Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Grzegorz2014 w 01 Czerwca 2015, 21:19:44
-
Witam mam pytanko co sądzicie o zamianie oleju z Castrola na Mobil przy przebiegu 235 tys
-
Przy tych olejach jest to bez różnicy chyba, że chcesz zalać olej o innej lepkości i filmie.
-
Niby bez różnicy ale dużo słyszę o Castrolu złych opini, że tworzy szlam w silniku
-
Witaj,
Zadnego wplywu to nie bedzie mialo.Castrol produkuje okolo 40 gatunkow olejow silnikowych.Do dzisiejszych silnikow sa stosowane zupelnie inne oleje niz epoka Camry 2,2 i 3.0.
Jest bardzo duzo czynnikow swiadczacyh o klasie oleju a nie tylko lepkosc i klasa temperaturowa.Tak to bylo w latach 90 tych.Uzywanie nie wlasciwego oleju daje wlasnie te zamulenia.Nastepnie wymiana i przeciagnie interwalow wymiany oleju,tylko z oszczednosci.
Pzdr.Camry 2,2
-
Witaj, odpisujesz przekonująco, jednak opinie o Castrolu wzięły się nie bez powodu. Zastanawiam się tylko czy nagła zmiana na Mobil może mu przy tym przebiegu zaszkodzić i wypłukać coś niepotrzebnie
-
Oba oleje są bardzo często podrabiane i uwagę należy zwrócić na to, co się kupuje i u kogo. Ostatnio Castrol zbiera dobre opinie, więc mocno bym się nie przejmował.
-
Chyba dosyć dobre oleje produkuje Valvoline. Mają dobrą opinię w sieci (również na zagranicznych forach) oraz patrząc jak mało odkłada się szlamu na bloku silnika przy wyciekach :good: :-P
-
Sam jeżdżę na Valvoline 5W30 A5/B5 poleconego mi przez kolegę Paba (dziękuję!) i potwierdzam, że dobrze smaruje (ocena subiektywna) Do innych aut używam olejów Millersa i Liqui Moly - nie mogę o nich złego słowa powiedzieć. Oleje na C-l i M-l są niestety często fałszowane przez przestępców, więc trzeba być ostrożnym i uważać na okazje. Sam w innym wątku podawałem przykład wykrycia przez policję takiej rozlewni.
-
Castrol zabezpieczyl sie tym ze orginalne oleje tej marki mają kolor zielony,kolor zmienia sie na zloty gdy silnik troszke na nim popracuje.
-
Niby bez różnicy ale dużo słyszę o Castrolu złych opini, że tworzy szlam w silniku
przede wszystkim chodzi o częstość wymian - u ludzi są uśmieszki gdy ktoś wymienia co 7,500 tysięcy km lub pół roku, a są silniki, które tego wymagają
Zadnego wplywu to nie bedzie mialo.Castrol produkuje okolo 40 gatunkow olejow silnikowych.
Castrol nie produkuje żadnego oleju, Castrol zleca produkcję i to mi się nie podoba
druga sprawa, że wybierając bardziej globalną rozpoznawalną markę olej o podobnych parametrach będzie droższy od oleju z mniejszego zakładu, mniej znanej firmy jak Wolf, Ravenol czy tysiąc innych
Oba oleje są bardzo często podrabiane i uwagę należy zwrócić na to, co się kupuje i u kogo.
przede wszystkim o to chodzi
trzeba przyjrzeć się etykiecie, opakowaniom, batch codom a w razie czego słać maile lub dzwonić do firmy
w tej chwili podrabia się nawet opakowania jednolitrowe
Przy tych olejach jest to bez różnicy chyba, że chcesz zalać olej o innej lepkości i filmie.
jest różnica, bo można sobie nalać 5W30, który będzie miał 10 centy-puazów w 100'C, a drugi będzie miał 20-25% więcej
można sobie nalać 5W30 o tradycyjnym ZDDP, a można sobie nalać 5W30 z RN0720, który będzie miał mniej niż 1000 ppm wapnia, koło 500 ppm fosforu, cynku i też będzie dobrze chronić tylko totalnie inna formulacja
powiedzieć o oleju tylko 5W30 to znaczy powiedzieć prawie nic :-)
-
Widzę, że zagłębiłeś się w temacie. W takim razie napisz co polecasz :)
-
Camry XV10 1MZ-FE?
co masz obecnie zalane? jakie robisz przebiegi i co ile wymieniasz?
czy dolewasz między przeglądami? jeśli tak to ile na 1000 km?
czy jeździsz dużo z wysokimi prędkościami? czy ciągniesz przyczepy?
-
Ja akurat mam XV20 1mz-fe. Obecnie mam valvoline maxlife-fe 5w30 (wcześniej były różne oleje). Przebiegi około 10kkm rocznie, jazda miejska. Nie wiem czy muszę dolewać bo dopiero 3 miesiące temu uszczelniłem większość wycieków z silnika. Wygląda jednak na to, że może nawet i bez dolewek się obędzie. Jazda w 90% miejska głównie bardzo lub średnio spokojna. Czasem czyszczę silnik z nagarów ;) Brak haka.
-
5W30 acea A5/B5
Statoil Lazerway F
Valvoline Synpower FE - zwiazek valvoline z lubrizolem - producent dodatkow jak infineum dla exxona
Analog valvoline - Neste city standard - neste liderem w dostarczaniu baz
Ravenol FO
Total HKS G310 700ppm dwurdzeniowego molibdenu
5W30 ilsac GF5 (dexos 1) - delikatnie wyzsza lepkosc , formulacja typowa podnowe azjatyckie silniki, zawieraja modyfikatory tarciaco osobiscie cenie w oleju :-)
Petro Canada supreme synthetic - baza Pat, moly, boron nitride
Wolf asia/us -HC , rowniez MO+BN
5W20
Ravenol SFE- moj debesciak za 100 za 4 l analizy pokazuja pao ,organiczne moly i boron, solidne ZDDP,sporo wapnia
Wszystkie te oleje cechuje super stos cena jakosc, dobre wlasciwosci przy rozruchu, ekonomia , bogaty sklad
-
Kolego paba,też bym miał pytanie związane ze zmianą oleju. 3vz-fe,aktualnie na 10/40.Motul.Wycieki:Uszczelki dekli zaworów/o-ring zapłonowego/o-ring podstawy filtra oleju.Wycieki zostaną zlikwidowane w najbliższych dniach.Chciałbym przejść na Valvoline Maxlife 5/40.Na temat zmiany oleju z pół syntetyka na syntetyk krążą mity i legendy.Czy twoim zdaniem, istnieje realne ryzyko rozszczelnienia silnika?
-
jeśli chodzi o 3VZ-FE to nie ma tam zmiennych faz, więc moim zdaniem optymalnie by było właśnie A3/B4 SAE 5W40 w naszym klimacie, taki olej będzie też tańszy od 5W30
w przypadku vvti wariator jest sterowany hydraulicznie (w zależności od ciśnienia reguluje fazę zaworów) i w przybliżeniu system wygląda tak jak na poniższym obrazku
przekroje są nieduże i potrzeba oleju niskolepkiego żeby to działało optymalnie
(http://abload.de/img/image104qapq2.jpg)
dla 3VZ-FE, np.
5W40 MB 229.5 (restrykcyjna norma odnośnie dop. osadów na tłokach, oksydacji, dopuszczalnego zużycia, itd.)
Lukoil Luxe SN - HC blendowany w Rumunii, do kupienia na stacji za 100,- / 4litry, dobry stosunek ceny do jakości, dobry wynik na CCS
Shell Ultra - bogaty pakiet dodatków (wysoki poziom fosforu, cynku, wapnia), 100 ppm moly jako modyfikator tarcia, bardzo dobra baza GTL (niska odparowalność NOACK, wysoka temp. zapłonu COC)
Shell HX8 - j/w, mniej GTL więcej HC
Valvoline Synpower - bardzo dobra linia z dodatkami Lubrizola
Na temat zmiany oleju z pół syntetyka na syntetyk krążą mity i legendy.Czy twoim zdaniem, istnieje realne ryzyko rozszczelnienia silnika?
moim zdaniem zdecydowanie nie , bo zarówno Synergie 10W40 jest olejem HC jak i np. Lukoil zaproponowany wyżej czy inne popularne oleje jak Maxlife, Totale, Elfy, itd.
jedyne co je różni to gdzieś 2 cP różnicy w lepkości przy 100 stopniach
zużycie powinno być na podobnym poziomie , albo nawet i mniejszym jak wybierzesz Shella z mocną bazą GTL o niskiej odparowalności
natomiast na pewno pozytywnie wpłynie to na zużycie silnika przy rozruchu
(http://abload.de/img/cac39cde3ae3ad48genoqup2.jpg)
dla Maxlife 5W40 bym nie był przekonany - nie spełnia normy MB 229.5, nie wiem jakie dokładnie są dodatki stosowane do uszczelnień, którymi się chwalą, poza tym wł. zimowe Maxlife szału nie robią
-
Dzięki wielkie. :good:
-
Wielkie dzięki za info <taniec> Jak człowiek czyta te wszystkie ulotki to wychodzi na to, że każdy olej jest najlepszy. Np. czytając opisy Valvoline tak naprawdę nie było informacji czym się różnią i który będzie najlepszy do mojego silnika więc w pewnym stopniu wybrałem na czuja. Teraz będę bardziej świadomy. Jeszcze raz dzięki.
EDYTA:
Mam jeszcze takie pytanko. Ten Total to jest Quartz9000? Czy to coś innego? Który z tych olejów 5w30, które wymieniłeś zalałbyś do swojego samochodu? Mój 1mz-fe jest jeszcze bez vvt-i
-
ten Total to jest Total HKS G310 a nie NFC Future, jest zrobiony jako olej fabryczny do Kia/Hyundai
ciężko go kupić w Polsce, ja sobie kupiłem jakiś czas temu, jest robiony przez joint venture Totala w Korei Płd. - S-oil
http://abload.de/img/20150527_11351555uxp.jpg (http://abload.de/img/20150527_11351555uxp.jpg)
http://abload.de/img/20150527_11353279u6e.jpg (http://abload.de/img/20150527_11353279u6e.jpg)
teraz jeżdżę na takim (wolf AsiaUS 5W30) i bym go nalał na Twoim miejscu, składem bardzo podobny do Petro Canady SS 5W30 oraz Idemistu Zepro GF4 5W30
nikt tego nie podrabia i bdb cena
http://www.olejedosilnikow.pl/produkt/oleje-silnikowe/syntetyczne/wolf/wolf-vitaltech-5w30-asia/us-5l,9261.html (http://www.olejedosilnikow.pl/produkt/oleje-silnikowe/syntetyczne/wolf/wolf-vitaltech-5w30-asia/us-5l,9261.html)
-
O olejach Wolf nawet nigdy nie słyszałem ale z pewnością wypróbuję. Teraz to pewnie wymianę zrobię szybciej niż trzeba tak się napaliłem :laugh:
-
nie jest to totalnie nieznana firma, bo robiła OEM dla Opla
podobnie np. kilka firm nakleja swoje naklejki na tę wytwórnię :cheesy:
http://www.srs-oil.com/coRED/products/produkte.php?sub=120&kat=auto&navID=20&cat=2 (http://www.srs-oil.com/coRED/products/produkte.php?sub=120&kat=auto&navID=20&cat=2)
-
Ja z kolei z racji posiadania Zafiry B siedzę również na forum Opla i co jak co ale oleje GM nie cieszą się dobrą opinią wśród userów.
Olej na 10 tyś km i do diesla bo benzyny (XEP i XER) przepalają go bardzo szybko. Olej z zagazowanej benzyny po 3-4 tys km jest czarny niczym z diesla a oni każą na tym 30 tyś km jeździć. Po 10 tyś km słychać już rano KZFR, po 15tu zimny silnik klekocze jakby miał 3x tyle przebiegu co ma. Zmiana na świeży i cisza jak w kościele po śmierci organisty.
-
żaden nie wytrzyma 30 koła
-
olej wymieniamy w przedziale od 7,5tys km do 10tys.km,i to zalezy jak obchodzimy sie z silnikiem.
nie stac was na wymiane oleju i filtrow?
a pozniej jest placz,
na zachodzie wymieniaja co 30tys.km,bo tak przewiduja serwisy,tylko po to aby pozniej do nich przyjechac z awaria silnika.
ja mam zalany Castrol Magnatec Professional A5 5W30 5L
-
nie stac was na wymiane oleju i filtrow?
Stać chłopaków i na wymianę oleju,i na wymianę filtrów.Twoje pytanie jest nie na miejscu. Wątek nie dotyczy tego, czy olej wymieniać,czy nie wymieniać.
-
Nawiązując do tematu niniejszego wątku: obie marki staram się omijać szerokim kołem.
Nie mam zaufania i tyle. Od zawsze stosowałem oleje niszowych producentów lub mało popularne u nas (Petronas, Mannol, Comma, Gulf, Pemco, Repsol) i nigdy się nie zawiodłem. Są zdecydowanie tańsze od ich odpowiedników sygnowanych logiem Mobila, Shella, Castrola czy ostatnio bijącego rekordy popularności (nie wiedzieć czemu Motula) i przede wszystkim 100% gwarancja że nikt tego nie podrabia jeszcze...
I takie też rozwiązanie proponowałbym autorowi tematu.
-
Toyotcam sorry, ale sam sobie zaprzeczyłeś w jednym poście. Najpierw piszesz, że kogoś nie stać na wymianę oleju ale na zachodzie to rzeczywiście wymieniają co 30kkm bo tak podaje producent. To znaczy, że na zachodzie też ludzi nie stać czy robią według zaleceń (bo w PL to NA PEWNO z tego pierwszego powodu)? Pewnie są tacy, którzy na tym oszczędzają ale oni raczej na forach tematycznych nie przebywają :o
-
Na forum pełno pytań o to gdzie kupić tanio i dobrze graty do auta,wiec stwierdzam, że ludzie oszczędnie tez są na forum.
-
nie stac was na wymiane oleju i filtrow?
fakt-zle to brzmi,nie doczytalem calego wszesniejszego postu do konca i oto efekt. :wallbash:
-
Felicjator nie widzisz różnicy między oszczędnością (pozytywną) a skąpstwem? Nikt nie pyta się czy na oleju może przejechać 20kkm gdy w instrukcji jest napisane, że 10kkm tylko jaki ma być ten olej i który będzie najlepszy (a nie najtańszy).
-
bardzo różnie można wydać kasę (świadomie i nieświadomie)
można kupić Castrol Edge z beczki w ASO za 70zł za litr, a można kupić za 100zł z wysyłką w ori sklepie Ravenola na PAO kanister 4 litry, który je tego Castrola na śniadanie
-
Względnie robić tylko dolewki,jak to czyni pewien Holender.Zapewne znacie tą historię,więc przytaczać jej nie trzeba.
-
tak jak w życiu często bywa - idot.a został zapamiętany i wypowiedzi idiot.y się przytacza :cheesy:
-
Z historii prawdziwych (których jednak nie należy naśladować) przytoczyć wypada kumpla i jego Passata B6 2.0TDI 170KM
Auto sprowadził na handel, kiedy brał go z DE miał 34 tyś km nawinięte na oliwie od wymiany.
Przyjechał - typowy handlarz, jedyna inwestycja to korekta licznika i pranie/polerowanie.
Zanim się obejrzał nakręcił kolejne 23 tyś km bo mu się jakoś dobrze jeździło (DSG), dolał litr oleju bo piszczał że mało.
Cenę wystawił kretyńską to bujał się nim kolejne pół roku i kolejne 34 tyś km na liczniku przybyło. Potem przydarzyło się unflall zimową porą, zanim kupił drzwi, błotnik i zderzak w kolorze (które i tak się różniły odcieniem) kolejne 17 tyś km zrobił. Dolał w między czasie kolejne 2L oleju.
Tak stuknęło półtora roku i na liczniku znowu 300 przekroczyło, znowu korekta i nim się trafił kupiec silnik pokonał ponad 120 tys km bez wymiany oleju - tylko dolewki ok 5L.
Rzeczywistość niektórych "igiełek" bywa niezwykle brutalna.
-
Historia "Beszóstki" przypomina mi mojego Fiata 126p :)
Też tak robiłem w maluchu.
W temacie zmiany oleju, czy ktos wie, do Camry z silnikiem 3,5:
1. Ile i jaki olej do silnika?
2. Ile i jaki olej do skrzyni?
-
Shell Ultra - bogaty pakiet dodatków (wysoki poziom fosforu, cynku, wapnia), 100 ppm moly jako modyfikator tarcia, bardzo dobra baza GTL (niska odparowalność NOACK, wysoka temp. zapłonu COC)
Spróbuję ten właśnie.Nie ukrywam że deko się boję(Rozszczelnienia,zatarcia,itp...)Podobno do odważnych świat..itd..,itp..
-
A co koledzy powiedzą o M1 5W-50, na te upalne dni ( przebieg 530 kkm)
-
od 15 lat lany Mobil 1 0/5W-40 i zero problemów. ważniejsze, żeby podczas rozruchu w zimie olej miał jak najlepsze parametry.
-
Witam, a ja po długim rozmyślaniu zdecydowałem się na Shell Helix Ultra ECT 5w-30. Mam nadzieję, że będzie to dobre rozwiązanie, gdyż w przeszłości na skutek niewłaściwego doboru oleju miałem już problemy z odmą w zimie oraz rozerwanym zaworem na filtrze itp.
-
niedobre bo po kij ci olej z ekonomą pod samochód, który nie ma takich wynalazków? chyba po to żeby olej miał 2x mniejszą rezerwę alkaliczną do neutralizacji kwaśnych produktów, albo miał połowę mniej ZDDP
-
No nie wiem tak mnie namówiono, że ponoć dobrze oczyszcza silnik zwłaszcza, że on jeździł na Castrol. Na stronie Shell ten olej dedykuja jako najlepszy, mogę go jeszcze zamienić na normalnego Helixa 5w30 co uważasz ?
-
co to znaczy normalny Helix? Helixów jest pełno
ja bym go zalał HX7 5W30
dobry olej A3/B4, tani, również GTL
http://www.shell.com/global/products-services/on-the-road/oils-lubricants/cars/find-right-car-oils/helix-semi-synthetic/hx7-5w30.html (http://www.shell.com/global/products-services/on-the-road/oils-lubricants/cars/find-right-car-oils/helix-semi-synthetic/hx7-5w30.html)
żaden olej ci nie oczyści dobrze silnika
dobrze silnik poczyści mocna, warsztatowa płukanka i to też regularnie stosowana
a wiem co mówię, bo sam miałem spieki po nieregularnie wymienianym Castrolu SLX
chemii przerobiłem tony i np. pod korkiem dopiero teraz mam dość ładnie (podobnie pod pokrywą zaworów)
(http://abload.de/thumb/unnamednqu5n.jpg) (http://abload.de/image.php?img=unnamednqu5n.jpg)
(http://abload.de/thumb/unnamed1nguo8.jpg) (http://abload.de/image.php?img=unnamed1nguo8.jpg)
-
Dzięki za pomoc ja wyczytałem te propozycje na stronie Shella stąd takie pomysły, ale jak mówisz, że HX7 lepszy ?
Premium Helix Ultra ECT 5W-30
Standardowy Helix Ultra 5W-30
Ekonomiczny Helix HX7 10W-40
-
nie zauważyłem Helix Ultra , tzn. widziałem go na stronie Shella ale zazwyczaj pod tą nazwą sprzedawcy mieli Ultra ECT albo jego poprzednika Ultra Extra
więc jeśli będzie sam Ultra (A3/B4 + MB 229.5) to go weź, będzie lepszy niż HX7, bo ma więcej GTL
sam HX-7 również jest ok, ale różnica cenowa prawie żadna z tego co widzę
oczywiście mowa o 5W30
-
No chyba, że kupić Mobil Super 3000 xe 5w30 i nie kombinować?
-
Shell ma lepszą bazę (GTL=grupa 3+)
poza tym 3000 XE to znowu olej z ekonormą, wracamy do pkt wyjścia
-
Wielkie dzięki za wyczerpujące informacje :good:
-
przepraszam, że się podpinam, ale też zamieniłem na M1 tyle, że 5W-50, po lekturze tego postu, wcześniej był Motul, ale nie dawał rady utrzymać ciśnienia na gorąco i przy dużym obciażeniu, poza tym było głośno, teraz jakby ciszej, żwawiej, zobaczymy jak w spalaniu i zużyciu oliwy
-
M1 tyle, że 5W-50
Jako że jestem jeszcze przed wymianą z semi na full,zaciekawiło mnie dlaczego dałeś 5W-50 a nie 5W-40?
-
Albo 5W-30 tak jak ja mam np. na korku (1mz-fe).
-
ale nie dawał rady utrzymać ciśnienia na gorąco
ciśnienie statyczne wzrosło, ale jednocześnie przepływ jest gorszy i olej wolniej dociera do węzłów tarcia - tak wygląda zmiana lepkości na wyższą
natomiast ciekaw jestem stwierdzenia "nie dawał rady utrzymać ciśnienia na gorąco". dla mnie jest co najmniej dziwne
Motul 5W30/5W40 (tak sobie dopisuję, bo nie napisałeś jaki) nie dał rady, a Mobil Peak Life 5W50 dał?
między X-Cessem a Peak Life jest w 100'C 3 centypuazów różnicy w lepkości, całe 20% - czegoś takiego nie wychwycisz
teraz jakby ciszej, żwawiej,
tzw. efekt świeżego oleju oraz modyfikatorów tarcia (molibden, bor), którego w Motulu nie ma, a Mobil ma dość dużo
-
Motul 5W30/5W40
Lub 10W-40.Zaś "nie dawał rady utrzymać ciśnienia na gorąco"kojarzy mi się jedynie z tym, że po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej padało ciśnienie.Co było sygnalizowane niemiłym widokiem, święcącej kontrolki ciśnienia oleju.
-
5W-50.Nie wiem na ile odpowiada to prawdzie,ale znalazłem taką opinię:
"Jeśli silnik jest mocno zużyty, to po przeczytaniu instrukcji obsługi auta i konsultacji z mechanikiem można rozważyć zastosowanie oleju o zwiększonej lepkości „letniej”, przy zachowaniu niskiej lepkości zimowej (czyli np. 5W-50 zamiast 5W-40). Dzięki temu uniknie się problemów zimą, a jednostka będzie mniej narażona na wycieki i zużycie."
-
W mojej camry (5gen, MY2002, 3.0V6) od 8 lat lany M1 5W-50. Chwale sobie. Olej od wymiany do wymiany czysty, ubytkow niezauwazam, zmieniam co 15k. Tak wlaczylem sie do dyskusji bo czytam i zaczalem sie zastanawiac czemu poprzedni wlasciciel lal wlasnie 5w50. Myslalem o zmianie moze na 5w40 (mobil1 takowy nie istnieje niestety). Jednak pozostane przy 5w50 peak life.
