Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: MPisar w 31 Marca 2005, 23:42:14
-
Witajcie,
Czy spotkaliście sie z problemem wolnych obrotow w Avensis.
Mam problem w Avensis 2.0 z silnikiem D4 V.V.T-i.
Silnik stracił stabilne obroty biegu jałowego.
Obroty pływają w zakresie od 400 do 600 .
Oczywiście pływają bardzo wolno. Czasami jest 500 za poł godziny 450 itd.
ASO odpowiedziała że nie ma regulacji obrotow silnika.
Auto zostało prześwietlone komputerem i nie ma żadnych błedow.
Podobno czasami pomaga wymiana oprogramowania?
Czy spotkaliście sie z takim problemem ?
-
posluchaj dobrze bo wg mnie moze brac gdzies lewe powietrze moj znajomy mial podobny efekt w ave 1,8 VVTi
-
Jeżeli nie da sie ich ustawic (a sa na to sposoby) to problem tkwi w przepustnicy - a są one w tych silnikach awaryjne i ratuje Cie tylko wymiana.
-
posluchaj dobrze bo wg mnie moze brac gdzies lewe powietrze moj znajomy mial podobny efekt w ave 1,8 VVTi
Bubu
Jak go rozwiązał nie wiesz przypadkiem?
Jeżeli nie da sie ich ustawic (a sa na to sposoby) to problem tkwi w przepustnicy - a są one w tych silnikach awaryjne i ratuje Cie tylko wymiana.
Nie wiesz ile może kosztowac i gdzie można kupic?
Może jakiś numerek katalogowy?
-
wymienil uszczelke, zauwazylem ze jestes z okolic Radomia wiec jedz do slepowronu (z Radomia na przysuche) do Radka Siraka on jest kumaty chlopak i poradzi sobie z tym na 100%
-
Tak jestem z okolic Radomia.
On ma jakiś sklep. Może masz tel do niego jakiś?
Jaka to jest dokładnie miejscowosc?
-
Obroty plywają w zakresie od 400 do 600 .
A nie masz przypadkiem instalacji gazowej? Znam ten problem z jazdy na gazie.
-
Nie wiesz ile może kosztowac i gdzie można kupic?
Tylko ASO, ze 2 tys to kosztuje.
-
Oczywiście problem był w przepustnicy powietrza.
Przepustnica powinna lużno chodzic i pomiedzy ściankami powinna byc szpara na powietrze. Przy zabrudzonych ściankach ( przy zamknietej przepustnicy ) nie było prześwitu dla powietrza i to była przyczyna tego.
Przy zamknietej i czystej przepustnicy prześwit dookoła niej powinien wynosic około 1 mm.
Po tym czyszczeniu obroty przez 1 dzien skakałay od 1300 do 1000 obrotow/min. Jest to podobno adaptowanie sie komputera. Po 60 km obroty ustawiły sie na 900 obrotow i są bardzo stałe i stabilne. Autko chodzi bardzo cicho i stabilnie.
Dzieki BUBU za wskazanie fachowca ktory policzył sobie tylko 50 złotych.
-
Mowilem, ze Radzio jest rewelacyjny
-
Ale panowie instalacja gazowa dla silnika vvti 2.0 kosztuje 7000 zł.
SIlnik ten ma wtrysk do głowicy i to jest problem.
Jakaś firma z LPG włoska przewidziała to i wypuściła instalacje ktora radzi sobie z tym. Chodzi o czas wtrysku podobno.
Co wy na to?
-
SIlnik ten ma wtrysk do głowicy i to jest problem.
Jakaś firma z LPG włoska przewidziała to i wypuściła instalacje ktora radzi sobie z tym Chodzi o czas wtrysku podobno.
czas wtrysku komp gazowy "zbiera" prosto z wtryskiwaczy benzynowych - w momencie ich odciecia - załącza swoje - gazowe (IV generacja) i taka kosztuje od 3,5- 6 tys. Nie ma tu żadnej filozofii - wiekszośc instalek gazowych daje sobie z tym rade). No chyba, że montujesz V generacje (wtrysk fazy ciekłej i tu już jest gorzej i z zamontowaniem i cenowo), ale też da sie zamontowac.
