Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: paba w 02 Sierpnia 2013, 20:27:41
-
z komputerem
- potrzebny będzie minimum prosty interfejs diagnostyczny ELM327 dostępny np. na allegro oraz np. wersja trial programu PCMScan, no i naturalnie uprzednio zainstalowane sterowniki do urządzenia żeby działało
- w PCMScan zaznaczamy w ustawieniach odpowiednie PID żeby na wykresie była możliwość pokazywania napięcia na obu sondach (zaznaczamy Oxygen bank1 sensor1 bank1 sensor2 lub podobne, mierzona wartość ma być w Voltach, dla sondy 1 przez katalizatorem i sondy 2 za katalizatorem)
- przy okazji dla czytelności można upewnić się czy jest zaznaczony PID z prędkością obrotową silnika oraz np. ilością powietrza dostarczanego
- zaznaczamy aby pokazywało wykresy dla wybranych PID oraz zaczynamy logować (zapisywać) dane z czujników, wyjeżdżamy i jeździmy autem w zróżnicowanych warunkach rejestrując cały czas dane z czujników
- na koniec wyłączamy logowanie danych, zapisujemy otrzymane dane na dysku lub pendrive najlepiej jako *.csv oraz jako plik pcmscana
- dane możemy analizować otwierając PCMScan i wybierając plik ze zgodnym rozszerzeniem, który zapisaliśmy lub możemy sobie otworzyć np. Excelem nasz plik *.csv, wybrać interesujące nas dane i stworzyć samemu wykres (odsyłam, np. do kursów excela jak ktoś się nie orientuje)
- następnie dane porównujemy np. z tymi wykresami, które obrazują prawidłową pracę sond
- pamiętaj, że nieprawidłowo działająca sonda, sonda zawieszająca się nie musi dawać tzw. check engine
- dysponując interfejsem warto sobie od czasu do czasu skontrolować pracę sondy
tak to wyglądało u mnie , paba
(http://abload.de/img/clipboard02mcunq.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/6241/lambdaq.jpg)
tak to wyglądało u Rafels
(http://abload.de/img/przechwytywaniey7zl6.jpg)
bez komputera
Przed wymianą sprawdzić starą sondę/sondy. Uszkodzona sonda najczęściej występuje w postaci check-engine (odpowiedni kod do sprawdzenia w google) oraz podwyższonego zużycia paliwa, choć nie zawsze. Zdarzają się przypadki, gdy jest uszkodzona, a błąd nie wyświetla się na ekranie. Wypociny tzw. krótkie i raczej sprawdzone. Po robocie wypić piwo.
Sondy są firmy Denso i tylko takie kupować. Można zaoszczędzić nieco pieniędzy kupując nową sondę z wtyczką do wykorzystania ze starej, pod warunkiem, że jest sprawna.
Zlokalizować sondę, wziąć miernik przyzwoity ze świeżą baterią
białe kable dwa dotyczą grzałki, prąd ~14V i 10-20 Ohm tego rzędu wartości
rozpiąć na pracującym silniku , opór mierzyć po stronie sondy, napięcie po stronie instalacji
silnik dalej uruchomiony i na pozostałych 2 kablach również mierzysz przy rozpiętej sondzie i ma być ~0,5 V
Potem przy zapiętej kostce wbić się multimetrem, dać mu ok 2500 rpm , trzymać i powinna oscylować książkowo między 0 a 0.9-1 V .
Dalej sprawdzasz do odcięcia przez chwilkę i puszczasz gaz i powinna zejść elegancko do 0 lub bardzo blisko 0 V
No i odwrotnie jak dajesz buta powinna podchodzić pod 1V
Za katem sonda powinna oscylować podobnie, ale wartości powinny być mniejsze.
-
A co to znaczy porządny ? jak już tak piszesz to wyjaśnij, że chodzi o miernik, który wychwyci zmiany napięcia w częstotliwości 1Hz (na 10 sekund 10 razy będzie się zmieniało napięcie). Wypinanie wtyki też nie ma sensu, bo może się rozwalić w rękach. Zakres napięcia w jakim pracuje sonda można śmiało sprawdzić przez wpięcie się do ecu. Wystarczy elm, pcmscan i wiedza na temat poszczególnych PIDów, które trzeba sobie aktywować, żeby mieć wgląd do takich danych - ale jest to o niebo wygodniejsze i szybsze.
Oporność grzałki też można sobie zmierzyć nie wchodząc pod auto, wystarczy mieć rozpiskę wejść do ecu.
-
rozpiąć na pracującym silniku , opór mierzyć po stronie sondy, napięcie po stronie instalacji silnik dalej uruchomiony i na pozostałych 2 kablach również mierzysz przy rozpiętej sondzie i ma być ~0,5 V
tez sie nie zgadza - sonda po rozpieciu dalej pracuje jak jest nagrzana i napiecie zalezy od skladu
-
Witam,
Jesli 1 sonda działa prawidłowo, a 2 za katalizatorem na wolnych pokazuje cały czas około 0,1V .Pod obciazeniem okolo 0,7-0-8V i cały czas tak pokazuje aż nie puszcze pedału gazu. Po puszczeniu spada do 0V-0,1V??? :o
Uszkodzona sonda? Błędu nie wywala
-
Sonda ma zakres 0,1V-1V więc wygląda, że u Ciebie jest ok.
-
Wiem jak ma pracowac 2 sonda i wlasnie nie pracuje chyba jak powinna.
Z wykresow wyzej widac ze sobie faluje z mniejsza czestotliwoscia niz pierwsza i to jest ok.
