Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Ludek w 18 Kwietnia 2013, 19:53:27
-
Czy auto z przebiegiem 290.000 km ma szansę jeszcze trochę pojeździć?
2007 r., silnik 1.6, 124 KM.
Auto serwisowane, wizualne ok. Obecnie nie wymaga żadnych nakładów finansowych.
Pozdrawiam,
Ludek
-
Daj sobie spokój. Ja mam z tego samego roku i przebieg 65tyś i też serwisowane a sypie sie wszystko. To nie ta Toyota co kiedyś.
-
Na ile wycenili ten samochód?
-
mam z tego samego roku i przebieg 65tyś i też serwisowane a sypie sie wszystko
Nie to, żebym był bezkrytycznym fanem Toyoty, ale zapytam z ciekawości co ci się tak sypie ?
-
Na ile wycenili ten samochód?
Niecałe 14 tys.
Mam jeszcze do wyboru Corollę z 2006 r., silnik 1.6, 110 KM, przebieg 149.000km.
Dużo mniejszy przebieg, ale pali się kontrolka silnika. Pobieżna kontrola nie wykazała co jest. Trzeba zrobić większą diagnostykę, a to wiąże się z kosztami. W cenie ok. 13 tys.
Auto ma jakieś uszkodzenia nadwozia, ale nie wiem jak duże. Jutro ją zobaczę.
-
mam z tego samego roku i przebieg 65tyś i też serwisowane a sypie sie wszystko
Nie to, żebym był bezkrytycznym fanem Toyoty, ale zapytam z ciekawości co ci się tak sypie ?
Pewnie tak jak większości tu marudom - sypie mu się: "skrzypi deska", "wytarł się fotel", pewnie 2 dziurki w masce, pewnie coś stuka pod maskom. Takie niesamowite rewelacje, bo jakoś nie widać tu typowo technicznych tematów jak na innych vw forach, gdzie piszą jak wymienić to czy tamto.
-
Ha i tu cie zadziwie bo ledwo co kupilem auto siadła pompa wody ,podobno wada fabryczna i tak jak zobaczyłem nową pompe po modernizacji to zeczywiśćie stara wyglądała jakby ktoś po godzinach pracy w toyocie ją zaprojektował. Potem siadły ksenony,kolejna wada toyot. Potem spryskiwacze ksenonów przestały sie domykać,następna wada toyot. Po 60 tyś okazało sie ze do wymiany jest sprzęgło które nie grzeszy trwałośćią. I na koniec tej pięknej listy, biegi zaczeły chodzic jak w traktorze,okazało sie że wodziki zrobione są z takiego materiału ze dziecko moje ma trwalsze zabawki. Tak że skrzypienie to pikuś w porównaniu zresztą mechaniki tej jakże to zacnej Toyoty. Przeglądając forum zauważcie ze większość wyzej wymienianych problemów tu to już użytkownicy mieli,co potwierdza fakt ze lepiej dać sobie spokój z tym autem. Pozdrowionka.
-
Aha i jeszcze jedno. W moim domu są 3 toyoty: Ojciec ma corolle z 2002 r, siostra starlet 97r i ja dałem sie namówić na tego nieszczęsnego aurisa. Ojciec i siostra jezdżą już po 6 lat tymi autami i faktycznie są to auta bezawaryjne,ale to sie właśnie skonczyło po roku 2006 kiedy to wszedł auris. Tak więc jesli juz chcesz toyote to tylko Corollę i z tym właśnie motorem, bo w moim niby jest 14 koni więcej, ale tylko na papierku,nie ma żadnej różnicy w mocy między corollą ojca a moim aurisem a jak trafisz na wadliwą pompę i ci w trasie rozleci sie jak mnie to przeklniesz wszystko. Pozdrawiam.
-
Kto oprócz Przemka miał awarię pompy wody w swoim aurisie?
Swoim przejechałem dotychczas 50k. i żadnych usterek.
-
(...) ledwo co kupilem auto siadła pompa wody ,podobno wada fabryczna i tak jak zobaczyłem nową pompe po modernizacji to zeczywiśćie stara wyglądała jakby ktoś po godzinach pracy w toyocie ją zaprojektował. Potem siadły ksenony,kolejna wada toyot. Potem spryskiwacze ksenonów przestały sie domykać,następna wada toyot. Po 60 tyś okazało sie ze do wymiany jest sprzęgło które nie grzeszy trwałośćią. I na koniec tej pięknej listy, biegi zaczeły chodzic jak w traktorze,okazało sie że wodziki zrobione są z takiego materiału ze dziecko moje ma trwalsze zabawki. Tak że skrzypienie to pikuś w porównaniu zresztą mechaniki tej jakże to zacnej Toyoty.
Jeśli to prawda co napisałeś, to rzeczywiście to przykry pech.
Z drugiej strony statystycznie rzecz biorąc, ileś tam awarii na milion musi się zdażyć, widać wszystkie wystąpiły u ciebie :-) - patrz pkt. pierwszy.
A po trzecie, znam takich co potrafią zepsuć nawet kulkę stalową , może ty do takich ludzi też należysz ?
-
Jesli macie kogoś znajomego w serwisie tak jak ja, to wam powie i przyzna sie jakie sa fabryczne wady aurisa.
Pompę wody wymieniano na gwarancji w setkach aurisów i była na to akcja serwisowa. Pojedżcie sobie do pierwszego lepszego mechanika zajmującym sie autami japońskimi to wam powie co w trawie piszczy. A co do ostatniej wypowiedzi to chłopie, popsuć to każdy moze sobie telefon albo np humor komuś, a nie auto. To nie jest pierdoła jakaś zeby jak sie ją dotknie to zaraz sie psuła. A co do użytkowników toyot to niestety nikt sie nie przyznaje do jej wad i kazdemu śmiga auto jak należy, ale co się psuje, to już nikt sie nie przyznaje, bo to przecież toyota i nie wypada. To co napisałem to szczera prawda, choc moze moj auris faktycznie jest jakiś felerny. Ale wszystko to co naprawiałem, mój mechanik naprawiał już kilkadziesiąt razy w innych aurisach, a tak jak mówiłęm wcześniej nitk z użytkowników sie do tego nie przyznaje.
-
Corolle sprzedałem gdy miała 111tys. km, Auris ma teraz prawie 80tys. Z "awarii" to w obu wymienialem tylko (odpukać) żarówki. Koledzy w innych markach mają znacznie gorzej.
-
Witam!
Też wymieniałem pompę wody (przebieg 55 tys.) - nie powiem żeby ciekła, ale musiała puszczać lekką mgiełkę, bo widać było krystalizujący się różowy płyn (pompa + wymiana 300zł). Poza tym w zimie trochę ciężkawo wchodziły biegi (zwłaszcza 2) ale przesmarowałem wodziki, zresztą teraz jak się ociepliło jest o wiele lepiej. Są to jak do tej pory wszystkie usterki. Z auta jestem zadowolony, jest komfortowe, ciche i dość dynamiczne (2.0 d4d). Mam też kilku znajomych z Toyotami i raczej nie słyszałem o jakichś problemach - więc polecam to auto i wątpię że inne marki w tych pieniądzach wypadają jakoś znacząco lepiej... :-)
-
Jeździłam wcześniej 7 lat corollą z 98 r. i poza obsługowymi naprawami nic się nie działo.
Mam generalnie sentyment do Toyoty. Obecnie mam Focusa i jest to porażka na całej linii.
No, bije się z myślami. Ten przebieg jest duży. Z drugiej strony corolla ze świecącą lampką silnika, ale z przebiegiem o połowę mniejszym.
A jakie są koszty np. wymiany pompy, sprzęgła, amortyzatorów, czy innych części, które się okresowo robi w aucie?
