Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: piotr1989pl w 09 Maja 2013, 13:50:32
-
Witam, mianowicie po wczorajszym telefonie do Marcina i pomocy z jego strony za co raz jeszcze dzi�kuj� pojawi� si� nowy "kwiatek". Pokr�tce wczoraj jad� w korkach z klim� a temp silnika zaczyna rosn�� w zastraszaj�cym tempie diagnoza okaza�o si� i� bia�a wtyczka;czujnik od wentylatora ch�odnicy by�a luzem i nie by�a wpi�ta do pompy wspomagania wskutek czego wentylator kr�ci� si� bardzo wolno na ma�e temperatury dawa� rad� ale te ostatnie powy�ej 25st ju� nie wydoli�. Faktycznie dzi�ki pomocy Marcina i wpi�ciu wtyczki wiatrak po za��czeniu klimy zacz�� chodzi� zdecydowanie szybciej i problem usta�...Po wpi�ciu wtyczki i pokonaniu z do�� du�� szybko�ci� drogi do domu ku moim oczom ukaza� si� dym spod maski a mianowicie z tych miejsc szczeg�lnie jakby z do�u (jak zaznaczone na foto)
http://zapodaj.net/95937642a321e.jpg.html (http://zapodaj.net/95937642a321e.jpg.html)
I teraz pytanie poniewa� z koleg� mechanikiem zastanawiali�my si� czy jest prawdopodobie�stwo i� po wpi�ciu wtyczki pompa dosta�a wi�kszego ci�nienia i mo�e wywala� p�yn od wspomagania ? (tak mi zasugerowa�) tym bardziej w�a�nie �e po wpi�ciu tej wtyczki i mojej troch� ostrzejszej je�dzie zacz�� kapa� p�yn spod auta o konsystencji podobnej do p�ynu od wspomagania. Za co ewentualnie si� wzi�� teraz w takiej sytuacji ? Mam w weekend spor� tras� do pokonania i troch� si� obawiam �eby nic si� nie sta�o :/ Na razie przed jazd� zawsze pilnuje poziomu p�ynu wspomagania.
Z g�ry dzi�kuj� za pomoc i wskaz�wki.
-
Może ci magiel "siusia"? Sprawdzałeś?(Od wpięcia wtyczki w miejsce do tego przeznaczone,może wzrosnąć ciśnienie jedynie w głowie pana mechanika)
-
Może ci magiel "siusia"? Sprawdzałeś?(Od wpięcia wtyczki w miejsce do tego przeznaczone,może wzrosnąć ciśnienie jedynie w głowie pana mechanika)
Zanim napiszesz - pomyśl.
Piotrek: Albo masz niedokręcony króciec na pompie, albo wąż jest nieszczelny. Być może ktoś o tym wiedział, i zamiast wymienić rzeczony wąż, to wyjął wtyczkę, żeby ciśnienie było niższe.
Trzeba wleźć pod auto, odpalić silnik, włączyć wentylator i patrzeć, skąd cieknie.
-
Ok, dziękuję zwrócę uwagę na tą kwestię. A co do mechaników u mnie w okolicy 100km od miejsca zamieszkania rzadko który robił takie auto a tym bardziej silnik wskutek czego zawsze każdy do kogo pojadę albo ma wątpliwości albo nawet nie chce dotykać się auta :/ u mnie w mieście jako jedyny chyba posiadam takowe auto....a wiadomo że ze względu na koszty dojazdu nie zawsze do Marcina z każdą rzeczą mogę podjechać....a zastanawiające jest to że wcześniej przed wpięciem wtyki nie było takiej sytuacji.
-
Może ci magiel "siusia"? Sprawdzałeś?(Od wpięcia wtyczki w miejsce do tego przeznaczone,może wzrosnąć ciśnienie jedynie w głowie pana mechanika)
Zanim napiszesz - pomyśl.
Piotrek: Albo masz niedokręcony króciec na pompie, albo wąż jest nieszczelny. Być może ktoś o tym wiedział, i zamiast wymienić rzeczony wąż, to wyjął wtyczkę, żeby ciśnienie było niższe.
Trzeba wleźć pod auto, odpalić silnik, włączyć wentylator i patrzeć, skąd cieknie.
Na jedno wychodzi.Wpięcie wtyczki nie spowodowało wyższego ciśnienia,niż te które jest przewidziane. Chyba się z tym zgodzisz.
-
Dziękuję za podpowiedź, tak jak mówisz Marcin zrobię.
