Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Verso => Wątek zaczęty przez: brandol w 14 Października 2013, 16:50:10
-
Witam serdecznie
Chodzi o Verso 1.8 CVT
Pytanie jest następujące:
Normalnie na płaskim terenie jak człowiek wrzuci D i puszcza hamulec to auto zaczyna się toczyć. Ostatnio stałem na światłach lekko pod górkę i jak puściłem hamulec auto stało w miejscu (nie staczało się też do tyłu). Czy utrzymywanie samochodu w takiej sytuacji przez dłuższy czas jest szkodliwe? Czy dobrze myślę ze to takie utrzymywanie na "półsprzęgle" po górkę?
Bartosz
-
Nie - nie jest to szkodliwe, nie zaszkodzi skrzyni, choć zalecane byłoby MOCNO, żeby po prostu wciskać hamulec, aż do momentu ruszania (patrz niżej). A wręcz wszyscy każą obowiązkowo tak robić, NIE przerzucać na inne pozycje na światłach (rozwijając temat), tylko trzymać na D. Jak przerzucić na P, to zębatka się zazębia - ponoć (niby) nie jest zalecane, choć nie ukrywam, że ten argument średnio mnie przekonuje. W końcu i tak się w końcu parkuje, prawda?
Inna sprawa, że ja czasem jednak przerzucam: przed przejazdem kolejowym albo jak widzę, że cykl świateł będzie dłuuugi, a dopiero się rozpoczął. :cool:
Co szkodzi skrzyni na bank, to: nie czekanie po przełączeniu (np. z D na R), aż auto "zaskoczy" na nowym biegu (czuć po jakiejś sekundzie delikatne szarpnięcie, co gorsza dodawanie wtedy gazu mocno; przełączanie np. z D na R BEZ uprzedniego CAŁKOWITEGO zatrzymania się; wrzucanie na N podczas jazdy(!); nieprawidłowe holowanie; toczenie się do tyłu na D lub do przodu na R - i parę innych.
Generalnie mimo paru wad (wszystko ma jakieś wady), przewaga jest plusów - skrzynia miodzio! :good: :-)
-
sanchopan:"Jak przerzucić na P, to zębatka się zazębia - ponoć (niby) nie jest zalecane, choć nie ukrywam, że ten argument średnio mnie przekonuje. W końcu i tak się w końcu parkuje, prawda?"
Czyli jak rozumiem, stojąc na ostrzejszym podjeździe i mając w perspektywie dłuższe czekanie można spokojnie w trybie P zaciągnąć hamulec ręczny i zębatka zaskoczy ale będzie "chroniona"? rozumiesz o co mi chodzi? Chociaż bez problemu skoro już mam ruszać tą wajchą to mogę z D przesunąć na N i ręczny sobie zaciągnąć.
Wyśle że jedna i druga opcja wydaje się być nieszkodliwa dla skrzyni ale mimo to bede stosował opcje z N na dłuższym postoju :)
-
Rozumiem o co Ci chodzi, ale nie wiem czy osiągniesz to co zamierzasz - może i będzie "lepiej", ale ten sam efekt w sumie uzyskasz zaciągając ręczny na D.
Ja generalnie stosuję na dłuższym postoju po prostu P i koniec.
Natomiast jak PARKUJĘ na OSTREJ górce, to daję P i zaciągam dodatkowo ręczny - tutaj z tą zębatką niby chodzi też o takie większe przeciążenia. Choć i tak pewnie to jest dmuchanie na zimne. :)
-
sanchopan, zorientowałem się że masz też cvt. Czy po "dotarciu" jakoś znacznie zmieniło ci się spalanie?
Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalk
-
Tak, ale raczej ma to związek ze skrzynią aniżeli z sinikiem. Generalnie lepiej dodać na maxa gazu na krótko niż do połowy na długo. Z drugiej strony, porównując z Avenem z tym samym silnikiem (masa podobna, choć opory większe w Verso), to manual Aven palił w mieście chyba trochę mniej. Choć to zależy od jazdy.
Ta skrzynia ma dwa oblicza - w jednych warunkach spali się paliwa MNIEJ niż w manualu, bo na nieskończoną ilość przełożeń, ale są i takie kiedy wynik będzie odwrotny. Zależy od trasy, kierowcy i ciężaru butów na nogach. :cheesy: