Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Techniczne => Wątek zaczęty przez: Croom w 14 Czerwca 2012, 09:25:57
-
Witam,
Szanowni koledzy i koleżanki,
Z ogromną przyjemnością chciałem zaoferować dla wszystkich klubowiczów , pasjonatów toyoty rewelacyjne najwyższej klasy oleje firm Millers Oils, Amsoil w specjalnych cenach klubowych.
Millers Oils jest producentem najwyższej klasy olejów całkowicie w pełni syntetycznych a ja jstem jego certyfikowanym dystrybutorem.
Oleje które mają zastosowanie w najbardziej wymagajacych zastosowaniach, rajdach WRC oraz wszystkich tradycyjnych zastosowaniach oraz autach klasycznych.
Adres do wyszukiwarki olejowej Millers Oils:
http://www.millersoils.co.uk/whichoil.asp
Oczywiście służę tutaj radą, pełnym wsparcie merytorycznym jak zwykle zawsze kiedy ktoś chciałby dobrać optymalny najlepszy olej pod konkretny silnik, skrzynie.
Pytajcie w tym wątku o wszystko co chcecie
Ponadto najwyższej klasy światowej filtry marki MANN oraz KNECHT również w doskonałych klubowych cenach.
Na koniec cały asortyment układów hamulcowych EBC również w specjalnych klubowych cenach.
Cały asortyment olejów znajdziecie tutaj:
http://zmienolej.pl/index.php?page=shop.browse&category_id=1&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=2 (http://zmienolej.pl/index.php?page=shop.browse&category_id=1&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=2)
Jeśli chodzi o filtry MANN-a zapraszam do wyszukiwarki :
https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=43&ktlg_01_mdrsl=15&ktlg_c001_flag=1 (https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=43&ktlg_01_mdrsl=15&ktlg_c001_flag=1)
Filtry KNECHT:
http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?fahrzeugid=8952&folder=fahrzeug&actionMethode=fahrzeugDetail (http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?fahrzeugid=8952&folder=fahrzeug&actionMethode=fahrzeugDetail)
O hamulcach EBC kilka zdań:
Klocki hamulcowe ULTIMAX o wysokim współczynniku tarcia przeznaczone do samochodów osobowych, w tym modeli typu van i SUV (4x4)
Czarne klocki EBC wykonane są z najwyższej jakości materiałów ciernych, spełniających wymogi norm bezpieczeństwa hamulców ECE R90 i jako takie stanowią doskonały zamiennik klocków montowanych fabrycznie – a przy tym za znacznie mniejsze pieniądze. Produkowane z podkładkami antywibracyjnymi, ukośnymi ścięciami, szczeliną dylatacyjną oraz unikalną powłoką BRAKE-IN, zapewniają niezwykle krótki czas docierania (w Europie tylko określone warianty mają podkładki).
Nie pozwól, aby niższa cena zamiennika przesłoniła Ci ten doskonałej jakości produkt, który zatrzyma Twój samochód równie sprawnie, jak klocki oryginalne, a przy tym szybciej niż większość innych dostępnych na rynku. Wspaniałą zaletą klocków EBC jest ich zdolność do całkowitej eliminacji szarpania przy hamowaniu – po 450-600 km przebiegu praktycznie KOMPENSUJĄ szarpnięcia o umiarkowanym natężeniu. Nominalny współczynnik tarcia 0,46, przy minimalnym ścieraniu tarcz hamulcowych oraz pyleniu na poziomie części oryginalnych.
Zmniejszone ścieranie tarcz hamulcowych
Okładziny cierne z materiału EBC pozwalają obniżyć zużycie tarcz hamulcowych o 50% w porównaniu z bardziej ściernymi materiałami półmetalicznymi. W przypadku oryginalnych części zamiennych, dość powszechna jest konieczność wymiany tarcz hamulcowych przy każdej wymianie klocków, natomiast w przypadku produktów EBC tarcza hamulcowa może przetrwać dwa komplety klocków, co daje znaczące oszczędności. I wcale nie oznacza to, że klocki EBC zużywają się szybciej.