-
Witam, problem u mnie zaczął się od momentu jak zacząłem używać klimy i szybciej poruszać się tzn przy prędkościach powyżej 140km/h pompa wspomagania kompletnie rozszczelniona co wleje atf'a to puszcza dołem w dodatku jak stoję na parkingu to dymi się spod maski jakby miał się zaraz zapalić (zapewne rozgrzany płyn kapie na kolektor czy coś) pompę kupiłem używkę dobrą zaznaczam i z dwóch mojej starej i tej kupionej gość złożył mi jedną i uszczelnił cały środek...był spokój 2 dni...przegoniłem camry do ok 180km/h na dobrej drodze wracam i to samo dym,smród i wyjące wspomaganie...chciałem kupić nowe...ale poza aso żadna hurtownia typu fota, japan cars nie posiada... :/ a w aso jak się domyślam cena pewnie dobrze ponad 1000zł....co robić ? skoro uszczelnienie jej nie pomogło i wciąż są plamy pod autem. Inna sprawa że za każdym razem mechanik liczy sobie za wyjęcie pompy a jak wiadomo łatwo nie jest wyjąć ją :/ i w dalszą trasę jechać nie mogę bo non stop kapie...już nie liczę ile wydałem na atf kupując gdzieś na przydrożnych stacjach. Chyba tylko Marcin może pomóc, odnośnie zregenerowanej zupełnie pompy. Macie jakieś pomysły ? bo już wydałem parę dobrych stówek i nic :/ smród dym i brak płynu :/ I jeszcze pytanie czy może być to wina maglownicy a nie samej pompy chodzi o wyciek.
-
http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS¬itle=1&wsk=O&typ=3548&wit=SKLEP (http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS¬itle=1&wsk=O&typ=3548&wit=SKLEP)
http://www.samli.pl/advanced_search_result.php?showcat=1&cat=0&cPath=a_111_460_3555&category=Uk%C5%82ad%20kierowniczy&subcategory=Uk%C5%82ad%20wspomagania%20(Pompa%20wspomagania)&keywords=pokaz&i=11&j=5 (http://www.samli.pl/advanced_search_result.php?showcat=1&cat=0&cPath=a_111_460_3555&category=Uk%C5%82ad%20kierowniczy&subcategory=Uk%C5%82ad%20wspomagania%20(Pompa%20wspomagania)&keywords=pokaz&i=11&j=5)
-
Dziękuję bardzo Marku, ale widzę cen nie ma podanych zapewne trzeba będzie zadzwonić. i mam nadzieję że to sama pompa, gorzej jak kupię a okaże się coś z maglownicą...chociaż wyciek jest na tyle duży że zapewne pompa.
-
Czort wie,u mnie z magla cieknie jak cholera. Też co i rusz dolewam.
-
Tylko jazda dość szybka plus włączona klima obciąża pompę a co za tym idzie moment płynu nie ma, dymi się jakby miał się zaraz zapalić a na suchym zbiorniku też się nie pojeździ. Coś muszę zrobić bo auta używam na codzień a dolewać ciągle atf'a z czasem przestaje się kalkulować :/
-
Plyn w pompie nalezy wymieaniac max co dwa lata albo kupowac nowa.
Sa artysci ktorzy opierwszy raz wymieniaja po 10 latach ale sa tego skutki takie.
Pzdr.Camry 2,2
-
Proponuje najpierw dokładnie określić skąd leci płyn?
-
płyn świeżo zmieniany ok 1 miesiąca temu...leci spod samej pompy w miejscu gdzie ona jest...leci nawet nadkolem prawym przednim...i na parkingu ślady obok przedniego prawego koła. Od razu po zakupie zmieniłem płyn. Po zakupie po 2 m-cach zauważyłem iż odpięta jest wtyczka taka biała co idzie do pompy napędzająca wiatrak. Ktoś musiał wiedzieć o co chodzi. Po podpięciu auto przestało się grzać, wiatrak w końcu chodził szybko ale skutkiem tego było sączenie się płynu...
-
Scaliłem, żeby było w jednym miejscu.
W ASO ok 3000, ale nie wiem, czy można jeszcze zamówić.
Resztę już omawialiśmy, więc nie będę się powtarzał.
-
Zajrzałem u siebie w faktury. W 2009 siwa miała wymienianą pompę wspomy.Cena 249 zł. Sądząc po cenie to pewnikiem Lauber. Działa do dnia dzisiejszego bez zastrzeżeń.
-
Dziękuję Marku za odpowiedź, w takim razie przedzwonię i popytam.
-
Problem chyba znaleziony....winowajca jeden z gumowych węży od wspomagania...dziś na kanale spod oplotu ukazało się małe nacięcie(pęknięcie) zapewne 22 lata zrobiły swoje, które zapewne skutkuje tym że póki się jeździ delikatnie do 2-3tyś obr i bez klimy wąż ciśnienie wytrzymuje a jak a/c załączę i trochę szybciej się pojedzie zaczyna puszczać.Jeden z nich ewidentnie mokry, dlatego oba węże dla pewności wymienię i zobaczymy. Pompa wydaje się być po uszczelnieniu sprawna, gdyż płyn na postoju i przy delikatnej jeździe nie kapie.