-
i Pan ma rację , i Pan ma rację i Pan też ma rację
motek 10W-40, w upalny dzień, 2 os na pokładzie, AC, CC, przy 4 krpm, cisnął 2,5 bara i to był kres możliwości, na bramkach pomrugiwał czerwono i popiskiwał (shadow), oliwa 6,9 kkm przebiegu, juz litr dolany i czarna jakby po 15-20 kkm była. Silnik 530 kkm, zrobione: panewki, szlif wału, pompa oleju, wszystkie uszczelki i ...
po rozważeniu za i przeciw, wyszło, że łatwiej i taniej (20 ,- usługa + materiały moje) wyjdzie zmienić olej niż silnik,
niektórzy twierdza, ze M1 zachowuje sie przy 130'C jak inny przy 90'C, dla mnie rewela, jak gotuje w 6 garach to jest gorąco, bo po co by mi było 6 garów jakbym w nich nie gotował. Nie mam do camrzycy pretensji, ze rozedrze chłodnicę, czy głowicę, albo wywali uszelke pod głowicą albo heble spali, jak sie używa, to sie zużywa, no ale na brak ciśnienia w kluczowym momencie zgody nie ma :cheesy:. miło jest patrzec jak równolegle z rpm rośnie ciśnienie oleju, jak za ten czar mam zapłacic co kilka miesięcy , to ja w to wchodzę
-
W związku z ciśnieniem- może coś z zaworem w pompie oleju (słabsza sprężyna)?
W tej chwili mam Motula 6100 i jest już do wymiany, ale kolor nie jest jakiś tragiczny, na 8kkm dolane może 200ml. Może jakieś przedmuchy Ci się pojawiły, bo z tego co pamiętam z opowieści, to silnik w środku był w nienagannej czystości, więc nie ma mowy o wypłukiwaniu jakichkolwiek nieczystości, dziwne to jest :o
Jutro zalewam Shell'a Helix Ultra 5W40 po namowach Paby, zobaczymy jak będzie się spisywał, bo po rozmowie i doczytaniu kilku broszur moja wiedza w temacie się poszerzyła i faktycznie olej może okazać się dobrym strzałem.
-
Jutro zalewam Shell'a Helix Ultra 5W40 po namowach Paby,
No to jest nas dwóch.
-
sprężynka zmieniona razem z pompą (ASO), pierścienie na tłokach zmienione, może przedmuch, a może nie
idąc tym tropem i nie mając koncepcji zwaliłem na złośliwość i zapowiedziałem mu (silnikowi) , że jak będzie fikał, to huta i chyba troszkę się ogarnął, zobaczymy na jak długo
po zatoczeniu obszernego koła wróciłem do koncepcji: olej wpływa na wszystko i go wymieniłem, duży przebieg, luzy są , kiedyś do 530 kkm nikt nie wlałby syntetyku, a teraz proszę i bardzo, niech jeździ, jak się zatrze, to huta, jak nie będzie współpracował, tez huta, tak ze chłopak nie ma wyjścia :cheesy:
-
Jako że wywiązała się mocna dyskusja na temat marek olejów dorzucę swoje 3 grosze.
Moja Camry przez większość życia była zalewana Mobilem 1, potem przez kilka lat dostawała olej Toyotowy (z ASO) - wszystko pełne syntetyki. Przy pierwszym przeglądzie i przebiegu 147 kkm przeszedłem na Castrola Edge 5W30. Nie zaobserwowałem żadnych efektów ubocznych. Olej po ok. 12 000 km, jakie zrobiłem w rok, na bagnecie wygląda jak nowy, poziom nie zmienia się wcale, zero dolewek.
Wcześniej mój (a poprzednio taty) Chevrolet Lacetti zrobił na tym oleju 105 kkm i efekty były podobne - zero dolewek a olej przy każdej wymianie czyściutki.
Ten sam olej leję do Clio żony - tutaj na 15 kkm w ciągu roku wyszło ok. 0,4 litra ubytku, co jak na nowego małego diesla o przebiegu ponad 150 tysięcy km wydaje mi się że i tak jest bardzo dobrze. Tym bardziej, że Clio wcześniej było zalewane nie wiadomo czym i w serwisie sugerowali mi, że lanie takiego agresywnie czyszczącego syntetyka może być nieco ryzykowne. Na szczęście to się nie potwierdziło.
Nie mam porównania do innych marek, nie rozbierałem też żadnego z silników dalej niż do pokryw zaworów, ale z czysto użytkowego punktu widzenia Edge spisuje się na tyle dobrze że nie szukam żadnego innego.
