Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Yaris T-Sport => Wątek zaczęty przez: mirko w 17 Maja 2013, 15:55:27
-
Yaris TS 1.8 4 drzwi, Wasze za i przeciw.
Znajomy chce kupić i robimy rozeznanie. Interesują mnie wrażenia z jazdy, codziennie użytkowanie. Ma to być auto typowo miejskie. Kwota na wydanie ok 30k zł. auto prawdopodobnie będzie z Niemiec rocznik 2007-2008 albo młodsze. Ma ktoś ? Może wypowiedzą się posiadacze 1.3
-
Yaris TS 1.8 4 drzwi
a były takie produkowane?
-
Yaris TS 1.8 4 drzwi
a były takie produkowane?
Były, na mobile.de jest ich pełno.
Tak samo w starszej budzie i turbo.
-
wg mnie
za:
-robiony w japan jak i pierwszy ts
-myslę, że tak samo niezawody bo ma stosunkowo prosty silnik, zawieszenie itp
-fajny wypas: klimatronik, full elektryka, ładne 17stki w serii
-jest po prostu ładny :)
-koniecznie kupić ze skrzynia 6stka, wtedy trasa to sama przyjemność a i ekonomia znakomita
-jest o rozmiar wiekszy od pierwszej generacji, śmiało może służyc jako pełnowymiarowe auto
-naprawde fajnie sie tym jeździ mimo, że cieżko wyczuć przód którego nie widać
przeciw:
-mimo, że silnik ma bardzo fajnie i liniowo rozłożony moment i moc od najniższych obrotów(dual vvti), osiągami nie poraża, a szkoda, ze nie ma chociaż tych 150 koni(ale po standardowych modach wchodzi sie na 145km/190nm), pytanie czy ktoś w ogóle chce sie tym autem ścigać
-brak możliwości wyłączenia guzikiem kontroli trakcji(bynajmniej jest to wada dla osoby która lubi sie troche na siłe dopieprzyć ;) )
- fotele to jakiś koszmar, mimo tego, że sa jakoś tam wyprofilowane
sa to moje wrażenia po kilku przejażdżkach d4d, oraz poszukiwaniu wszelkiej maści info.
ale jakbym miał zmieniać też bym chetnie kupił takie auto :)
-
Miałem w domu 2 Yarisy mk2, przed i poliftowego z 1.3 i 1.33 ;) Teraz jest przedlift 1.3, ale niedługo ustępuje miejsca Aurisowi.
Gdyby tam siedziało 1.8, nie kupowałbym czarnucha, tylko spłacał tacie w ratach TSa mk2. Bardzo fajne auto.
-
http://otomoto.pl/toyota-yaris-1-8-135-km-keyless-go-navi-C29172358.html (http://otomoto.pl/toyota-yaris-1-8-135-km-keyless-go-navi-C29172358.html)
piękna sztuka szkoda że 5 biegów
6 biegów chyba były dopiero po lifcie
-
http://otomoto.pl/toyota-yaris-1-8-135-km-keyless-go-navi-C29172358.html (http://otomoto.pl/toyota-yaris-1-8-135-km-keyless-go-navi-C29172358.html)
piękna sztuka szkoda że 5 biegów
6 biegów chyba były dopiero po lifcie
chyba tak, ale myśle, że warto choćby samej skrzyni poszukać
-
i założyć taki zestaw bemani i mamy 215 koni
http://www.bemani.ch/Toyota_Yaris_K.htm (http://www.bemani.ch/Toyota_Yaris_K.htm)
-
w którym roku był lifting i kiedy zakładano 6 biegową skrzynie ?
Powiem wam że YTS 2 zrobił na mnie wrażenie środek tego auta genialny
climatronic , bez kluczykowy system odpalania itp. dobre audio seryjne
z zewnątrz super lampy tył duża okrągła końcówka wydechu, fajne felgi
Przód auta trochę jest za bardzo podobny do zwykłego Yarka
Silnik cichutko chodzi dziwna reakcja na gaz to pewnie sprawka elektronicznej przepustnicy
-
tez szukałem info kiedy 6stke zakładali, ale ciezko powiedziec, bo na naszym rynku sa egzemplarze z ostatnich wypustów i też maja piatke.
co do srodka to nie wiem wczym on genialny, bo na pewno nie w dizajnie i jakosci plastikow :cheesy:
-
W zwyklaku lift był gdzieś około marca 2009, podejrzewam, że TS podobnie.
-
Moja siostra cioteczna kupiła niedawno wlasnie TSa 2 generacji.
Mialem przyjemność jeździć tym autem ostatni tydzien i powiem szczerze, że jak ktoś potrzebuje miejskiego wozidła to chyba strzał w 10.
Dynamika wg mnie jak w starym TSie, elastyczność na trasie DUZO lepsza.
Co do spalania benzyny to się nie wypowiem bo jest gaz :cool: ale średnio po Warszawie wyszło mi w tydzien 9 litrów gazu, więc jak na 1.8 wydaje mi się rozsądny wynik.
Co do foteli to fakt, nie jest to mistrzostwo świata niemniej jednak nie są gorsze niż w I generacji.
Miejsca w srodku natomiast duzo więcej.
Jak narazie zrobila nim już 30 tys km i odpukać jeszcze nic się nie wydarzyło złego (oprócz pierdół w zawieszeniu).
A na trasie również jest spoko, mimo że skrzynia 5 biegowa - da się zejść nawet ponizej 7 litrów gazidła :D
-
7l lpg na trasie i 9l po miescie?
ja pi...le jaka abstrakcja w ogole :grin:
koniec końców to chyba i u mnie lpg wyladuje :/
a jak właściwości jezdne?bo dieselkiem w tej budzie pomykało mi sie naprawde b fajnie
-
1ND-TV właśnie wpada w kompleksy :cheesy:
Ciekawa opcja.. Jaką ma instalacje?
Kurcze ciekawe jak z trwałością tych silników.. Żeby nie było takich cudów jak chociażby z MRką Fila ;)
-
1ND-TV właśnie wpada w kompleksy :cheesy: Ciekawa opcja.. Jaką ma instalacje? Kurcze ciekawe jak z trwałością tych silników.. Żeby nie było takich cudów jak chociażby z MRką Fila ;)
widzisz :-) a tego już dokładnie nie powiedzą
w przypadku vvti gaz stosunkowo szybko wypala gniazda zaworowe :-)
-
Jednemu wypala, drugiemu nie. Są ludzie co w Avensisie przejechali ponad 100kkm na LPG i zaworów nie wypaliło, a są co po 20 już narzekali.
-
Instalacja to STAG 300 z wtryskiwaczami HANA.
Nie jest to może najtańszy gaz bo zaplaciła 2600 ale jak narazie 30 tys zrobione absolutnie bezproblemowo a przede wszystkim tanio.
Na hamowni wyszeł 1km mniej na gazie więc uznaje to za błąd pomiarowy.
Co do gniazd to prawda, ale w tym przypadku TS był kupiony bo:
1) wygląda duzo lepiej od zwykłej wersji
2) trafił się pewny i zaprzyjazniony egzemplarz
Myślę, że jak ktoś będzie używał z głową tzn do "pałowania" przełączał się na PB to nic złego się nie stanie.
Gazownik wspominał jeszcze coś o jakiś lubryfikatorach czy czyms takim, własnie w celu spowolnienia wypalania gniazd ale nie wiem nawet jak to działa szczerze mówiąc.
Niemniej jednak studentka jest zadowolona :D
Robi koło 1500km miesięcznie i na ogól zamyka się w 350zł na paliwo :) Więc kieszeni bardzo nie nadwyręża.
-
lubryfikacja raczej nic poza dobrym samopoczuciem nie da.2600zł to nie jest drogo.ja wciąż licze 3000-3100zł na instalke.
z trwałością jest tak jak mówisz, do turlania sie jest ok, do poginania lepiej pyknąć na bene
-
W takim razie gniazda wypalają się tylko przy ' pałowaniu ' VVT-i na gazie a ' turlając się ' można spać spokojnie? :o
adii, masz jakieś ogólne o eksploatacji/awaryjności/typowych usterkach info z zagranicznych klubów Yarisa od osób, które już
dłuższy czas tym jeżdżą (nie mówię tu już o LPG) ?
-
jedni montują, jadą 100 tysięcy i oddają, a drudzy kupują przy 100 tysiącach i zaraz wymieniają głowicę
taka jest prawda, że gniazda zaworowe są miękkie i E12, i Yarisy bardzo często się z tym problemem borykają
lubryfikacja wcale nie eliminuje problemu, nie dociera równomiernie
nie chcę negować ekonomiki gazu i zadowolenia właścicieli, ale nie wszystko jest takie różowe jak się nieraz czyta
-
W takim razie gniazda wypalają się tylko przy ' pałowaniu ' VVT-i na gazie a ' turlając się ' można spać spokojnie? :o
Wg. mnie jest dokładnie na odwrót, oczywiście przy założeniu, że instalacja jest poprawnie wystrojona.