(http://ebcbrakes.pl/i/ultimaxpic.png)
GREENSTUFF
DOSKONAŁE KLOCKI HAMULCOWE DO ZASTOSOWAŃ TUNINGOWYCH W SAMOCHODACH O MOCY DO 200 KM. WYRAFINOWANA JAZDA ULICZNA.
Przeznaczone do wymagających warunków jazdy miejskiej, charakteryzują się podwyższoną skutecznością hamowania aż do 600°C. Klocki hamulcowe EBC Greenstuff wyróżnia wysoka początkowa siła hamowania, dająca kierowcy poczucie pewności od pierwszego naciśnięcia pedału hamulca. Można by powiedzieć że nie ma czegoś takiego jak niepylące okładziny cierne. Istotą działania hamulców jest wytwarzanie pewnych ilości pyłu, co pozwala uniknąć wibracji tarczy hamulcowej (tzw. shimmingu). Pylenie klocków hamulcowych jest nasilone w okresie ich docierania, szczególnie w przypadku zużytych tarcz hamulcowych. W porównaniu z większością innych, klocki EBC Green Stuff generują mniejsze ilości pyłu i jest on łatwiej zmywalny. Nominalny współczynnik tarcia 0,55. Do cięższych i szybszych samochodów oraz tych wyposażonych w silniki o mocy przekraczającej 200 KM stanowczo zalecamy produkty z serii Redstuff, które wyróżniają się jeszcze mniejszym pyleniem.
(http://www.ebcbrakes.pl/i/greenpad.png)
REDSTUFF
Są dwa powody, dla których nasi klienci kochają klocki Redstuff. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku WSZYSTKICH INNYCH klocków. Po drugie, już gdy są zimne hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej.
Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien z tworzywa Kevlar wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi nieceramicznymi) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu.
W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.
Idealnie spisują się w ostrzej eksploatowanych silnikach np. w 2ZZ-GE wystepujących w kilku modelach Toyoty.
(http://www.ebcbrakes.pl/i/redstuffpad.png)
SUV 4x4
Doskonałe rozwiązanie dla modeli terenowych z napędem 4x4 oraz SUV i Off Road. Przeznaczone do ciężkich warunków eksploatacyjnych klocki hamulcowe Greenstuff 6000 cechuje nieco niższy współczynnik tarcia niż ich odpowiedniki z serii 2000 (średni współczynnik tarcia 0,45), za to wykazują się one dłuższą żywotnością i większą odpornością na typowe dla warunków terenowych czynniki, takie jak kurz, piach, błoto itp. Wykazują się niezwykle niskim wskaźnikiem ścierania tarczy hamulcowej oraz ponadprzeciętną trwałością.
(http://www.ebcbrakes.pl/i/suv6000pad.png)
TARCZE HAMULCOWE :
TARCZE GŁADKIE
Doskonałej jakości zamiennik seryjnie produkowanych tarcz, o dużo większej wytrzymałości i skuteczności hamowania. Tarcze, są w całości produkowane z jednego kawałka stali w Wielkiej Brytanii lub w Niemczech (obecnie produkcja poszerzona została o kolejne kraje np. Japonia, Włochy). Specjalnie opracowana technologia oraz dobór komponentów, pozwalają na bezproblemowe oraz długie użytkowanie tarcz. Ich wytrzymałość powoduje że, mogą współpracować nawet z klockami serii RED STUFF (czerwonymi), YELLOW (żółtymi) oraz BLUE (niebieskimi).
(http://www.ebcbrakes.pl/i/ultimaxdisk.png)
TURBO GROOVE
Poszerzona łukowata szczelina wzmaga przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot, co zmniejsza szansę uszkodzenia tarczy po długim użytkowaniu.
(http://www.ebcbrakes.pl/i/gd.png)
USR
Nowa seria tarcz hamulcowych USR jest dostępna do wybranych modeli samochodów, oferujac znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove, oraz zabezpieczenie przed korozją dzięki nowej technologii powlekania tarcz hamulcowych. Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.
(http://www.ebcbrakes.pl/i/usr.png)
Wszelkie pytania proszę kierować na biuro@zmienolej.pl +48 692 452 522
Oczywiscie prowadzę normalny sklep co za tym idzie wszystko co sprzedaje jest objete gwarancją jakości oraz źródła pochodzenia.
Zapraszam serdecznie wszystkich do mojej oferty.
Czekam na zapytania które piszcie w tym wątku a ja postaram się stanąć na wysokości zadania i odpisac każdemu, doradzić
Pozdrawiam serdecznie
Piotrek
-
to ja poproszę o olej do mojej Mazdy 6, GY, 2.0 CiTD, 121KM, 2003, syntetyk. Co polecasz?
-
Dziękuje za zapytanie.
Ma być olej pełno syntetyczny ?
Co masz w tej chwili zalane i w jakiej kondycji jest silnik oraz co ważne notujesz jakies ubytki oleju ?
Jakie interwiały przewidujesz ?
Czekam na odpowiedz
Pozdrawiam serdecznie
-
olej syntetyczny, wymieniam co roku. Obecnie rocznie robię ok 15kkm i oleju nie ubywa.
Przelatane 158kkm a zalana obecnie mazdowska Dexelia 5W30
-
Ja bym polecił produkt z Millersa XF Longlife 5W30 C2.
To całkowicie syntetyczny olej spokojnie wystarczy na 15 000km w skali roku.
Czy zrobić Ci kalkulacje z filtrami MANN , KNECHT ?
Pozdrawiam
-
Do Swoop:
Jeśli jest wszystko w porządku z mazdą to nic nie kombinuj z tym olejem,pozostań przy dexelii-bo można sobie narobić problemów
-
Jeśli jest wszystko w porządku z mazdą to nic nie kombinuj z tym olejem,pozostań przy dexelii-bo można sobie narobić problemów
a czemu ??
-
Jeśli jest wszystko w porządku z mazdą to nic nie kombinuj z tym olejem,pozostań przy dexelii-bo można sobie narobić problemów
a czemu ??
bo po takim zabiegu w mazdzie 6 mojego kolegi-olej zaczął mu przybywać(zmienił olej na teoretycznie lepszy) problem znany jeśli chodzi o diesle w mazdzie 6.
-
Do Swoop:
Jeśli jest wszystko w porządku z mazdą to nic nie kombinuj z tym olejem,pozostań przy dexelii-bo można sobie narobić problemów
hahaha :laugh: Dexelia (Total) ma patent, po całej reszcie oleju przybywa :laugh: przecież to się kupy nie trzyma <zalamka>
do Crooma :
1) Nissan Qashqai 2.0 mr20de benzyna wymiana co 15kkm, emeryckie tempo jazdy, nic nie znika
2) VW Golf mk5 1.6 benz. 102 km (silnik jak w mk4, Skodzie Octavii, Audi A3 - ten prosty), wymiana też co 15kkm
także oleje longlife niekoniecznie, co polecasz? chodzi mi o wariant raczej ekonomiczny ;)
-
Dziękuję Panowie.
Paba:
1. Nissanek mamy dwa oleje na tą chwilę bardzo wysokiej klasy.
Na czym obecnie jeździ to autko , chodzi o markę oleju i jego klasę lepkosci ?
Z tanszych alternatyw jest bardzo dobry olej oparty na 70% pełno syntetcznnej zawartości bazy olejowej o nazwie XSS 5W30 alternatywą drugą jest topowy pełny syntetyk XF Longlife 5W30 C3.
Tam wchodzi ponad 4L więc pasuje wlać 5L
Pierwszy olej :
http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=129&category_id=4&keyword=xss (http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=129&category_id=4&keyword=xss)
Drugi olej:
http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=67&category_id=4&keyword=xf+longlife+c3 (http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=67&category_id=4&keyword=xf+longlife+c3)
2. Golf
Również pytanie o zastosowany olej , jego ewentualne ubytki.
Tutaj wariant bardziej ekonomoiczny to Trident 5W30 spełniający 504.00/507.00
Oto on.
http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=69&category_id=4&keyword=trident (http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=69&category_id=4&keyword=trident)
Jeśli byłbyś zainteresowany jakimiś filterkami z MANN-a , KNECHT-a to daj znać .
Na prov-a podaję ceny za oleje .
Filtry również mogę skalkulować szybko.
