Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: facundo w 12 Września 2013, 20:29:03
-
Witam Szanownych Forumowiczów . Korzystają z chwili wolnego czasu postanowiłem udoskonalić Moją camry o zamykanie centralnego zamka z pilota. Do tego celu zakupiłem centralkę wraz z dwoma pilotami . Rozebrałem sobie drzwi kierowcy oraz ten plastik przy nogach kierowcy i trochę się zastanawiałem jak to zrobić . Potrzebuję jedynie prąd do tej centralki plus i minus i nie wiem gdzie się wpiąć . Może ktoś ma doświadczenia i zmagał się z tym . Będę wdzięczny za rady . przesyłam fotkę miejsca gdzie chciałem się wpiąć . Poradźcie pliss mam rozebrane auto :cry:
-
Ja co prawda w innym modelu Toyoty instalowałem centralny zamek ale zasada będzie taka sama. Na wyjętym kluczyku szukasz plusa (minus to masa czyli podłączasz się do tej śrubki po lewej stronie na dole). U mnie z tego co pamiętam było wolne miejsce w jakiejś wtyczce.
-
ok Dzięki tak zrobię . A pamiętasz może jak się podpinało tę centralkę do siłownika w drzwiach ? Prowadzą do niego 3 przewody czerwony czarny i zielony ? :roll:
-
Jako że nie mogę pisać, z braku czasu i natchnienia: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29536.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29536.0.html)
-
Do centralki najlepiej mieć instrukcję z opisem we/wy bo to będzie trochę roboty dojść do ładu co jest co. Tym bardziej, że u mnie instalowałem również uniwersalne siłowniki (to była Toyka nie Camry fabrycznie bez centralnego) a one mają taką budowę, że (piszę z pamięci a zakładałem rok temu):kabel zielony i niebieski to kable prądowe służące do napędzania siłownika (w siłownikach slave występują tylko te dwa), oraz czarny i brązowy odpowiedzialne za sygnał zamek otwarty/zamknięty (siłowniki master).
Nie wiem dokładnie jak jest w IIIgen. bo ja mam IV i zamki trochę się różnią. Ogólnie u mnie mam dwie wtyczki. Jedna z zasilaniem siłownika druga z sygnałem. Do zasilania są grubsze kabelki. Nie pamiętam po co był ten trzeci w zasilaniu, ale te informacje są w serwisówce. Ja bym chyba kombinował podpiąć się od centralki do przycisku w drzwiach kierowcy, który steruje wszystkimi siłownikami. W ten sposób masz zabawę tylko z dwoma albo trzema kabelkami i to jak dobrze pokombinujesz to podłączysz się pewnie gdzieś przy wtyczce w okolicach podnóżka. Co prawda elektrykiem nie jestem ale jeszcze zastanowiłbym się czy wszystko będzie ok w momencie jednoczesnego naciśnięcia przycisku w drzwiach i w pilocie. Sytuacja mało prawdopodobna ale możliwa.
-
A nie łatwiej wpiąć to przy oryginalnym sterowniku (za schowkiem pasażera po prawej stronie)?
-
A nie łatwiej wpiąć to przy oryginalnym sterowniku (za schowkiem pasażera po prawej stronie)?
Hej . jeszcze się nie zabierałem za to ciągle mokro i pada . Hm za schowkiem powiadasz robiłeś to już ? masz na myśli zaminaę tych centralek ?
-
Nie zamieniamy centralek, trzeba się pod nią podpiąć.
Podaj nazwę sterownika którego zamierzasz zamontować w aucie lub zrób skan schematu i wrzuć na forum, zobaczymy co to za kablomania.
-
Sterownik centralnego który zakupiłeś, pewnie też ma wyjścia na kierunki.(Sygnalizowanie zamknięcia/otwarcia drzwi, miganiem kierunków)Trzeba/warto, również to podłączyć. Jak masz się motać z "milionem" kabli,to czy nie lepiej podjechać do jakiegoś elektryka samochodowego?
-
Ostatnio podłączałem jakiegoś chinola i zajęło mi to 1,5 godziny jakoś.Warto zaopatrzyć się w próbnik taki ze szpicem na końcu.Kable od kierunków łatwo zlokalizować przy kolumnie kierownicy.Niestety zakładałem to w Mondeo i nie mogę Ci podpowiedzieć nic o kolorach kabli.
-
Niestety zakładałem to w Mondeo i nie mogę Ci podpowiedzieć nic o kolorach kabli.
W łaciatej,po usunięciu auto-alarmu, też zapodałem sterownik centralnego z "Państwa środka"(BX 50 zdaje się) Alarm to sto tysięcy kabli,i kabelków.Odcięcia zapłonu,pompy,ukryte anty napady itd.Jakoś sobie poradziłem. Z montażem sterownika również.Wszystko "gra i bucy"Na odległość jak to się mówi,nie sposób jednak coś podpowiedzieć.Po prostu człowiek nie pamięta. :o
-
Cześć !
Kierunki ok też byłoby miło. Przyznam szczerze ze boję się trochę elektyków bo nie znam żadnego godnego zaufania . :o
Oto instrukcja
-
Przyznam szczerze ze boję się trochę elektyków bo nie znam żadnego godnego zaufania . :o
Kolego,z tym tematem poradzi sobie nawet, mocno nie rozgarnięty elektryk.Nie ma co się szczypać, z wyborem gościa od elektryki.
-
Przy siłowniku w drzwiach nic nie kombinujesz, ze schematu bierzesz ten, który odpowiada sterowaniu "minusem". Następnie zakupionym za ok. 7pln próbnikiem tykasz kabli np. przy skrzynce bezpieczników i szukasz tak jak kolega wyżej wspomniał + gdy stacyjka jest wyłączona (żebyś się nie pomylił wyjmij z niej kluczyk), jak znajdziesz to podłączasz zgodnie ze schematem. Dalej tym samym próbnikiem tykasz kabli przy sterowniku oryginalnego centralnego i zapamiętujesz (zaznaczasz), który otwiera, a który rygluje i znowu podłączasz zgodnie ze schematem. Kierunki podłączysz w skrzynce bezpieczników z lewej strony (znajdziesz przy pomocy Twojego najlepszego przyjaciela w tej przygodzie - próbniku, lub odczytasz z obudowy - bezpiecznik 7,5A). Ze znalezieniem "masy" chyba sobie poradzisz :good: Generalnie z próbnikiem w dłoni spokojnie sobie sam poradzisz bez żadnych elektryków.
-
Schemat kiepsko wyszedł, ale dla potwierdzenia, czy to jest sterownik CarProtekt BX10?
-
Agilles to dokłądnie ten sprzęt
http://allegro.pl/sterownik-zamka-centralnego-centralka-migacze-bag-i3493750818.html (http://allegro.pl/sterownik-zamka-centralnego-centralka-migacze-bag-i3493750818.html)
-
Dalej tym samym próbnikiem tykasz kabli przy sterowniku oryginalnego centralnego i zapamiętujesz (zaznaczasz), który otwiera, a który rygluje i znowu podłączasz zgodnie ze schematem.
Hej ! jak tym próbnikiem rozpoznać który otwiera i który zamyka- jak to rozróżnić ? ( bo próbnik świeci jak jest prąd + )
Skoro się dostanę do oryginalnego sterownika to może tam również jest szansa znaleźć prąd czyli + ?
-
Facundo,jedż już ty do tego elektryka lepiej. <diabel>
-
Marku, sam wiesz, że więcej satysfakcji jest po ogarnięciu tematu samemu.
Z tego co kojarzę podpięcie sterownika jest możliwe przy wtyczkach na dole, po lewej stronie przy słupku.
Wieczorem postaram się podać Ci więcej szczegółów, zobaczę jak to wygląda u mnie.
-
Marku, sam wiesz, że więcej satysfakcji jest po ogarnięciu tematu samemu. Z tego co kojarzę podpięcie sterownika jest możliwe przy wtyczkach na dole, po lewej stronie przy słupku.
Satysfakcja na pewno jest.
Podpięcie sterownika w opisanym miejscu:Jak najbardziej. W tym miejscu też mam podpięty.Sterownik umieściłem gdzieś, w okolicach lewego nawiewu.
-
Może się przyda:
- biały z czerwonym to stały plus po akumulatorze, idący przez 30A AM2 na stacyjkę,
- czarny z żółtym to plus po stacyjce "ON" idący na 15A ECU IG, 20A WIPER, 10A GAUGE, 7,5A TURN i 7,5A IGN
- różowo-niebieski - plus po stacyjce "ACC" idący na 15A CIG/RADIO Wszystkie masy są brązowe lub białe z czarnym paskiem.
Kiedyś Marcin dał mi ten opis kabelkolandi.
-
Właśnie montowałem Carprotect BX10.
Jeśli siłowniki są sterowane masą to przytykasz próbnik i lampka nie może się zaświecić(ja przerobiłem go na taki z żabką więc wystarczyło tylko dotknąć pinu).Dopiero po przyłożeniu palca do górnej jego części, zamek ma się zamknąć/otworzyć.
Musisz koniecznie pamiętać, żeby przestawić zworki w centralce(o ile są takie), które odpowiadają za rodzaj siłownika (pneumatyczny czas 0,5 sec/elektryczny 3,5 sec) oraz sterowaniem siłownika- masą lub plusem.
-
Witam ! Nie mam takich zworków na szczęście . :good:
-
Co do podłączenia kierunków. Z tego co pamiętam w centralnym która montowałem u siebie sprzedawca dodał, że kierunkowskazy należy podłączyć przez diody.
-
Kierunków nigdy nie podłącza się do centralki bez diód.
Jeśli nie ma bezpiecznika, można wtedy upalić sobie centralkę, zamykając/otwierając zamek przy np. włączonych awaryjnych.
-
Witam Panowie. Dzi� zabra�em si� za centralk� . znalaz�em plus w kostce za pomoc� pr�bnika oraz mas� . nast�pnie . pod��czy�em do masy pr�bnik i zacz��em szukanie impuls�w zamykania i otwierania . po wtykni�ciu pr�bnika w miejsce oznaczone doln� czerwon� strza�k� drzwi zamkn��y si� a po wtykni�ciu pr�bnika w miejsce oznaczone g�rn� czerwon� strza�k� drzwi otworzy�y si�. Zgodnie z instrukcj� kt�r� wklei�em pod��czy�em bia�y zamykaj�cy pod zamykanie i bia�o - czarny pod otwieranie. Po naci�ni�ciu na pilot centralka cyka�a ale drzwi nie zamyka�y si� ani si� nie otwiera�y. Co �le zrobi�em . Pomocy :cry:
-
"Naumiałeś"pilota kodu?
-
Nie MArku tego nie robiłem :wallbash:
-
Kodowanie pilota nie ma na tym etapie nic do rzeczy, bo jak kolega facundo napisał przekaźnik w centralce reaguje.
Facundo sprawdź czy podłączyłeś kable od sterowania masą, a nie plusem.
-
Napisałeś, że żadnych zworek tam nie ma.W przedstawionej instrukcji jednak są opisane :roll:
Poproszę o zdjęcie gniazda tj. całej centralki z tej strony.
-
"Kodowanie pilota nie ma na tym etapie nic do rzeczy"
Ma czy nie ma,zaprogramować trzeba,ot co.
-
Marku w chinolach rzadko się zdarza aby coś trzeba było programować :grin:
Takich zworek nigdzie nie ma?
(http://images62.fotosik.pl/216/6b24977a5f194f1b.jpg)
-
Marku w chinolach rzadko się zdarza aby coś trzeba było programować :grin:
Nie dawno zmieniałem pilota od BX 70,na pilota od BX 10.Musiałem zaprogramować drania bo nie chciał działać.(Programować, to może zbyt górnolotnie powiedziane,trzeba wcisnąć w centralce biały dzyndzel,wciskając jednocześnie przycisk w pilocie) Tekst o programowaniu to dla kolegi facundo,gdyby nie wiedział jak się za to zabrać.)
-
A no widzisz.W BX10 nie mam żadnego ,,dzyndzla" :cheesy:
Chyba, że jest w samej centralce. Nie ma co się dziwić, że musiałeś programować piloty skoro pochodziły z niższego modelu...
W instrukcji mam napisane, że mam zmienić osłonkę obwodu z K1 na K2-cokolwiek to znaczy :roll:
EDIT:
Faktycznie trzeba rozebrać obudowę i jest ten przełącznik :o
(http://obrazki.elektroda.pl/8067342800_1312522359.jpeg)
-
W 70-siątce jest w centralce. Trzeba ustrojstwo rozebrać żeby się do tego dostać. 10-tkę zakładałem w pasku,nie pamiętam dokładnie,ale chyba też jest ta sama procedura.
