Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Czarli Camry w 25 Lutego 2005, 15:22:34
-
Witam
Przede wszystkim wielkie dzięki za już udzielone mi porady i informacje.
Mam jeszce nastepujacy problem: co oznaczają i do czego służą dwa przyciski, jeden na drążku zmiany przełożeń (na desce zapala sięD/D off) i drugi obok na dole PWR/normal?
Może pytanko infantylne, ale mam pierwszy raz do czynienia z ASB... :oops:
Dzieki, pozdrawiam.
-
Hm, PWR włączone - zmienia biegi przy wyższych obrotach, wyłączone - przy 2300 (ok.). Lubisz jeździć oszczędnie "tapczanem" - masz wyłączony.
jeżeli chodzi o O/D Off (overdrive off) -> najlepiej sprawdzisz to jeżdząc z włączony albo z wyłączonym i obserwując różnicę. po miescie o tyle fajne ze nie wrzuca zbyt szybko najwyzszego biegu. off - wylaczas nadbieg.
O/D OFF over drive switch poprostu zmienia program w
komputerze (sterowniku). Upraszczajac sprawe wylacza nadbieg, 4 bieg.
Najczesciej instrukcje obslugi zalecaja jazde po miescie lub w terenie
gorzystym z O/D OFF
chyba polecęci lekturęna paręwieczorów http://www.automat.pl/vademecum/menu_.html
ale wierz mi - warto.
-
yufuyf, dzięki wielkie.
-
yufuyf -- >redukowałeś bieg w trasie Overdrive'em ??? Chyba sięnie dziwię, że zajechałeś tak szybko silnik :) Overdrive można przełączać tylko i wyłącznie jeżeli nie masz wciśniętego gazu i do określonych prędkości. W zasadzie te prędkości nie są nigdzie opisane, ale włączając/wyłączając nadbieg powyżej 100 km/h może zajęczeć...
-
robiłem dokładnie tak jak mówisz, to znaczy na luzie (:-) tj. bez gazu i przy niskich szybkościach (i obrotach) (śliska nawierzchnia była głównie powodem.).
-
No to dobrze, że było ślisko... :) Miejmy teraz nadzieję, że nowy kolega nie uzywa Overdrive'a do redukcji podczas przyspieszania i przy większych szybkościach :D
-
miejmy nadzieję, że dobrze czytał na www.automat.pl bo tam o tym chyba było :-)
Czarli za wprowadzenie w błąd przepraszam... :modlitwa
-
He, he... nie włączałem niczego i nie wyłączałem, bo Clamerka stoi grzecznie w garazu i czeka na wymianępaska, oleju i.t.p. Wielki Post to dla mnie też wielki post, ludziska sie nie bawia, wiec kaski zero... :cry:
Nie wiem tez, czy lepiej oddać ja do ASO (najbliższa w Ujściu/k Piły) czy dać zrobić zaprzyjaźnionemu mechanikowi...???
Wesołych świąt.
-
Olej - to sam możesz wymienić :))
A co do paska - to czy Ci chodzi o pasek rozrządu ?
W każdym bądź razie ostatnio w ASO Toyoty rewolucja - ceny spadły drodzy Państwo, wszystko w cenniczku, elegancko - opłaca sięnawet rozrząd zrobić i jak ktoś nie potrafi, to olej też wymienić (choć olej to pierwszy najtańszy mechanik wymieni tak samo dobrze jak ASO :))).
-
Overdrive można przełączać tylko i wyłącznie jeżeli nie masz wciśniętego gazu i do określonych prędkości. W zasadzie te prędkości nie są nigdzie opisane
Maksymalne predkosci na poszczegolnych biegach (jest to napisane na stronie 67 owner's manual):
__________"2"___"L"_____
5S-FE..........120.....66 (km/h)
1MZ-FE........128.....70 (km/h)
mozna to tez sprawdzic http://www.automat.pl/infoserwis/katalog1/index.html
Jezeli nie przekraczamy podanych wyzej predkosci na odpowiadajacych im biegach to wszystko powinno byc ok :athunbsup
włączając/wyłączając nadbieg powyżej 100 km/h może zajęczeć..
Co ma zajeczec :?: Jezeli wrzucisz "L" to napewno zajeczy :D
Jezeli jedziesz 120km/h i wylaczysz nadbieg to po prostu zredukujesz z biegu 4 na 3 :!:
Predkosc maksymalna dla biegu "3" to ok 170km/h wiec napewno jej nie przekroczysz :abadgrin
Skoro stosuje sie te przelozenia do hamowania silnikiem (a tak jest rowniez napisane w instrukcji) to logicznym jest, ze hamowanie (rowniez hamulcem noznym) odbywa sie z puszczonym gazem
-
Konkretnie tutaj: http://www.automat.pl/infoserwis/katalog2/toyota_1c.htm
-
No i co ja bym bez Was zrobił...? Dzięki wielkie, jakby trzeba było komuś zagrać na imieninkach, urodzinkach, weselu (rozwodzie... :? ) to walcie jak w dym!!!
