Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: Rodzio w 01 Stycznia 2014, 17:31:43
-
Bardzo serdecznie witam społeczność tego forum. Zaglądam tu od jakiegoś czasu bo interesuje się zakupem Priusa. No a jutro jadę oglądać kolejną i mam pytanie dotyczące baterii. Sprzedawca twierdzi że prawdopodobnie w tym modelu jest wymieniona bateria na nową bo bardzo dobrze działa i nie spada naładowanie baterii więcej niż dwie kreski od mksimum jak samochód stoi 3 dni. Zapytałem czy baterie ładują się do końca i powiedział że raczej nie ale on nie jeździł nią zbyt wiele. Mam więc pytanie: Czy w Waszych Priusach baterie ładują się do pełna czy nie?
Chodzi o Priusa II generacji 2008r. Na co ewentualnie jeszcze zwrócić uwagę?
Jadę jutro rano ok 350 km żeby ją zobaczyć/kupić więc nie chciał bym jechać na marne.
Dziękuję i pozdrawiam noworocznie.
Rodzio
-
-mam pytanie dotyczące baterii.
-nie spada naładowanie baterii więcej niż dwie kreski od mksimum jak samochód stoi 3 dni.
-Czy w Waszych Priusach baterie ładują się do pełna czy nie?
- Na co ewentualnie jeszcze zwrócić uwagę?
Jako m.in. użytkownik drugiego autka TP (Toyota Prius) stwierdzę ,że :
Temat baterii HV to bardzo istotny element w TP. Dlaczego ? Dlatego ,że bez napięcia w baterii HV , to auto po prostu nie daje się uruchomić. II generacja TP miała bardzo rozbudowane warunki gwarancyjne na układ hybrydowy ( 3 lata bądź 160 tkm). Świadczy to o dużej pewności producenta co do niezawodności tego układu ( w przeciwieństwie do obecnych warunków gwar.)
Jako użytkownik TP od ponad 7 lat ( dwa auta ) stwierdzam ,że z auta pozostawionego z naładowanym aku ( wszystkie "belki" granatowe zapalone - ok 80-90% naładowania ) na okres ok 5 miesięcy nie uciekła żadna "belka". Jedyne co padło ,to aku LV z uwagi na włączoną funkcję smart key , co wyładowało aku do zera. Samochód otwierałem "z klucza".
Czy aku HV ładuje się "do pełna"? Oczywiście ,że tak. W aucie którym jeżdzę na co dzień ( ok120 tkm) taka sytuacja zachodzi przynajmniej raz dziennie. Tym nie mniej uzależniona jest od techniki jazdy.
Jeżeli poruszmy się w płaskim terenie ,gdzie nie ma długich zjazdów i zachowujemy kryteria eco jazdy aku HV może się nie ładować "do pełna" - co zauważam ...prawie codziennie :)
Co sprawdzać jeszcze ? TP ,to pojazd nadal bardzo zaawansowany technicznie. Wszelkie nieprawidłowości funkcjonowania powinny być sygnalizowane na panelu kierowcy. Zdarza się ,że nieuczciwi sprzedawcy w prymitywny sposób chcą oszukiwać . Co się niekiedy udaje ,bo nadal świadomość n/t poprawnie jeżdzącego TP jest w narodzie znikoma :thumbdown: . Jak widać z postów innych użytkowników ASO pomimo zaporowych cen usług nie gwarantują szybkiego rozwiązania problemu. Sam doświadczyłem tego 5 lat temu jak ASO "mocowała" się z problemem uruchomienia "na oko" sprawnego samochodu. Zajęło im to 10 dni ,a powodem był przełącznik za ...35 zł ( wg cen ASO ). Za to za robociznę chcieli ...2500,- zł :czerwona: .
Nie ma reguły w ustalaniu zasad. Najlepiej trzeba zabrać ze sobą kogoś ,kto takie auto po prostu ...zna ,bo oprócz elektroniki dochodzi zawieszenie , hamulce , układ kierowniczy i weryfikacja ewentualnych napraw.
A byłbym zapomniał . Nikt tutaj nie pisze ,że w krajach nam najbliższych takich jak Niemcy , Austria ,TP wykorzystywana jest w transporcie publicznym jako TAXI. Samochody przed dopuszczeniem na taxi są oklejane folią w kolorze danego Taxi ,a po wycofaniu z jazdy folia odsłania nieskazitelną bez nawet jednej ryski ...powłokę lakierniczą. A licznik ? To tylko pamięć w sterownikach.
-
ja posiadam yarisa hsd ale z tego co wiem to bateria nigdy się nie ładuje do pełna (zwiększa to jej trwałość) w moim yarisie ładuje się max 9z10 kresek (ale to w szczególnych przypadkach: długi zjazd z górki lub włączone ogrzewanie na postoju) podczas normalnej jazdy to 8 z 10 kresek a minium to 2 kreski co oznacza 50%naładowana baterii. Mimo, że auto kupiłem z salonu 5 miesięcy temu to zdarza mi się, że po zostawieniu na noc ,rano jest jedna kreska mniej. Jeśli mógłbym coś doradzić to przed zakupem bezwzględnie sprawdziłbym auto w ASO właśnie pod kątem baterii. Baterie w Priusach II generacji podobno bez problemu wytrzymują 300tys. km ale jeśli był na taxi może mieć najechane więcej. Jeśli chcesz jednak sprawdzić stan baterii bez pomocy ASO to możesz odpalić auto ustawić ogrzewanie na 22-23 stopnie i poczekać aż bateria się naładuje do 8-9 kresek i wtedy włączyć tryb EV i zobaczyć ile przejedziesz, myślę, że jak zrobisz około 1 kilometra to jest ok(pamiętaj tylko że nie można szybko przyśpieszać i przekraczać 40km/h)
-
Czy aku HV ładuje się "do pełna"? Oczywiście ,że tak.
Nieprawdą jest jakoby.
Komputer kontroluje poziom naładowania baterii HV w pewnych granicach. Nie dopuszcza do naładowania do 100%, ale i do rozładowania do 0%. Tak mniej więcej w zakresie od 80%-40%. Wyświetlacz SOC pokazuje tylko wycinek rzeczywistego poziomu naładowania baterii trakcyjnej. Dzieje się tak, iż producent stwierdził, że utrzymywanie SOC w tych granicach utrzymuje najdłuższą żywotność tego typu aku.
(http://priuschat.com/attachments/soc-jpg.60726/)
-
Nieprawdą jest jakoby. Komputer kontroluje poziom naładowania baterii HV w pewnych granicach. Nie dopuszcza do naładowania do 100%, ale i do rozładowania do 0%. Tak mniej więcej w zakresie od 80%-40%. Wyświetlacz SOC pokazuje tylko wycinek rzeczywistego poziomu naładowania baterii trakcyjnej. Dzieje się tak, iż producent stwierdził, że utrzymywanie SOC w tych granicach utrzymuje najdłuższą żywotność tego typu aku.
Dziękuję za wyjaśnienie zagadnienia. Tylko dla czego komplikować proste rzeczy i ludziom zadającym proste pytania odpowiadać jak działa prom kosmiczny ?
Nikogo przy zdrowym podejściu do tematu nie interesuje jakie akurat jest napięcie w [V] w aku HV ,czy wynosi 485 , 486 czy może. 500 ?. Chyba ,że ktoś pisze habilitację z tego tematu na uczelni politechnicznej :cheesy: .
Z punktu widzenia użytkownika (zadającego pytanie),który nie ma żadnego wpływu na pracę sterownika silnika istotne jest czy zapalą mu się kiedyś wszystkie "belki" na zielono i od czego to zależy. W jaki sposób odzwierciedla to stan faktyczny , to już zupełnie inna sprawa.
Kończąc twierdzę ,że Rodzio na 100% nie miał zamiaru zbierać informacji z zakresu pt do jakiej wartości ładowany jest aku HV :) . Natomiast dzięki akademickiej dyskusji dowiedział się trochę więcej niż zamierzał :) .
-
... Tylko dla czego komplikować proste rzeczy i ludziom zadającym proste pytania odpowiadać jak działa prom kosmiczny ? Nikogo przy zdrowym podejściu do tematu nie interesuje jakie akurat jest napięcie w [V] w aku HV ,czy wynosi 485 , 486 czy może. 500 ?. Chyba ,że ktoś pisze habilitację z tego tematu na uczelni politechnicznej :cheesy: . Z punktu widzenia użytkownika (zadającego pytanie),który nie ma żadnego wpływu na pracę sterownika silnika istotne jest czy zapalą mu się kiedyś wszystkie "belki" na zielono i od czego to zależy. W jaki sposób odzwierciedla to stan faktyczny , to już zupełnie inna sprawa. Kończąc twierdzę ,że Rodzio na 100% nie miał zamiaru zbierać informacji z zakresu pt do jakiej wartości ładowany jest aku HV :) . Natomiast dzięki akademickiej dyskusji dowiedział się trochę więcej niż zamierzał :) .
I tu się z Tobą NIE zgodzę.
I. Jako starej daty kierowca po prostu lubię wiedzieć "jak to działa". To nie jest tylko akademicka wiedza, ale naprawdę ułatwia życie. Jak zresztą w każdym aspekcie naszego codziennego życia. Takie głupie, codzienne sprawy typu: "jak nagrać program z kablówki", albo "zaprogramować piekarnik za 40 minut, bo się kaczka spali".
II. My - posiadacze samochodów hybrydowych jesteśmy pod szczególnym "obstrzałem" większości kierowców, którzy często zasypują nas pytaniami. Oczywiście "ile spala", "czy warto?", "koszty serwisowania?", "gdzie ta ekologia?"...
Nie posiadając dogłębnej wiedzy narażasz się na opinię "nawiedzonego ekologa", który eksploatując samochód z napędem hybrydowym:
- spala "niewiele mniej niz przeciętny współczesny "Niemiec w dizlu";
- używa potwornie trujących baterii, których produkcja i utylizacja jest katastrofalna dla globalnego ekosystemu;
- jest powolnym zawalidrogą, co to się pulta max 40 km/h i tylko utrudnia ruch;
Ewentualnie narażasz się na opinię "bogatego, co mu się już we łbie przewraca" i jeździsz hybrydą dla szpanu.
Ani ja specjalnie bogaty, ani nawiedzony ekolog. Po prostu ten samochód jest porządnie skonstruowany. Ma swoje wady, ale i wiele zalet. Mnie osobiście kręci cała ta zaawansowana technologia, mojej Małżonce też się podoba ( + prostota obsługi), córka też stwierdziła że [cenzura] bardzo się prowadzi (bez wnikania w szczegóły techniczne - nawet nie wie, gdzie się sprawdza poziom oleju) - czegóż więcej trzeba.
A jak mnie zaczną atakować różni tacy, co tylko "Niemiec w dizlu", to - posiadając tę "akademicką" wiedzę potrafię odeprzeć większość ataków na "klan hybrydowców".
PS1: Do Administracji: przesada z tą cenzurą. Słowo "za-y-e..bi==s,cie" to już kanon języka polskiego - poprawność polityczna czasem jest gorsza od faszyzmu :)
PS2: Nie znam aktualnych wartości napięcia HV - aż tak nawiedzony nie jestem. Działa? Działa. I OK :D
-
Jeśli chcesz jednak sprawdzić stan baterii bez pomocy ASO to możesz odpalić auto ustawić ogrzewanie na 22-23 stopnie i poczekać aż bateria się naładuje do 8-9 kresek
czy mi sie wydaje czy to w priusie nie zadziala bo ogrzewanie jest na prad ?
-
czy mi sie wydaje czy to w priusie nie zadziala bo ogrzewanie jest na prad ?
Ogrzewanie w TP jest uzależnione od działania silnika spalinowego. Silnik zimny -> brak ogrzewania , silnik ciepły -> ciepełko w kabinie.
Na pobudzenie silnika spalinowego do pracy są inne sposoby niż zadawanie na panelu ogrzewania w pozycji HI.
-
Dziękuję wszystkim za wyczerpujące odpowiedzi. Właśnie wróciłem z maratonu po Polsce za PRIUSEM.
Ten po którego jechałem okazał się niewypałem. Był chyba po zalaniu (powódź?). Miał porozrywaną tapicerkę z tyłu za przednimi siedzeniami. Wyraźnie jak by było suszone. Ponadto było to wilgotne i śmierdzące. Mimo to nie narzekam na straconą podróż. Dzięki temu udało mi się obejrzeć TP do której bym nie pojechał bo miała duży przebieg. Jednak się zdecydowałem i okazała się bardzo fajnym, czystym egzemplarzem. Fakt że prawie 200kkm przebiegu ale wydaje mi się że sporo jeszcze pojeździ. Wszystko działa sprawnie (jak na razie). Pod koniec 300 km trasy baterie naładowały się do przedostatniej zielonej kreski. TP naprawdę świetnie się prowadzi i wygodnie.
Mam nadzieję że jeszcze 3-4 lata mi podziała bez większych usterek bo jak nie to wszyscy moi przeciwnicy skomplikowanego auta będą sobie po mnie używać jak na łysej kobyle :cheesy:
Pozdrawiam
-
Gratuluję odwagi i nabytku, aby długo służyła :good:
-
Jednak się zdecydowałem i okazała się bardzo fajnym, czystym egzemplarzem. Fakt że prawie 200kkm przebiegu ale wydaje mi się że sporo jeszcze pojeździ. Wszystko działa sprawnie (jak na razie). Pod koniec 300 km trasy baterie naładowały się do przedostatniej zielonej kreski. TP naprawdę świetnie się prowadzi i wygodnie. Mam nadzieję że jeszcze 3-4 lata mi podziała bez większych usterek bo jak nie to wszyscy moi przeciwnicy skomplikowanego auta będą sobie po mnie używać jak na łysej kobyle
(http://static.fjcdn.com/comments/pics+or+it+didn+t+happen+_8894d9707ff4f2fa5ac1ae1a2a526015.jpeg)
-
Gratuluję zdecydowania i ...odwagi. Bo tej akurat brakuje wielu potencjalnym nabywcą TP innych hybryd. Ja osobiście cieszę się dwa razy : kiedy kupuję i kiedy ...sprzedaję ! :good:
-
Gratulacje. Zakup auta to fajna chwila. Pokaż koniecznie jakąś fotke.
Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2
-
okazała się bardzo fajnym, czystym egzemplarzem. Fakt że prawie 200kkm przebiegu ale wydaje mi się że sporo jeszcze pojeździ.
Gratulacje! A więcej szczegółów? Rocznik? Kolorek? Wyposażenie dodatkowe? No i dołączam do zgodnego chóru proszącego o foto :)