Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Hagenq w 22 Sierpnia 2012, 16:54:14
-
witam
Jako ze jestem nowy na forum chciałbym się przedstawić, na imię mam Bartek i jestem z Podkarpacia.
Chciałbym zmienić auto i wybór padł właśnie na Toyotę Auris 1.4 D4D ok. 2008 rok. Zależy mi bardziej na ekonomi niz na osiągach. Znajomi namawiają mnie na peugeota 308 czy tez cytrynę c4 z silnikiem 1.6 HDi ale nauczony po poprzednich autach (przeważnie same japonczyki) chce toyotę. Auta nie potrzeba mi na wczoraj bo mam czym jeździć i na spokojnie chcę znaleźć dobry egzemplarz.
W moim rejonie jest kilkanaście sztuk i w wolnych chwilach chciałbym powoli zacząć jeździć oglądać i mam do was kilka pytań:
- na co zwrócić uwagę przy toyocie pomijając co sie sprawdza rutynowo w każdym aucie i czego sie wystrzegać,
- czy przebieg rzędu 120 tys km dyskwalifikuje aurisa
- czy ważne jest miejsce produkcji i czy wogle istnieją rożne bo np przy hondzie jest swindon czy tez japonia itp
- dwumasa i filtr cząstek stalych czy występują i czy są z tym problemy,
- korozja czy występuje i gdzie zajrzeć,
- jakie problemy z silnikiem 1.4 wystepuja bo czytałem ze z pierwszych lat produkcji maja problemy z poborem oleju
narazie tyle w miare bede jeszcze uzupelniał, i mam nadzieje ze admin nie usunie mojego postu.
pozdrawiam i dziekuje
-
moje rady, zwlaszcza jak sie nie spieszy to tym bardziej z nich skorzystaj
- nie kupuj auta sprowadzanego zza granicy
- sprawdz czy auto nie było uzywane przez przedstawiciela firmowego, lub jako auto firmowe
- koniecznie zadbaj o to aby przebieg był prawdziwy, a wszystkie przeglądy, rowniez pogwarancyjne wykonywane były w ASO
- szukaj auta z małym przebiegiem (grubo ponizej 100 000 km - moim zdaniem krajówkę z takim przebiegiem łatwo będzie znalezc, przyklad kolega kupil yarisa 1.4 d4d z przebiegiem 21tys km rocznik 2008)
a co do ekonomii i tak dalej, 308 z silnikiem tam 1.6HDI 105KM to bardzo dobra alternatywa, nawet po zchipowaniu na 128KM spalanie w trasie poniżej 5l/100km przy jezdzie normalnej, a przy dynamicznej ponizej 5.5
-
Zarówno auto sprowadzone jak i firmowe moim zdaniem nie od razu musi być dyskwalifikowane.
Auris w wyposażeniu SOL (bo jak mniemam golasa nie szukasz) nie był nigdy autem dla handlowca, którzy (z reguły, bo też nie zawsze) o auta nie dbają. Jeśli jest to auto firmowe to masz ogromne szanse, że serwisowali je zawsze w ASO i na czas.
Walone mogło być zarówno ' prywatnie ' jak i ' firmowo ' - tu nie ma reguły.
Auto sprowadzone to też nie koniec świata po prostu trzeba zwrócić większą uwagę na historię serwisową. Jeśli ma książkę z ASO to jeśli szprechasz (w przypadku Niemiec) to warto zadzwonić, podać VIN i zapytać czy faktycznie np. zgadza się data ostatniego przeglądu.
Przebieg 120kkm uważam za nieduży, kolega wonski swoim Yarisem 1.4 D4-D ma nalatane ponad 220 tysięcy kilometrów i nie odnotował żadnych awarii. Silnik ten nie posiada dwumasy, rozrząd jest na łańcuchu więc silnik jest można powiedzieć bezobsługowy. Co do olejożerności z pierwszych lat produkcji - nie wypowiadam się bo o tym nie słyszałem ;)
Nikt na forum na korozję nie narzekał więc jeśli nie był walony to nie powinieneś mieć z tym żadnych problemów.
Powodzenia w poszukiwaniach <taniec>
-
dla mnie sprowadzony (co innego jak sprowadzasz drogie auto i luxusowe) i firmowy od razu do odrzucenia ale to dla mnie
przebieg to samo - po co kupować auto z duzym przebiegiem i ryzykiem ze nieserwisowane w ASO po gwarancji, a wtedy jest ryzyko ze krecony licznik - skoro Ci sie nie spieszy szukaj z małym
jak dla mnie tylko to warte uwagi w tej chwili w podobnej specyfikacji:
http://otomoto.pl/toyota-auris-premium-C25635232.html (http://otomoto.pl/toyota-auris-premium-C25635232.html)
http://otomoto.pl/toyota-auris-1-4d4d-5d-premium-dealer-toyot-C25155794.html (http://otomoto.pl/toyota-auris-1-4d4d-5d-premium-dealer-toyot-C25155794.html)
-
Damian wiem ,że jesteś krótko na forum ale:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,21952.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,21952.0.html)
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25268.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25268.0.html)
-
Ja miesiąc temu kupiłem aurisa z przebiegiem 27.000 km 2010 rocznik, I-sza rejestracja 31 styczeń 2011, diesel 1.4.