-
No ja w Carince mam do teraz Castrolla Edge Turbo Diesel 5W40 przy przebiegu 386 tys.
Nigdy nie musiałem dolewać od zmiany do zmiany.
-
Ja tylko dodam, że znalazłem bardzo tanio olej, który polecił mi Paba czyli Wolf 5w30Asia/US. 5litrów za 85zł! http://allegro.pl/olej-wolf-vitaltech-5w30-asia-us-5l-warszawa-i5905292539.html (http://allegro.pl/olej-wolf-vitaltech-5w30-asia-us-5l-warszawa-i5905292539.html)
-
swego czasu był w Agito za 66zł Champion Asia-US, analog, ale już nie ma
nikt tego nie chciał kupić, a szkoda :cheesy:
"cichy" olej, dopakowany borem i molibdenem (organicznym)
-
Cena praktycznie ta sama bo jak patrzę to Champion był po 4L a Wolf jest po 5L :)
-
w sumie fakt, w tej cenie opłaca się brać :-)
-
Nie wiem czy oni tam błędu nie mają. Mają dwa sklepy w W-wie. Zadzwoniłem do jednego czy mają na miejcu ten olej w dużej bańce. Mówię jaki olej a gość odpowiada "tak, ten za sto dwadzieścia ileś zł". Odpowiadam, że na allegro jest po 85. Facet mocno się zdziwił sprawdził cenę i przyznał mi rację. Niestety nie miał namiejscu tego oleju więc zadzwoniłem do drugiego punktu. Dialog był identyczny :] tyle, że miał ten olej. Nawet na półce miał tę wyższą cenę przypiętą.
-
nie ma co dzwonić, kupując przez allegro zawierasz umowę, z której muszą się wywiązać
10 ziko za przesyłkę całkiem niedużo, czasem jak trzeba pół miasta przejechać to się nie opłaca :-)
super propozycja to również taki olej:
http://allegro.pl/total-rubia-9900-fe-5w30-1l-z-beczki-warszawa-hit-i5905573205.html (http://allegro.pl/total-rubia-9900-fe-5w30-1l-z-beczki-warszawa-hit-i5905573205.html)
wielka szkoda, że nie mogę nabyć, bo nie wysyłają, a nie chcę brać 20 litrów :cheesy:
KV40 69,58
KV100 11,66
TBN 9,6
TAN 1,47
popioły, siarka w porządku co cywilnego, nawet bardzo dobre
ZDDP zwyczajny, dobry dla cywilki
fajny olej do Camry
-
Miałem brać przesyłkę ale akurat byłem w Warszawie więc taniej i szybciej wyszło podjechać do sklepu. Natomiast z olejami z beczki to wiadomo jak jest. Każdy się boi bo do beczki można nalać co się chce.
-
BEZEL--a to ciekawe co mowisz?
jestes w stanie to jakos potwierdzic?
-
Co konkretnie potwierdzić?
-
chodzi mi o cyt,, Natomiast z olejami z beczki to wiadomo jak jest. Każdy się boi bo do beczki można nalać co się chce.,,miales z tym jakis problem ze tak piszesz?
-
Nigdy problemu nie miałem bo takiego oleju nie kupowałem. Ktoś do beczki po np. Castrolu naleje Lotosa i raczej ciężko będzie się zorientować, że coś jest nie tak. Silnik też przecież od tego nie stanie. Masz po prostu większe ryzyko przekrętu niż na oleju w butelce 1L albo 5L bo one są zapieczętowane. Chociaż podróby nawet takich opakowań się zdarzają. Sporo mówiło się o podrabianym Motulu. W skrócie do beczki możesz nalać cokolwiek i może to zrobić każdy. Podrobić olej w butelce jest dużo trudniej a i tak to się zdarza.
-
toyotcam: nie chodzi o to że każdy sobie może nalać ale o uczciwość , jak większość olejów pochodzi z nielegalnych źródeł więc można już na wstępie sądzić że pochodzą z niepewnych źródeł.
Najlepiej znalexc jakiś zaufany warsztat który dba o swoją reputację i uczciwość.