-
Panowie szybkie pytanie, oto winowajca puszczania płynu wspomagania (poniżej na foto)
rozumiem iż jest to wąż ciśnieniowy i teraz pytanie jak duże jest tam ciśnienie ? muszę go wymontować jest to oryginał jeszcze i jak widać 22lata mu nie służą ;) a mierzyłem w pompę a ta okazała się w pełni sprawna. Szczególnie z a/c włączonym cieknie z niego jak diabli. Foto tegoż węża poniżej. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam :)
1camry.jpg (http://zapodaj.net/3cd64bfa405a1.jpg.html)
-
Wg książki na wolnych ze zworą do 20 bar.
Nie wiem, do ilu wzrasta po podniesieniu obrotów (szacunkowo dwu-trzykrotnie?) , więc albo zakuj nowe węże u kogoś, kto się zajmuje hydrauliką siłową, albo kup sprawną używkę, bo wąż ogrodowy na pewno nie wytrzyma :cheesy:
-
Dokładnie planuję zrobić tak jak Marcin mówisz, z tym że nie chcę żadnej używki ponieważ też nie ma gwarancji ile wytrzyma, a nowy to nowy jest większa szansa ;)
-
Może ci magiel "siusia"? Sprawdzałeś?(Od wpięcia wtyczki w miejsce do tego przeznaczone,może wzrosnąć ciśnienie jedynie w głowie pana mechanika)
Zanim napiszesz - pomyśl.
Piotrek: Albo masz niedokręcony króciec na pompie, albo wąż jest nieszczelny. Być może ktoś o tym wiedział, i zamiast wymienić rzeczony wąż, to wyjął wtyczkę, żeby ciśnienie było niższe.
Trzeba wleźć pod auto, odpalić silnik, włączyć wentylator i patrzeć, skąd cieknie.
Na jedno wychodzi.Wpięcie wtyczki nie spowodowało wyższego ciśnienia,niż te które jest przewidziane. Chyba się z tym zgodzisz.
Przepraszam. O jaką białą wtyczkę chodzi? U mnie też się dymi z pod maski na postoju. Ale na razie wspomaganie działa prawidłowo, a zrobiłem już ok. 900 km. Ale są jakieś plamy pod przednim kołem od strony pasażera. Wydaje mi się, że wentylator działa cały czas ze stałą prędkością. Ale jest jeszcze dość chłodno żeby go przetestować, a klima chyba nie działa. :-( Nie umiem zlokalizować tej pompy. Widać ją z góry?
-
Nie widać. Od spodu w sumie też nie widać, ale więcej zobaczysz z dołu niż z góry.
-
A czy ona jest napędzana paskiem wielorowkowym? Mam zapocenie za paskami. Pewnie to to. Chociaż muszę przejrzeć węże. Mam nadzieję, ze to one. Widzę tez ślady oleju w okolicach prawego drążka kierowniczego. Pewnie to z góry kapie. Ma ktoś zdjęcie tej białej wtyczki?
-
Lusterko, latarka i wszystko wypatrzysz :grin:
-
A jakie są szanse, że to dymienie to dziurawa plecionka? Tak mi się wydaje, że stamtąd kopci. Ale może tam kapie któryś z płynów eksploatacyjnych. Bo jednak silnik się poci. 509kkm robi swoje.
-
Nikłe, poza tym słyszałbyś to wyraźnie.
Albo się leje spod pokrywy zaworów albo ze wspomagania. A jak się zapali, to będzie już trochę za późno na sprawdzenie ;)
-
Silnik chodzi tak cichutko, że pewnie bym to słyszał. W takim razie może kapie spod pokrywy zaworów na plecionkę, bo stamtąd wyraźnie się kopci. Ale tylko chwilę po zgaszeniu. W trakcie jazdy to nie wiem.
-
Po przejechaniu ponad 1000 km stwierdzam, że nie ubywa płynu ATF. Cały czas jest MAX-HOT na ciepło i MAX-COLD na zimno. Oleju z silnika też nic nie ubyło, cały czas F. Pozostaje ASB. Wydaje mi się, że minimalnie ubyło oleju. A nadal coś się smaży pod maską. Lekko, ale na postoju czuć i lekki dymek z pod maski się wydobywa. Czy w ASB może się coś dziać co powoduje nadmierne rozgrzewanie? Jakieś ślizganie na przykład? A wyciek muszę zlokalizować.
-
Sprawdź kolego chłodniczkę oleju skrzyni.Potrafi tam ciec tedy i owędy.W moim przypadku, ciekło delikatnie na wejściu króćca do chłodnicy.Wżer.