Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: kacmil w 03 Lutego 2014, 21:11:35
-
Witam wszystkich ,którzy spotkali się bądź mogą spotkać się z komunikatem ...wywołującym gęsią skórkę :shock:.
Mam na myśli piktogram czerwonego autka z wykrzyknikiem ,który wyświetlany jest w lewym górnym rogu. Zgodnie z informacją z ks obsługi wyświetlenie tego komunikatu oznacza ...kłopoty z układem hybrydowym ( bez precyzowania ).
Na poniżej zamieszczonym zdjęciu uwidoczniłem ciekawą sytuację kiedy to mamy wyświetlony opisany wyżej komunikat , dodatkowo , czerwony trójkąt z wykrzyknikiem ( o zakazie kontynuowania jazdy ), lampka check engine i oczywiście ...Ready :good:.
(http://imageshack.com/a/img853/7271/rhla.jpg)
(http://imageshack.com/a/img202/1482/pu4o.jpg)
Temat otwieram "prowokacyjnie" znając odpowiedź na to zagadnienie. Opiszę je za niedługą chwilę :grin:.
Chciałbym aby zainteresowani wyrazili swoje zdanie n/t podobnych komunikatów i ich dalszych konsekwencji .
Co sądzą o ewentualnych przyczynach i źródłach generowania takich informacji.
Moim celem jest wyeliminowanie obaw ,stresu i kosztów obsługi serwisowej :-)
Zapraszam do opisów .
-
Ciekawy temat kolego. Nigdy się nie spotkałem w moim aucie z czymś takim, poza kilkoma przypadkami wariowania wskaźników, które wracały do normy po zamknięciu auta i ponownym uruchomieniu.
-
Robisz konkurs z nagrodami? <Ile za SMS? :laugh: >
Czy tez po prostu chcesz się popisać? <zalamka>
-
Przepraszam ale chyba nie kumasz bazy kolego :song: . Ale nie mam Ci za złe że nie czytasz ze zrozumieniem <narka>
-
Ciekawe..jestem zainteresowany co wywłouje teki efekt...
Moze niski stan paliwa a w zasadzie jego brak? (tylko jeden labelek widze na wyswietlacz)
Albo np. próba kontynuowania jazdy samochodem z którego usunięto key-smart a pozostał uruchomiony?
Nie robiłem nigdy eksperymentów na wymuszanie błędów to słabo z pomysłami...;/
UPDATE:
Chociaz nie ....check-engine tutaj nie pasuje...w takim razie cos jest grzebane pod maska ..ciepło?
-
Widać niski poziom paliwa, ale benzyna pracuje doładowując baterie, które mają dość niskie naładowanie, więc chyba nie tędy droga. Może obroty benzyny są zbyt niskie?
-
Zanim wyjaśnię przyczynę ,to jeszcze dodam ,że samochód poruszał się z tą "choinką" bez żadnych problemów. Silnik spalinowy załączał się poprawnie podczas doładowywania baterii HV. Cała reszta układów również działała poprawnie.
Cała "choinka" zgasła samoistnie po wyłączeniu i ponownym włączeniu "zapłonu".
Dodam jeszcze ,że auto nie miało w swojej historii wątku "...wodnego" (jest to na 100% pewne ) co mogłoby uzasadniać takie "wariacje".
-
To moze stan naladowania akumulatora trakcyjnego. Powiedzmy przed koncem ostatniej podrozy byl bardzo niski a nastepnie samochod przestal dluzszy czas bez jazdy...
Chociaz to tez nie pasuje bo raczej system stara zachowac sie odpowiednie rezerwy do realizacji rozruchu...
Moze zatem chodzi o spadek formy akumulatora podtrzymujacego?...po uruchomieniu zostal podladowany i przy ponownym wlaczeniu problem nie powrocil?
Skoro nie watek wodny to moze termiczny?
-
Ciepło , ciepło wręcz gorąco. Odpowiedzialnym za taki stan rzeczy był aku LV. W moim samochodzie (2008 r) już w ubiegłym roku stwierdziłem bardzo niską sprawność tego aku. Nie szukam przyczyny ,raczej stwierdzam ,że wiek robi swoje i niestety 4 lata służby robi wrażenie nawet na baterii made in japs. Chociaż raczej skłaniam się ,że nastąpiło jakieś uszkodzenie wewnętrzne ( separator , płyta itp ) dlatego ,że spadek formy nastąpił moim zdaniem zbyt gwałtownie.
Niskie napięcie aku LV objawia się tym ,że auto można zdalnie otworzyć natomiast wartość prądu jest tak ekstremalnie mała ,że nawet wyświetlacz (położenie joystica - tryb jazdy) potrafi wyświetlać z "przerwami" - smuży. Jedyna rada ,to podać mu źródło. Wspomniana kombinacja kontrolek zaistniała po uruchomieniu z kabli.
Uważam ,że to tylko dowód na pewne niedoskonałości sterowania. Problem zbliżony do WINDOWS :cheesy:. Masz błąd ? Zrestartuj system :cool: i ciesz się dalej jazdą .
-
Hmm dobrze o tym wiedzieć na przyszłość i dobrze że to tylko ten w zasadzie błahy problem wystąpił w Twoim przypadku...
Gdyby było zwarcie w obrębie jednego ogniwa to prawdopodobnie nie dawałby się ładować. Ale jeśli to "nieżelówka" to można jeszcze spróbować zreanimować poprzez kontrole i uzpełnienie elektrolitu chociaż z pozoru bezobsługowe żelówki też dają sie reanimować.
W każdym razie radziłbym raczej od razu zająć się tym problemem gdyż pasożytniczy charakter zużytego akumulatora może podwyższyć zużycie paliwa.
-
Witam,
Oddałem swojego Priusa do blacharza. Ponieważ trzeba było wspawać trochę błotnika, został wyciągnięty bezpiecznik od HV i zdjęta klema z aku 12V. Po zabiegu klemę założono, włożono bezpiecznik. Próba odjechania dała błędy jak w pierwszym poście. :-( Nie da się wybrać "D" i "R" można tylko zmieniać pomiędzy N i P. Czy po zdjęciu napięcia trzeba coś kalibrować? Czym odczytać błędy? Proszę o rady
Pozdrawiam
-
Sprawdź bezpiecznik HV. Ma być zablokowany i "wciśnięty".
-
Niestety jest zamontowany ok.
-
Może zmień kolejność,najpierw bezpiecznik potem klema,włącz zapłon bez hamulca i odczekaj minutę żeby wszystko wystartowało.Potem wyłącz zapłon i włącz z wciśniętym hamulcem.
-
Mnie też czeka wizyta u blacharza w tym roku. Daj znać, czy udało się rozwiązać problem.
-
Witajcie,
Problem rozwiązany, ale nie mam pewnego rozwiązania. Blacharz jest z tych ambitnych, którzy przedstawiają efekt a nie koniecznie mówią o drodze do rozwiązania. Cała diagnoza działa się na odległość, wiec znam też problem z opowieści. Jak zadzwonił że po założeniu klemy i włożeniu bezpiecznik świeci się błąd i nie chce wybrać żadnego biegu zacząłem szukać rozwiązania. Pierwszą podpowiedzią było zgodnie z sugestią z tego forum że aku 12 V jest rozładowany. Po "naładowaniu" prostownikiem stwierdził, że problem nadal występuje. Później zauważył, że ma problem z klapą bagażnika - z jej otwarciem. Stwierdził, że z tym 12 V jest coś nie tak. Podłączył drugi akumulator równolegle z innego samochodu i samochód ożył. Wszystkie błędy zniknęły. Jak do niego wczoraj dotarłem i podłączyłem się kompem to odczytałem tylko 2 zapisane błędy: zła wartość z czujnika nasłonecznienia strona pasażera (wie może gdzie on jest) i jakiś tam problem z przełącznikiem HV. Oba błędy udało mi się skasować. samochód zastałem jeżdżący wiec nie mogę powiedzieć, że go uzdrowiłem. Między słowami wyczytałem, że ktoś mu powiedział, że aku może być max na 30min odłączony. Wspominał też o jakimś koledze który mu o tym powiedział i że on ma diagnostykę komputerową i ma "drogi sprzęt diagnostyczny". Podejrzewam, że uw kolega wcześniej się podłączał i wykasował błędy, które uniemożliwiały jazdę, ale pewności nie mam. Reasumując samochodzik jeździ i wszyscy się cieszą. w tym tygodniu ma się skończyć jego wizyta u blacharza lakiernika i zostanie wcielony do służby. - Oby bezproblemowej i jak najdłuższej. :)
Dziękuję za odzew. Mam nadzieję, że w kolejnych wątkach też będę mógł czerpać z Waszego doświadczenia i wiedzy.
Pozdrawiam
Łukasz
-
witam,mam podobny problem ,pojawia się dokładnie taki sam komunikat-problem z hybryda,czerwony wykrzyknik oraz check engine.Auto odpala normalnie jedzie az do momentu wcisniecia hamulca,jezeli lekko hamuje nic się nie dzieje ,natomiast kiedy wciskam mocno hamulec pojawia się problem i auta zwalnia i nie reaguje na gaz.Po wylaczeniu ponownym uruchumieniu auta komuniakty dalej się swieca autem da się normalnie jechać dopóki nie wcisne hamulca.Po podlaczeniu komputera elektryk nie stwierdził bledow,czy ktoś może miał podobny problem?
-
Może to być problem połączenia pomiędzy ogniwami akumulatora trakcyjnego. Czytałem kiedyś o takim przypadku. Rozkręcenie połączeń, wyczyszczenie pomogło.
Ja profilaktycznie taką operację ostatnio wykonałem sobie sam. Na stykach było już sporo siarczków.
