Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: therage w 18 Kwietnia 2013, 09:23:32
-
Witam serdecznie, od niedawna zauważyłem, że samochód podczas gdy stoję np. na światłach na D lekko wibruje, na P czy na N to nie występuje, nie ma też znaczenia czy jadę na Pb czy też na LPG.
Dodam tylko, że jeśli chodzi o skrzynię to olej był zmieniany u dealera rok temu przed samym sprowadzeniem samochodu, jakieś pomysły co to może być?
-
Sprawdź poduchy pod silnikiem.
-
Dokladnie jak Marcin mowi - tez tak mialem w innej marce. Po pewnym czasie od pojawienia sie owych wibracji, postoj na D na czerwonych stal sie nie do zniesienia. Po wymianie poduszki cisza.
-
Dzięki za podpowiedź, sprawdzę to w przyszłym tygodniu dokładnie bo po wstępnych oględzinach w warsztacie stawiają na skrzynię :-(
-
Jakiś czas temu wrzucałem podobny wątek z moim problemem, i niestety do dziś go nie rozwiązałem. Mam dokładnie taki sam efekt - drgania kierownicy i nadwozia na biegu, kiedy auto jest trzymane hamulcem (przy czym w pozycji "R" trzęsie bardziej, niż w "D", a przy "P" albo "N" drgania praktycznie ustępują). Tyle, że moja Camry jest z 1995 r. i ma ponad 400 tyś przebiegu.
Wymieniłem komplet poduszek silnika i łapę mocowania górnego, jak również sprawdziłem lub wymieniałem masę innych rzeczy (tarcze hamulcowe, drążki kierownicze, olej w skrzyni, etc.). Do dziś nic nie pomogło - auto jak drgało, tak drga. Więc dołączam się do pytania - może ktoś wymyśli coś nowego. Dodam, że skrzynia pracuje prawidłowo i płynnie w czasie jazdy.
Tak czy inaczej, raczej podaruj sobie kosztowną i problematyczną wymianę poduszek silnika - u mnie kompletnie nic nie pomogła...
-
U mnie w Avensis to samo w pozycji "R" trzęsie bardziej, niż w "D", do raczej drgania wyczuwalne na kierownicy... póki co poduszka tylnia silnika wymieniona (nie pomogło)
-
Jeżeli wymiana poduszek nic nie daje to istnieje jeszcze jedna opcja. W skrzyniach automatycznych jest coś co można nazwać "zaworem przelewowym". Zawór powinien "przepuszczać " olej hydrauliczny w sytuacjach kiedy jest wciśnięty hamulec w pozycjach roboczych D lub R. Warto tą opcję sprawdzić u specjalisty od automatów. Miałem taki przypadek w moim poprzednim aucie.