-
Za pompę płaciłem 300zł + wymiana, sprzęgło 500zł + wymiana, komplet naprawczy wodzików 100zł. A co do ksenonów to palniki D4S na allegro oryginały zaczynają sie od 140zł za sztukę. Niewiem ile będzie kosztowała naprawa spryskiwaczy bo sie zatarły, narazie prubuje psikać je róznymi środkami typu wd40i olejkami, ale nic nie pomaga. Co do zawieszenia to faktycznie w toyotach jest dość wytrzymałe i przynajlmniej mnie nic sie z nim narazie nie dzieje. A odnośnie świecącej sie kontrolki z silnika w corolli. Ojcu też non stop sie zaświeca i po podpięciu pod komputer błąd wskazuje na złą analize spalin(sonda lambda wymieniona niepotrzebnie), czyli katalizator do wymiany. Po skasowaniu tego błędu i po dłuższej trasie znów sie zaświeca ta kontrolka. Ojciec dał sobie już z tym spokój bo katalizator oryginalny kosztuje ok 3 tyś w serwisie, choć napewno zaraz znawcy sie tu znajdą i bedą wciskać jakieś zamienniki dziadowskie. Tak więc wybór należy do ciebie. Pozdrawiam.
-
Jeździłam wcześniej 7 lat corollą z 98 r.
I jak chcesz mieć dalej sentyment to kup sobie coś co będzie przed ery VVTi czyli do 00r i nie będzie problemu z dużym przebiegiem :-)
Cyba że masz ochotę celować i liczyć na szczęście.
-
kup nowego lub prawie nowego aurisa nie będziesz miał problemów z awaryjnością, ze starszych aut polecam t22fl 2.0d4d, t25fl 2.0d4d
-
Wydaje mi się, że kolega szuka czegoś mniejszego niż Avensis.
W T25 D-4D po FL po 300kkm to juz drugi silnik sie będzie kończył...
-
Jestem od miesiaca posiadaczem Aurisa 2,0 D4D i potwierdzam to co pisza przedmówcy -problemy z ksenonami ( palniki D4S najlepiej kupić takie powyżej 150 pln/szt) niedomykajace się klapki spryskiwaczy ( żeby nie wiem czym smarować i tak nie chca chować sie w zderzak ), problem z biegami ( zimą przy -15 st cięzko wchodza 1-nka i 2-ka) latem jest sporo lepiej, korozja elementów podwozia ( niektóre śruby czy nakrętki wygladaja jakby miały ze 25 lat)
Spalanie- w trybie mieszanym ( raczej wiekszośc po mieście , krótkie odcinki) to 8 l/ON w trybie pozamiejskim zamykam sie w 6l ON , auto ma 6-cio biegowa skrzynię ale ma i DPF, podejrzewam że przez te ustrojstwo spalanie jest nieciekawe... :-)
Ale poprzednie auto -Punto 2 FL też tyle paliło a komfort jazdy bez porównania :-)
Co tu dużo pisać -jakość wykonania Toyoty sprzed 20 lat a aut kilkuletnich rózni się diametralnie :-(
Takich przykładów jest wiele, auta innych marek też nie są rewelacyjne, to samo dotyczy np. pralek czy lodówek , produkuje sie tzw. masówke która ma posłużyc kilka lat a pózniej klient ma iśc i kupić nowy sprzęt.
Niestety taka jest strategia dyżych koncernów... :thumbdown:
-
Co do wykończenia to zgadzam się z Tobą - jest masakra. Jeżeli chodzi o spalanie (u mnie bez DPF) to srednio pali 5,2 L (miasto, autostrada max 140km/h) - W zeszłym tygodniu wracałem z Rzeszowa/Tarnowa A4 do Katowic - przy 200km/h - jazda ok 20min) spalanie 8,9L.
Co do korozji to nic nie widzę u siebie, biegi wchodzą normalnie przy każdych warunkach, czasem odpalać muszę za drugim razem przy mrozach (ale wcześniej auto stoi 2 tygodnie), kxenonów nie mam - ale chyba w każdej marce jest z nimi problem.