(Czyli sklerozy jeszcze nie mam)
(Piloty zmieniłem bo grucha od 70-tki doprowadzała mnie do szału,od 10-tki są dużo zgrabniejsze)
-
Jeśli kolega miał cały komplet prosto ze sklepu, to nie musi nic programować. Sprawdź czy nie musisz zmienić kabli sterowania. Zobacz też czy przypadkiem nie podpiąłeś się pod sterowanie pneumatyczne?
-
:o Agilles . Kable sterowania podłączyłem zgodnie z instrukcję biały ( close signal ) oraz biało-czarny ( open signal ) .
piszesz :[size=78%]Zobacz też czy przypadkiem nie podpiąłeś się pod sterowanie pneumatyczne? chętnie sprawdzę ale jak to zrobić ?[/size]
-
Opis kolorów kabli i rodzaj zamków jest w instrukcji.
-
Robi wstawił fotkę. Zworka ma być ustawiona tak jak na fotce. Chyba jednak fabrycznie centralka ustawiona jest na elektrykę,nie pneumatykę. No chyba że coś kombinowałeś ze zworkami.
-
Ja mam jeszcze jedną zworkę, której nie widać na zdjęciach.Steruje ona rodzaj podawanego sygnału(+/-).
W takich centralkach jest to ustawione na + a czas sygnału na siłownik sterowany elektrycznie.Dodatkowo są osobne przewody do sterowania pneumatyką(pomarańczowe).Powinno to działać tak jak jest podłączone chyba, że sygnał jest przestawiony na +.
Najlepiej aby kolega zrobił dokładniejsze zdjęcia centralki, bo te z netu są jakie są :roll:
-
Nie zawadzi zsynchronizować pilota.Nic to nie kosztuje,a nuż widelec pomoże.
-
Witam Ponownie . Zworki zamieniłem faktycznie była taka możliwość z 0,5 na 3,5 podpiąłem wszystko ponownie zaprogramowłem piloty i NIC nie działa dalej :wallbash:
-
Może to głupie pytanie, ale czy zasilanie centralki jest pod + z akumulatora? Coś ewidentnie jest źle podłączone.
Sterowanie w centralce ustaw na 0,5s
-
Coś ewidentnie jest źle podłączone.
Innej opcji już nie ma.No chyba że to uniwersalne cudo(Nowość)jest po prostu zrypane.
-
Agiless . Zasilanie centralki wziąłem z szarej kostki tej tuż nad niebieską ( ze zdjęcia ) . Oczywiście na wyjętym kluczyku jest tam prąd .Sterowanie w centralce ustawione jest na 0,5s . qurde niby to tylko 4 przewody a jest z tym problem . :cry:
-
Dobra, rozbebeszyłem. Masz na fotce wtyczkę i podłączenie u mnie. Sterowanie masą ale pamiętaj, że ja mam wersję USA i kolejność przewodów we wtyczce jeśli masz EU może być inna.
(http://img22.imageshack.us/img22/8103/2fa1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/22/2fa1.jpg/)
-
Agiless dziękuję Ci za tą fotkę . Zrobiłem tak jak u Ciebie i u mnie nie działa . mam wersję USA więc kabelki mamy tak samo . później zamieszczę lepszą fotkę instrukcji i centralki .
-
Słychać w ogóle cykanie przekaźników w centralce?
Musisz sprawdzić, czy centralka wysyła impuls?
-
tak słychać a jak sprawdzić czy wysyła sygnał ?
-
Możesz wykorzystać próbnik, jeden koniec podłączasz pod + a drugi pod kabel np. zamykania od Twojej centralki i zamykasz pilotem obserwując próbnik czy zaświeci. Tak samo z otwieraniem. Jeśli nie hula to coś źle podłączone, szukaj tym sposobem kabli od centralki, na których próbnik zatrybi.
-
Dzięki za ciekawą wskazówkę . Zrobiłem dokładnie tak jak mówiłeś . plus do plusa , minus do minusa . krokodylek do plusa i po kolej dotykałem wszystkich kabli naciskając na pilot jednocześnie . i ani razu lampka się nie zaświeciła :cry:
-
Przekaźniki w centralce cykały?
-
(http://img21.imageshack.us/img21/4577/w7fb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/w7fb.jpg/)
Możesz mi powiedzieć który schemat podłączenia zastosowałeś?
Coś mi tu nie pasuje, albo centralka jest fabrycznie uwalona, albo źle podłączyłeś zasilanie przekaźników. Kable w kostce której fotkę wrzuciłem na 100% są tymi których szukasz. Aby się upewnić podłącz kontrolkę pod masę auta, kontrolkę wciśnij raz w jeden, a później w drugi styk. Jasno-zielony zamknie, zielony z brązowymi paseczkami otworzy Ci zamek.
