Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: mmaciejski w 14 Czerwca 2015, 13:22:56
-
Witam
Sprawa dość ważna i pilna dla mnie. Oto zdjęcie bloku silnika Camry 2.0td 2ct (gen1) z małą chłodnicą oleju. i tu pytanie do znawców tematu który nypel (śruba) zasila turbosprężarkę a która to spływ oleju. Jeśli ktoś posiada tak wiedzę proszę o pomoc. W carinowym i avensisowym 2ct (e) jest to inaczej rozwiązane.
(https://lh4.googleusercontent.com/-KHxxd59u0yo/VX1j3yUqw6I/AAAAAAAAAzU/rYQvgrnZDJE/w734-h561-no/0_0_productGfx_277fd95b0a3cd64052b40ad9875701c7.jpg)
pozdrawiam
-
Nic nie widać na tym zdjęciu, wrzuć wyraźniejsze, to będzie łatwiej.
Masz dwa uniony, ten o mniejszej średnicy zasila, większy jest powrotem.
-
zdjęcia w lepszej rozdzielczości nie dam - bo nie mam :). (zdjęcie mojego bloku nie pomoże w tej materii) tak logicznie to wiem że spływ jest większy(luźniejszy) tylko trzeba wziąć pod uwagę że vacuum pompa w wersji pierwszej zintegrowana jest z alternatorem i ma też wykorzystane zasilanie z bloku silnika do jej smarowania. I tu pytanie gdzie co jest zasilane. jak to jest pogodzone.? a z toydiy ciężko coś wywnioskować.
marcinm dzięki za zainteresowanie.
-
Z tego, co pamiętam, to zasilanie turbiny i pompy jest z osobnych wyjść. Ostatnio miałem do czynienia z dieslem w Igen jakieś 4-5 lat temu, więc trochę mi już uleciało... :roll:
-
ok, już wiem że u mnie jedno przyłącze jest zaślepione - podejrzewam że to spływ (to z tą rurką uciętą na zdjęciu wyżej) . Marcinm gdybym chciał się upewnić to czy jest jakiś sposób na sprawdzenie czy dane przyłącze to zasilanie czy powrót oleju. ? Czy do spływu turbosprężarki mogę wykorzystać spływ oleju który jest wykorzystany przy vacuum pompie która jest z alternatorem? (choć ja mam ją na wałku rozrządu a przyłącza w bloku pod wersję starszą zostały )
-
zy jest jakiś sposób na sprawdzenie czy dane przyłącze to zasilanie czy powrót oleju.
Wystarczy spojrzeć na kanały w bloku.
Czy do spływu turbosprężarki mogę wykorzystać spływ oleju który jest wykorzystany przy vacuum pompie która jest z alternatorem?
Teoretycznie tak, w praktyce należałoby sprawdzić, czy objętość oleju spływającego z dwóch agregatów nie przekracza przepustowości przewodu powrotnego.
-
ale gdy blok (silnik) nie jest rozebrany, też da radę sprawdzić tak z wyglądu? Krótko chce dmuchnąć w 2C trochę wiatru i stąd takie podchody - Czyli silnik w aucie i nic nigdy nie rozkręcane i nawet nie zamierzam.
-
Połóż turbinę, podłącz, co trzeba i będzie radość. Różnica między 2C a 2C-T jest na tyle niewielka, że żadnych podchodów nie musisz robić. Ewentualnie wspawaj króciec w miskę i nim zrób spływ oleju z dmuchawy.
Zajrzyj w Motonewsa, tam chyba Misiek dokładał dmuchawę do 2C i dość szczegółowo opisywał temat.
-
kurde analfabetą internetowym nie jestem ale tematu o uturbieniu 2c nie mogę znaleźć, coś tam na ruskim forum o liteace pisali ale nie doszło to do skutku. Żeby tylko EGT utrzymać na odpowiednim poziomie. LDA do pompy nie będę zakładał zrobię coś jak AAZ z ecopompą.