-
Mam oprócz nowego Aurisa Corollę E11 po lifcie z 99 roku. Auto kupiłem używane i zaraz po zakupie zaczęły się sypać najróżniejsze rzeczy. Wymieniłem w niej katalizator (oryginalny, prawie 3 tys.), dwie sondy lambda, dwie cewki zapłonowe i jeszcze kilka drobiazgów pomijając oczywiście rzeczy typowo eksploatacyjne jak amortyzatory, tarcze, klocki, pasek osprzętu, akumulator itp. z których wymianą się liczyłem przy zakupie. Wszystko wychodziło stopniowo więc dokładałem. Po wymianie tego wszystkiego i dołożeniu do samochodu kwoty równej cenie zakupu mam nadal stare auto żłopiące 0,7 litra oleju na 1000 km (wada fabryczna pierwszych VVT-i) i zapalające "check engine" raz na jakiś czas (usterka układu VVT-i, przypuszczalnie wynikająca z tego, że jeden z poprzednich właścicieli nie dopilnował poziomu oleju i lekko przytarł układ). Pewnie trochę miałem pecha, trochę powodem jest nieznany mi ale przypuszczalnie dość znaczny rzeczywisty przebieg samochodu. Mimo wszystko jestem zadowolony, bo żadna usterka nie wystąpiła nagle w trakcie podróży unieruchamiając samochód, a to jest najważniejsze. Znajomi z innymi markami też opowiadają o swoich przygodach i tam bywa gorzej. To i dobry kontakt z ASO sprawił, że kolejny samochód to też Toyota. Reasumując jak chcesz auto niezawodne to kup albo model z czasów kiedy Toyoty były nie do zajechania (np. Corolla E11 przed liftem), albo nówkę na gwarancji.
-
Jestem od miesiaca posiadaczem Aurisa 2,0 D4D zimą przy -15 st cięzko wchodza 1-nka i 2-ka latem jest sporo lepiej
:cheesy:
-
Jestem od miesiaca posiadaczem Aurisa 2,0 D4D zimą przy -15 st cięzko wchodza 1-nka i 2-ka latem jest sporo lepiej
:cheesy:
:laugh: :laugh: :laugh:
-
Jestem od miesiaca posiadaczem Aurisa 2,0 D4D zimą przy -15 st cięzko wchodza 1-nka i 2-ka latem jest sporo lepiej
:cheesy:
Tak, to prawda -miesiac temu mieliśmy temp. po minus 15 st a np wczoraj było 25st. na plusie więc prawie jak latem... :-)
-
Ja swoją przygodę z nowymi tojkami zakończyłem w 01r na e11 VVTi od tamtej pory wróciliśmy na łono natury :cheesy: i jeżdzimy modelami do 99r.
Co do psucia się :-o to mój wspólnik kupił hilux-a nowego w 07r bo miał być niezniszczalny w Top Gear go topili :-) po 40 tyś przebiegu wyłącznie w trasie akurat kiedy ja go prowadziłem zepsuł się na ostro, wracaliśmy na lawecie.... :thumbdown: Co ciekawe jako auto zastępcze dostaliśmy renie megankę a naprawy gwarancyjnej nie chcieli uznać bo jeden z przeglądów był po przekroczeniu limtu kilometrów oczywiście dodam że rozsypał się całkowicie alternator który raczej nie był wrażliwy na zmiane oleju no ale spece z ASO twierdzili inaczej.
-
niestety i toyota faszerowana jest kiepskimi podzespołami od producentów wszelakiej "maści"
np. wtrysk bosch (już od 94),w zamkach siedzą silniczki made in china, stacyjka Hiszpania (ale to już od 98) itd itd można by wymieniać godzinami
-
Ja nie chcę bronić Toyoty tylko dlatego, że ją mam ale ja pracuję w firmie Automotiv i produkujemy większość części praktycznie do wszystkich marek samochodowych i nie chcielibyscie wiedzieć jak są produkowane podzespoły do wyższych klas marek takich jak mercedes, bmw, vw - tam to jest porażka (chodzi mi o wymagania jakościowe tych koncernów). Toyota ma najlepsze podzespoły, komponenty itp głównie dzięki standardom Toyoty na których wszystkie albo przynajamniej większość firm produkcyjnych się wzoruje.
-
Dzięki serdeczne za odpowiedzi.
Najlepiej byłoby kupić nowe auto, ale kasa :(
-
mam do sprzedania uzywany jak nowy 30k taniej niz nowy :)
-
Kto oprócz Przemka miał awarię pompy wody w swoim aurisie? Swoim przejechałem dotychczas 50k. i żadnych usterek.
Ja przy około 70 000. To wadliwa seria w rocznikach 2007/2008. Zaczął wyciekać płyn co wróży szybsze lub wolniejsze jej padnięcie. Wymieniłem dla świętego spokoju.
-
Jeździłam wcześniej 7 lat corollą z 98 r. i poza obsługowymi naprawami nic się nie działo.
Mam generalnie sentyment do Toyoty. Obecnie mam Focusa i jest to porażka na całej linii.
No, bije się z myślami. Ten przebieg jest duży. Z drugiej strony corolla ze świecącą lampką silnika, ale z przebiegiem o połowę mniejszym.
A jakie są koszty np. wymiany pompy, sprzęgła, amortyzatorów, czy innych części, które się okresowo robi w aucie?
A możesz pojechać do diagnosty na podpięcie komputera w tej Corolli?
Zapłacisz ok. 100 - 150 zł a się dowiesz jaki błąd wywalił Chcecka i jaka może być to droga naprawa....
-
Auta wyprzedawał firma i ponieważ był chętny na corolkę, to nie chcieli bawić się w diagnozę.
No nic, będę królikiem doświadczalnym. Kupiłam to Aurisa, a teraz się modlę, żeby trochę pojeździło.
A tak przy okazji, może ktoś wie, gdzie można w rozsądnej cenie kupić opony letnie. Autko jest na zimówkach. Na jeden sezon zastanawiam się nad używkami.
-
A z jakiego miasta jesteś?We Wrocławiu mogę Ci coś polecić :good:
-
Niestety Warszawa
-
A tak przy okazji, może ktoś wie, gdzie można w rozsądnej cenie kupić opony letnie. Autko jest na zimówkach. Na jeden sezon zastanawiam się nad używkami.
http://www.pkt.pl/wagner-phu-serwis-opon-wulkanizacja-przechowalnia-opon-sprzedaz-opon-wymiana-opon/100417335/5-1/ (http://www.pkt.pl/wagner-phu-serwis-opon-wulkanizacja-przechowalnia-opon-sprzedaz-opon-wymiana-opon/100417335/5-1/)
Chwila od Warszawy a Pan ma bardzo ładne markowe, używane opony ;)
-
Czy ktoś orientuje się czy to autko ma pasek rozrządu, czy łańcuch?
Tj. Auris Prestige 1.6 2007
-
Łańcuch.
-
Dzięki.
-
Dla ciekawych dalszych losów Aurisa :)
Mam ją nadal i w zasadzie do dziś większych problemów nie sprawia. Był jakiś problem z ładowaniem i tu naprawa kosztowała mnie 600,00 zł, poza tym tylko obsługowe rzeczy (hamulce, płyny itp.)
Fakt nie jest mocno eksploatowana, służy jako drugie auto głównie do jazdy po mieście. Trochę dużo pali, komputer wskazuje ok. 8,5 l/100 km
Za to teraz odwaliła mi numer, bo przepaliły się wszystkie zewnętrzne żarówki z przodu. :(
-
Mój Auris ma 100tyś które pykło mu jakiś miesiąc temu i nie dokładałem ani groszą poza wymianą Oleju i żarników :)
-
Wszystko zależy jak auto jest utrzymane. W Polsce panuje jakaś histeria, że przebieg musi być mniejszy niż 200 tyś. km. Jeżeli ktoś o auto dbał to i spokojnie 500 tyś. przejedzie. Nie wiem czy niektórzy mają świadomość przebiegu w swoich autach, zwłaszcza jak ktoś kupuje kilkuletniego diesla z Niemiec z przebiegiem "150 tys." Potem są narzekania, że jakie to badziewie robią.
-
Wszystko zależy jak auto jest utrzymane. W Polsce panuje jakaś histeria, że przebieg musi być mniejszy niż 200 tyś. km. Jeżeli ktoś o auto dbał to i spokojnie 500 tyś. przejedzie. Nie wiem czy niektórzy mają świadomość przebiegu w swoich autach, zwłaszcza jak ktoś kupuje kilkuletniego diesla z Niemiec z przebiegiem "150 tys." Potem są narzekania, że jakie to badziewie robią.
Dokładnie zgadzam się z przedmówcą .
Sam w służbowych autach robiłem przebiegi po 400 - 500 tyś km i nie było to jakieś wielkie wyzwanie.
Aktualnie w firmowym samochodzie mam 441 tyś km (2008r) - w styczniu odbieram nowe a to jakiś handlarz kupi i będzie fura z max z 200 tyś km.
-
Mam Aurisa 2.0 126km 2011 przebieg 163tys i do dzis jedyne co wymieniłem to żarówki.
-
Ja miałem przebieg niecałe 78 tys. km. Wieczorem wystawiłem na otomoto, 20 min później praktycznie był już sprzedany.
-
Mam Aurisa 2.0 126km 2011 przebieg 163tys i do dzis jedyne co wymieniłem to żarówki.
od dawna go masz? :-)
-
Niestety Toyka zachorowała :(
Najpierw zaświeciła się kontrolka silnika, ale nic się nie działo. Jeździła normalnie. (Przejechałam tak poniżej 100 km, bo domu trzeba było wrócić).
A teraz jakby ktoś przy przekroczeniu określonej prędkości naciskał gwałtownie hamulec. I to tak, że komórka spada z siedzenia.
Na dwójce mogę jechać 20 km/h, na trójce - 40 km/h, na czwórce- 60 km/h, szybciej nie próbowałam.
Postała kilka dni i nawet odpalić się nie da. Mam nadzieję, że ładowanie akumulatora pomoże i dojedzie do doktora.
A z racji tego, że do tej pory sprawowała się bez zarzutu, to szukam dobrego doktora :).
Jakby ktoś znał godnego polecenia, to będę wdzięczna.
-
Jak u mnie zaświeciła się kontrolka silnika to miałem remont generalny silnika... :thumbdown:
-
Nie pocieszasz. :(
Na razie akumulator się ładuje.
-
A z racji tego, że do tej pory sprawowała się bez zarzutu, to szukam dobrego doktora .
Jakby ktoś znał godnego polecenia, to będę wdzięczna.
skąd jesteś?
Jak u mnie zaświeciła się kontrolka silnika to miałem remont generalny silnika... :thumbdown:
a może to tylko EGR, cewka zapłonowa, pompa paliwa, albo jakaś inna pierdołka. Po co od razu straszyć koleżankę generalką silnika? ;)
-
skąd jesteś?
Warszawa (Bródno)
Akumulator się naładował i auto ruszyło, ale silnik pracuje bardzo nierówno i nie ma mocy.
-
Musi się nauczyć. Po wyladowaniu aku to normalne że dziwnie chodzi
-
A co leci z rury wydechowej i w jakim kolorze? Może chlapie olejem?
-
Brak kasy spowodował, że Toyka została odstawiona na parking.
Wczoraj próbowałam ją odpalić, ale nic z tego. Nie wiem, czy to akumulator się znów wyładował, czy przyczyna jest inna :(.
Czeka nas warsztat.
Czy jest jakaś opcja, żeby ją zaholować na lince (żeby się koła nie zablokowały), czy muszę zamawiać lawetę?
Niestety nie jest na kluczyk, tylko na czip i odpalam ją naciskając guzik.
Mam taki guzik (stop/start) jak na poniższym zdjęciu. Zdjęcie poglądowe z netu z innego modelu auta.
(https://m.autokult.pl/abb0221286c49b23678bc2a748cc27cb,910,500,0,0.jpg)
-
Kompletnie nie rozumiem. Mając manualną skrzynie wystarczy wrzucić na luz. I to by było na tyle nie zważając na przycisk start / stop
-
Czy jest jakaś opcja, żeby ją zaholować na lince (żeby się koła nie zablokowały), czy muszę zamawiać lawetę?
Kompletnie nie rozumiem. Mając manualną skrzynie wystarczy wrzucić na luz.
:good:
co się z tymi ludźmi dzieje :o w erze internetu, nastał jakiś wtórny analfabetyzm i kompletny zanik myślenia (a może to obkurcz półkul mózgowych) <zalamka>
-
Polecam jazdę na rowerze bez łańcucha, problemy znikną.
-
Polecam jazdę na rowerze bez łańcucha, problemy znikną.