Smacznego jaja życzę.
-
Pierafal - pozwól, że sięupręjednak przy swoim.
Wydaje mi się, że co innego prędkości zalecane na kolejnych biegach, a co innego uruchamianie lub całkowite odłączanie dodatkowego biegu w trakcie szybkiej jazdy.
-
Pierafal - pozwól, że sięupręjednak przy swoim.
Wydaje mi się, że co innego prędkości zalecane na kolejnych biegach, a co innego uruchamianie lub całkowite odłączanie dodatkowego biegu w trakcie szybkiej jazdy.
Łukasz, można bez najmniejszego problemu 'bawić się' Overdrive w czasie jazdy - spokojnie można go wcisnąć przy pełnym gazie i np 140kmph Na 3 biegu nasze camry podciągają 195kmph.
Nie testowałem natomiast (w obawie o ASB) czy DA SIĂÂ włączyć np 2 za pomocą wajhy przy np 120kmph :-)
-
W każdym bądź razie ostatnio w ASO Toyoty rewolucja - ceny spadły drodzy Państwo, wszystko w cenniczku, elegancko - opłaca sięnawet rozrząd zrobić i jak ktoś nie potrafi, to olej też wymienić (choć olej to pierwszy najtańszy mechanik wymieni tak samo dobrze jak ASO :))).
Ale nie będziesz miał 'papierka' i w razie jak coś spieprzy w czasie takiej wymiany (np rozszczelnenie chłodnicy oleju, niedokręcenie filtra etc) to będziesz mógł sięco najwyżej... podrapać i bulić samemu za naprawę.
Ceny w ASO spadły to fakt - za filtr powietrza z wymianą zapłaciłem 55zeta i mam oryginał a nie jakiś papier
-
yufuyf -- >redukowałeś bieg w trasie Overdrive'em ??? Chyba sięnie dziwię, że zajechałeś tak szybko silnik :) Overdrive można przełączać tylko i wyłącznie jeżeli nie masz wciśniętego gazu i do określonych prędkości. W zasadzie te prędkości nie są nigdzie opisane, ale włączając/wyłączając nadbieg powyżej 100 km/h może zajęczeć...
Nie bądź złośliwcem ! Silnik to jedno skrzynia to drugie..
Można przełączać do woli oczywiście w zakresie pewnych prędkości, nie ma znaczenia czy akurat ciśniesz gaz czy odpuszczasz...
-
Wydaje mi się, że co innego prędkości zalecane na kolejnych biegach, a co innego uruchamianie lub całkowite odłączanie dodatkowego biegu w trakcie szybkiej jazdy
:aduh Napewno nie sa to predkosci zalecane :!: :!: :!:
Sa to predkosci maksymalne
Wylaczenie nadbiegu niczym nie rozni sie od redukcji przy skrzyni manualnej. Jezeli wrzucisz zbyt niski bieg przy zbyt wysokiej predkosci to rowniez mozesz uszkodzic skrzynie :)
Jezdzac zgodnie z przepisami nie musisz obawiac sie o uszkodzenia skrzyni spowodowane wylaczeniem nadbiegu. :roll Natomiast jezdzac "rajdowo" :D godzimy sie na wydatki w najrozniejszej postaci.
W przypadku ASB to komputer decyduje za nas kiedy zmienic bieg na wyzszy, a kiedy zredukowac. Aby jednak jezdzic bezpiecznie i miec mozliwosc hamowania silnikiem, wymyslono blokady poszczegolnych biegow. I wydaje mi sie do tego celu powinno sie je uzywac.
Moim zdaniem wylaczanie nadbiegu czy blokowanie nizszych biegow po to zeby szybciej przyspieszac nie ma wiekszego sensu i moze byc mniej bezpieczne dla skrzyni. To nie sa zadne dodatkowe biegi- to sa te same przelozenia ktore beda wrzucane w pozycji "D" (pewna roznica jest tylko w przypadku "L"). Chcac jezdzic dynamicznie, jezeli wciskamy wiecej gazu - komputer sam zmienia biegi przy wyzszych obrotach. Jesli to niewystarcza, to jest przycisk PWR :D ktory tak modyfikuje program komputera zeby dac nam jeszcze wiecej radochy z jazdy.