Moja po odpaleniu i np. staniu okolo 10 min ma poziomy wykres 0,01V.Jedynie jak auto przegazuje to rosnie do 0,6-0,7v przez sekunde moze dwie.Potem jak auto jest na wolnych obrotach lub jak jade na luzie to pokazuje 0, najwyzej 0,1V????
-
za katem sonda ma oscylować?
zastanów się co piszesz..
-
A jak to zrobić w Torque na Androida?
-
Zrobilem log z 29-cio minutowej jazdy z pracy do domu i w sumie nie wiem co myśleć. Wygląda to tak:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/36214192/Lambda_20140721.JPG)
W sumie zapisałem logi większości dostępnych w programie komponentów:
Engine RPM(rpm)
O2 Volts Bank 1 sensor 1(V)
O2 Volts Bank 1 sensor 2(V)
Mass Air Flow Rate(g/s)
Intake Air Temperature(°C)
Fuel Trim Bank 1 Long Term(%)
Fuel trim bank 1 sensor 1(%)
Fuel Trim Bank 1 Short Term(%)
Engine Coolant Temperature(°C)
Engine Load(%)
Wykresy zmieszczam i CSV poniżej.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/36214192/Torque_trackLog-2014-Jul-21_17-24-53.pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/u/36214192/Torque_trackLog-2014-Jul-21_17-24-53.csv
-
dobrze wygląda
-
Wychodzi na to, że sonda za katem jest bardziej "leniwa" i tak ma być.
Co sądzisz o pozostałych wykresach? Czy wskazania przepływomierza są wg. Ciebie w normie?
-
wg. mnie jest ok
-
Czy wskazania przepływomierza są wg. Ciebie w normie?
Jesli nie jestem slepy to masz max 30g - to albo za malo albo jechales strasznie emerycko.
-
ja nawet nie osiągnąłem 30g, a nie jechałem jakoś super wolno, ot zwykła jazda po mieście, taki cruising :-)
-
Jesli nie jestem slepy to masz max 30g - to albo za malo albo jechales strasznie emerycko.
Ciężko mi powiedzieć czy emerycko, to pojęcie względne. Taki był ruch na drodze. W każdym razie jest tam jeszcze wykres pokazujący obciążenie silnika. Ciekawe jakie są książkowe wartości dla danych prędkości obrotowych.
Dodam, że przepływka czyszczona była w połowie marca tego roku. Przy okazji założyłem nowy filtr powietrza Mann-a.
-
To nie chodzi tylko o predkosc obrotowa a o sume predkosci obrotowej i TPS.
Najprosciej sprawdzic krecąc do odcinki z pedalem w podlodze - powinno byc ok 100g (nie pamietam ile dokladnie dla tego silnika - popros kogos niech ci sprawdzi)
-
Ok, z rańca mój litrowy "pussymonsta" dostał po garach. Poniżej zamieszczam log, było pare razy do odcinki.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/36214192/Torque_trackLog-2014-Jul-24_08-03-42.pdf
Max przepływ powietrza 54 g/s przy
- RPM 6601
- Engine load 100%
- Speed 126 km/h
- Throttle position 64,71
-
Jaki ELM na bluetootha dobrze współpracujący z aplikacją Torque polecicie?
-
Szukaj firmy Vgate. Nigdy z nią nie miałem problemów. Tyle, że ja sprowadzam bezpośrednio z Chin. Na allegro sporo trzeba dopłacić za to samo :-S
-
Jakiś konkretny model? Bo widzę że jest kilka.
-
Ja kupowałem swój na jebaju. Najtańszy.
-
zzabot możesz podlinkować jaki masz dokładnie model?
-
http://www.ebay.co.uk/itm/ELM327-V2-1-Bluetooth-CAN-BUS-OBD2-OBD-II-Car-Diagnostic-Scanner-Tool-Scan-Kit-/360941528602?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5409caa61a (http://www.ebay.co.uk/itm/ELM327-V2-1-Bluetooth-CAN-BUS-OBD2-OBD-II-Car-Diagnostic-Scanner-Tool-Scan-Kit-/360941528602?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5409caa61a)
-
Jeszcze jedno pytanie - czy pomiar sondy takim ELM-em na bluetooth jest na tyle dokładny, że będzie można stwierdzić czy sonda jest zdrowa/kopnięta?
-
Min. w takim celu zakupiłem interfejs.
Na podstawie sporządzonych za pomocą Torque wykresów, koledzy z forum doszli do wniosku, że moje sondy są ok.
-
Paczka z interfejsem przyszła. Teraz kolejne pytanie - jak przeprowadzić test w Torque? Trochę nie ogarniam tej aplikacji... Próbowałem w "graphing" ale żaden wykres podczas jazdy nie powstaje.
-
Wybierasz co ma byc rejestrwowane, zapisujesz logi na komputerze i wrzucasz w arkusz.
-
Ogarnąłem już obsługę Torque, przejechałem się (ok. 12 min), na początku spokojnie, potem do dechy od dołu do odcinki na III biegu i znów spokój przez progi zwalniające. Podpowie ktoś jak zrobić ładny wykres w Excelu? :cheesy: Coś tam kombinuję, ale nic mi nie wychodzi. Tymczasem wrzucam plik .csv https://www.sendspace.com/file/34xp2x (https://www.sendspace.com/file/34xp2x)
EDIT mam coś takiego (http://i.imgur.com/4oSeo4c.png)
-
no i ładnie wszystko pracuje...
-
Witam, proszę o info czy sądy działają poprawnie. objawy to lekkie falowanie obrotów nieraz słabo schodzi z obrotów, mam wrażenie ze występują wahania mocy
-
Z sądami może być teraz różnie, co do falowania to nie wiem.