ZObacz jak Tridenta testował pewien Koreanczyk w Hyundaiu:
MILLERS TRIDENT Longlife 5w30 & Hyundai Santa Fe (http://www.youtube.com/watch?v=jk3SrbOd9lY#)
Bardzo dobry olej w bardzo dobrej cenie do tego spokojnie na 20-30 000km oparty na całkowicie pełnosyntetycznej bazie olejowej.
Serdecznie pozdrawiam i zapraszam do dyskusji.
-
Ja bym polecił produkt z Millersa XF Longlife 5W30 C2.
To całkowicie syntetyczny olej spokojnie wystarczy na 15 000km w skali roku.
Pozdrawiam
a może lepiej:
Millers Oils XFS 5W40 5L lub Millers Oils XFD 5W40 5L?
Jaka jest różnica między tymi trzema?
-
jaki olej toyota rav4 2,0 16V 96r teraz mam półsyntetyka petro canada 10W40 lany z beczki. ubywa mi oleju od 100-350ml na 100km zależy przy jakiej jeździe. na zimnym lubi zakopcić na niebiesko chyba już uszczelniacze puszczają.
-
350ml/100km czy na 1000km to nie jest błąd ?
-
przepraszam na 1000km ze zmęczenia błąd zrobiłem :D
-
macku taki pobór na 1000km to już dużo.
Czy robiłeś jakieś próby olejowe, ciśnienie sprężania ?
-
Ja mam czasem pobór rzędu niecałego litra oleju na 1000km, więc może być gorzej :grin:
U mnie ciśnienie sprężania jest książkowe, z próbą olejową wzrasta jedynie minimalnie.
Zastanawiam się jaki jest możliwie najgęstszy olej jaki można wlać do benzyniaka :-P
Ponoć można wlać minerał dla diesli.
-
Zastanawiam się jaki jest możliwie najgęstszy olej jaki można wlać do benzyniaka :-P
Ponoć można wlać minerał dla diesli.
swego czasu jak miałem myśl polskiej techniki marki Lublin to każdy był za rzadki ponieważ wyciekał zewsząd. Zalewałem Lublina po pierwszym przeglądzie, wtedy to było 1kkm Superolem i tak dobrnąłem do 100kkm. Kręcił na nim nawet przy -10*C.
-
Do Croom
1. Jaka jest różnica w żywotności klocków podstawowych w porownaniu z Green stuff
2. Jaka jest żywotność tarcz hamulcowych każdego z modeli w porownaniu miedzy sobą
3. Jaki jest koszt klocków EBC przód tył do aurisa podstawowych i Green Stuff. Cenami tarcz tez nie pogardze
-
Filu: a jaki to silnik konkretnie ?
Jezdzony był na Mobilu 10W40 ?
Tom: Wszystko zależy od stylu jazdy i uzytkowania jedne klocki spalisz po 200km inne poslużą Ci 50 000km
Nie ma gotowej odpowedzi.
Zielone mają duzo lepsza efektywność hamowania, kolega perzan z tego forum kiedyś mi wspominał że tylko na nich w odróżnieniu do zwykłych klocków jest w stanie zachamowac 5 razy z prędkosci 200km/h do zera !
Zywotnosć tarcz to to samo, klocki, tarcze dobiera się pod pewne aspekty, styl jazdy, koszty, oczekiwania to najważniejszy element w samochodzie i właśnie bardzo popularne zielone klocki powodują że hamulec nie robi się twardy i gumowaty po kilku ostrzej przejechanych kilomatrach i kilku przyhamowaniach.
Co do ceny to trzeba znac konkretnie auto,silnik
Zaptaszam
-
[...]
Zielone mają duzo lepsza efektywność hamowania, kolega perzan z tego forum kiedyś mi wspominał że tylko na nich w odróżnieniu do zwykłych klocków jest w stanie zachamowac 5 razy z prędkosci 200km/h do zera ! [...]
Potwierdzam i koryguję ;)
Testy były robione 180->80km/h hamowanie awaryjne czyli pedał w podłogę jakbym chciał złamać oparcie fotela.
Klocki Kashiyama przegrzewały się momentalnie, grubo powyżej 100km/h przy pierwszym hamowaniu.
Klocki EBC GreenStuff na tych samych tarczach przegrzewały się dopiero po piątym takim hamowaniu. I też nie wiem do końca czy to wina klocków czy tarcz, bo po skończonych testach tarcze były sine ;) Klocki zwęglone na głębokość ok. 2mm.
Pierwsze 4 hamowania na GS zachowana efektywność do samego końca.
EBC GS przeżyły u mnie z przodu ok. 55tys. km. Następne założyłem takie same :)
Pozdro.
-
Filu: a jaki to silnik konkretnie ?
Jezdzony był na Mobilu 10W40 ?
Silnik to 1,8 VVTi 1ZZ-FE znany z apetytu na olej.
Był jeżdżony na Castrolu Magnatec 10W40.
Teraz zalałem go Lotosem City - mineralny i tani (i tak się go leje bańkami i tak)
-
Filu ja bym zrobił płukankę i zalewał 5w30
niech się dzieje co chce i tak nic nie poradzisz zalewając go nawet olejem 20w50
olej dziur w silniku nie zatyka tylko służy do smarowania
kolega ma vectra b 1.6 eco-tec silnik zużywał dużo oleju zalał lotos city potem zrobił płukankę i lotos 10w40 mówił że nie te auto
jestem ciekaw jak działa vvt-i na 15w40 Możesz sobie sprawdzić filtr ocv jak wygląda
chyba że masz plany wsadzić tam 2zz :grin:
-
To moze i ja o cos wypytam, Mercedes G 240D przebieg 120tys manual, oleje do mostow skrzyni reduktora i silnika, dodam ze od zmiany do zmiany 0 strat, auto eksplaatowany 50/50 trasa, ostry teren-woda, co masz do smarowania przodu kol-przegubow
-
Witaj,
Przepraszam za tak późną odpowiedz.
Co ja bym zalał do tego Mercedesa ....
Mercedes G240d - rozumiem, że to ten stary z lat 80-tych, 90 - tych. Silnik - XFE 10w40, mosty, dyfry - spokojnie wystarczy TRX 75w90, idealnie CRX 80w90.
Pozdrawiam serdecznie
-
Witam mam pytanko jak olej mogłbyś polecić do Toyoty Cariny E 1,8L B przebieg około 240tyś narazie zalany jest castrolem 10w40 i odwymiany do wymiany ubywa mi około 0,5 - 1l oleju
-
Hej,
Ja bym zalał podobnie jak Perzan olejem 5W50 tyle ze nieco innym i z nieco innej półki jakosciowej.
Wykonal płukankę na pewno 20miin. i zalał 5W50 XFS z Millersa.
W razie czego daj znac .
Mam równiez filterki z MANN-a i Knechta w super cenie
-
Ja bym polecił produkt z Millersa XF Longlife 5W30 C2.
To całkowicie syntetyczny olej spokojnie wystarczy na 15 000km w skali roku.
Pozdrawiam
a może lepiej:
Millers Oils XFS 5W40 5L lub Millers Oils XFD 5W40 5L?
Jaka jest różnica między tymi trzema?
Piotrek przypominam się, który lepszy i dlaczego?
-
Witaj.
Croom jaki polecasz olej do yarisa 1,33 VVTi - auto użytkowane w mieście.
-
Witaj,
Do tego silnika ma być TYLKO i wyłącznie 0W20.
Ja polecam tutaj Amsoil 0W20 jeden z najlpszych olejów tej klasy jakie można kupić.
W razie czego zapraszam na maila biuro@zmienolej.pl
-
Witaj,
Do tego silnika ma być TYLKO i wyłącznie 0W20.
Ja polecam tutaj Amsoil 0W20 jeden z najlpszych olejów tej klasy jakie można kupić.
