Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: Paweł_PriusII-2007 w 16 Kwietnia 2015, 00:11:24
-
Kupiłem Priusa II z 2007 i następnego dnia akumulator padł całkowicie. Naładowałem akumulator i problem był ten sam. Kupiłem nowy akumulator Bosch S4 022 i po tygodniu codziennej jazdy zostawiłem samochód na 3 dni przed domem. Po 3 dniach postoju nie zadziałał nawet centralny. Naładowałem akumulator i zmierzyłem amperomierzem pobór prądu na postoju i wynosi 0.8A. Taki pobór prądu jest w stanie rozładować akumulator 45ah w ciągu 50 godzin jeżeli ten jest w pełni naładowany. Moim zdaniem tak duży pobór prądu w stanie spoczynku jest stanowczo za duży. Czy znacie prawidłowy pobór prądu podczas postoju w przypadku Priusa II.
-
witam kolege
za wiele to wprawdzie nie doradze, jedynie co to moge pocieszyc (choc to wiele nie pomorze) sam miałem poprzedniego priusa II z 2004 przez 7 lat prawie i raz zmieniałem akumulator na nowy ktory wytrzymał 3 lata i padł (i tu paradoks, akurat zdechł po 3 letniej gwarancji) no i zas musiałem kupic nastepny, wiec generalnie problemu z tym wielkiego to nie miałem,
w twoim przypadku to faktycznie dziwne ze nowy i po 3ch dniach padł, a ile ci trzymał poprzedni? maze z tym nowym cos nie tak - zdarza sie ze czasem bubel wiec zareklamuj go i wstaw kolejny,
a moze cos zostawiłes włączone i sie wyczerpał?
jak cos sie dowiem dam znac, mam tu takiego jednego fachure od hybrydek
powodzonka i pozdro
-
Nie znam się na tym kompletnie, to się wypowiem. :) Może ten akumulator ma złe parametry? Podobne objawy miałem w swoim Golfie II jakieś 10 lat temu gdy wsadziłem za mały aq. :laugh:
-
Proponuję zadzwoń do poprzedniego właściciela, może coś Ci powie na ten temat.
-
sprawdź czy czasem lampka w bagażniku nie świeci się na stałe (zblokowany styk wyłączający czy coś...)
-
Bardzo duży pobór prądu w spoczynku.
Tak na szybko to myślę, że powyjmuj bezpieczniki z małej skrzynki pod kierą i wkładaj po kolei i patrz na amperomierz - zobaczysz jaki obwód wcina tyle prądu.
Jak Ci się nie chce bawić to do elektryka...
-
Byłem dziś w serwisie Toyoty i powiedzieli mi 100 Funtów za każdą godzinę diagnostyki (560zł/godzina). Jak będą sprawdzać 5 godzin i nie ustalą przyczyny to i tak będę musiał zapłacić 2800zł za ich czas.
Na chwilę obecną postaram się rozwiązać problem z waszą pomocą.
Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki pod kierownicą (wyjmowałem po kolei) i za każdym razem pobór prądu jest 0.8A.
Jutro wyjmował będę te pod maską ale czuje że będzie to samo. Czytałem bardzo dużo na zagranicznych forach ale nigdzie nie znalazłem informacji ile Prius II pobiera prądu na postoju. Podejrzewam że pobiera mniej niż 0.2A ale potrzebuje konkretnej odpowiedzi. Jeżeli ktoś z was wie ile Prius II pobiera prądu w stanie spoczynku to bardzo proszę o odpowiedź.
-
Trzy dni, to stanowczo za krotko. Moj ostatnio padl, ale zostawilem oswietlenie w kabine na cala noc :/ Raz padl po 3 tygodniowym postoju, no ale wtedy to zrozumiale. Na razie radzilbym przynajmniej raz dziennie wlaczyc samochod na jakies 20 minut - sam sie naladuje. Poza tym zrobilem sobie rezerwowe zrodlo zasilania... 8 baterii R20 polaczonych szeregowo i dwa kabelki. Do rozruchu Prius nie potrzebuje ogromnych pradow, tyle aby elektronika zadzialala i stycznik od bateriiHV.
-
Miałem się jeszcze zapytać czemu kupiłeś taki akumulator? Wydaje mi się, że to jest zupełnie inny typ akumulatora jak fabryczny...
Fabryczny widziałem, że wygląda jak AGM, a S4 boscha to zwykły kwasowo ołowiowy...
Może jestem źle poinformowany, niech się jeszcze inni wypowiedzą.
Posiadacze priusów twojej generacji mogliby zmierzyć jaki mają prąd rozładowania, ale pewnie będzie mniejszy jak 0,1A...
-
Moze jakis alarm aktywny, jakis trefny... albo jakis lokalizator?
-
Nie znam się, ale jaki może być pobór prądu w wyłączonym i zamkniętym aucie? Jedyne, co mi przychodzi do głowy, to zasilanie alarmu (i ta mrugająca dioda na desce rozdzielczej). Mam Priusa (i nawet z 2007 roku), ale nie mam czym zmierzyć prądu.
Proponuję zajrzeć do tego wątku aby sprawdzić stan baterii: http://priuschat.com/threads/entering-maintenance-mode-aka-12v-battery-check-without-switching-headlights-on-off.78412/ (http://priuschat.com/threads/entering-maintenance-mode-aka-12v-battery-check-without-switching-headlights-on-off.78412/) .
Pozdrawiam,
@lex
-
Ksiazkowy pobor pradu to 150mA - w rzeczywistosci powyzej 50mA nie powinno wystepować
-
Zgadzam się w zupełności że podczas postoju samochód powinien pobierać nie więcej niż 50mA czyli 0.05A
Pobór w moim Priusie jest 16 razy większy (800mA - 0.8A). Normalnie w pełni naładowany akumulator (45Ah) powinien wytrzymać minimum 30 dni bez odpalania samochodu a mój nie wytrzymuje nawet 3 dni.
Akumulator który kupiłem nie jest oryginalny Toyoty, nie jest również żelowy typu start-stop przez co mój akumulator wolniej się ładuje i ma krótszą żywotność ale to nie zmienia faktu że pobór prądu podczas postoju jest 16 razy większy niż być powinien.
Zastanawiam się czy mam oryginalny alarm (jestem 4 właścicielem) ale jeszcze nie doczytałem jak to można łatwo sprawdzić.
-
Po wyjęciu bezpiecznika spod maski 38. DOME 15 A (Audio system, Interior lights, smart entry and start system, gauge and meter, turn signal lights, luggage compartment light, clock) pobór prądu spadł do 0.2A (200mA).
Po ponownym zamontowaniu bezpiecznika pobór prądu ponownie wrócił do 0.8A (800mA).
Pobór 200mA był by dla mnie w pełni satysfakcjonujący. Zastanawiam się co dalej.
Bardzo proszę o porady
-
pobór może być 0,02 - 0,05A (20 - 50mA)
-
Masz na wyposażeniu auta smart key system? Spróbuj na pierwszy strzał dezaktywować go ale nie poprzez bezpiecznik a zwyczajnie wyłączając. Nawet w instrukcji jest napisane żeby to robić w przypadku pozostawienia auta w bezruchu na dłużej.
Chociaż 3 dni to i tak nie pasuje do tej teorii. Mojego ojca prius ma nieznany stan akumulatora, wszystkie systemy aktywne i czasem stoi 7 dni bez uruchamiania po czym startuje beż żadnych problemów.
-
Czy lampkę w bagażniku masz sprawną? Jak przesuniesz suwak na wyłączanie po zamknięciu bagażnika - zapala się i gaśnie po zamknięciu? Może nie działa wcale, a jest gdzieś zwarcie?
Pozdrawiam,
@lex
-
u mnie było to samo, tj. ciągle rozładowujący się akumulator i bardzo duzy pobór prądu (a powinno byc max. 0.06A); po wyjmowaniu wszystkich bezpieczników po kolei spadł pobór po wyjęciu tego od kabiny; a po rozłączaniu kolejnych rzeczy w kabinie okazało się, że było zwarcie w radiu; po wymianie radia wszystko wróciło do normy; sprubój całkowicie odlaczyć system audio, to może pobór spadnie do fabrycznego
-
Jak odłączyć całkowicie radio w najprostszy sposób. Powyjmowałem 2 bezpieczniki system audio w kabinie ale pobór prądu nie spada. Proszę o pomoc.
-
wyjąć radio i całkowicie odłączyć wszystkie kable od radia, a potem zmierzyć pobór prądu
-
Da się zrobić zestaw ratunkowy na akumulatorkach AA? Np. 6 x (albo 8x) eneloop, wystarczyłoby raz na rok naładować i wozić w schowku.
Dla mnie to ważne, często jeżdżę autem w głuszę gdzie trudno o inne źródło prądu czy nawet zasięg GSM, żeby wezwać pomoc...
-
Da się zrobić zestaw ratunkowy na akumulatorkach AA? Np. 6 x (albo 8x) eneloop,
Ja zrobiłem sobie taki pakiet z 8 baterii R20. Powinien wystarczyć, gruba lola, ale myślę, że w razie niemca uratuje sytuację.
-
A nie boisz się, że po uruchomieniu dostaną od auta prąd ładowania i się sfajczą?
-
A nie boisz się, że po uruchomieniu dostaną od auta prąd ładowania i się sfajczą?
Nie powinny, nie wydaje mi sie, aby na terminal w skrzynce bezpiecznikow (ten czerwony do startu wlasnie) byl podawany prad ladowania. A nawet gdyby.. wazne, aby samochod odpalil :)
-
Gdzieś się natknąłem na informację, że można odpalać z 12V akumulatorka do wkrętarek :)
-
Ten sam problem miałem na początku gdy zakupiłem samochód. Okazało się że problemem było pozostawianie kluczyka z systemem smart-key w samochodzie w garażu. Jeżeli klucz jest w zasięgu to system ciągle się z nim komunikuje. Ot i przyczyna. Gdy zacząłem zabierać klucz do domu problem znikł.
Pozdrawiam
blarau