Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Cashpear w 08 Lutego 2015, 17:43:46
-
Witam wszystkich,
właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem Toyoty kupionej z mojej firmy.
Nabytek to Auris z roku 2008 z silnikiem 1.4 D4D z przebiegiem prawie 300.000 km.
Wiem, że sporo, ale auto było do 255.000 serwisowane w ASO, potem niestety już nie.
Stan samochodu jest OK, póki co żadnych problemów.
Prośba o info, co oprócz standardowego zabiegu wymiany wszystkich płynów i filtrów, zalecilibyście zrobić.
Ponieważ mało miałem do czynienia z japońską myślą techniczną - wszelkie sugestie mile widziane.
Jak już się ogarnę - zamieszczę fotki.
Pozdrowienia
-
Witam.
Gratuluje zakupu.
Pozdrawiam.
-
witamy na forum. Skoro auto w dobrym stanie, to wymień płyny, sprawdź hamulce i jazda :)
-
witamy na forum. Skoro auto w dobrym stanie, to wymień płyny, sprawdź hamulce i jazda :)
Trudno poradzić, co zrobić prócz tego, co napisał Swoop, skoro nie wiadomo, co było w nim robione przez te 225 kkm :) Czy posiadasz pełną dokumentację co i przy jakim przebiegu było wymieniane?
Zerkam do mojej książeczki gwarancyjnej i dla Twojego 1,4 d4d z tym przebiegiem pasuje na przykład:
Wymiany:
- filtr powietrza co 60 kkm/4 lata (wymieniałam częściej)
- filtr paliwa co 60kkm/6 lat ( :shock: ja wymieniałam częściej, filtr lubi gromadzić wodę i zamarzać zimą, raz mi zamarzł w 1,4 D4D i uważam, że przynajmniej co 2 lata wymiana)
- świece zapłonowe co 90kkm
- płyn chłodzący co 90 kkm
- pompa podciśnieniowa układu wspomagania hamulców - co 195 kkm/10 lat
- płyn w układzie sterowania sprzęgła - dotyczy 1,4 d4d mmt - co 90kkm/6lat
Kontrole:
- pasek napędowy osprzętu silnika - sprawdzenie co 15 kkm/1 rok (w książce jest napisane pierwsze sprawdzenie po 105kkm, a dalej już co rok lub15kkm)
- luzy zaworowe - sprawdzenie co 45kkm/4 lata (dla 1,4 d4d)
- olej mechanicznej skrzyni biegów i przedniego mechanizmu różnicowego - co 60kkm/4lata
- pochłaniacz oparów paliwa - co 45kkm/2lata
...i dalej już tylko dłuuuuga lista tylko dla verso 1,6 D4D :)
-
No tak, gwarancja - instrukcja - święta książka... Tylko po pierwsze trzeba ją mieć, po drugie trzeba mieć czas przeczytać.
Na pewno temat dokładnie przerobię <kucharz>
-
Podejrzewałam, że może nie masz ksiązki, dlatego poświęciłam swój czas i przepisałam ze swojej :grin:
Nie napisałeś, co było robione, więc nic więcej pomóc Ci nie można :|
-
Wielkie dziękuję,
mam stos wszelkiego rodzaju papierów, faktur, rachunków.
Póki co jeszcze się nie wgłębiłem.
Jak tylko się odkopię i ogarnę na pewno się pochwalę, póki co dziękuję za ciepłe przyjęcie :) :hug:
-
Jak to zwykle z samochodami bywa - zaczęło się dobrze, potem już tak pięknie nie jest.
Samochód po kilkuset km zaczął mieć problemy z uruchomieniem silnika, aż po kilku problematycznych rozruchach stwierdził, że nie jedzie...
Mechanior stwierdził telepatycznie że to wtryski.
Póki co czekam na jego pomysł na rozwiązanie problemu.
A miało być tak pięknie :o
-
tankowałeś na jakiejś podejrzanej stacji?
-
Podjedź do autoryzowanej stacji i poproś o wydruk historii pojazdu - zobaczysz co faktycznie było robione.
Dodatkowo bym wymienił/sprawdził:
- łańcuszek rozrządu (chyba przy 300 000 trzeba wymienić)
- świece żarowe
- olej w skrzyni
Kontrola:
- tarcz, klocków, turbo.
-
Od podejrzanych stacji staram się trzymać z daleka, chociaż i tak nikt prawdy nie wie.
Tankuję z zasady na Orlenie i na BP. Innych nie odwiedzam, chyba, że za potrzeba fizjologiczną <kawusia>
Historia sprawdzona:
- wtryski nie robione nigdy (więc może czas)
- turbina nie ruszana (pewnie wkrótce czas)
- świece żarowe od nowości (pewnie wymienię - są tanie)
- olej w skrzyni nie wymieniany (na pewno wymienię)
- łańcuszek rozrządu (na pewno wymienię)
Kontrolna tarcz i klocków OK, jak należy - zmieniane niedawno, stan zadawalający <taniec>
-
no ale co z problemem? bo cieszysz się a nie piszesz dlaczego autko padło...
-
Cieszę się z tego, że klocki i tarcze nie wymagają interwencji chirurga.
W temacie usterki nic nie wiadomo, mechanior ma sprawdzić wtryski, jednakże wykręcić wtryski, które są tam od 300kkm to nie jest bułka z masłem, więc się moczą.
Jak będzie diagnoza opiszę ze szczegółami.
Podejrzenie padło jeszcze na zawór EGRa, bo jest jakiś podobno błąd - ale zaczynamy od wtrysków.
Póki co cieszą ceny części na rynku wtórnym, sporo i tanio np. w porównaniu z Lancią. :cool:
-
Proszę o pomoc w temacie wtryskiwaczy do mojego auta.
Zakład za regenerację zawołał 450,00zł netto od sztuki, kiedy na alegrogo za 600zł można kupić używki.
Niestety nie mam pojęcia czy będą pasować. :wallbash:
Brać po prostu do silnika 1.4 D4D czy stosowane w Aurisach były jakieś specjalne?
-
Jeśli zregenerujesz w zakładzie z dobrymi opiniami, to nawet nie ma co myśleć o używanych.
Zdiagnozowane są jako lejące?
-
Jeśli masz pewność że te używane są po bardzo małym przebiegu i będziesz miał możliwość zwrotu (nie zawsze wtryski wtryski współpracują z pompą wtryskową - trzeba je przeprogramować) to można zaryzykować. (tak tak zaryzykować bo nikt zapewne nie da 100 % pewności że wszystko z nimi jest ok, - mogą być skorodowane w środku bo np przeleżały sobie pół roku na półce w magazynie beż ON w środku)
Co do regeneracji to zależy od zakładu który tego się podejmie. Na pewno jest to lepsza opcja ponieważ masz pewność co do wtrysków (będą współpracowały z układem wtryskowym) i na pewno otrzymasz gwarancję na wykonaną usługę (co najmniej kilka tysięcy kilometrów)
-
Proszę o pomoc w temacie wtryskiwaczy do mojego auta.
Zakład za regenerację zawołał 450,00zł netto od sztuki, kiedy na alegrogo za 600zł można kupić używki.
Niestety nie mam pojęcia czy będą pasować. :wallbash:
Brać po prostu do silnika 1.4 D4D czy stosowane w Aurisach były jakieś specjalne?
Uważaj z zakupem. Musisz dobrać właściwe, bo w początkowym okresie Auris dla silnika 1NDTV miały wtryski Boscha, ponoć dobrze regenerowalne, a późniejsze wersje miały już Denso. Raczej nie są one względem siebie zamienne.
Pozdrawiam
-
No cóż, decyzja nie była łatwa - ale w końcu po długich negocjacjach i różnych podejściach do złożoności sprawy regeneruję.
Wtryski będą na poniedziałek, montaż właściwie chwilka i trzymajcie kciuki za wyjazd na nasze piękne autostrady :)
-
Operacja zakończona :grin:
Regeneracja wtrysków po różnego rodzaju negocjacjach i obietnicach gratisów, rabatów, itp - 1600zł.
Robocizna w zaprzyjaźnionym warsztacie łącznie z przeglądem, wymianą oleju i filtrów, tygodniowym moczeniu EGRa w nieokreślonej cieczy, oraz ogólnym określeniem - co jeszcze należy zrobić - 800,00zł
Ogólnie wnioski po tym wszystkim: poprzednio komputer pokazywał średnią z 500km - 3,8l/100km, po naprawie pokazuje średnią z 300km - 4,4l/100km.
Może nie warto było naprawiać? :shock:
W najbliższej przyszłości do zrobienia:
- klocki hamulcowe (za jakieś 7-8 kkm)
- rozrząd (jak się zrobi ciepło)
- pasek wielorowkowy - w przyszłym tygodniu
- woda w bagażniku (cieknąca uszczelka lampy tylnej lewej) - to dla mnie największe zaskoczenie - w TOYOCIE???? :czerwona:
- woda pod dywanikiem pasażera - póki co nie wiem skąd (ale ustalimy) - i znowu - w TOYOCIE???? :czerwona:
- luzy na drążku kierowniczym prawym - wkrótce
- problem z ręcznym hamulcem - czasami nie odpuszcza (do ustalenia)
- pozostaje kwestia wymiany oleju w skrzyni biegów - póki co OK
- nie wiem ile wytrzyma sprzęgło i turbina.
Póki co radość z jazdy znów jest i nadal jest nadwyżka kasy w kieszeni.
Pozdrowienia dla wszystkich pomocnych z Forum. Dziękuję :cool:
-
- woda pod dywanikiem pasażera - póki co nie wiem skąd (ale ustalimy) - i znowu - w TOYOCIE???? :czerwona:
A gdzie w Twojej Toyce przechodzą kanaliki od ewentualnej klimatyzacji? Kiedyś w Audi A6 klima wywaliła mi wodę pod podłogą z tyłu, po prawej stronie. Nawet odsysanie odkurzaczem wodnym nie bardzo pomogło. Skończyło się na rozcinaniu wykładziny podłogi i suszeniu na pełnym słońcu, od wschodu do zachodu. Dobrze że lato było :cheesy:
-
w aurisie po stronie pasażera (konsola środkowa w nogach) jest przewód (pod małym trójkątnym plastikiem) który odprowadza wodę ze skraplacza pod spód auta. Zazwyczaj jest on używany do odgrzybiania klimatyzacji. Jeśli ktoś go nie poprawnie założył (tzn. nie wsunął go w białą rurkę) to ta woda będzie odpływała pod dywanik pasażera.
-
Ciekawostka, możesz jakoś jaśniej to opisać?
tzn gdzie dokładnie mam szukać tej rurki?
I czy we własnym zakresie - niezbyt jestem mechaniczno-dłubiący - dam sobie radę z tematem?
Pozdrowienia
-
Tam jest taki mały trójkątny plastik na konsoli środkowej od strony nóg pasażera. Trzeba deliktanie chwycić go od strony fotela (tutaj są dwa zatrzaski) i szrpnąć go z wyczyciem w stronę drzwi. Z drugiej strony plastik ten ma taką "łapkę" która jest włożona do takiego "okienka". Jak już zdejmiesz ten plastik to powinna być widoczna taka czarna gumowa rurka która teoretycznie powinna być włożóna (szczepiona) z tą biała rurką. Więcej znajdziesz na tym forum pod hasłem odgrzybianie klimatyzacji (odgrzybianie parownika).
znalazlem temat z fotką gdzie co i jak jest umieszczone:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=33562.0 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=33562.0)
-
Super, wszystko jasne, znalazłem, rozebrałem, sprawdziłem.
Niestety tam jest sucho. Jeździłem trochę z tym czymś na wierzchu czy aby na pewno.
Sucho, szukam dalej - niestety pogoda nie sprzyja wyschnięciu, czekamy <kawusia>
-
Sprawdź czy nie cieknie od progu lub po słupku przedniej szyby
-
będzie wsiowo wyglądało, ale na potrzeby sprawdzenia - bardzo wygodne:
w miejscach podejrzanych, niektórzy przyklejają taśmą malarską papierowe ręczniczki. jak zbiera się w tych miejscach woda, cieknie czy stoi - ręczniczek będzie mokry.
Po tym łatwiej dojść które miejsce trzeba dokładniej prześwietlić
podklej taki ręczniczek także pod schowkiem.