-
Jako, że większość chińskich centralek ma te same oznaczenia kabli wrzucam swoje zdjęcia.
Zasilanie:
(http://imageshack.us/a/img202/8122/0h68.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/3716/66kd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/66kd.jpg/)
Sygnał:
(http://imageshack.us/a/img41/6585/1fvh.jpg)
Nadal bym się czepiał wspomnianej przeze mnie zworki, wyboru rodzaju sygnału.Sprawdź jeszcze bezpiecznik, bo po niewłaściwym pierwszym montażu mógł się przepalić.
-
Agiless podłączyłem te 2 zaznaczone na czerwono na rysunku przewody są identyczne jak te z 3 go zdjęcia Robsajsona ) biały i biało czarny . Centralka cyka za każdym razem . a zworki ustawione są na 0,5 sekundy . A przewody zamykają i otwierają sprawdziłem próbnikiem . Natomiast centralka nie zamyka ani nie otwiera tylko cyka :cry:
-
Napisałem przecież, że sterowanie centralnym jest minusem czyli masą. Przewody zasilana przekaźnikami (żółty i żółto-czary) musisz podpiąć pod masę auta. Czyli trzymasz się schematu "C"
-
Facundo Czyli podobnie jak na pierwszym zdjęciu, które wrzuciłem :cheesy:
-
hm :o faktycznie żółtego i żółto,-czarnego pod masę w żadnym z testów nie podpinałem . pod masę podpinałem jedynie czarny . Czyli w sumie 4 przewody podpinałem masa , + oraz to co zaznaczyłem na czerwonego . Jutro wstanę rano zrobię to i dam znać chłopaki co z tego wyszło .
-
Złącz te dwa ze zdjęcia poniżej i spleć je razem z czarnym,podłączając je do masy.To już musi działać poprawnie :-P
(http://img96.imageshack.us/img96/2246/83y8.jpg)
-
Panowie UDAŁO SIĘ ! podłączyłem te 2 żółte kabelki do masy i zamek hula <taniec>
kierunki sobie darowałem na razie . Jestem zadowolony klikam na pilocik i już można zasiadać :)
Dzięki wielkie za rady i cierpliwość w odpowiedzi na często lakoniczne pytania z mojej strony :)
Pozdrawiam WAS Miłego Dnia :good:
-
Gratulacje! Plunkanie kierunkowskazami też podłączone?
-
nie tego nie robiłem . pozostały 2 pomarańczowe kable jeden brązowy i czerowno- czarny :)
-
No to fajnie.Upór popłaca.Będziesz miał chwilę to podłącz kierunki.Nieraz w ulicznym hałasie nie słychać zamka,a tak mignie, i wiadomo że auto zaryglowane.
-
Proszę bardzo :good:
-
A jaki sterownik do centralnego polecacie?
-
Mam BX-70. Nie narzekam. Tani i zero problemów.Nie wszystko co Chińskie jest złe. Polecam. Po co przepłacać.Pozdrowionka.
-
O inne niż Chińskie to raczej trudno :) Co byś nie kupił to będzie śmigać pod warunkiem że bez wilgoci :) Ja za swoją chińszczyznę zapłaciłem 46 pln i jestem zadowolony . Link jest w tym poście .
-
A jaki sterownik do centralnego polecacie?
Ja mam Carprotect BX-10 i też jestem zadowolony.
-
Carprotect BX-10
Ma fajne piloty.
-
A jaki sterownik do centralnego polecacie?
Z alarmem :cool:
-
Alarm u siebie bede musial wyciac :D a zamiast tego zrobie wlasne zabezpieczenie :good:
-
Alarm u siebie bede musial wyciac
Zalecam zachowanie spokoju przy tej operacji. :o Przerabiałem to u siebie. :wallbash: Parę razy auto nie chciało odpalić,bo okazywało się że to coś tu, i tam, jeszcze odcięte. <diabel>
-
A przerobiłeś już Marku montaż syrenki? :grin:
-
A przerobiłeś już Marku montaż syrenki? :grin:
Jeszcze nie.Na razie tak sobie "Wędruję" po alarmach.Może ten,a może ten. :embarassed:
-
Ja miałem SEO Delphin i byłem mega zadowolony.