-
Kurde ale co tu płakać, jak Ci głowica padnie po 100.000km to i tak na paliwie zaoszczędzisz na nowy silnik prosto z salonu toyota przez taki dystans :-)
-
przy pałowaniu silnik osiaga wieksza temp, + wyzsza temp spalania lpg, tak na chłopski rozum.
jezdzac spokojniej silnik nie dostaje tak po dupie nawet na gazie.
wg tego co liczyłem dla siebie instalacja zwraca mi sie w ciagu roku przy przebiegach rzędu 1,5 tys km miesiecznie.
także, zakładając, że głowica klęknie po tych 100tys km to zarobi sie na remont i zostanie jeszcze duzo kasy.
o ile ktos bedzie chciał tyle czasu jezdzic jednym autem ;)
-
przy pałowaniu silnik osiaga wieksza temp, + wyzsza temp spalania lpg, tak na chłopski rozum.
a na logike jest odwrotnie - turlajac sie masz afr ok 14,7 i w miare cieplo.
Przy palowaniu ecu idzie w open loop i wg moich pomiarow afr jest ponizej 13 wiec egt spada.
Oczywiscie jak gaz zle zestrojony bedzie to moze byc inaczej.
-
No niektóre mają jeszcze opcje, że po przekroczeniu iluś tam obrotów przełącza samodzielnie na benzynę :o
-
14,7 afr przy turlaniu sie? toyota ma tak seryjnie? :shock:
-
toyota ma tak seryjnie? :shock:
zależy która, ale Yaris II się kwalifikuje ;)
-
Przecież 14,7 to idealna wartość. Można by rzec że książkowa.
-
poczytałem troche i rzeczywiście, jak sie jedzie delikatniej to taki AFR jest standardowe.
zawsze gdzie czytałem to prawidłowe afr dla N/A to 13, 13,5, ale to przy openloopie właśnie.
człowiek całe życie sie uczy :-)
-
dzisiaj trochę pośmigaliśmy tym YTS http://otomoto.pl/toyota-yaris-1-8-ts-sport-klimatr-135-km-C29711536.html (http://otomoto.pl/toyota-yaris-1-8-ts-sport-klimatr-135-km-C29711536.html)
z zewnątrz pięknie wygląda jak na 5 drzwi i ta lotka toyota motor sport przebieg może nawet wiarygodny
co do uwag krzywo zamontowana poduszka kierowcy, prawy reflektor valeo toyota a lewy ichikoch auto musiało mieć bum z prawej strony bo chłodnice wszystko oem
w komisie mowili ze zderzak i maska malowana
jedzie to kiepsko sam facet z komisu mówił że nie czuć tej mocy dość długa skrzynia
środek auta super bardzo funkcjonalnie system start stop
-
Co do dynamiki to czytalem ze YTS 1 gen. lepiej przyspiesza od 2 gen. i przekonalem sie na własnej skórze że tak jest :grin:
No ale co do TS 2 to mi sie bardziej podoba wizualnie no i wiecej miejsca. No ale to są auta tylko "delikatnie usportowione".
Osiągi w miasto fajne, 4 furtki też na plus. Jak bym mial okazje i $$$ to bym bral. :cheesy:
-
Miałem Yarisa 1,8 TS i powiem wam że fajne autko ale było wiele ale. Autko miałem niemalże nowe, brało olej jak cholera! 3l między wymianami to masakra jakaś. Zależy co kto do czego potrzebuje. Drugi raz bym nie kupił.
-
Autko miałem niemalże nowe
brało olej jak cholera! 3l między wymianami
:cheesy:
-
brało olej jak cholera!
Magia 1,8 Toyoty :grin: Najnowsza technologia mixolu wewnątrzsilnikowego :grin:
-
to jest ta sama jednostka co w ave?
-
2ZR-FE
-
lać 15w40 jak we flotowych autach i nic nie bedzie brał :p
kurde, myslałem, że te silniki już nie miały problemu z apetytem na oilwe.kurde, a za kilka lat chciałem "pójsc" w to auto :)
-
lać 15w40 jak we flotowych autach i nic nie bedzie brał :p
Mój brał minerał z motodoktorem w proporcji 50:50 :cool:
Mógłbyś tam nas*ać i tak by poszło w wydech :cheesy:
-
Panowie, 1,8 dual vvt-i toyoty omijajcie z daleka!! Bo na olej nie zarobicie :grin:
-
Mam takie auto już pół roku, przejechałem 4 000 km i nie brakuje praktycznie ani kropli oleju.