-
pierafal -> :aduh eeeee tam maksymalne... zalecane maksymalne, tak jak pisałem - podane prędkości możesz spokojnie przekroczyć, ale ryzykujesz zwiększonym zużyciem skrzyni przekraczając je...
Co do PWR i modyfikacji programu komputera :))
Naciskając przycisk PWR sprawiasz, że biegi wchodzą przy wyższych obrotach=przy wyższych prędkościach samochodu. To tak samo, jakbyś przeciągał powyżej 6000 obrotów na kolejnych odcięciach biegów i dopiero wrzucał wyższy bieg, co świetnie pokazuje, że podawane w tabelkach prędkości to zalecane max. prędkości na poszczególnych biegach. Używając więc przycisku "PWR" - idąc Twoim tropem z poprzedniego posta - ryzykujesz, bo przekraczasz maksymalne zalecane prędkości :), a raczej zmuszasz komputer, żeby ryzykował za Ciebie :D
JA nie mam tego przycisku w swojej Japoneczce, to i nawet lepiej :)
PS. Nadal sięupieram, że używanie O/D przy większych prędkościach i przyspieszaniu jest baardzo niezdrowe :bnono Poczytajcie (Maniek Ty też :) w instrukcji swojej Klamerki - na pewno jest napisane o kombinowaniu przy O/D przy przyspieszaniu, o prędkości przy jakiej sięgo używa nie ma chyba nic.
-
Ja tez bede sie upieral :-DD
To nie sa zadne predkosci zalecane maksymalne :bnono Cos co jest zalecane, to na zdrowy rozum, powinno byc bezpieczne i nie powinno nikogo narazac na zadne problemy, koszty itd. A przekraczanie tych predkosci wplywa niekorzystnie na zuzywanie sie elementow skrzyni. Wiec mamy tu mala sprzecznosc logiczna :D
Lwiecz01 - czy miales jakies problemy, albo slyszales ze ktos zakatowal skrzynie z powodu wylaczenia nadbiegu jadac 100 czy 120 km/h? Jesli tak to moze zmienie zdanie :anarty Pozdrawiam
-
hmmm - mówiąc szczerze, to nie słyszałem do tej pory o nikim, kto by próbował kombinować coś takiego :)
-
ja trochęnie rozumiem dlaczego miałoby to na skrzyniędziałać niekorzystnie (przy tak niedużych szybkościach), np. kickdown który czasami redukuje sporo w dół jest dla niej wielokrotnie bardziej "męczący" niż ta "lekka" redukcja 1 bieg w dół.
myślę, że trzeba zasięgnąć języka u speców od skrzyń, a nie sobie gdybać. (ale nie w samko, miałem z nimi ostatnio przygody, mało nie osiwiałem)
-
Overdrive można przełączać tylko i wyłącznie jeżeli nie masz wciśniętego gazu i do określonych prędkości. W zasadzie te prędkości nie są nigdzie opisane, ale włączając/wyłączając nadbieg powyżej 100 km/h może zajęczeć...
Lwiecz, nie masz racji.
Przed chwilą wróciłem od p.Olczaka (www.automat.pl), oprócz przeglądu uzyskałem trochęodpowiedzi na niektóre pytania. Co do pstrykania overdrivem - w jednym wypadku jest niewskazane - niewskazane jest wyłączanie overdrive'u gdy masz szybkość większą niż maksymalna dla 3-go biegu (czyli zdaje sięjak jest większa niż 160-170 km/h, w drugą stronę- włączanie overdrive'a jest bezpieczne przy każdej szybkości i w zasadzie obrotach.
Proszępamiętać, że nadbieg (overdrive) jest włączony defaultowo (tzn. jak sięna tablicy nie świeci kontrolka O/D OFF, i przycisk jest WCIŚNIĂÂTY), wyłącza sięgo poprzez WYCIŚNIĂÂCIE przycisku, wtedy zapali siękontrolka O/D OFF.
Po mieście (np. Warszawa) zaleca sięjeździć na wyłączonym overdrivie - bo to dobrze służy skrzyni. Spalanie jest takie samo (przynajmniej u mnie), a wg serwisu - może być nawet mniejsze - wszystko zależy od umiejętności kierowcy.
Przy okazji proszępamiętać, że nie powinno się:
- gasić silnika na dowolnym biegu (powinno sięna P lub N)
- zmieniac R->D lub D->R bez krótkiego postoju na N (albo jeżeli już, to powoli, tak żeby przez chwilęwajcha pobyła na N) - chodzi o rozkład ciśnień.
- hamować impulsowo albo robić jojki typu kick-down i natychmiast hamulec.