-
SIlnik ten ma wtrysk do głowicy i to jest problem.
Jakaś firma z LPG włoska przewidziała to i wypuściła instalacje ktora radzi sobie z tym Chodzi o czas wtrysku podobno.
czas wtrysku komp gazowy "zbiera" prosto z wtryskiwaczy benzynowych - w momencie ich odciecia - załącza swoje - gazowe (IV generacja) i taka kosztuje od 3,5- 6 tys. Nie ma tu żadnej filozofii - wiekszośc instalek gazowych daje sobie z tym rade). No chyba, że montujesz V generacje (wtrysk fazy ciekłej i tu już jest gorzej i z zamontowaniem i cenowo), ale też da sie zamontowaŚ.
Wszystko jasne z Twojej wypowiedzi że kosztuje 6000 zł. Ale żadna IV generacja instalacji LPG nie daje sobie rady.
Są problemy z ustawieniem. Znam osobiście 2 przypadki że firma założyła a nastepnie po 2 tygodniach prob wymontowała i przeprosiła klienta że tego nie są w stanie ustawic (mowa o instalacjach za kwoty 3400 zł)
-
mowa o instalacjach za kwoty 3400 zł
.... Ale żadna Iv generacja instalacji LPG nie daje sobie rady
po pierwsze mam taką instalacje w silniku VVTI (no tyle, że 1,4) i daje rade, po drugie wiekszośc instalacji da rade, tylko ten silnik jest rzadko gazowany i nie wiedza gostki jakie parametry dobrac do auta (jakiej mocy reduktor, jakie wtryski, jak wkrecic wydatek wtrysku itp) - to jest podstawa - i jak tu sie popełni błedy - komputerem już nic nie zwojują.
Odbiegliśmy od tematu.
Chciałem zapytac , bo mi czasem pływaja broty jak zaleje Pb 98 (zwykle jeżdze na 95), czy to jest normalne, (wynik adaptacji komputera?).
-
Tak jest zawsze - to standard.
-
Witam
Poruszam się Ave rocznik 2002 z silnikiem 1.6 VVTi. Mam obecnie nakulane 63 kkm. Jedna rzecz mnie niepokoi troszeczkę - podczas postoju wolne obroty przez jakiś czas są wolne a później spadają jeszcze ciut niżej (jest to widoczne na obrotomierzu). Wtedu wyczuwalne są minimalne drgania silnika (czuć na fotelu). Mechanik powiedział że to jest norma i trzeba się do tego przyzwyczaić - jest to związane z jakąś tam normą ekologiczną, aby silnik paracując na postoju w korku nie palił (i smrodził za dużo). Mówił, że może mi podnieść wolne obroty minimalnie, ale komputer po pewnym czasie i tak ustawi sobie po swojemu.
Co grupowicze na to? Macie też tak?
-
ja mam podobnie - normalne 'niskie' obroty to ~900 i jesli obroty utrzymuja sie na tym poziomie to jest ok.
czesto - ostatnio coraz czesciej - obroty spadaja ponizej 900, np. do 800 a wtedy zaczynaja sie niemile wibracje, ktore czuc na calym samochodzie. podejrzewam, ze moze to byc zwiazane z silnikiem krokowym, ktory odpowiada wlasnie za wolne obroty.
nie jestem niestety w stanie stwierdzic, czy wystepowanie problemow (czyli obnizanie obrotow ponizej 900) zalezy od jakichs czynnikow zewnetrznych (temp. silnika, rodzaj paliwa)... do fachowca musze i tak sie wybrac, moze jednak jakies pomysly pojawia sie na n/n forum?
moze ktos mial podobna sytuacje?
