Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: tomek1255 w 05 Lipca 2014, 12:10:02
-
Witam Was po raz pierwszy, mam problem z wyborem oleju do mojej Avki 2001r 2.0 Diesel D4D . Do 280 tys uzywalem Castrola Edge 5w40 na 15 tysiecy musiałem dolac 1l . Przy 280 tysiacach wymienilem na Petro Canade 10w40 przez ten okres dolalem moze z 0,2/0,4 l , na dniach szykuje mi sie kolejna wymiana tym razem przy 295 tys i nie wiem jaki olej wybrac ? Sa jakies diametralne roznice miedzy Shell , Castrol, Helix czy tylko roznia sie producentem ? Drugie pytanie czy bawic sie w filtry Toko ewentualnie jakies inne czy po prostu walnac Filtrona/Boscha/Knechta ?
-
litr na 15 tysięcy km dolewki to jest nic
samochód powinien jeździć na oleju 5W/30 klasy ACEA A1/B1 lub ACEA A5/B5
listę takich olejów znajdziesz na forum avensisa
http://www.avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=13043 (http://www.avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=13043)
diametralnych różnic nie ma, nie zalewałbym żadnym olejem typu Petro Canada, bo są to oleje sprowadzane na dziko i miałbym wątpliwości co do jakości
także kupno w dobrym , sprawdzonym sklepie i normy jak wyżej
co do filtra to zdecydowanie polecam filtr oryginalny do kupienia w ASO, zwłaszcza do D4D
z filtrami, zwłaszcza tańszymi zamiennikami są problemy, kontrolka ciśnienia późno gaśnie, film filtrujący jest marny i jest go mało, uszczelka jest niskiej jakości i przepuszcza olej
z zamienników ewentualnie Mahle/Knecht lub Purflux
-
ok tylko mi powiedz czy mozna wymienic teraz na 5w30 jezeli teraz mam 10w40 ?
-
nie wypisując za dużo - można
-
jeszcze jedno pytanko sorry ze mecze ;) jaka jest roznica miedzy 5w40 a 5w30 ?
-
5W/40 będzie wyglądał np. w ten sposób (na przykładzie Motula X-Cess 5W/40 oraz nadającego się bardziej do twojego Avena 5W/30 Eco-nergy)
X-Cess
lepkość przy 40'C 86,2 mm2/s
lepkość przy 100'C 14,2
HTHS 3,7 (>3,5 z racji normy A3/B4, czyli nie-lekkobieżnej jaka powinna być w przypadku Toyoty (HTHS <3,5))
gęstość przy temp pokojowej 0,85
Eco-nergy, odpowiednio:
57,0
10,0
3,4 (<3,5)
0,848
jak widać olej mniej lepki, szybciej rozprowadzany i przeznaczony do ciaśniej pasowanych silników m.in japońskich
-
czyli zasadniczo nie ma roznicy miedzy producentami 5w30 ? Zawartosc oleju powinna byc taka sama ?
-
jest różna, może to być typowy olej mineralny poddany obróce w instalacjach do hydrokrakingu (tańsze), mogą to być oleje mineralne mocno zmieszane z częścią stricte syntetyczną (np. PAO) i poddane razem kolejnej obróbce, mogą to być nowoczesne oleje uzyskiwane z gazu (GTL - gas to liquid)
wszystkie są nazywane syntetycznymi, różni je cena, typowe oleje HC są tańsze od blendów , mimo, że oba są na kanistrze syntetyczne
w ofercie droższych producentów takich jak Motul zwykłych HC nie ma, w większości przypadków są to blendy, np. Eco-Nergy 8100 5W/30
musi być różna skoro litr oleju syntetycznego 5W/30 waha się od 20 do 70-80zł za litr
-
Zdecydowalem na powrot do Castrola Edge 5w40 , filtr oleju planuje kupic filtrona natomiast kabinowy knecht nie wiem czy dobrze robie ;)
-
Na filtrze oleju bym jednak nie oszczędzał.
Kabinowy teoretycznie może być prawie każdy, ale Knecht mi osobiście nie pasi od czasu jak kupiłem filtr powietrza.
-
olej niezgodny z wymogami
filtr oleju dość słaby, zwłaszcza do d4d, gdzie ma duże znaczenie - kup oryginał
kabinowy ganz egal, to kwestia ew. komfortu