Za 48.500 zł
Zajrzyj tutaj, bo być może znajdziesz coś dla siebie.
http://wjwisniewski.otomoto.pl/toyota-auris-1-4-d-4d-1-wsza-rej-2011-aso-C24049577.html (http://wjwisniewski.otomoto.pl/toyota-auris-1-4-d-4d-1-wsza-rej-2011-aso-C24049577.html)
-
Damian wiem ,że jesteś krótko na forum ale:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,21952.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,21952.0.html)
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25268.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,25268.0.html)
Ups, wybaczcie niedopatrzenie.. :-o
To wybrane dwa przypadki czy więcej takich zgłoszeń korozyjnych było na forum? Bo jeśli więcej nie było to hm, Zbyszek pisze o przytartym i niezabezpieczonym błotniku a ten drugi przypadek.. No sam nie wiem. W firmie gdzie pracuje mój tatko mają pare sztuk już kilka lat, nie były walone i korozji brak, za to Focus każdy jeden był już u blacharza.. :-P
-
Widziałem już kilka Aurisów z jakimiś purchlami na progu czy tylnym błotniku i nie wyglądały na naprawiane.
Co raz częściej słyszę ,że ten pseudo ocynk nie jest odporny na uszkodzenia od np. bardzo małych kamieni i w miejscu lekkiego odprysku lakieru łapie ruda.
-
dla mnie sprowadzony (co innego jak sprowadzasz drogie auto i luxusowe) i firmowy od razu do odrzucenia...
Podpisuję się pod tym wszystkimi rękami i nogami. Zbyt dużo znajomych teraz płacze i zgrzyta zębami... :cry: Uważam, że lepiej dopłacić do krajowego - prywatnego.
-
Uważam, że lepiej dopłacić do krajowego - prywatnego.
tez tak uwazam, mimo ze:
kolega wonski swoim Yarisem 1.4 D4-D ma nalatane ponad 220 tysięcy kilometrów i nie odnotował żadnych awarii
sprowadzonym, powypadkowym, nieserwisowanym w ASO <diabel>
tyle ze sam go sobie przywiózł jeszcze pogniecionego :-)
Nie napisałeś jakie robisz przebiegi, ale jeśli rzędu 30kkm rocznie, to uważam (jeśli znalazłbyś wiarygodny egzemplarz), że przebiegu ok 100kkm wogóle nie ma się co bać. Silnik w wersji 90 KM (ja mam 75) troche inny, ale podobny pod względem bezobsługowości i bezawaryjności.
pozdrawiam
-
Witam
Niedawno stałem się posiadaczem aurisa 1.4 d4d 90 km. Auto pochodzi z Belgii i po pierwszych dłuższych jazdach wynikło kilka "problemów". Pierwszy to słabe wyciszenie w okolicy szyb słupków środkowych. Przyjrzałem się uszczelkom i niby wszystko jest ok, ale jednocześnie zauważyłem dziwne jak na tak młode auto mocowanie ramki szyby do dolnej części drzwi. Wygląda to jak by było dospawane spaw jest bardzo widoczny i polakierowany poza tym na każdym z 4 drzwi wygląda to troszkę inaczej. Czy ktoś z posiadaczy aurisów może sprawdzić czy takie patenty są fabryczne czy to już inwencja twórcza blacharza. Pozdrawiam
-
Jeśli możesz to wstaw zdjęcia, będzie łatwiej ocenić o co chodzi.
-
Mój Aurisek jest po flotowy, przebieg w momencie zakupu to 154000 km, serwisowany od początku do końca.
Przed zakupem pojechaliśmy nim do serwisu toyoty na sprawdzenie historii i stanu technicznego.
Toyotka ma aktualnie 174000 km i nie zaobserwowałem jakiś negatywnych zjawisk.
Spalanie jest symboliczne. Dynamika powiedzmy że wystarczająca. Nie jest to samochód do szaleństw ale do codziennej jazdy w zupełności wystarcza.
- na co zwrócić uwagę przy toyocie pomijając co sie sprawdza rutynowo w każdym aucie i czego sie wystrzegać, - czy przebieg rzędu 120 tys km dyskwalifikuje aurisa - czy ważne jest miejsce produkcji i czy wogle istnieją rożne bo np przy hondzie jest swindon czy tez japonia itp - dwumasa i filtr cząstek stalych czy występują i czy są z tym problemy, - korozja czy występuje i gdzie zajrzeć, - jakie problemy z silnikiem 1.4 wystepuja bo czytałem ze z pierwszych lat produkcji maja problemy z poborem oleju
Moim zdaniem przebieg na poziomie 120000 km to żaden problem dla tego silnika,
Nie wiem czy miejsce produkcji ma znaczenie - jest JP z wyprodukowanymi w anglii nie miałem styczności
Nie zaobserwowałem ubytków oleju przy zwykłej codziennej jeździe, na pewno ubytek może wystąpić gdy ma się ciężką nogę i gdzniecie się ile fabryka dała ale te zjawisko wystąpi wtedy we wszystkich silnikach.
jak już kolega wcześniej napisał dwu masa i filtr nie występuje.
korozja ?? Raczej tylko w wypadku kiepskich napraw blacharskich.
Najważniejsze żeby zweryfikować historię serwisową, czy było auto regularnie i terminowo serwisowane i czy miało wypadkową przeszłość.
Nie kiedy miało ostatni serwis tylko czy było serwisowane bez przerwy.
Każdy serwis toyoty powinien wydać ci wydruk co, kiedy i przy jakim przebiegu wykonane.
-
Moim zdaniem przebieg na poziomie 120000 km to żaden problem dla tego silnika,
O ile wcześniej nie padnie turbina
korozja ??
potrafią już gnić
Każdy serwis toyoty powinien wydać ci wydruk co, kiedy i przy jakim przebiegu wykonane.
w przypadku krajowego
-
witam Jako ze jestem nowy na forum chciałbym się przedstawić, na imię mam Bartek i jestem z Podkarpacia. Chciałbym zmienić auto i wybór padł właśnie na Toyotę Auris 1.4 D4D ok. 2008 rok. Zależy mi bardziej na ekonomi niz na osiągach. Znajomi namawiają mnie na peugeota 308 czy tez cytrynę c4 z silnikiem 1.6 HDi ale nauczony po poprzednich autach (przeważnie same japonczyki) chce toyotę. Auta nie potrzeba mi na wczoraj bo mam czym jeździć i na spokojnie chcę znaleźć dobry egzemplarz. W moim rejonie jest kilkanaście sztuk i w wolnych chwilach chciałbym powoli zacząć jeździć oglądać i mam do was kilka pytań: - na co zwrócić uwagę przy toyocie pomijając co sie sprawdza rutynowo w każdym aucie i czego sie wystrzegać, - czy przebieg rzędu 120 tys km dyskwalifikuje aurisa - czy ważne jest miejsce produkcji i czy wogle istnieją rożne bo np przy hondzie jest swindon czy tez japonia itp - dwumasa i filtr cząstek stalych czy występują i czy są z tym problemy, - korozja czy występuje i gdzie zajrzeć, - jakie problemy z silnikiem 1.4 wystepuja bo czytałem ze z pierwszych lat produkcji maja problemy z poborem oleju narazie tyle w miare bede jeszcze uzupelniał, i mam nadzieje ze admin nie usunie mojego postu. pozdrawiam i dziekuje
Proponowałbym koledze zaopatrzyć się w miernik lakieru (cyfrowy ok 120 zł na alledrogo). Z własnego doświadczenia wiem że blacharka jest podstawą. Gdybyś chciał sprawdzić historie auta po nr VIN to skontaktuj się ze mną na PW a na pewno trochę ci pomogę. Co do problemów z braniem oleju to jest na to sposób. Toyota wymienia silniki w dieslach jeśli auto ma nie więcej jak 7 lat i do 150 tys przebiegu. Tylko trzeba mieć małe wtyki w toyocie aby dostać nowy silnik.
-
Toyota wymienia silniki w dieslach jeśli auto ma nie więcej jak 7 lat i do 150 tys przebiegu.
w moim 1.4d4d chcieli 20tys. za wymianę pomimo mniejszego przebiegu i ze znajomościami od 1992 roku.to skontaktuj się ze mną na PW
szkoda, że nie było Ciebie tu w czerwcu ubiegłego roku :-P
-
" Przyjrzałem się uszczelkom i niby wszystko jest ok, ale jednocześnie zauważyłem dziwne jak na tak młode auto mocowanie ramki szyby do dolnej części drzwi. Wygląda to jak by było dospawane spaw jest bardzo widoczny i polakierowany poza tym na każdym z 4 drzwi wygląda to troszkę inaczej.
Do "polkop555" sprawdziłem, u mnie w aurisie mocowanie ramek szyb do drzwi wygląda tak jak opisałeś. :-(
-
Tak wiec to nie jakiś szalony blacharz tak to sobie wymyślił, ale to słynna japońska technologia. Jestem zawiedziony ze takie niedoróbki sa możliwe w Toyocie. Zobaczymy co wyjdzie podczas eksploatacji