Może jeszcze bez hamulców i kierownicy? :song: Najlepiej z górki. <taniec>
-
w erze internetu, nastał jakiś wtórny analfabetyzm i kompletny zanik myślenia
Jak również brak uprzejmości wobec kobiet. Koleżance chodzi nie o to jak wrzucić luz tylko jak wyłączyć blokadę kierownicy.
-
Mógłby mod wykasować parę tych przedostatnich mądrości a kto wie niech po prostu napisze jak tą blokadę wyłączyć :)
-
Jak również brak uprzejmości wobec kobiet.
Zarówno kobieta jak i mężczyzna to człowiek, istota myśląca i zgodnie z równouprawnieniem niezależnie od płci powinniśmy traktować go jednakowo - nic nie zwalnia od myślenia
Koleżance chodzi nie o to jak wrzucić luz tylko jak wyłączyć blokadę kierownicy.
gdzie to jest napisane ? Jest mowa o blokadzie kół, a to daje pole do dywagacji
W przypadku blokady kierownicy do odblokowania potrzebne jest przekręcenie kluczyka, a jeśli mamy guzik zamiast kluczyka - jego naciśnięcie, tyle, że w tej drugiej sytuacji potrzebny jest prąd, czyli naładowana bateria. Co do holowania - nie wiem jak to jest w nowych samochodach ze skrzynią manualną, czy można holować na lince, czy nie. Wiem, że mojego cvt nie można. Trzeba zajrzeć do instrukcji auta.
Wyciąg z instrukcji (w pracy nie mogę wkleić foty):
Blokada kierownicy
Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wyłączonego i otwarciu, a następnie
zamknięciu drzwi zostaje uruchomiona blokada kierownicy. Blokada kierownicy
zostaje zwolniona przy ponownym naciśnięciu przycisku rozruchu.
Gdy nie została zwolniona blokada kierownicy
wersje z mechaniczną skrzynią biegów: Należy ponownie nacisnąć
przycisk rozruchu, jednocześnie poruszając kierownicą w lewo i w prawo.
-
gdzie to jest napisane ? Jest mowa o blokadzie kół, a to daje pole do dywagacji
Nie bardzo, skoro wiadomo że chodzi o auto z manualną skrzynią biegów. A już na pewno nie do jechania po kimś jak po burej suce.
-
Aż boję się cokolwiek więcej napisać ;). Wydawało mi się, że forum jest po to, żeby doświadczeni userzy pomagali takim zielonym ludkom jak ja.
Nie jestem znawcą samochodów. Nie znam terminologii samochodowej. Zanim napisałam pytanie przegrzebałam net i odpowiedzi nie znalazłam. Może wpisałam nieodpowiednia pytania, nie wiem.
Przeczytałam jeszcze raz, to co napisałam wcześniej i dla mnie pytanie jest jasne, ale być może dla niektórych zbyt użyłam zbyt dużego skrótu myślowego.
W samochodzie, który uruchamiam tradycyjnym kluczykiem, po włożeniu do stacyjki i ustawieniu w odpowiedniej pozycji (bez uruchomienia silnika) mogę kręcić kierownicą, koła się nie blokują. Mogę więc na lince pociągnąć go do warsztatu bez problemu skręcając w obie strony.
Tutaj nie mam gdzie włożyć kluczyka. Po skręceniu kierownicy (bez względu na to, czy auto jest na biegu, czy na luzie (tak, tak umiem wrzucić na luz ;)) kierownica się blokuje i koła zostają zablokowane w skręcie w prawo lub lewo, czyli mogę sobie kręcić kółeczka w jedna stronę.
Mam nadzieję, że teraz napisałam jaśniej.
W każdym razie akumulator wydaje się być ok. (zmierzone napięcie), auto kręci, ale nie odpala, radio gra, światła działają, czyli prąd jest. Pozostaje znaleźć warsztat blisko domu, żeby udało się zaholować do niego toykę zanim się akumulator rozładuje.
Dziękuję tym, co jednak starali się zrozumieć i pomóc, a nie tylko wyśmiewać.
-
Blokada kol a blokada skretu kol to dwie rozne sprawy i stad zapewne nieporozumienia. Poczatkowo tez myslalem, ze chodzi o blokade kol czyli ze kola nie moga sie obracac (automatycznia skrzynia w polozeniu P lub wylaczona hybryda ew. auto zostawione na biegu choc tu akurat mozna kolami obracac razem z silnikiem).
