Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Yaris T-Sport => Wątek zaczęty przez: pwl w 01 Lipca 2013, 14:15:35
-
Koledzy, problem pojawił się w sobotę rano tuż po odpaleniu. Samochód stojąc na biegu jałowym faluje obrotami. Nie jest to "klasyczne" falowanie 800-1200, a raczej 800-700. Tak jakby silnik był obciążany np klimą i momentalnie odciążany (wg Torque obciążenie silnika skacze z 14% na ok 19% - przy klimie na jałowym obciążenie było i jest równe 24-26%, z klimą wahania są dużo mniejsze, praktycznie nieodczuwalne)... Błędy czyste, parametry w normie, auto jedzie normalnie, nie świruje przy dodanym gazie. Przejechałem 200km bezproblemowo, ale po trasie dalej ma te objawy. Nie mam pojęcia co to, bo się za bardzo na tych sprawach nie znam, może ktoś coś po filmiku wywnioskuje. Po odpięciu przepływki jest to samo, poza błędem przepływomierza. Coś poważnego, czy temat do zignorowania? Może odpiąć aku niech się ecu wyzeruje?
20130701 1352091] (http://www.youtube.com/watch?v=AeNOwL4iDEA#ws)
-
rozrząd ktoś kiedyś w nim ruszał, jakaś akcja? bo nie podoba mi się za bardzo praca silnika na tym filmiku
inny 1nzfe
1NZ-FE running =) (http://www.youtube.com/watch?v=U4zeYYCnUgc#)
-
Ja nie ruszałem, a czy ktoś wcześniej - tego się nie dowiemy. Nie wydaje Ci się, że gdyby coś było nie tak z rozrządem to samochód by nie jechał jak powinien? Jeśli chodzi o hałas oprócz tego posykiwania - od zakupu tak jest i nie rozważałem tego jako problem.
-
a mi sie odrazu skojarzylo, ze te posykiwania to jest wlasnie lancuch ktory o cos ociera. Pozatym faktycznie dzwiek dieslowaty.
Jaki przebieg?
-
110kkm
A nie ocierałby podczas jazdy czy trzymania wyższych obrotów?
-
nie masz takiego dup-dup jak gasisz?
na castrolu slx ten samochód jeździł?
dla mnie dźwięk jak od rozrządu
falówki delikatne mogą być, np. w 1szfe nie wyeliminujesz do końca
aczkolwiek musisz być pewny, że przepływomierz czyściłeś, względnie przepustnicę
-
Jak gaszę to po prostu silnik milknie, żadnego niepokojącego dźwięku, stuknięcia, pryknięcia czy jak to można określić. Poprzedni olej Shell 5w40 (jakieś 1000km bo kupiłem świeżo po zmianie i zlewałem dla pewności - olej w stanie nówka w zasadzie), teraz Motul 5w30, wcześniej nie mam pojęcia niestety.
Apropo falówek - w piątek wieczorem nie było, w sobotę rano od razu po odpaleniu się pojawiły <zolta>
-
może przy wyższych milknąć
ciężko przez neta powiedzieć, pojedź do ASO, oni te łańcuchy słuchają podczas przeglądów i takie jest zalecenie Toyoty
przy okazji wyczyść przepływomierz i przepustnicę, to kosztuje tyle co nic
-
Ja pierdykam, ale klekocze :shock:
a może coś z hydrauliką zaworów?
mój pożera olej i dymi, twój klekocze i nierówno chodzi, sie porobiło :thumbdown:
paba, mój przez 75 tys latał na slx 0w30 którego nie pobierał, a po przesiadce na lepsza oliwe zaczeły sie cyrki z ubytkami, cieknącym deklem, a po zalaniu millersa mam apogeum.poza tym miałem swojego czasu problemy z zanikaniem mocy. zdarzało, że pierwsza sonda nie pracowała w pełnym zakresie, może beben sie nie przestawiał?
jak masz jakieś info to pw ;)
-
Brzmi jak wyciągnięty łancuch rozrządu - może ktoś nim notorycznie jeździł z gazem w podłodze na wysokim biegu z niskich predkości?
Zajrzałbym na pewno dla świętego spokoju. Tym bardziej, że po dodaniu gazu się ucisza.
Mixy z olejami jeszcze nigdy nikomu na dobre nie wyszły - kwestia czasu.
Co do zaników mocy to również mogą one wynikać ze zmian oleju - czyściłeś po zalaniu innego oleju zawór vvti?
Bo może coś się gdzieś wypłukało i syfek siedzi
-
Nie pocieszacie mnie tymi diagnozami T_T Kupi człowiek auto z łańcuchem, żeby mieć spokój i (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif). Jako objaw wyciągniętego łańcucha dają też spadek mocy - u mnie brak. Auto chodzi normalnie jak włączę klimę... Chyba mam tymczasowe rozwiązanie problemu.
-
żebyś widział jak się łańcuch w Micrach wyciągał i Almerach :-)
niestety, nie zawsze jest to bezobsługowa rzecz. tzn może jest, ale dla "oddawaczy po 100 kkm"
gdyby się tfu tfu okazało, że łańcuch, itd. to uwaga na te zamienniki i egzotycznych pakowaczy żeby nie trzeba było 2 razy robić
-
auto miało zaniki przed wymiana oleju, zawór był czyszczony
co do zmian oleju, to ludzie tu potrafia co zmiane walic inna marka, tylko trzymaja sie danej lepkosc i jakos nikomu sie nic nie dzieje.
watpie, żeby to była kwestia oliwy.
za miesiac podejme decyzje co dalej z autem.
łancuch spoko rzecz, ale jak ktoś źle eksploatuje to nie problem rozciągnąć ;)
-
Sprawdz prace ISC - stoi czy zmienia sie - mozna wlaczyc aktywny test i sterowac nim recznie.
Prace sondy.
Jesli cos jest nie tak z lancuchem to pid camshaft target bedzie 0st a camshaft ofset bedzie skakal na kilka stopni.
-
Sprawdz prace ISC - stoi czy zmienia sie - mozna wlaczyc aktywny test i sterowac nim recznie. Prace sondy. Jesli cos jest nie tak z lancuchem to pid camshaft target bedzie 0st a camshaft ofset bedzie skakal na kilka stopni.
To ja poproszę o instrukcję JAK to sprawdzić. Da się to zrobić jakoś domowym sposobem z interfejsem diagnostycznym, czy niestety tylko serwis?
-
domowym sposobem prawdopodobnie odczytasz wartosc procentowa wychylenia przy pomocy elm-a.
Ja po wpieciu testera toyoty moge nim sterowac recznie.
-
Ok, jaki soft potrzebuję? Jutro podepnę to co mam, czyli Torque Pro, ale wątpię, żebym tym cokolwiek zdziałał.
-
Ja po wpieciu testera toyoty moge nim sterowac recznie.
Ale tylko podczas postoju i jakiś testów, czy możesz wprowadzać korekty do ustawień używanych podczas jazdy?
-
korekt nie wprowadze - ja go tak jakby odpinam od logiki ecu i steruje recznie