pzdr, mariusz
-
skoczon i Mariusz - polecam FAQ... ;)
No dobrze - juz polaczylem Wasze pytania z istniejacym watkiem - przeczytajcie, moze i u Was problem tkwi w zanieczyszczonej przepustnicy. A jesli nie, to pytajcie dalej... ;)
-
Z obdukcji: Ave 2.0 benzyna miałem ten sam problem podjechałem do ASO (nie masz to jak gwarancja) i po wyczyszczeniu kanału dolotowego przepustnicy problem znikł. Obroty biegały od 400 do 1200. Tak jest zawsze w benzynowcach ...może w dieslu jest identycznie. Rzeczywiście program kompa w Ave nie ma mozliwości ustawiania wolnych obrotów - to jest parametr zapisany na amen a w serwisie powiedzieli mi że im nawet nie wolno reprogramować kompa (może na gwarancji). Niestety samemu jest to trudne do zrobienia rozwalili kawał auta w komorze silnika i używali jakiegoś specjalnego płynu do czyszczenia bo tam się utworzyła całkiem twarda skorupa (taki pierścionek) wokół tego kanału w którym siedzi przepustnica. ;)
-
Po wizycie u mechanika w związku z przeglądem okresowym silnik wyraźnie inaczej działa. Być może wszystko jest OK, a być może nie... Proszę o opinię.
Mam silnik 1,6 VVT-i.
Teraz: po odpaleniu (silnik zimny) przez dłuższą chwilę obroty utrzymują się na poziomie ok. 1600. Potem, podczas jazdy, przy wrzuceniu luzu (np. na światłach) stabilizują się na poziomie 1200-1300. Trzeba dłuższej jazdy, żeby na luzie schodziły poniżej 1000.
Wcześniej: obroty na luzie wynosiły jakieś 800.
Jakie powinny być prawidłowe wskazania obrotomierza?
W jednym z wątków na FAQ jest info, że czasami po przeglądzie komputer musi się dostosować - ale na logikę nie wydaje mi się możliwe, żeby trwało to dłużej niż kilka sekund.
-
wydaje mi sie ze chodzi ci o reset komputera....
....z tego co wiem to po resecie komputer ustawia sie na nazwijmy to ''standardowe ustawienia'' i potrzebuje czasu, czytaj przejechanych kilometrow aby sie ''dostosowac'' - u mnie przerabialem to w yarisach i w ave.
to ''dostosowywanie sie'' w moim przypadku rownalo sie ok 30-60 przejechanym kilometrom
-
to ''dostosowywanie sie'' w moim przypadku rownalo sie ok 30-60 przejechanym kilometrom
z tego, co napisałeś rozumiem, że dopiero po jakichś 60 km wskazania inne niż standardowe powiny martwić
ale, tak dla pewności...
jakie obroty należy uważać za standardowe/mieszczące się w normie?
-
ale, tak dla pewności...
jakie obroty należy uważać za standardowe/mieszczące się w normie?
Dobre pytanie...
Ja miałem za niskie - 550-650 (silnik drgał) i przy przeglądzie poprosiłem o przeczyszczenie przepustnicy.
Efekt był taki, że po odbiorze samochodu stwierdziłem obroty 1000-1100.
Po parudziesięciu km spadły do 700-800 i tak się trzymają. wg mechaniora obroty powinny sie utrzymywać na poziomie 750-850.
Nie podoba mi się teraz tylko to, że po nocy obroty dochodzą do 1600 przez pierwsze metry, a przed czyszczeniem były na poziomie 1200, co wystarczało...
poprawiłem cytat.
Kolegę olisadebe zapraszam TU (http://www.tkp.org.pl/index.php/board,108.0.html) w celu potestowania cytatów ;)
Swoop
-
moj jak odpalam go rano w garazu do ma obroty 1000-1400 rpm.
Póżniej jak silnik jest rozgrzany i sotję na swiatłach to chodzi juz równiotko i obroty utrzymują się na poziomie ~ 800 rpm.
Uważam, ze jest to problem z przestnica, bo kumpel w KII Shumie miał z tym jakiś problem - odpalał samochod, obroty na poziomie 100-300 i zgasł. Pojechał do serwisu to w ogole nie odpalal, a teraz jezdzi bez przespustnicy.
