Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla Verso => Wątek zaczęty przez: simper w 28 Października 2014, 10:50:26
-
Witam
Mam problem z ogrzewaniem - jeśli włączam ogrzewanie w tryb "auto" czyli komputer wyłącza nawiew do czasu kiedy silnik się zagrzeje, to w momencie kiedy jest już ciepły i nawiew zaczyna dmuchać - nadal dmucha zimnym powietrzem z nawiewów.
Dopiero jak go porządnie zagrzeje (jazda na wyższych obrotach) to powoli zaczyna lecieć letnie powietrze. Jak stanę na światłach znów zimne.
(nie wiem czy ma to związek ale w lecie przy włączonej długo klimatyzacji w upalne dni czasami zaczyna lecieć z nawiewów para wodna. Po wyłączeniu na pare minut - znowu działa poprawnie)
Gdzieś znalazłem informację że może to być zanieczyszczona chłodniczka w nagrzewnicy ? Ktoś miał z tym do czynienia ? Jak się do tego dobrać ew jak wyczyścić?
Dzieki
Pozdrawiam
-
po pierwsze sprawdz poziom plynu w ukladzie chlodzenia (nie w zbiorniczku).
Nie chces straszyc ale to przewaznie jest objaw uszkodzonej uszczelki pod glowica.
-
Fakt,na początek: termostat, próba na dwutlenek węgla w układzie chłodzenia, sprawdź korek oleju,czy nie ma kakao pod spodem, może tylko zablokował się Tobie element odpowiedzialny za otwieranie obiegu ciepłego powietrza? Kiedyś w Omedze miałem taki przypadek i tysiące podejrzeń.
-
Czy działanie termostatu lub np tego elementu odpowiedzialnego za otwieranie obiegu ciepłego powietrza można sprawdzić samemu ? (np zlokalizowac, rozezbrać i nagrzać auto ?) czy raczej u mechanika ?
Dodam że akurat w w vesro (nie wiedzieć czemu) nie ma standardowego wskaźnika temperatury - jest tylko niebieska kontrolka (jak jest zimny) brak kontrolki (obstawiam jak się nagrzeje) i czerwona kontrolka (obstawiam jak jest przegrzany - chociaż ta jeszcze się nie zapaliła - na szczescie :) )
-
Lepiej podjedź do mechanika,który również może podłączyć Tobie komputer pod auto. Na podnośniku,sprawdzi ręką odpowiedni wąż,czy termostat się otwiera,a na komputerze sprawdzi temperaturę silnika.Powinien mieć również specjalny przyrząd,taką pipetę ,którą zanurzy w zbiorniczku z płynem chłodniczym i wykryje ewentualne przedostawanie się dwutlenku węgla do chłodziwa,czyli wykryję ewentualną usterkę uszczelki pod głowicą,gdyż owy dwutlenek węgla powoduje zapowietrzanie się układu chłodzenia,co w rezultacie łatwo zobaczyć właśnie po problemie z ciepłym nadmuchem. Jedź szybko na sprawdzenie.Warto zapłacić 50-70zł i mieć spokojną głowę.Mnie również nie podoba się rozwiązanie z brakiem wskaźnika temperatury w Corolli Verso.
-
Tak zrobię. Wczoraj wykluczyłem ta klapkę zamykającą obieg ciepłego powietrza. Ponieważ jak trochę pojechałem na wyższych obrotach i w końcu zaczął dmuchać ciepłym powietrzem i wtedy skręciłem od razu na minimalną temperaturę to mimo wysokich obrotów przestał grzać - czyli wynika z tego ze zamkniecie/otwarcie obiegu działa prawidłowo. Tak czy inaczej faktycznie gdzieś podjadę.
-
a nie prosciej sprawdzic ten poziom cieczy ?
jazda bez plynu (jesli jest go malo) moze sie kiepsko skonczyc.
-
Ja w Carismie mam tak samo.W Roverze też było podobnie.Po wielu bojach z tym drugim pomogło odpowietrzanie układu razem z nagrzewnicą.W pierwszym przypadku też winą powinien być zapowietrzony układ.Odłączałem kilka razy podgrzewacz przepustnicy i trochę płynu się ulało.Poziom płynu w zbiorniczku może być ok ale w chłodnicy mało.Nie wiem czy posiadasz jej dodatkowy korek ale jeśli tak to warto tam zajrzeć.Powinno się to robić na zimnym silniku.
-
witam
jeżeli jest plyn ,układ odpowietrzony to dobrze jest sprawdzić elektronikę po prostu przeczyscic u mnie podzialalo
-
po pierwsze sprawdz poziom plynu w ukladzie chlodzenia (nie w zbiorniczku).
Nie chces straszyc ale to przewaznie jest objaw uszkodzonej uszczelki pod glowica.
Moze glupie pytanie ale moze kolega opisac jak sprawdzic inaczej poziom plynu niz odkrecajac korek na zbiorniczku wyrownawczym? Pytam bo mam podobny problem... co prawda po dolaniu pomaga na jakis czas ale pozniej wydaje mi sie ze znow albo sie zapowietrza albo ubywa a takie pogody ze nie widac tak naprawde zeby cieklo. Chyba ze spala go co wiadomo nie bylo by to nic dobrego, jeszcze nie bylem na tescie.
-
Dzisiaj byłem w ASO na teście dla zainteresowanych koszt sprawdzenia dwutlenku wegla w płynie chłodniczym to 61zł (ASO RUMIA). Na szczescie w moim przypadku nic nie wykazało... :good:
-
A gdyby wykazało co to może oznaczać?
-
A gdyby wykazało co to może oznaczać?
Walnięta uszczelka pod głowicą.Ewentualnie pęknięta głowica.
-
A gdyby wykazało co to może oznaczać?
Dokładnie nic dobrego chyba najdroższa rzecz jaka jest możliwa do naprawy w tych silnikach... dwumas to przy tym pikus :grin:
Ale panowie z serwisu dodatkowo mnie uspokoili ze w większości przypadkow problem dość często spotykany był w silnikach 2.2 d4d a 2 litrowki z serii 1CD to poczciwe i chyba najlepsze diselki.
-
jak ktoś chętny w 3 mieście to mogę za friko pomierzyć co2 w płynie :cheesy:
-
Chętny !!! Masz jakieś urządzenie?? Może na następnym spocie??
-
Niestety brak ogrzewania to jedna z oznak padającej uszczelki pod głowicą. Trzeba sprawdzić czy nie brakuje płynu w zbiorniczku. Ja u siebie już robiłem uszczelkę i teraz jest super.
-
Chętny !!! Masz jakieś urządzenie?? Może na następnym spocie??
tak i płyn
tylko musze kołnierz nieco większy kupić
-
Niestety brak ogrzewania to jedna z oznak padającej uszczelki pod głowicą. Trzeba sprawdzić czy nie brakuje płynu w zbiorniczku. Ja u siebie już robiłem uszczelkę i teraz jest super.
A tak z ciekawosci jaki masz silnik? Tez D4D? I jaki ponisles koszt?
-
2,2 136KM D4D. Koszt naprawy wyniósł 3000zł. Wyszło by mniej ale musiałem zakupić inną głowicę ze względu na ugięte zawory. Auto chodziło normalnie a po zdjęciu głowicy okazało się, że przez nagar na tłokach zawory są lekko ugięte. Nie liczę tu własnej pracy. W kosztach są liczone części (ASO Toyota) oraz wynajęcie podnośnika kolumnowego na tydzień. Niestety do ceny wliczyłem także koszt 3 wtrysków bo niestety u mnie były zapieczone i ich nie zakładałem (3 udało się wyjąć po ciężkiej pracy) ASO Toyota zawołała 5 tys w górę (w cenie auto zastępcze) Zrobiłem już 6 tys i nie ubyło ani grama płynu. Co najważniejsze dopiero teraz czuję te 136KM ;) jak depnę to zrywa koła a wcześniej tego nie robił ;D Miłe jest też spalanie ;D normalna jazda po mieście i trochę poza bez zbędnego wleczenia się i w mieście wychodzi około 7L/100 :good:
-
No to koszta naprawde jak na te usterke w granicach rozsadku. W aso slyszalem cos o kosztach rzedu nawet 20k tyś!
-
Na pewno trzeba zrobić to na czas. Widziałem już blok w którym była dosłownie dziura między tulejami. Woda szybko to zrobiła bo tuleje są bardzo cienkie.