-
Z tego co wiem jezdzenie przy niskich obrotach (1000-1500) niepotrzebnie naraza skrzynie na zwiekszone zuzycie, dlatego m.in. zalecane jest wylaczanie w miescie O/D. W ten sposob zabezpieczamy sie przed czestymi zmianami pomiedzy III a IV. Osobiscie wylaczm O/D gdy jezdze z predkosciami do ok.60km/h i nie narzekam na spalanie z tego powodu.
yufuyf - co rozumiesz przez to ze nie powinno sie chamowac impulsowo :?: Tzn. jesli potrzebujesz nagle zachamowac na sliskiej nawierzchni, jak w takim razie powinno sie to zrobic jesli twoja maszyna nie posiada ABSu :?: [/quote]
-
szczerze mówiąc nie znam recepty, chyba wtedy nie ma wyjścia (bo to nie jest bardzo szkodliwe ale jest raczej niewskazane, jednak gdy nie ma wyjścia - to skrzynia musi to znieść, i już), ale jak sięma ABS to takiego hamowania powinno sięunikać.
-
yufyuf - > może i tak, ale ja wolęopierać sięna wskazaniach instrukcji samochodu. Tak "dla spokojności" :D
Z całym szacunkiem do p. Olczaka i jego ogromnej wiedzy na ten temat --> On również nieźle kręci i wyciąga kasę, nie różniąc siędokładnie niczym od panów w Samko (tyle że do Niego daleko trzeba jechać), do których również spokojnie można zajechać po informacje na temat skrzyni - ew. zakupić filtr i uszczelkę:D
(gdyby ktoś pytał o co chodzi w wyciąganiem kasy, to np. "duży przegląd" po każdych 100 tys km. - byzydura :))
Jedyną osobą, która nie zrobiła mnie nigdy w konia i zawsze miała racje (również w sprawie skrzyni) jest i był Jerzy Woźniakowski - właściciel serwisu przy ul. Anilinowej...
-
Lwiecz,
każdy (z)robi jak (ze)chce ze swoją skrzynią.
Skoro po mieście powinienem jeździć z wyłączonym overdrivem ale czasami znajdzie siękawałek/kawałki gdzie sięszybko rozpędzam, to o włączenie overdrive'a aż sięprosi, bo słychac, że na 3-cim biegu silnikowi "źle" :-)
Co do naciągania -
dla mnie fachowiec z Samko który startuje z zaciągniętym ręcznym i nie zwraca uwagi na otoczenie skrzyni, nawet na samą skrzynię(nawet nie sprawdził oleju) i wyrokuje naprawęi jej koszt jest g***** wart. Nawet nie oceniwszy oleju uznali, że naprawaZresztą - jak ocenisz fachowca który - jak zobaczy że zagazowana to już od razu uważa, że zepsuta.
Anilinowa bardzo mnie ujęła tym, że Jurek - mimo, że jest gorącym przeciwnikiem gazu - okazał zrozumienie.
Wracająć do tematu - może i kogoś Olczak naciągnął, ale moją brykępostawił na kanał, kazał poczekać aż ostygnie, obmacał, wymienił olej, filtr, uszczelkę, kazał przyjechać za jakiś czas na dokręcenie kluczem dynamometrycznym i poświęcił czas z własnej inicjatywy, żeby porozmawiać o tym jak jeżdżęi jak siępowinno. I 350 zł nie uważam za wielki koszt, tym bardziej że telefonicznie za taki przegląd przewidywana kwota to 400 zł.
Uff, ale sięopisałem
BTW. Lwieczu, nie myśl, że te słowa to jakakolwiek krytyka Ciebie albo co, naprawdęsuper, że możemy tutaj wymieniać zdania i być źródłem wieczy dla siebie i innych :-)
-
No jeżeli w tych 350 zł był już filtr, olej i uszczelka, to nie tak źle cenowo. Choć jeżeli wsadzał swój filt, to na pewno nie był on orginalny, bo orginał kosztuje chyba tyle, co cały ten przegląd, a zamiennik w Samko 60 zł :)
No i filtr można w większości przypadków oczyścić i wsadzić spowrotem, bo jest metalowy i sięnie niszczy.
-
Sory, że odgrzeję, ale może już ktoś jest mądrzejszy w tym temacie na 100%?
Jak to jest z tym O/D po mieście, wyłączać, czy jeździć normalnie? A do wyprzedzania wyłączacie nadbieg przykładowo?
-
Jak to jest z tym O/D po mieście, wyłączać, czy jeździć normalnie? A do wyprzedzania wyłączacie nadbieg przykładowo?