Tak wynika z jego opowieści :)
-
a jaki był koszt czyszczenia przepustnicy ?
-
full gratis - w ramach przeglądu. po 105 kkm... , który nawiasem mówiąc kosztował jeżeli chodzi o robociznę - 150 zł
-
Czytam sobie wątek i nie wiem czy grzebać z przepustnicą czy nie :)
Jak odpalam rano silnik (temperatura wskazywana około 15 stopni na zewnątrz) to mam obroty w okolicach 1600. Obroty spadają aż do osiągnięcia normalnej temperatury pracy (wskazówka temperaury w połowie) do około 700 - 800 obr. Czasem jednak wolne obroty na zagrzanym silniku mam takie, że wyczuwam lekkie wibracje - czasem wystarczy zdjąc nogę z hamulca - obroty się minimalnie dźwigną i wibracji brak. Nie widzę też większego falowania obrotów - jakieś tam jest ale mieszczące się raczej w granicach normy (pytanie jaka jest norma) :).
Chętnie bym obejrzał przepusnicę w jakim jest stanie (ma przejechane prawie 65 kkm, z czego sam zrobiłem 3 kkm), może ktoś to robił u umieści jakąś instrukcję ?
-
.
jakie obroty należy uważać za standardowe/mieszczące się w normie?
standardowe obroty dla ave z 2003r to 1000-1100 obr.
-
Moja przepustica tez doczekala sie czyszczenia... :)
Syf byl calkiem spory :o
-
Moja przepustica tez doczekala sie czyszczenia... :)
RaDeK - a może tak opisałbyś krok po kroku co i jak należy zrobić, żeby wyczyścić i nie zostać z wiaderkiem części po powtórnym zamontowaniu... A jakbyś jeszcze miał zdjęcio-tekę... ;)
-
Minęło ładnych kilka dni od czyszczenia przepustnicy i można podsumować efekty.
Wolne obroty ustabilizowały się w przedziale ok 680-750. Może są minimalnie za niskie, ale stabilne i silnik się nie telepie. Także generalnie jest OK.
Pozostał pewien efekt uboczny - zupełnie zimny silnik (po nocy) na pewnien niedługi czas osiąga obroty 1600, ale po kilkuset metrach spadają one do 1200, a po następnych kilkuset osiągają normqlny poziom.
Zadowolony więc jestem, a czyszczenie kanałów dolotowych w celu wyeliminowania słabego ciągu poniżej 3000 rpm zostawię na wiosnę...
-
Tak jest zawsze - to standard.
witam
tez mialem przez dlugi okres problem z obrotami na biegu jalowym w 2.0 D4 VVTi T25, i generlanie slabym ciagiem - niedostatkiem mocy.
u mnie sprawdzali przepustnice - niby byla ok
wymienili 2 sondy lamba - bo byly cale osmolone , przepalone i cholera wie co jeszcze
wgrali nowy soft i niby sie polepszylo- ale nie do konca - raz na jakis czas zatelepie autem z powodu zbyt niskich obrotow na postoju , a co najgorsze czesto choc nie zawsze - auto ma problem z wkrecaniem sie na wysokie obroty tj. powyzej 4000, silnik wyje ale zachowuje sie jakby mialo 60 KM. Jezdze na 98 ultimate z BP, wczesniej na roznych innych 98 - m.in. esso, orlen, shell v power racing 99 , na kazdej bylo to samo silnik byl mulowaty. Pozniej zaczalem dopatrywac sie przyczyny w tym ,ze moze ten silnik nie lubi benzyny 98 okatnowej wiec - przez pol roku jezdzilem na 95 i generalnie bez roznicy... W tym momencie juz nie wiem co niby jest nie tak - a gwarancja niestety konczy mi sie za 3 tyg - a nie chce zostac z tym problemem...
-
Witam. Pytanko jak w temacie... Czyli jakie powinny być wzorcowe obroty na jałowym w Avensis 2.0 TD i czy jest możliwość ich regulacji. Pozdrawiam.