W razie czego zapraszam na maila biuro@zmienolej.pl
nie tylko, a między innymi
0w20/0w30/5w30 wszystkie będą ok
Amsoil z serii Signature 100% będzie najlepszym wyborem
-
Nie do silnik 1NR-FE ma być tylko i wyłącznie 0W20, żaden inny a że ASO zalewa różne cóż...
tak określa to konstruktor i dlateo m.in toyota ma taki olej w swojej ofercie po 1NR prztszedł czas na Valvematic i też taki olej tam powinien być :-)
-
Nie do silnik 1NR-FE ma być tylko i wyłącznie 0W20, żaden inny a że ASO zalewa różne cóż...
tak określa to konstruktor i dlateo m.in toyota ma taki olej w swojej ofercie po 1NR prztszedł czas na Valvematic i też taki olej tam powinien być :-)
tak, tylko na jakiej podstawie piszesz, że chodzi o 1NR-FE, jak Piotr Sas napisał, że chodzi o "yarisa 1,33 VVTi"
równie dobrze może być to np. 2NZ-FE lub 2SZ-FE, gdzie zalecenia Toyoty Motor Poland to 5w30, a karty japońskie wskazują na 0w20, w serwisie przewija się 0w30 (nie wspominam o działaniach w postaci nacisków flot na tani i gruby minerał)
1NR-FE ma olej 0w20 jako olej 1 wyboru i preferowany
5w30 traktowany jest jako zamiennik, kiedy 0w20 jest niedostępny
-
Ja napisałem pod kątem yarisa 1.33 czyli 1NR-FE a nie 1.0 czy 1.3 a 1..3 to inna konstrukcja i inne zaleceni co do stosowanego oleju.
Ja ustosunkowałem się tylko pod kątem 1.33 bo tego dotyczyło to pytanie.
Do pozostałych silników producent dopuszcza stosowanie innych olejów ale tutaj jest to bardzo mocno wyartykułowane a w dokumentacjach technicznych nie ma miejsca na inne oleje oprócz 0W20.
-
Ja napisałem pod kątem yarisa 1.33 czyli 1NR-FE a nie 1.0 czy 1.3 a 1..3 to inna konstrukcja i inne zaleceni co do stosowanego oleju.
Ja ustosunkowałem się tylko pod kątem 1.33 bo tego dotyczyło to pytanie.
Do pozostałych silników producent dopuszcza stosowanie innych olejów ale tutaj jest to bardzo mocno wyartykułowane a w dokumentacjach technicznych nie ma miejsca na inne oleje oprócz 0W20.
nie zwróciłem uwagi na tą "drugą trójkę" :)
silniki idą w stronę downsizingu i ekologii, w sumie nic dziwnego, że w takiej sytuacji, szczególnie w Japońskich konstrukcjach artykułuje się 0w20 :)
-
0W20 to juz nie tylko toyoty, to również Mazdy, Hondy i to od wielu lat.
-
Czy do zwykłego samochodu warto używać czegoś takiego?
http://www.zmienolej.pl/oferta/dodatki/cvl-turbo-500ml-sportowy-dodatek-do-benzyny-turbo-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/dodatki/cvl-turbo-500ml-sportowy-dodatek-do-benzyny-turbo-detail)
-
Archoil albo BG44K sobie kup lepiej
ja czekam do spalenia całego baku i zalewam Archoila do siebie
-
CVL Turbo to jeden z najlepszych dodatków ale przeznaczonych na 20L paliwa do samochodów które jeżdzą na torze, rajdach i nie jest zalecany do seryjnych katalizatoró na dłuższą metę.
Sam w sobie doskonale chroni gniazda zaworowe i chroni przed spalaniem stukowym i jest stosowany przez najlepszycyh zawodników w kraju i za granicą.
Tutaj bardziej bym Ci polecił dodatek z Millersa ECO MAX który można stosować do każdego silnika a który naprawdę działa co potwierdza zdecydowana większość moich klinetów
Chciałem przy okazji przypomnieć że dla klubowiczów z forum toyoty mam specjalne zniżki tak że zapraszam :-)
Co do Archoil-a to zalewałem nie dawno do swojego diesla w corollce i spalanie wyszło w takim samym stylu jazdy zamiast 7.8L/100km wszło 6.4 co mnie naprawdę wprawiło w lekkie osłupienie to faktycznie działa.
Kolega w Avensisie 1CD-FTV robi na baku 1000km bez żadnego porblemu co było wcześniej nieosiągalne:-)
Zapraszam w razie czego kolegów i koleżanki :-)
Pozdrawiam
-
Cześć
Co polecasz do Corolli E12 1,6 VVT-i z 2003r.