-
Blokada kol a blokada skretu kol to dwie rozne sprawy i stad zapewne nieporozumienia.
Oczywiście masz rację. Człowiek uczy się przez całe życie. :)
-
W samochodzie, który uruchamiam tradycyjnym kluczykiem, po włożeniu do stacyjki i ustawieniu w odpowiedniej pozycji (bez uruchomienia silnika) mogę kręcić kierownicą, koła się nie blokują. Mogę więc na lince pociągnąć go do warsztatu bez problemu skręcając w obie strony.
Pod warunkiem że masz sprawny akumulator.
-
Pod warunkiem że masz sprawny akumulator.
Wygląda na sprawny, jeszcze go doładuję przez holowaniem.
Warsztat dopiero na 24.05.2018 r. :(
-
Dla ciekawych historii ciąg dalszy :)
Auto pojechało na lawecie i przeszło generalny remont silnika. Z racji poniesionych kosztów uznałam, że zostaje u nas na dożywociu, więc w 08.2018 r. został założony gaz.
Na razie śmiga bezproblemowo i mam nadzieje, że tak pozostanie. :)
-
Brak kasy spowodował, że Toyka została odstawiona na parking.
Wczoraj próbowałam ją odpalić, ale nic z tego. Nie wiem, czy to akumulator się znów wyładował, czy przyczyna jest inna :(.
Czeka nas warsztat.
Czy jest jakaś opcja, żeby ją zaholować na lince (żeby się koła nie zablokowały), czy muszę zamawiać lawetę?
Niestety nie jest na kluczyk, tylko na czip i odpalam ją naciskając guzik.
Mam taki guzik (stop/start) jak na poniższym zdjęciu. Zdjęcie poglądowe z netu z innego modelu auta.
(https://m.autokult.pl/abb0221286c49b23678bc2a748cc27cb,910,500,0,0.jpg)
Jak będziesz kupował OC to zapytaj o Assistance lub Pomoc Drogową, koszt to około 30 zł. W takiej sytuacji jak teraz zadzwonisz, podjedzie pomoc drogowa i odpali auto lub odholuje je do warsztatu - za darmo. Jeśli masz AC to całkiem możliwe że masz też Assistance.
-
A jak nie masz to sobie domów, zapłacisz te 30zl i za dwa dni zamówisz lawete za free. U mnie to było 50xl do 500km
-
A jak nie masz to sobie domów, zapłacisz te 30zl i za dwa dni zamówisz lawete za free
Myślisz, że jeszcze czeka od maja 2018 :o :o
-
Będzie dla innych.
-
Czesc. Chcialbym sie z Wami przywitac, obecnie eksploatuje auto innego koncernu ale za przyczyna kolegi i jego Aurisa przed liftem, przepadlem i chcialbym hybryde. Dopiero robie pierwsze kroki w tym srodowisku, stad zarejestrowalem sie na Waszym forum. Wybaczcie, ze odkopuje temat ale mam pytanie.
Czy warto zwracac uwage na Aurisa TS Hybrid FL z poczatku produkcji (2015, 2016) z przebiegiem w okolicach 180 000 km ? Sa jakies problemy z napedem hybrydowym, bateriami ? Przebiegu sie nie boje, moje aktualne auto mialo 312 tysiecy, jak je kupilem, jest calkowicie bezawaryjne (caly przebieg nabity w trasie ale to diesel).
Pozdrowienia :)
-
Test baterii można by zrobić, albo sprawdzić czy ma ważną gwarancję, sprawdzić stan zawieszenia. Z tego co mnie wiadomo Aurisy Hybrid robią bez problemów 300-400 tys. na taxi. Hybrydzie w zasadzie wszystko jedno czy jeździ w korkach czy po trasie. Nie ma turbo, dpf ani dwumasy, silnik niewysilony. Przy tym przebiegu raczej nie jeździła na krótkich odcinkach. Powinna mieć udokumentowaną historię serwisową z wymianą 0w20 co 15 tys. km.