Możesz w czasie jazdy miejskiej z tego korzystać.Skrzynia wówczas tak nie wachluje biegami.Choć przyznam się, że ja bardzo sporadycznie z tego korzystam.Praktycznie jak jej zapodam PWR, tak jadę na tym i w trasie i w mieście.(Przy wrzuconym PWR, nie wolno korzystać z O/D) Przy wyprzedzaniu, pytasz.Kombinowanie z O/D to trochę bez sensu.Przynajmniej dla mnie.Choć niektórzy tak podobno robią.Jeśli jedziesz w normalnym trybie to masz przecież "kicka"Jeśli w trybie PWR to tym bardziej jakieś kombinacje mijają się z celem.
-
Przy wrzuconym PWR, nie wolno korzystać z O/D
Wyjaśnij dlaczego.
-
ja tam sie nie znam, ale wrzucam N na światłach , i wyłączam czasem O/D przy wyprzedzaniu (trasa, TIRy), cos a'la redukcja, niekiedy po mieście , ale rzadko, bo miasto duże i na wielu drogach 80 mozna jechać.
PWR fajnie, ale nie wszyscy pasażerowie lubia jazdę z ogniem, a do tego wir w baku sie robi , (jak mam zatankować dwie fałki przez 50 kkm razem to robi mi różnicę, czy zaleje 10000 litrów paliwa, czy 6000 litrów, nawet jeśli litr jest tylko po 2 pln), a tak to w 11 l. LPGu potrafie się zmieścić :grin:
-
[.......]
Jak to jest z tym O/D po mieście, wyłączać, czy jeździć normalnie? A do wyprzedzania wyłączacie nadbieg przykładowo?
Zaleceniem ludzi którzy na automatach się znają nie z przypadku jest odłączanie O/D w mieście. Jest to logiczne ponieważ przy dzisiejszych 50km/h w zabudowanym nikt ze skrzynię manualną w zasadzie 5 czy 6 nie zapnie. Mając automat należy po prostu nadbieg wyłączyć żeby skrzynia niepotrzebnie go nie wrzucała. Przy normalnej jeździe np autostrada nie wyłączamy O/D przy dużej prędkości, bo grozi to uszkodzeniem skrzyni. a konkretnie selenoidu który musi się zamknąć przy bardzo wysokim ciśnieniu oleju, oraz przypalenie tarczek i przekładek 3-go biegu. Wyłączenie O/D nie można traktować jak redukcji, od tego jest kickdown.
PWR- w skrzyni A140E czyli takiej jak przy 5S-FE to jak dla mnie przynajmniej, nic nadzwyczajnego. Działa przy redukcjach, a różnice są bardzo znikome w położeniu lewarka w pozycji D. Przyciskiem można się bawić do woli, niezależnie od prędkości i biegu.
-
"Wyjaśnij dlaczego."
Instrukcja tak mówi.Jeśli nie wierzysz, mogę zrobić foto strony i wkleić.(Parę razy mi się zdarzyło i skrzynia żyje,lecz pewnie Toyota głupot w instrukcji nie pisała)
-
PWR- w skrzyni A140E czyli takiej jak przy 5S-FE to jak dla mnie przynajmniej, nic nadzwyczajnego. Działa przy redukcjach, a różnice są bardzo znikome w położeniu lewarka w pozycji D
Czego nie można powiedzieć o A540.Tu różnice są bardzo odczuwalne.
-
"Wyjaśnij dlaczego."
Instrukcja tak mówi.Jeśli nie wierzysz, mogę zrobić foto strony i wkleić.[.....]
Przyznam szczerze, że również chętnie przeczytam.
-
[.......]
Jak to jest z tym O/D po mieście, wyłączać, czy jeździć normalnie? A do wyprzedzania wyłączacie nadbieg przykładowo?
Zaleceniem ludzi którzy na automatach się znają nie z przypadku jest odłączanie O/D w mieście. Jest to logiczne ponieważ przy dzisiejszych 50km/h w zabudowanym nikt ze skrzynię manualną w zasadzie 5 czy 6 nie zapnie. Mając automat należy po prostu nadbieg wyłączyć żeby skrzynia niepotrzebnie go nie wrzucała. Przy normalnej jeździe np autostrada nie wyłączamy O/D przy dużej prędkości, bo grozi to uszkodzeniem skrzyni. a konkretnie selenoidu który musi się zamknąć przy bardzo wysokim ciśnieniu oleju, oraz przypalenie tarczek i przekładek 3-go biegu. Wyłączenie O/D nie można traktować jak redukcji, od tego jest kickdown.
PWR- w skrzyni A140E czyli takiej jak przy 5S-FE to jak dla mnie przynajmniej, nic nadzwyczajnego. Działa przy redukcjach, a różnice są bardzo znikome w położeniu lewarka w pozycji D. Przyciskiem można się bawić do woli, niezależnie od prędkości i biegu.
w A541e nadbieg jest włączany ok. 80km/h więc nie ma sensu go wyłączać podczas jazdy po mieście z prędkoscią 50-60km/h bo i tak nie będzie załączany
Podczas wyprzedzania z kickdown to różnie bywa bo sposób redukcji jest kontrolowany przez ECU w zależnosci od aktualnego rpm, predkosci itp. Jak jadę całkiem załadowanym autem to odłączam O/D, żeby mieć pewność że będzie szybka redukcja.
-
I będzie problem.Przypuszczałem że ktoś tam będzie chciał "Czarno na białym" Przetrzepałem więc całą chatę w poszukiwaniu instrukcji.Dopiero moja połowinka uświadomiła mi że instrukcje szlak trafił w czasie pożaru garażu. Pozostaje więc, uwierzyć mi na słowo.W temacie:Dosłownie nie przytoczę,ale chodziło oto że :Jednoczesny tryb PWR I O/D grozi awarią skrzyni biegów"Parę razy zdarzyło mi się w łaciatej tak pomykać,nic się nie stało,poza tym że deko się wystraszyłem,i później pilnowałem tego.(Ciężko mi było przekonać moją do PWR,bo twierdziła że w tym trybie to "Głupi samochód"Nie wiem jak jest w 2,2,ale w fałce PWR daje się odczuć.Tak jak pisze kolega Tjerdal-Ogień.Myślę że koledzy którzy użytkują fałki wiedzą w czym rzecz.(Instrukcja była spolszczeniem do Camry XLE Z 1993 roku.)Nie wiem czy koledzy uwierzą czy nie,w każdym razie ja pilnuje tego, by nie załączać tych trybów jednocześnie.
-
w A541e nadbieg jest włączany ok. 80km/h więc nie ma sensu go wyłączać podczas jazdy po mieście z prędkoscią 50-60km/h bo i tak nie będzie załączany
Podczas wyprzedzania z kickdown to różnie bywa bo sposób redukcji jest kontrolowany przez ECU w zależnosci od aktualnego rpm, predkosci itp. Jak jadę całkiem załadowanym autem to odłączam O/D, żeby mieć pewność że będzie szybka redukcja.
Skrzynie A541E znam tylko z dokumentacji i opierając się na tym co jest napisane, to wygląda to inaczej. Polecam http://www.turboninjas.com/camry/ax2.pdf (http://www.turboninjas.com/camry/ax2.pdf) strona 67
Marku- może to była informacja o mrygającej kontrolce O/D w czasie włączonego PWR?
-
Marku- może to była informacja o mrygającej kontrolce O/D w czasie włączonego PWR?
PWR I jednoczesne O/D.Nic nie mrugało.Po prostu świeciły 2 tryby(Pulsowanie O/D informuje o awarii skrzyni)Agi,pies drapał,teraz po prostu pilnuje tych spraw.
-
Skrzynie A541E znam tylko z dokumentacji i opierając się na tym co jest napisane, to wygląda to inaczej. Polecam http://www.turboninjas.com/camry/ax2.pdf (http://www.turboninjas.com/camry/ax2.pdf) strona 67
Znam tą dokumentację ale problem z nią jest taki że nie ma stanów przejściowych dla przepustnicy. Podczas 'standardowej' jazdy przepustnica jest częściowo otwarta i dlatego granice dla prędkości są przesunięte.
Tak jak napisałem przy mojej jeździe po mieście zmianę mam ok. 80 km/h więc nic nie grzebię z O/D. Oczywiście każdy inaczej 'ciśnie gaz' więc trzeba samemu wyczuć auto i dobrać konfigurację.
-
Sorry Marek ale dla mnie to totalna głupota to co napisałeś Ty... no i oczywiście tojota skoro tak, myślisz że firma zrobiła coś nie tak podczas konstrukcji samochodu i skrzyni biegów i próbowała zwalić to na urzytkownika? a bo nie przeczytal tego w instrukcji obsługi i jak coś to będzie na niego? Toć to strzał w kolano dla toyoty, a nawet na przestrzał ze stopą. Bo kto by kupował taki samochód i nie chcąco uszkodził skrzynię biegów bo powciskał wszystkie guziki gdzie wyraźnie w instrukcji było napisane aby tych 2 nie używać - bez sensu. Skoro wymyślili abeesy sterowane kompem zapewne i jakieś tryby power co zmieniają kąty otwarcia przepustnicy i inne takie ustrojstwa to nie pomyśleliby o takim zabezpieczeniu skrzyni które po wciśnięciu guzika pwr blokowałoby o/d aby nic w niej nie uszkodzić, czy to by było dla nich za trudne? Przecież to tylko elektronika a w tym japończycy chyba są dobzi nie prawdaż?
wydaje mi się że coś pokręciłeś podczas czytania ze zrozumieniem...
-
Sorry Marek ale dla mnie to totalna głupota to co napisałeś Ty... no i oczywiście tojota skoro tak, myślisz że firma zrobiła coś nie tak podczas konstrukcji samochodu i skrzyni biegów
Kurna wiedziałem że będzie zgrzyt.To nie ja napisałem. To w instrukcji ostrzegano by nie uruchamiać jednocześnie PWR I O/D.Z palca sobie tego nie wyssałem.Przez pieprzony pożar nie mam tego jak udowodnić.Toyota,jeśli oto chodzi, to już nie raz strzelała sobie w piętę.Nie raz i nie dwa, wzywano auta do serwisu.
Bonio,kolego, czytać ze zrozumieniem,to ja jeszcze potrafię.(Może tłumacz z ichniego na nasze cosik pokręcił)W każdym razie staram się pamiętać, by nie uruchamiać jednocześnie dwóch trybów pracy. Nic mnie to nie kosztuje.
-
Jednoczesny tryb PWR I O/D grozi awarią skrzyni biegów
Nic takiego nie ma miejsca i w żadnej instrukcji tak nie jest napisane. Pewnie znowu tłumaczyłeś google'm i Ci przetłumaczyło, że "O/D musieć nie mieć ziarno używany".
-
Marcin,przyjacielu.Miałem drukowaną instrukcje. Kniga gruba jak wół.No kurna,nie mam jak wam udowodnić.Dobra,nikt nic nie traci,niech będzie że dmucham na zimne,czytam bez zrozumienia,tudzież tłumacz dał plamę. <diabel>
-
Mam tylko jednego przyjaciela, więc daruj sobie.
-
Mam tylko jednego przyjaciela, więc daruj sobie.
Przenośnia.Oczywiście nim nie jesteś,nie byłeś i nie będziesz.
-
No dobra, atmosfera cudowna, brakuje paluszków i sangrii :thumbdown:
Przepatrzyłem jedyną instrukcję obsługi do Camry jaką mam, hehehe po norwesku i nie ma tam słowa o zakazie używania PWR równocześnie z O/D.
-
Szkoda że nie zrobiłem kopi.Nie przewidziałem pożaru.W gruncie rzeczy nie ma o co kruszyć kopi. :cheesy:
-
Marku ja nie szukam zgrzytów, nie chcę Ci dopiec czy zrobić z Ciebie głupka, tylko wytłumaczyć Ci po co chłopaki z Toyoty mieliby robić tak wadliwy system który poprzez naciśnięcie 2 przycisków miałby uszkodzić twoj samochód.
Jeśli to ma taki zły wpływ na napędy to wolę stare hondy, nie ma żadnych przycisków, wrzucasz D4 i tyle z bajerów, nie ma żadnych pwr, sportów, snowów i economów. 4 fizyczne biegi do przodu + elektroniczny nadbieg włącza się sam przy ok 90km/h i zbija ok 200obr, a 4 bieg na rozgrzanym oleju załącza się nawet przy 50km/h, na zimnym przy 60
-
Bonio,ani przez chwile nie pomyślałem że szukasz zgrzytów.Słowo.No kur..na, tak pisało.I do dzisiaj jestem na to uczulony.Jak parę razy miałem PWR na trasie a w mieście wrzuciłem dodatkowo O/D to autentycznie byłem przestraszony.Właśnie przez to ostrzeżenie w instrukcji.Nie wiem,może tłumacz korzystał z translatora.No ale kurcze instrukcja z 93 roku.Wujek gogle sr.ł wtedy w pampery.Albo nawet przeskakiwał z jajka na jajko.
-
z tego co pisąłeś Marku, że dwie kontrolki się świecą to "PWR" byłoby włączone, a "O/D OFF" znaczyłoby o wyłączeniu O/D i może o takiej sytuacji byłaby tam mowa (podwójny ogień zakończony przegrzaniem skrzyni :grin:)
wertując instrukcję znalazłem:
s.63 "always turn the overdrive switch on for better fuel economy and quieter driving. If the engine coolant temperature is low, the transmision will not be shifted into the overdrive gear even with overdrive on."
czyli ( w wolnym tłumaczeniu): "zawsze włączaj O/D (przyp. tłum.: przycisk wciśnięty, nic się nie świeci), aby poprawić ekonomike spalania i dla cichszej pracy silnika. Jeśli temperatura chłodziwa silnika jest niska, to skrzynia nie przełączy się na O/D, nawet jeśli będzie włączone"
tamże dalej:
a by hamowac silnikiem:
*wyłącz nadbieg (lampka O/D OFF śiweci żótym ciągłym światłem) i skrzynia zredukuje do 3 biegu
*przełacz do pozycji "2"...
*przełącz do pozycji "L"...
zalecenia, aby pod górę podjeżdżać raczej na "D", bo na "L" i "2" możemy jechac na zbyt wysokich obrotach
s.64 jazda w trybie "PWR" (zielony napis świeci się stałym światłem)- skrzynia zmienia i redukuje biegi szybciej, dzieki czemu sprawniej przyspieszasz(...) Do zwykłej jazdy , Toyota poleca używać trybu "NORM" dla poprawy ekonomiki spalania
jeśli światełko "O/D OFF" mruga - "Contact your Toyota dealer as soon as possible. There nay be a trouble in the transmission system"
tamże także:
"good driving practise"
*jeśli skrzynia zmienia szybko biegi pomiędzy 3 , a nadbiegiem podczas wjazdy na wzniesienie, powinno się wyłączyć O/D. Upewnij się , że wlączyłeś nadbieg niezwłocznie z powrotem."Be sure to turn the switch on immediately afterward"
* jeśli holujesz przyczepę, to aby skutecznie hamować silnikiem nie włączaj nadbiegu
tyle znalazłem, ale jeszcze pokopię, reasumując (tak ja to zrozumiałem) jak pisał Bonio elektronika "myśli" i załącza OD sama gdy można i potrzeba i nie należy jej w tym przeszkadzać (wciśnięty przycisk daje jej taką możliwość, a wyciśnięty nie , o czym ostrzega nas żółta kontrolka "O/D OFF") my możemy go wyłączyć dla konkretnych celów np. opisanych w manualu, lub wymyślonych przez nas, bo wyłączenie O/D w niektórych sytuacjach jest podobnym jak redukcja z 5 w MT, ale także zawęża skrzyni mozliwość wyboru odpowiedniego (wg niej) biegu , co moze być porządane w określonyh sytuacjach
proszę , aby mnie poprawić jeśli się mylę
-
dobra robota :good:
-
witam obawiam się że właśnie przez te przyciski zajechałem silnik :(
-
Raczej nie.Szybciej by skrzynia popłynęła.
-
Źle się określiłem właśnie o skrzynie mi chodziło bo nie chciała zmienić biegu na wyższy przy gazie w podłogę dźwiek wydawała jakby się dławiła i gdy odpuściłem gaz to dopiero wtedy zmieniało a O/D bawiłem się przez prawie pół roku aż prawdopodobnie skrzynia powiedziała DOŚĆ włączałem i wyłączałem przy maksymalnych prędkościach ogólnie będąc cały czas w błedzie myślałem że to jest magiczny przycisk który dodaje kilka koni ale niestety po przeczytaniu postów zrozumiałem że efekt po włączeniu tego trybu miał być inny czy myślicie że skrzynia po takich moich wybrykach będzie jeszcze żyła??? i jeszcze dodam że zaczął mi się dużo ponad stan podnosić poziom oleju w skrzyni przy równoczesnym uciekaniu i zabrudzeniu płynu chłodniczego dodam że w tym samym czasie olej silnikowy również uciekł poza miarkę. A co do silnika to na autostradzie nagle zgasł i po zjechaniu na pobocze nie chciał odpalić dopiero po powrocie do domu na lawecie udało się go odpalić przyczym całym autem trzęsie i głośno chodzi. Odłączyłem 3 świece w rzędzie i nie było żadnej zmiany. I co wy na to?????
-
Kup nowy silnik i skrzynię.Zajechałeś Tojkę na amen. :laugh:
-
:cheesy: Tak też mi się wydaje :cheesy: Nie masz czasem na sprzedaż owych rzeczy :)
-
A w reklamie mówią że gdyby na świecie były same Toyoty to ... hmmm nie wzięli pod uwagę że na świecie są tacy ludzie jak ja :cheesy: jeśli ktoś jeszcze ma auto które twierdzi że jest nie do zajechania to dajcie mi je na tydz. Udowodnię że jest inaczej :-P
-
Tak ponad rok temu,dostał byś ode mnie silnik i skrzynię jak marzenie. Aktualnie lipa. Musisz szukać na portalach aukcyjnych.Jedno i drugie z gwarancją rozruchową.Czasami się trafia, że ktoś sprzedaje za grosze w całości ,bez prawa do rejestracji.No ale trzeba mieć cały czas, rękę na pulsie.