Przebieg 150kkm, jeździł na Castrolu 5W30
-
Witaj,
Tutaj bym polecił najyzszej klasy olej np. z Millers Oils z nanocząsteczkami w najwyzszej specyfikacji A1/B1 z 2010 to jest ten olej:
http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty/millers-oils/millers-oils-ee-longlife-eco-5w30-5l-detail (http://www.zmienolej.pl/oferta/produkty/millers-oils/millers-oils-ee-longlife-eco-5w30-5l-detail)
Filterek oryginany MANN-a w cenie 19zł
Oczywiście zapraszam wszystkich forumowiczów na priv, maila , gg bo mam dla kazdego bardzo fajny rabacik z klubu toyoty .
Pozdrówka serdeczne
Piotrek
-
Jaki olej do przedkladni Yaris Verso 1.4 d4d 75km? Gruchot 1-2-3-4-5-R po kazdym cos haczy. Dziekuje i pozdrawiam.
-
A jaki to rocznik dokładnie ?
Kiedy olej był wymieniany a jesli tak to na jaki ?
-
Rocznik 2003. Wychodziły od 99-03'. Olej nawet nie patrzylem zostawilem auto koledze i cos tam wlal, filtry itp. wszystko KNECHT.
-
Ja bym polecił Amsoil 75W90 MTG bardzo dobry i sprawdzony olej w tych mechanizmach.
To ten olej:
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/przekladniowe/amsoil-75w90-manual-transmission-transaxle-gear-lube-gl4-0-946l-detail
Alternatywnie coś tańszego Fuchs 75W90:
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/przekladniowe/fuchs-75w90-titan-cytrac-hsy-1l-detail
Wchodzi Ci 1.9L więc dwie buteleczki.
Daj znać w razie czego
-
Jaki olej do Verso-S 2011r. 1,33 benzyna 1nrfe?
Jaki olej do skrzyni (manual 6 biegów)?
-
Jaki olej do Verso-S 2011r. 1,33 benzyna 1nrfe?
Jaki olej do skrzyni (manual 6 biegów)?
Witam,
Polecam olej w pełni syntetyczny Amsoil 0W20 :
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/2789-olej-silnikowy-amsoil-0w20-signature-series-100-synthetic-motor-oil-asm-3784l
Alternatywnie doskonały Fiński olej NESTE 0W20
https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/3554-olej-silnikowy-neste-0w20-city-pro-4l
Olej do skrzyni polecam Fuchs Titan Sintofluid FE 75
https://zmienolej.pl/pl/oleje-przekadniowe/2892-olej-przekladniowy-fuchs-titan-sintofluid-fe-75-1l
Pozdrawiam
Piotr Dziektarz
-
Zapraszam na super promocje na moją stronę www.zmienolej.pl tylko do poniedziałku BLACK FRIDAY a następnie CYBER MONDAY !
(https://imageshack.com/a/img922/1571/5ynBPG.jpg)
(https://imageshack.com/a/img922/6020/iEmwPR.jpg)
-
Witaj. Nie chciałbym zakładać nowego tematu odnośnie oleju, ale odebrałem Toyotę Aygo II FL 1.0 VVT-i z serwisu wczoraj, która była autem testowym pare miesięcy z symbolicznym przebiegiem i widziałem na wywieszce przy silniku, że olej w silniku to 5w30. W instrukcji samochodu pisze, że zalecany jest 0w16, ale również jest polecany 0w20 i 5w30. Jaki byś polecił olej do tego samochodu na pierwszy przegląd serwisowy, bo mogę mieć swój olej na wymianę. Chodzi mi głównie o lepkość, a nie o markę oleju. Wiem, że 5w30 jest olejem "sprawdzonym" i popularnym (sam mam millersa XF w swojej octavii II 1.9 tdi), jednak boję się troszkę o 0w20, gdyż może być za rzadki w upały, a 0w16 to już dla mnie w ogóle kosmos. Co polecasz, czy może nie potrzebnie martwie się o lepkość oleju? Jest to pierwszy nowy samochód i chciałbym od samego początku dbać o nie jak najlepiej. Auto głównie po mieście na przemian z drogami szybkiego ruchu oraz czasem jedno dniowym wypadem gdzieś za miasto. Pozdrawiam