Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: edek264 w 15 Kwietnia 2015, 20:09:41
-
witam, planuje zakup rav 4 rocznik 2006-2007 wybor padl na wersje benzynowa 2.0 PB 150 KM. Auto mi sie spodobało i juz :) chce benzyne zeby uniknac problemow z dpf dwumasa i cala reszta w dieslu. Z racji ze planuje zakup wersji 9-8 letniej wydaje mi sie ze benzyna bedzie lepsza niz diesel. Szukam wersji z manulana skrzynia biegow, skorzana tapicerka itd. Bede chciał znalezc cos w niemczech bo licze na lepsze wyposazenie i dobry stan ogolny auta. Na co nalezy zwrocic uwage przy zakupie ??? Jest opcja ze bede chciał zalożyc LPG i tez od razu pytanie czy ma ktos z was lpg u siebie i jakie to sa koszty ??? powiedzcie mi tez czemu niektore ravki maja zapas na tylnich dzwiach a inne nie ??? czy silnik 2.0 150 KM jest awaryjny ???
-
powiedzcie mi tez czemu niektore ravki maja zapas na tylnich dzwiach a inne nie ???
Modele bez koła na tylnych drzwiach wyposażone są w opony typu run flat
-
a ile moze kosztowac instalacja LPG do wersji 2.0 PB 150 KM ?
-
Dobra to pewnie ze 3 moze 3,5 tysiaca.
Znajda sie druciarze pewnie z mniejsza kwota.
-
Dobra to pewnie ze 3 moze 3,5 tysiaca. Znajda sie druciarze pewnie z mniejsza kwota.
instalacja LPG bedzie wymagala dodatkowo funkcji smarowania gniazd zaworów ???
patrze na mobile.de to faktycznie cos mozna wybrac a u nas to sam wyeksploatowany sprzet
-
To oleju w silniku nie bedzie, ze zawory maja byc smarowane z zewnątrz?
-
a u nas to sam wyeksploatowany sprzet
W raichu mozna się jeszcze bardziej nadziać niż tutaj.
-
ma ktos z usytkownikow LPG u siebie zalozone ??? jakie macie opinie ?
-
Jeśli mowa o silniku który wymieniłeś, to jest ich sporo zagazowanych i pracują bezproblemowo. Obędzie się bez lubryfikacji, ale o instalację trzeba dbać, odpowiednie podzespoły i regulacja, to podstawa.
-
Jeśli mowa o silniku który wymieniłeś, to jest ich sporo zagazowanych i pracują bezproblemowo. Obędzie się bez lubryfikacji, ale o instalację trzeba dbać, odpowiednie podzespoły i regulacja, to podstawa.
co polecacie zalozyc do tego silnika jaki producent instalacji ?
-
Jestes z Małopolski to jak chcesz miec zalozone bardzo dobrze to podjedz tu http://gazeo.pl/Warsztaty-LPG-CNG/AUTO-GAZ-Damian-Piekarczyk,firma,469.html (http://gazeo.pl/Warsztaty-LPG-CNG/AUTO-GAZ-Damian-Piekarczyk,firma,469.html)
-
a jakie zdanie macie o dieslu w rav 4 ??? wydaje mi sie ze kupno prawie 10 latka to moze byc ryzykowny temat (dwumas, wtryski, turbo, dpf)
-
Specem nie jestem, ale jakiś wielkich lamentów, ani na forum, ani w internecie nie ma.
-
a jaki jest najmniejszy diesel w rav 4 III ? czy to jest jednostka 2.2 D 177 KM ?
-
2.2 dizel (2ad), czy to 2.0 dizel(1ad) czesto dmuchaja uszczeleki pod glowica.
-
a jaki jest najmniejszy diesel w rav 4 III ? czy to jest jednostka 2.2 D 177 KM ?
2,2 (2AD-FTV) 136KM
-
czytalem gdzies w sieci ze w rav 4 III w wersjach 2.0 Pb 152KM przy przebiegu ponad 150kkm moze wystapic jakis problem z glowica w sensie ze trzeba nowa zalozyc ...moze ktos napisac na ten temat ?
erozja głowicy dotyczy diesli i to jest ten problem ....benzyniakow to nie dotyczy ....poszukalem w sieci i juz wiem co i jak. Poza tym znalazlem fajny artykul odnosnie rav 4 III polecam tym ktorzy podobnie jak ja planuja zakup toyoty
http://4x4.auto-swiat.pl/rav4-zaskakuje-awariami/hce4r (http://4x4.auto-swiat.pl/rav4-zaskakuje-awariami/hce4r)
po przeczytaniu utwierdzilem sie w przekonaniu ze jak na rocznik 06-07' najlepsza bedzie benzynka z opcja zagazowania w przyszlosci.
-
Benzyniaki zawsze spoko.
-
brat bedzie wkladal sekwencje do swojej czyli 2.0 PB z 2007r., i powiedzieli mu ze za 2600zł założą, zbiornik nie bedzie duzy na gaz bo cos ponad 30l, w tym schowku pod matą w bagażniku, także cena zagazowania też mimo wszystko dobra. okolice bochni.
-
A co to za instalacja będzie?
-
30 litrowy zbiornik to wg mnie nie jest dobre rozwiązanie :embarassed:
Wejdzie do niego 26-28 litrów Lpg więc częste wizyty na stacji staną się upierdliwe, szczególnie w trasie.
-
30 litrowy zbiornik to wg mnie nie jest dobre rozwiązanie :embarassed: Wejdzie do niego 26-28 litrów Lpg więc częste wizyty na stacji staną się upierdliwe, szczególnie w trasie.
ja to wiem bo kiedys mialem fabie sluzbowke z takim zbiornikiem i dzien w dzien tankowanie ...tyle ze na flote ale i tak upierdliwe jak kolega slusznie zauwazyl ...osobiscie uwazam ze min 40-45 l. co do instalacji nie znam szczegolow ...facet ma ponoc dobra oponie w miescie i trzeba sie zapisywac 2-3 tyg wczesniej, kumplowi brata zakladal do X triala i sobie chwali ale jak sie okazalo rav III 2.0 jeszzce nie gazował wczesniej.
a wy co macie wlozone jesli chodzi o instalacje LPG, jakich producentow polecacie ?
-
brat zalozyl instalacje STAG zbionik 30l, przejechal 100km i juz mu sie kontrolka pokazala ze tylko polowa baku jest, czyli jazda po miescie i po wzniesieniach wychodzi 14l/100km, ponoc instalacje tak sie ustawia zeby gazu wiecej szlo z racji ryzyka przepalenia zaworow jesli bylaby ubozsza mieszanka, jak dla mnie troche slabo z pojemnoscia butli
ogolnie poki co wszystko dobrze z paleniem i jazda jedyne co ponoc przy zaplonie na zimnym silniku czuc nieco gaz w srodku, po wizycie w serwisie nie wykryto zadnych nieszczelnosci
-
STAG to sam sterownik. Jakie wtryski, jaki reduktor?
-
szczegolow nie znam, co i jak wlozone jakiej firmy wtryski itd w kazdym razie w sobote mialem okazje pojezdzic troche ta rav 4 i powiem ze wszystko to smiga jak trzeba. Minus taki ze zbiornik z gazem nieco wystaje z tego schowka pod wykladzina takze trzeba bedzie jakos podnies cala okladzine od spodu (sklejka lub inny patent) ogolnie jezdze dieslami i troche ciezko mi sie bylo przestawic na benzyne/gaz ale po jakims czasie juz nie mialem problemow. wrazenia pozytywne ogolnie.
-
Zawsze jeździłem benzyniakami ale raz przygarnąłem(tfu) klekota i wiem, że ciężko się przestawić.
-
dla mnie bylo to o tyle dziwne ze pracuje jako przedstawiciel handlowy juz prawie 10 lat i mialem w tym czasie kilka diesli i kilka benzyn lub benzyna/gaz ale ruszanie z miejsca w rav 4 w wersji pb 2.0 to czulem sie jak na kursie prawa jazdy, w sensie jakbym dopiero zaczynal przygode z jazda za kolkiem
-
Czy nikt nie mówił o żadnych przeciwwskazaniach dotyczących gazowania tego silnika? :o Nie ma żadnych problemów? No bo 2.0 VVT-i (nie licząc tych z Rav4 II generacji sprzed liftu i Avensis Verso) nie dało się ' zatruć ' z powodu bezpośredniego wtrysku..
-
Najlepiej przejrzeć posty Kryspina.
On zakłada gaz, ale coś właśnie pisał na temat przeciwskazań zakładania gazu do 150 konnego silnika
-
Najlepiej przejrzeć posty Kryspina. On zakłada gaz, ale coś właśnie pisał na temat przeciwskazań zakładania gazu do 150 konnego silnika
podaj linka bo jakos nie moge go odnalezc
-
przejrzyj ten wątek i najlepiej to napisz priva do niego.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27866.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27866.0.html)
-
przejrzyj ten wątek i najlepiej to napisz priva do niego. http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27866.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27866.0.html)
wielkie dzieki :)
-
przejrzyj ten wątek i najlepiej to napisz priva do niego. http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27866.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,27866.0.html)
wielkie dzieki :)
Jesteś z małopolski więc moesz skontaktować się z marinm - moderem działu camry, też zna się na rzeczy
-
edek - jeśli coś ustalisz w tematyce gazowania 2 litrowej benzyny w Rav4 III generacji bardzo proszę napisz tutaj dla potomnych ;)
-
ok dam znac :)
-
witam, co sadzicie o tych ogloszeniach ?
http://otomoto.pl/oferta/toyota-rav4-ksiazki-serwis-z-niemiec-4-x-4-ID4p4XYt.html# (http://otomoto.pl/oferta/toyota-rav4-ksiazki-serwis-z-niemiec-4-x-4-ID4p4XYt.html#)
http://otomoto.pl/oferta/toyota-rav4-2-2-d4d-diesel-navi-ladna-ID4p5DUq.html#c7bd128e0c (http://otomoto.pl/oferta/toyota-rav4-2-2-d4d-diesel-navi-ladna-ID4p5DUq.html#c7bd128e0c)
-
Oprócz tego, ze na srebrnej zderzak jest w zupełnie innym kolorze, to nic wywnioskować nie można. Te alusy też mi nie leżą, trzeba sprawdzić, czy to kaprys właściciela, czy np. po dzwonie nie były wymieniane felgi, bo było to tańsze niż szukanie jednej/dwóch oryginałów.
Poza tym jak do tej pory byłeś zdecydowany na benzyniaka, a teraz wklejasz diesle, których przypadłość była już opisywana w tym wątku...
-
benzyn to jak na lekarstwo... a widze ze diesli to pelno i juz ponizej 30tys mozna cos wyrwac, srebrna ogladalem kiedys i taka sobie ale ta czarna mnie kreci bo na wypasie widze jest i beda ja chciał ogladnac w tym tyg bo w sumie to z tych okolic jestem.
-
uz ponizej 30tys mozna cos wyrwac
Sensowną II gen :)
-
III generacje tez. ta erozja glowicy w dieslach d4d w III generacji to dotyczy kazdej wersji z silnikiem diesla ??? w sieci wyczytalem ze jak auto z przebiegiem do 200kkm to mozna sie starac o zwrot kosztow naprawy do aso toyota, ale jakos nie chce mi sie w to wierzyc
-
ta erozja glowicy w dieslach d4d w III generacji to dotyczy kazdej wersji z silnikiem diesla ???
Całej serii AD. Potem coś tam poprawiali w sofcie i problem rzekomo znikał, tyle, że skoro występował po raz pierwszy przy 160-180kkm, to po raz kolejny powinien wystąpić przy 300-400kkm. Póki co nie widziałem jeżdżącej IIIgen z takim przebiegiem.
mozna sie starac o zwrot kosztow naprawy do aso toyota
Można, ale w dużej mierze zależy to od dobrej woli ASO przez którą będziesz chciał sprawę załatwiać.
-
w sieci jest b.duzo d4d z 06-07' przebiegi srednio wlasnie 200kkm- 250kkm z dobrym wyposazeniem, najwiecej oczywiscie import wlochy i francja, niemcy za kase zrednio ponizej 30tys juz nawet i pytanie czy warto zakupic taka wersje z d4d??? jak widze kazda d4d ma skrzynie 6, PB tylko 5. wiadomo cena kusi ...znajomy ma d4d kupiona w polsce przebieg ponad 200kkm i mowi ze wszytsko jest ok nic przy niej nie robil .....
-
Na pytanie czy warto musisz sobie sam odpowiedzieć.
Dla mnie nie, dla innego będzie to zakup życia, za to wiem, że ci najbardziej chwalący się jak to ich diesel mało pali, jaki jest dynamiczny i bezawaryjny, nabierają wody w usta, kiedy trzeba wziąć kredyt, żeby przy nim coś zrobić :cheesy:
Jeśli kupisz i będzie działać, to i tak podjechałbym do ASO na aktualizację softu. I wstępnie przygotował się, że problem prędzej czy później wystąpi, a naprawa nie będzie kosztować 3 stówki :)
-
wiadomo ze auto kosztuje i nie jest nowe czyli predzej czy pozniej sie bedzie sypac ......
-
Poza tym jeśli chcesz wystąpić do ASO o partycypację w kosztach naprawy (raczej bym nie liczył na całkowitą naprawę na ich koszt) to wypadałoby czymś swe roszczenia poprzeć - np. klarowną historią serwisową, której jak mniemam żaden z wyżej wymienionych egzemplarzy nie ma. Jak im udowodnisz, że 180kkm na blacie to nie 300kkm w rzeczywistości? ;)
-
Poza tym jeśli chcesz wystąpić do ASO o partycypację w kosztach naprawy (raczej bym nie liczył na całkowitą naprawę na ich koszt)
ja to bym nawet nie myślał o jakiejkolwiek naprawie choć niektórym się udało. Jak mój D4D się wysypał to zaproponowali, że mogą naprawić za 19tys. pomimo pełnego serwisu w ASO. Obecnie jest akcja serwisowa polegająca na wymianie słupka lecz już bez mojego auta :-)
-
Próbowałeś w innym ASO lub załatwić coś przez TMP ?
-
załatwić coś przez TMP ?
odpowiedź była taka sama.
-
Nie jest tak źle. Ja miałem to szczęście, że w ASO w ramach "gwarancji dobrej woli" wymieniono mi silnik na nowy gratis. To nie żadna plotka. Było to przy przebiegu 110 tys km. Musiałem za to wykazać się bodaj 75% ilością pieczątek z przeglądów w ASO. Teraz nowy silniczek już dotarty i autko śmiga jak nowe :good:
Jeśli mogę podpowiedzieć, to jak oglądasz diesle, to pytaj właścicieli czy silnik już jest po wymianie. Muszą mieć przecież wpis w książce gwarancyjnej.
-
o prosze a to ciekawosta ......watpie zeby ktorys handlarz w komisie wiedzial takie rzeczy
-
wada (erozja glowicy) w d4d dotyczy diesla 170KM ???? czy tez wszystkich diesli d4d ???
-
Było już kilkakrotnie pisane, że całej serii AD.
1CD nie ma tego problemu.
-
https://avensis.info/viewtopic.php?f=71&t=12956&start=930
dla tych co chca kupic d4d ....
-
przez ostatnie 2 tyg ogladalem 6 rav glownie komisy i glownie import wlochy, oczywiscie wszytskie praktycznie byly klepane i malowane, tupet sprzedawcow nie zna granic w ogloszeniu pisze ze bezwypadkowa i w ogole full wypas a na miejscu okazuje sie ze prawie zaden element blacharski nie jest spasowany jak trzeba ....wszytskie ravki to byly d4d 136 lub 177KM, zauwazylem ze jak cena ponizej 30tys to nawet szkoda jechac i ogladac.
-
glownie import wlochy, oczywiscie wszytskie praktycznie byly klepane i malowane
A czego się spodziewasz po Włochach/Włoszech ? Taka specyfika kraju, dróg, jazdy.
Ja bym wolał tu i ówdzie poobdzierane auto z Włoch, które ma relatywnie niski przebieg i nie zna rdzy niż podobne rocznikowo z Niemiec, które ma 3 razy tyle przebiegu, świeżo wstawioną ćwiartkę i kwitnie od soli.
-
dylematy kupno sprzedaz sa takie same jak przy kazdym innym aucie....zwracam duza uwage zeby auto bylo serwisowane do konca ale niestety z tym to juz gorzej, z reguly serwis jest tylko do polowy stanu licznika
-
od ktorego roku nie ma juz tej wady tj. erozji glowicy w d4d??? slyszalem ze diesle z rocznika od 2009 juz sa wolne od tych wad prawda to ?