-
może kwestia oleju?mi castrola i millersa 5w30 1nz wciągał na potęge.motula 5w40 jeszcze nie dolewany odkąd auto jeździ u nowego właściela :)
-
Dobra sadam, nie kryj się tak, wszyscy wiemy, że zalałeś 15w40 pół na pół z motodoktorem :cheesy:
-
Czesto sie zdaza ze w niemocwni (a z tamtad przewaznie te auta sa) leja motula 10w40 a ten potrafi ladny syf zostawic - tak jak castrol.
Potem moze zaczac sie branie oliwy.
-
leja motula 10w40 a ten potrafi ladny syf zostawic
Takie jest zalecenie serwisowe w ASO? Jeśli tak to krajowe wcale nie lepsze :)
-
Motul 10w40 sam w sobie zły nie jest, to chyba kwestia tego, że zmienne fazy w Toyocie są mega wymagające. Civic na takim śmigał jak złoto bez pobierania oliwy przy przebiegu co najmniej 190kkm (tyle na szafie :cheesy:)
-
to chyba kwestia tego, że zmienne fazy w Toyocie są mega wymagające
|
A Ty skad to wziales?
-
A stąd, że Toyota wymaga oleju lekkobieżnego np.
-
pwl - gdzies wrzucalem zdiecia silnika po motulu 10w40
i nie chodzi tu o zmienne fazy tylko o jakosc / sklad oleju
ale od tego jest juz inny topic.
-
Może jakiś podrobiony? Pół Civicklubu na tym jeździ :cheesy: Koniec OT, poszukam sobie ;)
-
to, że ktos robi swietne oleje do sportu, nie oznacza, że robi dobre oleje do aut cywilnych.ale Ja póki co to chwale sobie to co lałem ;)
EOT
-
Czesc,
Ja odgrzebie jako ze kobita umowila sie na wizyte w serwisie...
Nie moze znalezc w papierach co dokladnie, ale najpewniej lany byl z wyjscia Castrol.
Zakladam ze w ASO zaleja tym swoim jakims olejem (marki 'toyota'). Do tego wiem ze w tym serwisie jeszcze nie widzieli i nie tykali tego modelu auta (kierownik serwisu przyznal sie rozbrajajaco malzonce do tego).
Dlatego pytanie "CO LAC"? Wole przygotowac sie ze swoim olejem niz zostawic to 'standardom'. O castrol w kilku watkach na tym forum ale i nie tylko tutaj raczej niepochlebnie ludzie pisza, dodatkowo jakos reklama z panem Kuzajem zdecydowanie mnie nie zachecila do marki ;-)
Taaak, wiem ze bylo, chocby w tym watku, jednak nigdy jakiejs konkluzji - shell, motul, liqui-moly, etc...
Zatem prosze o jakies naprowadzenie. Auto ma przebiegu ~94kkm, uzytkowane w miescie, bardzo delikatna noga :-)
-
jednak nigdy jakiejs konkluzji - shell, motul, liqui-moly, etc...
konkluzji nigdy nie będzie, bo nie istnieje jedyny i słuszny wybór
naprowadzenie jest na forum, wystarczy poszukać
-
Wiec ostatnie pytanie:
5W30, 5W40?
-
5W30
-
O olejach bylo, ale poniewaz watek nie wskazuje jednoznacznie na ta waska specjalizacje ;-) pociagne dalej:
ASO powiedzialo ze powinienem wymienic tarcze/klocki.
Jakiej firmy proponujecie? Pytam poniewaz cena w ASO to ~1700zl.
Orientuje czesci tutaj:
http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS¬itle=1&wsk=O (http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS¬itle=1&wsk=O)
(POJAZD: TOYOTA » YARIS (SCP9_, NSP9_, KSP9_, NCP9_, ZSP9_) » 1.8 VVTi 133 KM)
Przykladowo ATE lub TRW - komplet tarcz przod+tyl to ~400zl.
Klocki tychze firm - komplet przod+tyl rowniez ~~300zl.
Tak wiec w odniesieniu do ASO roznica kolosalna.
Pytanie tylko ktore lepiej? Kombinowaliscie z nimi?