-
Właśnie zauważyłem że jesteś z Kraśnika. Będę tam w najbliższy weekend :grin:
-
auto stoi u elektryka,podpowiedzialem mu temat i miał to sprawdzić,zobaczymy czy to cos da,w krasniku przejazdem czy na dluzej?
-
Pochodzę z "okolic" Kraśnika. Można powiedzieć, że weekend w rodzinnych stronach.
-
Witaj,
Udało się naprawić auto?
-
Czy Twoje auto już śmiga? Udało się je naprawić?
-
Witam.
Potwierdzam rozwiązania w postach kolegów.
Miałem dokładnie te same problemy. Ostatnio odpalam samochód wieczorem a tu nagle błędy wykrzykniki cuda wianki!!!! Mówi no to masz człowieku Priusa.... A wszyscy odradzali bo to "sama łelektrłonika" "nikt ci tego człowieku nie zrobi!!!!!"
Samochód sam po krótkim czasie się wyłączył (nie było żadnej reakcji na przycisk strat/stop). Podjechałem drugim samochodem podłączyłem zasilanie z drugiego LV i wsio wróciło do normy. Dziś zakupiłem na wszelki wypadek drugi aku 12V. Mam dwa Priusy. W tym z awarią mam aku oryginalny a w tym drugim FIAMM Diamond 12V 45Ah 360A (EN) +L. Kupiłem dokładnie taki sam. W sobotę będę go przekładał aczkolwiek na razie wszystko jest ok.
Co do innego posta w tym temacie.... Również miałem problem gdy majstrując przy wentylatorach wyjąłem bezpiecznik HV i zdjąłem klemy z LV. Robota skończona włączam wszystko i "wykrzyknik". Nie wiedząc co działać powtórzyłem czynności i za 2 razem wszystko zadziałało. Nie wiem jaka tego przyczyna ale nie panikować tylko zrobić wszystko jeszcze raz.
Pozdrawiam
blarau
-
zwróc uwagę przy montażu odpowietrzenia bo nie będzie pasować
-
Mrugający zestaw wskażników na wyświetlaczu w przeróżnej kombinacji prędzej czy póżniej spotka każdego użytkownika Priusa."Naprawę" zawsze zaczyna się od weryfikacji kondycji stanu baterii 12v,chyba,że są problemy a przyczyna jest widoczna.Sądząc po ilości postów na forum użytkowników w USA jest tego naprawdę sporo,lecz i użytkowników masa nie to co w kraju.Z autopsji mogę powiedzieć,że jak kupiłem w styczniu 2013 Priusa 2 r.2006 to jak przyszły mrozy trochę większe spotkała mnie podobna przypadłość oczywiście migał także wskażnik wyboru jazdy.Po wymianie akumulatora wszystko ok.W roku obecnym jak młody kierowca rozmawiający komórką nie zatrzymał się przed znakiem stop skasował mi auto - szkoda całk.Firma odkupiła i niebawem będzie bezwypadkowy do wzięcia na Aledrogo.Obecnie już mam kolejnego tylko rocznik 2008.Jak sie niebawem okazało tu także nie było szału co do kondycji baterii 12v.Przez około 3 godz nie domkniętych drzwi bagażnika/światło podsufitki/ tu ciekawostka,której w poprzednim nie było wewnątrz miałem sygnalizację podobną do tej jak nie wyłączymy świateł i otworzymy drzwi -miałem zagwozdkę dlaczego brzęczy.Skoro jestem przy tej baterii 12v to w obu znajdowały się zwykłe firmowe kwasówki informacje o żelowych to bajki chyba,że ktoś sam sobie kupił dostepne Optimy -cena zaporowa i zbedny wydatek.Na koniec dodam,aby pamiętać o sprawdzeniu np co rok poziomu elektrolitu - u mnie w obu po zakupie należało uzupełnić poziom demineralizowaną/ 400ml na każdy,płyty odkryte/ chyba każdy myśli, że żelowe lub nikt tego nie sprawdza -wiadomo to niewygodne.Aby nie powtarzać błędów tak na wszelki wypadek warto kupić a najlepiej samemu zrobić sobie kable rozruchowe tylko klemy podłączane do Priusa odpowiedniej-mniejszej wielkości-skrzynka pod maską.Najważniejsze nie wozić tego w bagażniku lecz np pod fotelem bo do niczego się nie przydadza.
-
Hej. Właśnie miałem podobny przypadek trochę autko wariowało, ale króciutkie częste rozruchy, mróz itp, więc aku nie doładowany.
Mój pewnie oryginalny z 2005 roku, więc pytanie: W tym akumulatorze 12V da się dolać wodę destylowaną?
Czy odłączając akumulator trzeba o czymś pamiętać?
Chcę go zabrać na noc do garażu i dobrze doładować.
A może ładować go bez wypinania? tylko dolać wodę i zostawić odkręcone kurki.