____________________________________________________
Proszę nie zakładać nowych wątków jeśli istnieją już podobne.
Wątki scaliłem...
MaŁy_RaDeK
-
przed rozgrzaniem (bez włączonych urządzeń): 1000
przed rozgrzaniem (z włączonymi urządzeniami): 1100-1200
po rozgrzaniu: 800-850
tak jest u mnie, rocznik 98
-
U mnie w zasadzie jest prawie identycznie. Tyko jeśli chodzi o obroty po rozgrzaniu to mam delikatnie poniżej 800 i czuć "wibracje" diesla. Czy da się jakoś samemu podnieść obroty do równych 800?
Ps. Nich się już moderator nie gniewa...będę się stosował do zaleceń :-)
__________________________________________
Przeprosiny przyjęte... ;)
MaŁy_RaDeK
-
Up :-)
Ponawiam pytanko. Czy jest możliwość regulacji obrotów jałowych w 2.0 TD (2C-TE)? Jeśli tak to w jaki sposób?
-
Czytałem juz posty dotyczące obrotow wogole jestem tu nowy i jestem nowym posiadaczem AVE Mam pewien problem z obrotami silnika.Problem dotyczy avensis 2.0 benzyna 1998.Gdy zapalam silnik i nie wazne czy jest zimny czy juz rozgrzany obroty spadaja do jakis 300 na minute po dodaniu gazu i puszczeniu pedału silnik prawie ze gasnie po czym wraca do tych 300/400obr chodzi jak zamulony.Czasem problem sam sie naprawia i wszystko jest ok ale tak samo szybko znowy sie psuje.Co moze byc przyczyna.Ogolnie jestem nowym posiadaczem do tego mieszkam w anglii a tu ceny za uslugi ogromne.Prosil bym o jakiegos manuala do mojego silnika 2.0 benzyna 1998 rok.
_________________________________________________
Watek scaliłem z juz istniejącym o podobnej tematyce...
MaŁy_RaDeK
-
A moze by tak przepustnice wyczyscic... ?
LINK (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,12625.0.html)
-
A moze by tak przepustnice wyczyscic... ?
LINK (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,12625.0.html)
Przepustnica podczyszczona nie powiem wyczyszczona bo jej calej nie odkrecalem ale powiedzmy na 3/4 dlugosci komory jest czysto i nic sie nie zmienilo dodam ze jak to robilem na parkingu w swindon pod tesco to angole jak na idiote sie patrzyli.No ale nic w dalszym ciagu to samo silnik telepie na niskich obrotach okolo 400 dodam gazu to czsem spada jeszcze nizej ze prawie gasnie a czasem sie stabilizuje jak nalezy na około 800 czasem za wysoko do 1100 na gorącym silniku.Jeszcze jedno jak dodaje gazu bezposrednio ręką przy przepustnicy i tak charakterystycznie "strzele" przepustnica tzn. naciagne czyli dodam gazu i agresywnie puszcze czyli zsune nagle palec ze az ten mechanizm przy powrocie wyda dosc glosny dzwiek uderzania to wtedy wszystko wraca do normy.Ale ogolnie to prowizoryczne czyszczenie chociaz na 3/4 komora jest na blysk nie pomogło??.Oto link z krotkim filmikiem z pracą silnika:http://www.megaupload.com/pl/?d=TGJN58OF.Prosze nie wklejac w google tylko bezposrednio do adresow przegladarki.
-
mam Avensis 99 1.6
jezdze na Gazie nie sekewncyjnym, jezdzilem jakis rok bez zadnych problemow wymieniana byla tylko Lambda.
jakis czas temu (miesiac) cos sie zapchało i jezdzilem na gazie i benzynie na raz.Silnik strasznie sie dławił.
Od tamtego czasu silnik pracuje nie rowno do na biegu jałowym i do 1000obr potem juz jest niby normalnie a dzieje sie tak na benzynie jak i Gazie. po za tym czuc taki dziwny zapach jakby smar WD-40 taki specyficzny.
Nie wiem co jest grane. Piszecie tu ze przepustnica?