No i pytanie zasadnicze - czy aby modele jakie pokazuje inter-cars jako rzekomo 'kompatybilne' z 1.8 faktycznie beda dobre do tego modelu?
Z gory wdzieki.
-
Lub inaczej zeby ulatwic:
czy wszystkie wersje silnikowe Yarisa maja takie same czesci?
Oczywiscie nie pytam o elementy wyposazenia (jak klimatronik) czy silnik ;-) tylko o czesci eksploatacyjne.
-
ate czy trw to bardzo dobry wybór, aczkolwiek wg mnie tarcze ATE są minialnie lepsze od TRW.cene w aso pominę ;)
-
Lub inaczej zeby ulatwic: czy wszystkie wersje silnikowe Yarisa maja takie same czesci? Oczywiscie nie pytam o elementy wyposazenia (jak klimatronik) czy silnik ;-) tylko o czesci eksploatacyjne.
W każdym sklepie dobiorą Ci części po numerze VIN (i tak pytają o niego profilaktycznie).
Co do ATE i TRW to bardzo dobre firmy, przynajmniej wiesz co montujesz.
Ja mam tarcze TRW + sportowe klocki i jest OK, a hamulców nie oszczędzam.
Będziesz zadowolony z obu :good:
-
Witam Wszystkich,
od marca 2013 posiadamy Toyota Yaris TS 1.8. Autko na co dzień użytkuje moja Pani ale weekndowo dopadam się do tego małego pocisku. Jest to opcja 5 drzwiowa i jak na swoje gabaryty to ma bardzo dużo miejsca w środku i mnóstwo różnego rodzaju schowków co jest bardzo praktyczne.
TS jest bardzo dynamiczny a silnik można kręcić do prawie 7000obr/m co daje dość dużą dynamikę jazdy. Skrzynia jest 5 biegowa ale to nie jest problem. Na 5 biegu można jechać 60 km/h oraz 160 km/h. Silnik jest bardzo elastyczny ale wystarczy tylko zredukować aby od ok. 2500obr/m mieć dynamiczne przyśpieszenie.
Autko udało mi się rozbujać do 210 km/h i był jeszcze delikatny zapas ale to mi w zupełności wystarczyło. Jeśli chodzi o spalanie to wszystko zależy od tego jak chcesz jeździć. Jadąc odcinek 100 km z przepisową prędkością udało mi się zejść do 5,5 l/100km. Jadąc na autostradzie z prędkością 160 km/h komputer pokazuje 7,8 l/100km. Zauważyłem, że lejąc 98 auto spala mniej i jest bardziej oszczędne z tym paliwem.
Seryjnie ma 17" więc prezentuje się bardzo fajnie. Dodatkowo szersza buda, inne światła oraz delikatne ospojlerowanie nie zdradzają jej zadziorności. Kilku umcy, umcy już się na światłach nacięło:):)
Chętnie odpowiem na każde pytanie dotyczące tego autka.
Mega zaletą jest to że jest składane w Japonii a silnik jest budowany razem z Hondą i jest to silnik przygotowany do wysokich obrotów. Nie jest to dla niego żadna przeszkoda. Co do foteli to mam inne zdanie. Dobrze trzymają na zakrętach i jak dla mnie są wygodne mimo tego, że są to pół kubły.
-
Zauważyłem, że lejąc 98 auto spala mniej i jest bardziej oszczędne z tym paliwem.
Mowisz ze na mniej kalorycznej benzynie pali mniej - to chyba troche nielogiczne ;)
silnik jest budowany razem z Hondą
Przeciez to silnik z miedzy innymi avena z glowica ekonomiczna budowany we wspolpracy z yamaha.
-
ten 1.8 kreci sie tyle ile każdy przecietny benzyniak.skad ten pomysł, że jest budowany razem z hondą?
zypełnie inne zmienne fazy, zupełnie inne konstrukcje
-
Przeciez to silnik z miedzy innymi avena z glowica ekonomiczna budowany we wspolpracy z yamaha.
Czy wymiana głowicy w tym silniku to temat pod tytułem usiąść i zapłakać?
O ile do np 1.4 vvti nie jest problemem dostać używaną tak tutaj to chyba tragedia? Pytam ponieważ często trafiają się takie auta z lpg
Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
wiekszosc 1zz 3zz i 4zz ma te sama glowice.
-
Okej, ale tam jest 2ZR-FE :)
-
ups - zapomnialem :roll: