Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: c1080074 w 09 Grudnia 2014, 10:55:36
-
Witam. Wydaje mi się, że średnie spalanie jest trochę za wysokie. Szczególnie, że nie jeżdżę jakoś agresywnie. Co może być przyczyną :o Jeśli ktoś ma taki silnik proszę o podanie średniego spalania.
-
Temat rzeka... Porównywałeś okres letni/zimowy, długość pokonywanych odcinków, ciśnienie w oponach, różne stacje paliw, natężenie ruchu, styl jazdy...?
Jeśli masz autko od kilku dni/tygodni, to nie ma o czym rozmawiać...
(Mój średnio 6,5l/100, ale mam go od kilku miesięcy, więc nie podejmuje się oceny. Co innego w Yarisie, którego mam od 13 lat, o jego spalaniu mogę powiedzieć wiele.)
-
Witam. Wydaje mi się, że średnie spalanie jest trochę za wysokie. Szczególnie, że nie jeżdżę jakoś agresywnie. Co może być przyczyną :o Jeśli ktoś ma taki silnik proszę o podanie średniego spalania.
czy to spalanie komputerowe czy faktycznie wyliczone?
Przy resecie kompa takie cuda się pokazują......
Mój 1.4 pali 6.5/100
-
Przede wszystkim jaka jazda, czy miejska(korki), czy autostrady. Wydaje się za dużo, ale jak są kiepskie warunki, albo dojazd do pracy 5km to tak może być
-
Skąd: Warszawa
Jeśli po mieście to nie masz się czym przejmować i ciesz się, ze tylko tyle. Jednej z użytkowniczek po Łodzi palił dyche :cheesy: :roll: Wyjedziesz za miasto, zapniesz 6 bieg i zobaczysz różnice. ;)
-
A mi 1,4 vvt-i pali ponad 10l w ruchu miejskim 70% i 30% trasa.
-
10l- 1.4, sporo, ale jeśli Twój avatar odzwierciedla miejsce pracy, to się nie dziwię :)
-
Mój 2,0 zima, lato, miasto, poza (tu są odstępstwa in plus) pali PALI 7/100, +, - 0,5L/100. Oczywiście są sporadyczne odstępstwa przy długiej trasie lub bardzo niskich temperaturach. Dojazd do pracy 11km.
Silnik bez filtra DPF.
Poprzednia Corolla 2,0 miała większy rozrzut, 5 do 8l/100.
Pozdrowionka
-
Mi przy tym samym silniku i agresywnej jeździe po Krakowie pali 7,8-8,1, więc nie widzę powodów dla których się martwisz o wysokie spalanie.
-
W poprzednim aucie 1.9 MJTD spalanie srednie mialem troche ponad 6l ale w zimie to spokojnie 7ke lykal. Natomiast na asutstradzie i 14l potrafil wypic ale to juz przy predkosciach powyzej 200km/h
-
2.0 d4d 6,5 max przy dynamicznej jezdzie. Max do 160. Na 100 km jakies 60km to trasa.
-
Patrząc na to ile paliła moja Auriska z silnikiem 1.4 D4D spalanie dwu-litrówki na poziomie 8.3 nie wydaje mi się niczym nadzwyczajnym.
-
Posiadam również Aurisa z silnikiem 2.0 D4D; 126 KM z DPFem i spalanie na krótkich odcinkach również wynosi ponad 8 litrów . Na trasie ok. 1000 km wyszedł mi ok. 6l/100. Nie jeżdżę ekonomicznie, z jazdy czerpie radość :grin:
Dosyć ciekawy wątek powstał, bo przy poprzednim odnośnie spalania tam nikt z silnikiem 2.0 D4d się nie wypowiadał :-)
-
Dosyć ciekawy wątek powstał, bo przy poprzednim odnośnie spalania tam nikt z silnikiem 2.0 D4d się nie wypowiadał
ponieważ nastąpił wysyp tego importowanego dobrodziejstwa
a w poprzednim same 1.33, 1,4, 1.6
-
Ludzie często oczekują, że auto z 2 litrowym silnikiem będzie nie wiadomo jak ekonomiczne.
Motor ma spalić tyle ile musi a nie ile by się chciało.Czasami wystarczy próbować przewidzieć kiedy wcześniej zacząć zwalniać i hamować silnikiem, popuszczać gaz nie wytrącając prędkości, ruszać i nabierać prędkości trochę wolniej i płynniej.
Można wtedy uzyskać ciekawe wyniki, unikając emeryckiej jazdy i dziadowania na paliwie :good:
-
święta prawda... :good:
-
ruszać i nabierać prędkości trochę wolniej i płynniej.
właśnie wszystkie zasady eco jazdy mówią o tym, aby nabrać prędkości żwawo (bez palenia gumy, ale dynamicznie) - aby szybciej móc odpuścić gaz i jechać płynnie - nie dotyczy jazdy w korku :)
-
ruszać i nabierać prędkości trochę wolniej i płynniej.
właśnie wszystkie zasady eco jazdy mówią o tym, aby nabrać prędkości żwawo (bez palenia gumy, ale dynamicznie) - aby szybciej móc odpuścić gaz i jechać płynnie - nie dotyczy jazdy w korku :)
Ja nie patrzę na zasady ale własne obserwacje.Każdy samochód jest inny więc do zasad, można się jedynie odnieść teoretycznie.
-
a mi z silnikiem 2.0 D4D 126KM po przejechaniu 1000 km w cyklu mieszanym z przewagą na trasę komputer wskazał 5.9l/100 km natomiast jazda po samym mieście to już inna bajka bo komputer wskazywał 8l/100 km, lecz po wymianie wszystkich filtrów, lepszego oleju już 7.5l/100 km :-)
-
Może niech każdy napisze co rozumie poprzez "średnie spalanie" - 10 km w trasie i 90 w mieście czy może na odwrót?
Miałam to auto z tym silnikiem i nie uważam aby to spalanie było niepokojąco wysokie.
-
Cykl mieszany to chyba każdy wie co oznacza. 50/50.
-
Nie byłabym taka pewna, że właśnie to autor miał na myśli.
-
Mi teraz przy obecnych temperaturach w przybliżonym cyklu mieszanym spala komputerowo 7,7L a w rzeczywistości coś koło 8L. Nie boję sie krótkich odcinków i szybkiego gaszenia silnika po jeździe, klekotania jak traktor na zimnym, siedzenia przez 10KM w zimnej kabinie bo mam etylinkę. :good:
-
u mnie cykl mieszany to...... mieszany raz 70 miasto 30 trasa a raz 80 trasa a 20 miasto :grin: ale ten dokładnie co opisywałem wyżej to 800 trasa a 200 miasto. Na początku po zakupie trochę się przeraziłem spalaniem, wcześniej miałem mondeo i wg komputera palił w cyklu mieszanym :-P :-) 4.9, 5.0 a tu 7.8, 7.9, 8.2 ale tak jak wcześniej napisałem po wymianie olejów filtrów itd. spadło spalanie i to znacznie :-) więc niech pali to nawet 6.5 do 7 w cyklu mieszanym :-) to będę zadowolony :-)
-
czytając wszystkich wypowiedzi mam wrażenie iż mój komputer mnie oszukuje. Nigdy powyżej 8 nie dotarłem chodź samochód ma jakieś 200 km i 410 momentu po dodatkach.
-
czytając wszystkich wypowiedzi mam wrażenie iż mój komputer mnie oszukuje. Nigdy powyżej 8 nie dotarłem chodź samochód ma jakieś 200 km i 410 momentu po dodatkach.
Z Diesla który ma fabrycznie 124 konie wyciągnąłeś 200!!!
-
Z Diesla który ma fabrycznie 124 konie wyciągnąłeś 200!!!
na forach to wszystko można pisać :-)
-
Z Diesla który ma fabrycznie 124 konie wyciągnąłeś 200!!!
na forach to wszystko można pisać :-)
Też tak myślę <zalamka>
-
Intercooler+dolot+filtry powietrza+turbina i dobry program :) Można.
Ps. 126 :D
-
Intercooler+dolot+filtry powietrza+turbina i dobry program :) Można.
Zabronić nikt nikomu nie może, szczególnie 60% przyrostu mocy.
-
Ale to musi pomykać. Zazdraszczam na poważnie.
-
u mnie to samo,niby ma się silnik do mojej jazdy przyzwyczaić mówili i po 5 miesiącach dalej to samo mimo wymiany oleju i filtry..agresywnie też nie jeżdżę.. w sumie tylko jeden miesiąc dałem mu popalić,bo obawiałem się od DPF,ale to było z 3 mc temu..
-
To i ja wypowiem się o moich doświadczeniach ze spalaniem. Aurisa posiadam od 6 m-cy. W początkowym okresie, przy sprawdzaniu jego możliwości, spalanie dochodziło do 8l/100. We wrześniu zamontowałem tempomat (używam go codziennie choć inni uważają że się nie da), w listopadzie wymieniłem opony (zimówki z oporem toczenia "C") oraz tankuję lepszą ropę . Teraz pali 6,1-6,7 w cyklu mieszanym i 5,1-5,7 w trasie.
I jeszcze jedno, co jakiś czas wlewam specyfik czyszczący układ paliwowy oraz zawory.
-
co jakiś czas wlewam specyfik czyszczący układ paliwowy oraz zawory.
Jak nazywa się ten specyfik?
-
np. Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner
http://www.forte-nwe.pl/produkty/forte-advanced-diesel-fuel-conditioner (http://www.forte-nwe.pl/produkty/forte-advanced-diesel-fuel-conditioner)
-
Może być to co podał felicjator lub innych firm np STP czy K2. Idź do sklepu lub na stację benzynową a na pewno coś sobie wybierzesz.
-
Można też kupić dodatek do diesla sygnowany znaczkiem Toyoty.
-
A który najlepszy? Cena nie gra roli.
-
Takiego nie widziałem :) zapewne można go kupić w serwisie Toyoty. Może wiesz ile kosztuje?
-
coś koło 60-80 zł. Nie pamiętam. Kupowałem do benzyny ale pewnie cena taka sama jak do diesla.
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/134119-toyota-fuel-injection-cleaner-additive/ (http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/134119-toyota-fuel-injection-cleaner-additive/)
Do diesla jest Toyota Diesel Injection Cleaner.
Jest jeden specyfik do diesla i jeden do benzyny.
Do diesla najlepszy ponoć jest Forte.
-
Generalnie jakoś tak dolewałem za 100-150zł i jeździłem. Dzisiaj odkryłem że na liczniku są przyciski którymi można regulować różne opcje i jak włączyło mi isę spalanie to mnie zmroziło. Prawie 12 średniego !!!! a i chwilowe przeraża pomimo jazdy jak z jajem. Co dziwne - w innych samochodach wartości spalania chwilowego zmieniają się jakoś płynnie a tutaj z 8miu skacze na 25,4, poi chwili 15 itp. Generalnie prawie cały czas utrzymuje się pow. 10 litrów. Żeby było jakieś akceptowalne 7 z hakiem to prawie ze z górki toczyć się musi. Nawet przy hamowaniu silnikiem potrafi 6-5-4 litry pokazywać kiedy winien 0. I teraz tak zauważyłem ze na 75km przejechanych z głównego licznika spadły mi aż dwie kreski wskazania paliwa.
Może spróbować zresetować kompa poprzez odpięcie klemy minusowej na noc ?
-
Sąsiad ma avensisa 2010r z motorem 2.0 d4d (dużo cięższe auto niż auris) i średnio wychodzi mu 6,5l na 100km przy jeździe w większości po mieście. Coś z wtryskami musisz mieć lub zaworek SCV. Czyta teraz ze mną to co się tu wyprawia na forum. Mówi że, nigdy nie wyliczył większego spalania jak 6,8 licząc to co wlał a wyjeździł. Rocznie robi ok. 30 tys km.
-
Mój kumpel też ma Ave w kombi ale z 2004 (2.0D-4D czyli 116KM), jeździ tym "w koło komina" i też ma 6,4 średniego. Trasa to od razu do litra niżej a o eko-drivingu nawet nie słyszał. To co wskazuje komp z tym co liczy przy dystrybutorze różni się o 0,1-0,2.
A ten Auris mnie przeraża... Kurna, całe życie jeździłem TDI i jeżeli taki kloc jak A6 C5 Avant 1.9TDI 130KM średnio mieścił mi się w 6,5La bydle waży 1,5 tony !! a to coś co wypuściła Toyota... i to widzę nie tylko mój odosobniony przypadek.
Sprawdziłem filtr powietrza - czysty, delikatnie przybrudzony 4tyś pokonanych dotychczas kilometrach...
SCV mówisz ale co on może mieć wspólnego ze spalaniem ? Silnik czy po nocy czy rozgrzany pali tak samo - z obrotu i chodzi.
-
Mondeo palił mi 11,5 litra na krótkich 6 km odcinkach.Na próbę wymieniłem przepływomierz i spadło do 8 litrów.W trasie palił normalnie.
Dużo zależy od stylu jazdy i przyzwyczajeń.Teraz mam benzyniaka.Na początku palił 11 ale nauczyłem się nim jeździć i wychodzi w zależności czy wyjechalem poza miasto między 7,5 a 8,8 litra na tych samych trasach, które robił Diesel :-)
-
Wiele można tłumaczyć ale jeżeli odpalamy jak dziś silnik kiedy temp. otoczenia to 19*C i przejeżdżam 37km drogami lokalnymi i spalanie przez większą część drogi jest 2-cyfrowe (bez przecinka !!) a nie przekraczam 100ki i nie ścigam się bo nie ma z kim, tocząc się przepisowe 80-90km/h i robiąc wszystko co tylko można aby ujrzeć 1-cyfrowy wynik :shock:
To przepraszam ile to coś ma zamiar palić zimą ?? 15cie ? Jakbym chciał mieć takie spalanie to bym wielachne kombi 320CDI sobie sprawił i przynajmniej miał frajdę z 240KM pod nogą.
Jutro posprawdzam koła czy tam żadnych oporów nie ma czasem, przemyję przepływkę i zapodam jakiegoś czyściciela układu wtryskowego - zobaczymy czy będą jakieś efekty bo nie mam za bardzo zamiaru szukać dziury w całym i patroszyć układ wtryskowy na jakieś pseudo-regenerację czegoś co takich zabiegów nie wymaga. Jak pisałem - auto pali od strzała bez względu na temp. otoczenia i silnika, generalnie nic złego się z nim nie dzieje poza wspomnianym wskazaniem spalania.
-
Wiele można tłumaczyć ale jeżeli odpalamy jak dziś silnik kiedy temp. otoczenia to 19*C i przejeżdżam 37km drogami lokalnymi i spalanie przez większą część drogi jest 2-cyfrowe (bez przecinka !!) a nie przekraczam 100ki i nie ścigam się bo nie ma z kim, tocząc się przepisowe 80-90km/h i robiąc wszystko co tylko można aby ujrzeć 1-cyfrowy wynik :shock:
To przepraszam ile to coś ma zamiar palić zimą ?? 15cie ? Jakbym chciał mieć takie spalanie to bym wielachne kombi 320CDI sobie sprawił i przynajmniej miał frajdę z 240KM pod nogą.
Jutro posprawdzam koła czy tam żadnych oporów nie ma czasem, przemyję przepływkę i zapodam jakiegoś czyściciela układu wtryskowego - zobaczymy czy będą jakieś efekty bo nie mam za bardzo zamiaru szukać dziury w całym i patroszyć układ wtryskowy na jakieś pseudo-regenerację czegoś co takich zabiegów nie wymaga. Jak pisałem - auto pali od strzała bez względu na temp. otoczenia i silnika, generalnie nic złego się z nim nie dzieje poza wspomnianym wskazaniem spalania.
Sprawdzanie wydajności wtrysków nie jest drogim zabiegiem ale nie sugerowałbym się wskazaniami komputera lecz tym co pokaże dystrybutor, tankując do pełna.Nie raz już się zdziwiłem, że przy tankowaniu wychodzi o wiele mniej niż pokazał komputer.
-
No więc częściowo zwracam honor Toyocie. Dlaczego częściowo ?
W ub. sobotę zatankowałem pod korek, wyresetowałem wszystkie liczniki i zacząłem jeździć. Fakt że wskazania kompa nie napawały optymizmem (mówiąc krótko auto wpier... paliwa na potęgę) ale jeździłem. Jeden raz był tylko większy wyjazd drogami takimi sobie ale 170km zrobiłem. Reszta przebiegu to odcinki po 15km jednorazowo, w koło komina, z tego też powodu klimy nie używam żeby się nie załatwić.
Dzisiaj zasygnalizowała swoją obecność rezerwa zatem na stację i wyniki:
zrobiłem równe 800km
komputer pokazał średnie 6,7/100km co jest dużym spalaniem bo jeżdżę spokojnie nie licząc kilku dynamiczniejszych butów
średnia prędkość 53km/h
zatankowałem 47L (w tym 3x odbił pistolet pod koniec)
Co daje wynik 5,875L/100km spalania rzeczywistego
Zatem auto pali w sumie niewiele z jednej, z drugiej jednak sporo jak na gabaryty samochodu i charakter eksploatacji. Gdybym śmigał nim tak jak przywykłem jeździć turbodieslami spalanie byłoby jednak wyższe, pewnie nawet do 1L na każde 100km a drugi minus to głupoty jakie pokazuje komp Toyoty czyli spalanie litr wyższe od rzeczywistego.
-
głupoty jakie pokazuje komp Toyoty czyli spalanie litr wyższe od rzeczywistego.
Pisałeś wcześniej że komputer pokazuje dwucyfrowe liczby spalania. I nagle pali 5,8? Magia?
-
Pisałeś wcześniej że komputer pokazuje dwucyfrowe liczby spalania. I nagle pali 5,8? Magia?
Bo tyle w tym prawdy co i w magii. <zalamka>
-
Dotychczas bazowałem na wskazaniach kompa które były porażające. Jak się okazało przy dystrybutorze jednak spalanie jest sporo niższe. Co zauważyłem po wczorajszym tankowaniu (90km zrobiłem, wszystko "w koło komina") komp zaczyna pokazywać coraz niższe wartości chwilowego. Nie wiem uczy się czy co ??
Paliwo cały czas to samo, z tej samej stacji kupowane.
-
Dotychczas bazowałem na wskazaniach kompa które były porażające. Jak się okazało przy dystrybutorze jednak spalanie jest sporo niższe. Co zauważyłem po wczorajszym tankowaniu (90km zrobiłem, wszystko "w koło komina") komp zaczyna pokazywać coraz niższe wartości chwilowego. Nie wiem uczy się czy co ??
Paliwo cały czas to samo, z tej samej stacji kupowane.
Po zresetowaniu kompa (odłączenie klimy) spalanie średnie jest bardzo zawyżone, pewnie oparte na chwilowym. Po przejechaniu paruset kilometrów unormuje się.
Lepiej w takim przypadku spalanie wyliczać kalkulatorem
-
Mnie nigdy komputer nie pokazał więcej niż realne spalanie.
Na komputerze mam 7,3 - 7,5 a w rzeczywistości od 7,5 do 7,9. Zawsze wlewam pod korek. Takie sprawdzenie zrobiłem już około dwudziestu razy.
Teraz kupiłem specyfik zmniejszający tarcie i takie tam ble, ble, ble (marketing). Zobaczymy czy będzie róznica.
-
w rzeczywistości od 7,5 do 7,9
To bardzo dużo jak na zwykłego hatchback`a.
Kolega śmiga 4 lata Golfem Mk4 1.9TDI 130KM i ma średnie na poziomie 6,4-6,5L/100km a gniecie go niesamowicie. W trasie, kilka razy w roku jeździ do Katowic do rodziny (3 osoby w aucie + bagaże) między 5,8-6,2L zależy od natężenia ruchu.
-
Szybka relacja z wyjazdu do Chorwacji (D4D 2.0 2007r.):
km przejechanych - 3318
paliwo - 191l
średnie spalanie - 5,76 l/100km
tankowane na stacjach: statoil (PL, paliwo zwykłe), 2xShell (AUT, zwykłe i V-power), 2xINA (HR, Diesel BS Class)
prędkości - przeważały autostradowe (ok. 130km/h), ale ok 1000km to wycieczki po miastach i wspinaczki po górach
obciążenie - 2osoby + wszystko co się tylko dało upchnąć do bagażnika i tylne siedzenia :cheesy:
edit: oczywiście klima non stop, bo jakże inaczej...
-
Na komputerze mam 7,3 - 7,5 a w rzeczywistości od 7,5 do 7,9.
To ja tak trochę między wódkę a zakąskę :-)
Uważam, że jak na diesla to masz wysokie spalanie (zakładajac, że nie jeździsz jak wariat z butem w podłodze :cheesy:).
Ja w swoim 1,6 Valvematic od ładnych kilku tankowań przestałem resetować licznik spalania średniego.
I po ostatniej trasie (odwoziłem rodzinę nad morze, 5 osób na pokładzie, bagażnik załadowany na maxa, w jedną stronę jazda "bokami" bo miało być krajoznawczo , powrót tylko ja po autostradzie) zjechałem ze średniego z ostatnich 5-6 tankowań 8,0 l/100 km na 6,7 l/100 :good: :song: .
Co ciekawe, zawsze dotychczas komputer zaniżał mi średnie o ok. 0,2-0,5 l/100 km , a przy ostatnim tankowaniu właśnie przes tym wyjazdem po raz pierwszy mi zawyżył :laugh: (pokazywał średnie 8,0 l/100 km a przy dystrybutorze wyszło 6,8 l/100 km :o ).
PS
Jadąc kiedyś do Chorwacji w 4 osoby + full bagaży + klima + autostrady do 120-130 km/h na trasie ok. 3 tkm , przy dystrybutorze spalanie wyszło mi ok. 6,8 l/100 km <taniec> :good: .
-
km przejechanych - 3318 paliwo - 191l średnie spalanie - 5,76 l/100km
i to jest bardzo normalne spalanie
-
olega śmiga 4 lata Golfem Mk4 1.9TDI 130KM i ma średnie na poziomie 6,4-6,5L/100km a gniecie go niesamowicie.
Mam drugi samochód Gof V 1,9 TDI i tam spalanie jest 6,7 a w trasie 5 litrów
Wczorajsze sprawdzanie spalania: komputer pokazał 7,0 a w rzeczywistości 7,44 (661,4 km - 49,4 litrów)
-
olega śmiga 4 lata Golfem Mk4 1.9TDI 130KM i ma średnie na poziomie 6,4-6,5L/100km a gniecie go niesamowicie.
Mam drugi samochód Gof V 1,9 TDI i tam spalanie jest 6,7 a w trasie 5 litrów
ale to nie to forum
-
Czy macie pomysł co sprawdzić w samochodzie w związku z dużym spalanie. Załóżmy, że nogi nie mam ciężkiej i "nie piłuje" do 5k obrotów.
Ostatnio zrobiłem przeględ wymieniając olej i filtry ale zapewne to nie ma nic wspólnego bo spalanie nadal takie samo.
-
Obejrzeć układ zasilania paliwem w komorze silnika i całe auto pod spodem czy przypadkiem nie masz gdzieś uszkodzenia i wycieku paliwa.
Może zmienić stację, jednorazowo, na próbę. Zalać na innej i porównać, może paliwo mają kiepskie tam gdzie tankujesz i niech cię nie zwiedzie LOGO stacji. Jak pokazuje życie kiepskie paliwo można trafić wszędzie.
Co do spalania niektórych Aurisów to na prawdę... wyniki akceptowalne w dużo większym i cięższym Avensis (na dodatek z pełnym obciążeniem) a nie w malutkim hatchback`u.
-
Dzisiejszy pomiar.
Przebieg 639,00 km
ilość litrów 49,58 l
Wynik z komputera 7,1 i/100
Wynik realny 7,77 l/100
-
Dużo jak na Aurisa... mi tyle spala Ave 2.0 D4D z przyczepka załadowana do pełna... Byłeś w ASO albo u jakiegoś sprawdzonego mechanika? Jeżeli mieszkasz w okolicach Warszawy to jest kilka dobrych warsztatów. Warto podjechać. Sprawdzałeś Aurisa czy nie wyrzuca żadnych błędów? Sprawdź wtryski i ich korekcję bo mogą lać i z tego może wynikać zwiększone spalanie.
-
Jeżeli śmigał większość trasy 140 i więcej to wynik bardzo przyzwoity.
-
wszystko było w mieści + dwa razy na obwodnicy (około 50km)
-
To i tak jest dobrze.
-
W moim sprzęcie tez 2.0 ostatnie trasa nad morze 250 km, dwie osoby, bagaże i dwa rowery ( w srodku :-) ) średnia 88 km spalanie 5.5 z kompa jazda bez klimy.
Z powrotem srednia 92 km z klima spalanie 6.1.
Mysle ze to dobre wyniki , chociaz koles co ma audi 2.0 mowi ze na trasie pali mu 5,1....
Oby nie bylo gorzej.....
Pzdr
-
Aha i jeszcze taka ciekawostka- wnioski wyciagnijcie sami
Waga pojazdów
Fiat Panda -840 kg
Fiat Punto-870 kg
Toyota Auris D4D-1460 kg.......
Poprawcie mnie jesli gdzieś sie pomyliłem
-
Kurcze zdziwiło mnie, że do środka weszły dwa rowery :good:
Musiałeś je trochę demontować np. kierownica, przednie koła?
Chcę kupić Aurisa i do przewożenia rowerów biorę pod uwagę opcję hak + specjalny bagażnik na dwa rowery.
To jednak jest dość drogi interes.
Jeśli rowery spoko wchodzą do środka, to muszę sprawę przemyśleć.
-
Tak , zrzucilem w obu sprzetach przednie kola i dwa rowery wchodzą bez problemów.
Mam hak ale nie mam bagaznika do niego , plus taki ze nic mi za d....pą nie wisi i pewnie wiecej by spalił a minus wozenia w srodku?
Wyglada to nieciekawie jak przesiedleniec w drodze na ziemie odzyskane.. :-)
-
Dzisiaj tankowałem - przeraża mnie to auto.
Użytkowałem auto jak normalnie jeździ się turbodieslem, fakt że cały przebieg "w koło komina", 40% trasy na klimie, jeden dobry sprint na odmulenie pieca:
52 litry
659km przejechane
Spalanie z kompa 6,9L/100km
Spalanie rzeczywiste 7,91L/100km
Co za śmieć !!
Jak ktoś szuka fajnej Aurisy w skórach i z ori przebiegiem - w okolicach grudnia do sprzedania
-
43,31 l - 610 km (w tym około 100 km na obwodnicy z prędkością 115 na tempomacie)
spalanie rzeczywiste - 7,1 l/100 km
spalanie na komputerze - 6,6 l/100 km
-
Byłeś na Arkuszowej? Stwierdzili coś?
-
pierwszy raz sprawdziłem spalanie na trasie
dwie osoby i bagażnik wypchany po brzegi.
679 km
42,46 litra
wskazanie komputera 5,8 l/100
rzeczywiste spalanie 6,25 l/100
95% jazdy w trasie
-
Zapomniałem dopisać, że jazda była bardzo spokojna.
Nie przekraczałem 110 km/h. W wielu miejscach ze względu na rodzaj drogi było około 80km/h.
-
Tyle samo robię na nieoszczędnej benzynie 1.6. Jak widać dieslowskie silniki Toyoty do oszczędnych raczej nie należą. Ja kiedyś moim 1.9 TDi (Toledo 90KM) w 3 osoby i kufer dwa razy taki jak w Auris załadowany po brzegi gdzie często piłowałem w go w górach, średnia z wakacji spod dystrybutora wyszła 4,2L/100km, w Volvo V40 z wakacji przy tempomacie ustawionym na 120km/h (Chorwacja) spalanie wyszło 4,5L/100km (1.9 DCi - 115KM). Oprócz fajnego momentu obrotowego w dolnym zakresie D4D i ciut tylko lepszego spalania, nic nie tłumaczy kupna Diesla od Toyoty. 1.4 D4D pomijam milczeniem bo to muł jest. Piszę o 2.0
-
Taki wynik wskazuje na cos uszkodzonego.
Sprawdzales korekty na wtryskach?
-
A ja myślę że to szukanie dziury w całym. Jedna sztuka, dwie... można się doszukiwać awarii ale jeżeli co drugi tutaj pisze że D-4D 126KM chleje jakby napędzał Hilux`a to jest to po prostu gó*no nie silnik. Jeżeli jeździsz jak z jajem a ten ledwie mieści się w 6,5L (a mówimy o hatchback`u) a NORMALNA jazda to już 8L na dzień dobry kiedy jeszcze się zimno nie zrobiło to jest to po prostu gó*no nie silnik.
W firmie od lat eksploatujemy tylko VW, każdy to TDI i nawet Transporter 2.5TDI nie przekracza 8L/100km a dźwiga jak trzeba i 1200kg ładunku podczas kiedy Auris solo średnie takie wyciąga.
-
Dalej żyj w tym przekonaniu... D4D w Aurisie czy Avensis pali mało jak jest wszystko sprawne i się potrafi jeździć dieslem. Trzeba po prostu sprawdzić co jest przyczyną. Tak jak wspominałem i teraz robi to @mechu przede wszystkim na poczatek trzeba sprawdzić korekcję wtryskiwaczy czy nie leją paliwa.
-
Ale co Ty pitolisz za głupoty - czytaj ze zrozumieniem.
Nie robię wywodów pod D-4D tylko konkretnie pod model D-4D 126KM.
116tki palą zupełnie inaczej bez względu na to czy siedzi w Corolli hatchback czy Avie kombi co wielu potwierdza i sam mam porównanie bo kumpel ma taki w Avie kombi i o eko-drivingu nawet nie słyszał, a 1.4D-4D (w Aurisie) pali bo musi (ten silnik jest za słaby do tego auta).
Jednakże połączenie niewielkiego hatchback`a jakim jest Auris i mocnego diesla 2.0 126KM powinno dać dobry wynik spalania bo silnik ten zasadniczo nie ma co robić w tym aucie a tutaj ZONK bo można mówić że jest dynamiczny i świetnie go napędza ale chleje przy tym niebotyczne ilości paliwa.
A to doszukiwanie się na siłę awarii/zużycia układu wtryskowego... wybacz.
Jeżeli auto ma ori przebieg, nic go nie trzyma (oprzesz się o auto a to się przetoczy), jeżeli zimą odpala bez problemów, silnik dymka nie puszcza zarówno przy zimnym rozruchu jak i bucie przy wyprzedzaniu, jeżeli nie wywala żadnych błędów zarówno w postaci kontrolek jak i z odczytów kompami diagnostycznymi, i jeżeli ma DPF o istnieniu którego użytkownik nie ma pojęcia bo nie zgłasza żadnych problemów a Ty uparcie twierdzisz że winne są wtryski które leją ... stary - powinieneś zająć się zakładaniem łańcuchów w rowerach a nie poradami technicznymi. A pisanie że każdy użytkownik tego samochodu z tym silnikiem nie umie jeździć dieslem... to no nie rób z każdego debila jakim być może sam... zakończmy personalne wywody.
Ten silnik chleje i tyle i nie wiem czy winna jest tutaj elektronika sterująca układem wtryskowym czy np źle zestopniowana skrzynia biegów czy cokolwiek innego co ma wpływ na tak ogromne i nieżyciowe spalanie jak na tak niewielki samochód
-
Witam. Zakonczmy te wywody. Forumowiczu Piasek dostales ostrzezenie i bardzo prosze aby nie obrazac innych.
Pozdrawiam
Janmkr
-
A czy ja pisze @Piasek że to ty konkretnie nie potrafisz jeździć dieslem. Nie mamy żadnych konkretnych informacji, a wartości wtrysków dałyby pogląd na sytuacje. Skąd wiesz że nie wywala błędów jak @Akino nie sprawdzał Aurisa. Wtryski poza tym nie wywalaja checka przy wartościach w okolicy 1.0 co jest już ponad norma. Auto też wtedy nie dymi straszliwie czy ma problem z zapłonem. Wiem bo w takim stanie mam wtryski. Jeżeli poczuleś się urażony to nie był to mój cel. A co do jeżdżenia dieslem napisałem to bo ja na początku nie potrafiłem zejść poniżej 6l/100km teraz to nie problem.
-
a tak z ciekawości to jak mam jeździć dieslem?? bo mi średnio komputer pokazuje 6.1L w trasie bez klimy a z klimą troszkę więcej bo 6.7L ale przy prędkościach do 140 km/h przy czym średnia wychodzi ok 80km/h :) ale wydaje mi się, że to spalanie jest prawidłowe :)
-
U mnie w trasie nie ma problemów ze spalaniem (choć i tak pali 1-1,2L więcej niż np 130-konny Golf TDI który jest porównywalnym autem) no ale przyjmijmy że ten typ tak ma. W trasie notuję 6,2-6,5 z klimą tak do 130km/h jadąc. Problem jest kiedy jeździmy w koło komina, kiedy komputer pokazuje średnie z całego zbiornika 6,4 a rzeczywiste wychodzi 7,6.
MB E-klasa W211 z silnikiem 2,7CDI notuje takie wartości rzeczywistego z tą różnicą że Merc bez problemu jest w stanie uzyskać średnie 5,2 w trasie w analogicznych warunkach.
ALE TO NIEPORÓWNYWALNE AUTA !!!
-
co do porównywania toyoty do golfa to kwestia przekładni w skrzyni biegów, byłem mega zaskoczony jadąc golfem 4-tej generacji. Tak samo źle toyota wychodzi w porównaniu z mazdą 3. Jak dla mnie jest to jeden z większych mankamentów toyoty :(
-
a tak z ciekawości to jak mam jeździć dieslem??
Ja wcześniej zmieniałem biegi poniżej 1600 obrotów i muliłem silnik to i spalał więcej staram się zmieniać biegi w okolicach 2000 obrotów. No i nie piłuje powyżej 3 tys obrotów :cheesy: Ale to tylko moje spostrzeżenia że wtedy spala mi mniej. No i często tempomatu używam, 90km/h czy 100km/h sobie ustawiam i płynę za TIRem :-P . Jeden raz miałem spalanie 3.3 na kompie podczas takiej jazdy. Niżej nie zszedło wg. komputera bo pokazało się 0.0 :) . Komp przekłamuje u mnie o pół litra czyli można powiedzieć że miałem chwilowe 3.8 :grin: .
-
Ja wcześniej zmieniałem biegi poniżej 1600 obrotów i muliłem silnik to i spalał więcej staram się zmieniać biegi w okolicach 2000 obrotów.
A zmiana przy 2000 obr/min myślisz, że nie muli silnika?! Jedynka, dwójka, może trójka mogę zrozumieć, ale kolejne biegi - wg mnie to o kilkaset za mało. Ekojazda nie polega na katowaniu silnika (i dwumasy).
-
Katowanie silnika miałoby miejsce w przypadku benzyny np. 1.6, Dieselek jest odporniejszy na szybsze zmiany biegów. Ja jak równo jadę 80km/h na szóstce, to też komp mi pokazuje 3,8L/100, ale nie mogę wtedy przyśpieszać bo spalanie oczywiście wzrasta. Chociaż patrząc jak eko-strzałki podpowiadają mi jak mam zmieniać biegi, to wydaje mi się że inżynierzy Toyoty chcą zakatować silnik wolnymi obrotami. Mówię o mojej benzynie ;)
-
Wydaje mi się że nie katuje swojej dwumasy i silnika bo powyżej 200kkm silnik ani oleju nie bierze a dwumasa jeszcze ori nie wykazuje oznak zużycia. Jak napisałem zmieniam w okolicach 2000 obrotów nie są to równo 2000tys są to 2200, 2400 i inne wartości ale nigdy powyżej 3 tys. Jeżeli chce oszczędnie jeździć oczywiście bo czasem trzeba przegonic Toyke.
Ale temat nie o tym jest. Z mojej strony koniec.
-
A z mojej nie koniec. Masz go od nowości, że uważasz że dwumas "ORI" ?
-
Po kupnie mechanicy zajrzeli do sprzęgła i dmumasy w jakim jest stanie i stwierdzili że jest jeszcze oryginalne sprzęgło i dwumasa.
-
Rozłożyli Ci sprzęgło by zajrzeć czy jest oryginalne ? :) Fajni mechanicy :)
-
Zauważyłem jedną prawidłowość: im wyżej się kręci ten silnik tym mniej pali. Nie są to jakieś kolosalne wartości ale widać po kilometrach i kreskach spadających z wskaźnika.
-
:o
Jesteś pewien?
-
Pewnie miało być: jeśli się kręci w pewnym przedziale obrotów od .... do to silnik mniej pali..
-
Jak jeździłem wg. wskazań "strzałek" pali dobre pół litra więcej na każde 100km (liczone zawsze wg. dystrybutora i zbiornika pełny-pusty-pełny). Jak kręcę go wyżej, czyli po zmianie biegu na niższy obroty nie spadają poniżej 2 tyś spalanie jest na akceptowalnym poziomie 6,4-6,6/100km. Moim zdaniem skrzynia biegów (manualna) jest w tym aucie do du*y i to ona jest przyczyną tak gigantycznego spalania.
Jeżeli jeżdżąc "eko" przy 2200-2400 (bo tutaj już mamy prawie 90% dostępnego momentu) zmieniamy bieg na kolejny przy którym obroty silnika spadają do 1600-1700 i silnik znowu "się ciągnie" z dołu... no to nie ma siły: musi podlać paliwa. Nie wspominając że to zabijanie dwumasy, DPF`a i turbiny.