prędko pewnie nie będę miał <zalamka>
a jak z dziurą z tematu?
ma ten kolos co w dowodzie ma 1620 kg.
Napęd 4X4 pewnie mu w osiągnięciu niskiego spalania bardzo pomaga. :cheesy:
-
Po pierwsze jest bardziej elastyczny niz auris 2.0 a po 2 naped na 4x4 wlacza sie samemu nie jezdzi caly czas na 4x4 . Ja juz koncze pisanie w tym poscie pozdrawiam .
-
Takie podejście jako żywo przypomina mi kolegę, który dawno temu kupił w salonie Malucha i wszem i wobec ogłaszał, że pali mu 3,5 litra. Oczywiście spowodował tym zazdrość i złośliwe docinki kolegów, których Maluchy paliły 6 i powyżej i kiedy nie mógł już znieść komentarzy tych zazdrosników wiecie co zrobił? zrobił im na złość i kupił Seicento, które też paliło mu 3,5l... :-) :-) :-) Dobra skończmy ten OT, jak już kupię RAV4 (o ile żona wogóle pozwoli :-P ) to się przekonam. A teraz wróćmy do turbodziur może :-)
-
Po pierwsze jest bardziej elastyczny niz auris 2.0 a po 2 naped na 4x4 wlacza sie samemu nie jezdzi caly czas na 4x4 . Ja juz koncze pisanie w tym poscie pozdrawiam .
twierdzisz że 2.0 136KM 310Nm jest bardziej elastyczny niż auris 2.0 126KM 300Nm?
Nie ma ch*a we wsi aby tak było - masa, opory powietrza, naped 4x4 robią swoje. Po prostu jest to niemożliwe. W rodzinie (tj ja + rodzice) mamy toyoty od ponad 10 lat i tylko yarisy w benzynie i mój auris - reszta to tylko i wyłącznie diesele, przerabiałem wszystkie silniki diesela praktycznie 2.0 110KM, 2.0 126, 2.2 150, 2.2 177 i 2.2 136KM i wiem co mówię. Powiem Ci więcej 2.2 177KM przy napędzie 4x4 w RAV4 chodzi bardzo podobnie jak 2.2 150KM w avensisie. 27KM różnicy ok 70Nm różnicy i chodzą bardzo podobnie, a Ty chcesz nam wmówić że 10KM i 10Nm robi różnicę?
Bredzisz kolego bredzisz, bez urazy ale bredzisz.
tak na marginesie, to 2.2 150KM 4x4 do 100 jest wolniejszy niż Auris 2.0 126KM i ma niższą prędkość maksymalną a tu jest 24KM różnicy i 40Nm. To co mówisz to są Twoje subiektywne odczucia które nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. I możesz mówić że się spotkamy i że nam udowodnisz, tylko że się zbłaźnisz.
Takie gadanie jest trochę (bez urazy) szczeniackie. Ja kiedyś też koledze co miał Saaba 9.5 aero powiedziałem że go zrobię avensisem 2.2 150KM i wiesz że go zrobiłem? Bo jak nie widział to mu wyciągnąłem przewód wysokiego ciśnienia od turbo.
-
Zgadzam się :good:
-
Potwierdzam, że w 2,0 D4D jest dziura przy 1800 obrotach. Miałem Ave z tym silnikiem i zrobiłem na niej ponad 200 tys km. Miała 110 koni i średnie spalanie było ok 6,5. Ostatnie kilka lat jeździłem z zamontowanym pewnym ustrojstwem i moc oraz elastyczność znacznie wzrosła (dziura prawie znikneła), a spalanie spadło o ok 0,2 - 0,3 l/100km. Ale nie będę tu opisywał co i jak, bo przerabiałem już to z kolegami forumowiczami dawno temu i oskarżono mnie o relamę, herezję i prawie mnie zlinczowano.
Teraz mam RAV4 2,2 177 KM i nawet z tym ustrojstwem pali średnio 7,3 - 7,5 (podobno niezły wynik?). Jest to średnia ogólna bez kasowania licznika od wielu miesięcy, a robię ok 15-20 tys km na miesiąc). Jednak w jednym macie rację. Nie da się utrzymać tego spalania po wyjechaniu na autostradę. Spalanie przy 160 km/h to ponad 8,5 litra na setkę. Opory i masa robią swoje. Praw fizyki się nie zmieni.
Pozdrawiam.
-
Turbodziura jest, była i będzie :|
-
Witam ponownie.
Problem rozwiązany. Dzisiaj wymontowałem zawór EGR. Okazało się że w środku było dużo sadzy. Po wyczyszczeni wszystkiego auto znacznie lepiej zbiera się z niskich obrotów. Poprzednim właścicielem była kobieta - jeździła dużo po mieście - więc chyba wszystko jasne :-). Dziękuję wszystkim za pomoc w temacie.
-
Macie moze jakas instrukcje jak wymontowac zawor EGR ?
-
Ja w zasadzie cały czas Yarisem miasto i też dostrzegam coraz słabszy dół. Czym czyściłeś EGR i czy jest z tym duzo zabawy? Może dysponujesz jakąś fotorelacja z pola walki?
-
Macie moze jakas instrukcje jak wymontowac zawor EGR ?
http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=106241 (http://www.toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=106241)
-
Dzieki wielkie :)
-
Witam!
Więc korzystałem z instrukcji jaką wkleił kolega "Kingcin".
Zawór czyściłem WD40 i preparatem do czyszczenia silnika.
Jak czyściłem gniazdo EGR'a (te przy silniku gdzie jest zamocowany). Używałem najpierw płaskiego śrubokręta i cały czas trzymałem odkurzacz by sadza nie wpadła do środka. Stan mojego EGR'a był identyczny jak w tej instrukcji z linku (przebieg 49000km). Polecam czyszczenie tego wynalazku - u mnie naprawdę teraz jest inna jazda :good: