Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Wątek zaczęty przez: jarsoN w 05 Lipca 2015, 10:07:55
-
Witam. Z racji tego, że jest to mój pierwszy post/temat na forum chciałbym się przywitać ze wszystkimi :).
Teraz przechodząc do rzeczy: posiadam toyote yaris II z 2008 roku jest to wersja goła, bez centralnego zamka, chciałbym go dołożyć ponieważ zaczyna być uciążliwe sprawdzanie ciągłe czy na pewno auto zostało zamknięte. Zacząłem więc edukacje związaną z tym, wczoraj rozebrałem drzwi i porobiłem foty, które wstawie potem. Doszedłem do wniosku, że nie dam rady zamontować tam uniwersalnego centralnego zamka, bo siłowniki tam sa na druty, nie na linki jak w yarisce i teraz moje pytanie. Czy jest jakiś producent który produkuje w miare dedykowane siłowniki do centralnego do yaris, bo do ASO to nawet nie dzwonie (chcieli ode mnie 25zł za żarówke podświetlającą nawiewy). Szukałem juz dosłownie wszedzie, wczoraj po rozebraniu doszedłem do wniosku, że siłownik musi wyglądać tak:
(http://obrazki.elektroda.net/86_1244472373.jpg)
Z racji tego, że nie bardzo mam ochotę to "drutować" to chciałbym gdzieś dostać już gotowy zestaw, ew. same siłowniki z osprzętem do montażu. Czy ktoś by mógł poratować swoją wiedzą na ten temat?
Oto fotki moich drzwi kierowcy:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t34.0-12/11692903_1048442095180306_960663479_n.jpg?oh=380274bc6c932637b725bf2ac6c4babb&oe=559B651E)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t34.0-12/11717108_1048442091846973_1942720715_n.jpg?oh=9404606d1bc8139a1d72226724fd7891&oe=559A7109)
P.S. Wiem, że podobny temat był już na forum, ale niestety nie było tam praktycznie żadnych informacji, więc postanowiłem utworzyć nowy. Jeżeli w złym dziale, to prosiłbym o przeniesienie do odpowiedniego, niestety nie wiem jeszcze jak się poruszac po forum
Dziękuje wszystkim z góry za odpowiedzi, pozdrawiam :)
-
Witaj
Słabo szukasz :)
http://sklep.tymex-alarmy.pl/centralny-zamek-drzwi-toyota-yaris-2005-roku-p-208.html (http://sklep.tymex-alarmy.pl/centralny-zamek-drzwi-toyota-yaris-2005-roku-p-208.html)
Pomyśl przy okazji o sterowaniu pilotem.
-
Widziałem to, to są siłowniki do Yaris I, o ile to ten sam produkt co na zdjęciu, w II mamy linki, w I są druciki, to nie podpasuje a na pewno nie będzie P&P, niestety :/
Chodzi mi tutaj nawet o sam kształt blaszki, znacznie różni się od tego na zdjęciu, poza tym widziałem zestawy takie same na allegro, w cenie 250zł i tam było do yariski pierwszej generacji.
-
Proponuję się skontaktować z firmą. To czy są linki czy druty nie ma znaczenia. Ważny jest sposób montażu i czy w zastawie jest komplet.
-
A ja mam Yaris II i dwie linki idące do klamki (a raczej właśnie stalowe druty) dokładnie jak na drugim i trzecim zdjęciu. Założyłem uniwersalne siłowniki wykorzystując sztywny pręcik z zestawu i przymocowując go między przyciskiem otwierania drzwi a miejscem gdzie mocuje się tą linke przy klamce. Ciasno ale miejsca wystarcza na to by sprawnie to działało. W mojej 3 drzwiowej wersji nawet nie trzeba było robić dziurek pod siłowniki ale tu widzę, że trzeba bedzie. W każdym razie działa już 5 lat i nic się nie dzieje. Gorzej było z przeciąganiem kabli.
-
Mógłbyś powiedzieć coś o przeciąganiu kabli i podpinaniu centralki, gdzie masa i gdzie 12V? Jak nie będe miał mozliwości kupienia tej centralki w której są linki też będę musiał pokombinować z uniwersalnym na druciki.
-
Miałem zdjęty cały kokpit przy robocie. Przy lekkiej wprawie to 5 minut roboty a znacznie ułatwia prace. Masa z pierwszej lepszej śrubki najbliżej miejsca gdzie będziesz montował centralke. Plus, pamiętam, ze szedł tam całkiem gryby czerwony kabel, chyba nie da się nie zauważyć po ściągnięciu kokpitu. Na nim jest stały plus. Kable z siłowników bezpośrednio do centralki wg schematu centralki. A przeciągałem jest tam gdzie fabrycznie, tylko, że zamiast pinów poszerzyłem dziurki wiertełkiem i przeciągnąłem całe kabelki. Wada - nie rozepniesz. Ale jeszcze mi to nie było potrzebne :) No i wiadomo, do lewych drzwi siłownik master. Do prawych slave. Tylnych nie mam :P a do klapy bagażnika również zamontowałem siłownik ale odłożyłem sobie jego podłączenie na jutro i tak minęło prawie pięc lat :P Kabelki idące z centralki na migacze, ja sobie podłączyłem pod pozycyjne. Oczywiście przez diody prostownicze.
Może to skomplikowanie wygląda ale jest naprawdę proste. Obiecuje jak tylko będę zdejmował boczki drzwi zrobić zdjęcia i wrzucić. Przyda się, bo to centralny małym wysiłkiem.
-
Widziałem to, to są siłowniki do Yaris I
To sa do Y II 4D - nie raz takie montowalem.
-
Generalnie ani zabawy w rozbiórke kokpitu, ani w okablowanie się nie boje. W tym uniwersalnym jedyne czego się obawiam, to to, że jakoś źle umieszcze siłownik, czy źle te druciki pozaginam czy popodłączam i będzie masa energi psu w d**e. Mimo wszystko mam nadzieje, że uda mi się wyrwać te siłowniki z linkami, bo wtedy mam pewność, że wszystko wyjdzie.
Jakbyś mógł pyknąc fotke jaki patent zrobiłeś z tymi uniwersalnymi siłownikami to byłbym bardzo bardzo wdzięczny, zawsze miałbym jakiś punkt odniesienia jakby nie udało mi się zdobyć tych siłowników na linke.
Dzięki wielkie za pomoc! :good:
Mechu, a ten głowny siłownik master wygląda tak samo jak na zdjęciu które dałem w pierwszym poście i czy są linki w zestawie, bo na tym zdjęciu są 3 linki a fabrycznie, bez centralki, mamy tylko dwa.
-
W ,,Nadwozie" masz 3 linki jeszcze jakbyś się zdecydował na dołożenie siłownika w klapie.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,22719.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,22719.0.html)
-
Kształtem blach się nie przejmuj, prawdopodobnie jest to po prostu inne rozwiązanie. Możliwe, że zestaw z linku który Ci podałem pozbawiony jest dodatkowej linki a sam mechanizm ją zastępuje. Nie jestem tego pewien, ale tak podejrzewam.
Kokpitu nie trzeba demontować do tak prostej instalacji.
-
jedyne czego się obawiam, to to, że jakoś źle umieszcze siłownik, czy źle te druciki pozaginam czy popodłączam i będzie masa energi psu w d**e.
To nie jest uniwersalny zestaw - tego nie da sie zle zalozyc - w drzwiach masz juz dziury na silowniki - ciegna sa odpowiednio dogiete.
-
jedyne czego się obawiam, to to, że jakoś źle umieszcze siłownik, czy źle te druciki pozaginam czy popodłączam i będzie masa energi psu w d**e.
To nie jest uniwersalny zestaw - tego nie da sie zle zalozyc - w drzwiach masz juz dziury na silowniki - ciegna sa odpowiednio dogiete.
Chodzi Ci o ten zestaw do którego jest link w temacie? Ja mówiłem o uniwersalnym, że coś popsuje z montażem tego i trzeba bedzie za mocno kombinować.
-
chyba caly czas mowimy o tym : http://sklep.tymex-alarmy.pl/centralny-zamek-drzwi-toyota-yaris-2005-roku-p-208.html (http://sklep.tymex-alarmy.pl/centralny-zamek-drzwi-toyota-yaris-2005-roku-p-208.html)
-
Dobra zamówiłem ten zestaw centralki na 4 drzwi, jest jeden znaczący problem, o ile problemem nie jest przeciągniecie kabli z prawych tylnych drzwi do kabiny, to w lewych mam już problem. Otwór w słupku jest, w drzwiach niestety brak, jakieś pomysły ?
-
Jeśli nie ma to się wierci dokładnie w miejscu gdzie powinien być i taki jak powinien być. Sprawdź dokładnie, może zaślepiony?
-
Jak jest golas to i gumowej harmonijki będzie brak.
-
Dobra ostatnie pytanie jutro montaz. Dzisiaj przyszedl mi zamek i mam jedno pytanie bo tego nie moge niestety sam wymyslec. Az tak zielony jestem w tym.
Jakim cudem mam polaczyc linke i kabelek do silownika za pomoca tego urzedzenia. Poniewaz dostalem fotke obrazujaca ale niestety nie wiele ona wyjasnia. Chodzi mi o to jak to zmiescic ten caly osprzet czyli drucik i to ustrojstwo co ma polaczyc i drucik i kawalek linki z klamka.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t34.0-12/11737143_865776510138643_2016725783_n.jpg?oh=a24a9e17e2c63b6782ad1c6c19b229cf&oe=559F254E)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t34.0-12/11696667_865775840138710_2111010293_n.jpg?oh=20586aaa60ac79487b3ce56f137b9526&oe=559F4F3D)
-
srubka (przewaznie na imbus) trzyma ciegno silownika.
Ta z podkladka ciegno zamka.
-
A takie wytlumaczenie dla konkretnego glaba w temacie zakladania silownika? Bo nie za wiele mi Twoja odpowiedz niestety pomogla ...
Chodzi mi o to, ktora linke wziac i jak ja zmontowac z drutem tak jak na zdjęciu zeby to dzialalo i mialo rece i nogi, bo te fotki niestety nie wiele pomagaja, te ktore przyszly z zestawem.
Czy to łączenie siłownika z linką ma być od strony klamki czy tez od strony zamka ?
-
Jak to ci ne pomoze to sie poddaje: http://www.auto-magic.com.pl/pliki/yaris4d.exe (http://www.auto-magic.com.pl/pliki/yaris4d.exe)
-
Za wszystkim którzy pisali w temacie i pomogli serdecznie dziekuje, jestem po 2 dniowej walce, która została wygrana. Pare moich spostrzeżeń na temat zakładania zamka centralnego do gołej wersji.
Nie dokręcajcie oporowo blaszek które trzymają siłowniki, czasem można ukręcić śrubę.
Kable puszczajcie przez harmonijki gumowe, ale potem do siłownika od wewnetrznej strony drzwi, zeby można było otworzyć szyby i raczej luźniejszą wiązkę, żeby kable sie nie napinały.
Siłowniki łączcie cięgnami na zamkniętych drzwiach i złożonych siłownikach.
Stałego zasilania w wersji 1.0 benzyna nie trzeba daleko szukać i rozbierać deski rozdzielczej. Można się podpiąc pod niebieski kabelek w skrzynce bezpieczników przy nogach kierowcy.
Zakładanie klamek i skręcanie boczków najlepiej robić na zamkniętych silownikach z zamkniętym zamkiem.
To by bylo na tyle, dzieki wielkie za wszystkim pomocnym.
-
Gratulacje :good: , nie ma to jak uhahana gęba po własnoręcznej robocie :)
-
Popelnilem chyba najwiecej błędów które się dało, ale fakt faktem, że satysfakcja mega. :good:
Ostatnie jeszcze pytanie, z racji tego, że apetyt rośnie w miare jedzenie. Do wszystkich tych którzy zakładali zamek centralny do Toyoty, jaki polecacie pilot do sterowania centralką i jak dużo trzeba przerabiać w tej centralnce żeby to wszystko smigało jak należy? Bo widziałem, że są jakieś 2 wolne kabelki w wiązce centralnki, ale to chyba nie do pilota tylko do kierunkowskazów ?
-
W kwestii skomplikowania- pracy jest o wiele mniej niż z montażem siłowników. Schematy podłączenia są w kompletach.
Wybór sterownika- niech Mechu się wypowie i doradzi co wybrać. Ja już dobrych parę lat nie interesowałem się tym sprzętem i nie wiem co tam teraz jest na topie. Ważny jest sam pilot, żeby był raczej długowieczny.
-
I jeszcze pytanko, czy to bedzie podmiana puszki sterowania centralnego która była w zestawie z tymexu, czy po prostu podlaczenie pod tą puszke drugiej puszki która będzie sterować centralnym pilotami ?
-
Duzo prosciej bedzie podmiana centralki - moze to jednak wymagac przepiecia kilku kabli.
-
a coś konkretniej co do kabli, moze jakiś model który być ewentualnie polecił ?
-
wez cos z noxon-a.
moze ktos ci sprzeda centralke z kompletu z silownikami - prosciej bedzie wpiac.
-
Ma ktoś może opis kabelków centralki z tymexu? Wiem, że kostka wygladala tak, że wychodzila z niej GND, zasilanie stałe, 5 kabelków do mastera, 2 do slave'ow i byly dwa luźne, do czego te luźne?! Też mnie dziwi dlaczego nie ma opisania tych kabli w zestawie ...
-
to sa do sterowania zamka masą.
-
W instrukcji nie opisali...?
http://info.tymex-alarmy.pl/instrukcje/ (http://info.tymex-alarmy.pl/instrukcje/)
-
Nie widze tam nigdzie instrukcji pod mój centralny, niestety. Albo jestem ślepy :P.
Okazyjnie udało się kupić: http://www.autotronika.pl/pl/produkt/sterowanie-zamka-centralnego-carprotect-bx40.html (http://www.autotronika.pl/pl/produkt/sterowanie-zamka-centralnego-carprotect-bx40.html)
Jakieś wskazówki co do montażu ? (jakby co schematy tego pilota są w plikach do pobrania na stronie)
-
Miałem BX10 i jeżeli juz są zamontowane siłowniki to podłączenie tego jest banalnie proste :)
-
Jest wszystko podłaczone na tip top i wszystko działa, problem, że nie za bardzo wiem w co się wpinać <zalamka>
-
Dobra udało się! CarProtect BX50 podłączony pod centralke noxona.
Dla potomności:
-2 wolne kabelki sa w centralce noxona, podłaczamy pod nie kabelek brązowy (z noxona) do białego i biały(?)do biało-czarnego(carprotect)
-Czerwony kabel to zasilanie stałe 12V, można podpiąć się pod tą samą wtyczkę co do noxona, albo znaleźć inny kabel stałe 12V, oba rowiązania są dobre.
-Tera czas uziemić wszystko. Sa trzy kable: czarny, żółty i żółto-czarny, wszystko można podłączyć pod tą samą śrubkę do karoseri. Tylko tutaj uwaga, ja zrobiłem tak, że podłaczyłem się do tej samej masy co centralka noxona i to jest bład ponieważ, czarny kabelek od centralki noxona jest połaczony z czarnym kablem który idzie do siłownika master w drzwiach kierowcy. Jak wszystko razem połaczymy z obu centralek, to pilot będzie działać jak trzeba ALE, siłownik master nie bedzie odpowiadać ani na kluczyk ani na ryglowanie od wewnątrz, w sensie, że nie będzie wysyłać sygnału do odryglowania/ryglowania do pozostałych drzwi. Więc mase z noxona zostawiamy w spokoju pod jedną śrubkę i nie łaczymy z 3 masami z car protect. Mam nadzieje, że komuś to się przyda.
Tutorial od A do Z jak zamontować centralny zamek.
Korzystając też ze swojego już doświadczenia w dwudniowej walce z centralką postanowiłem opisac krok po kroku jak zamontować centralke do gołej wersji toyoty yaris II. Wiec zaczynamy.
Na początek radze się uzbroić w cierpliwość, bo jest to proces długotrwały, może nie az tak długotrwały, jak wiemy co robić, ale tez zajmuje to troche czasu, conajmniej pare godzin.
Do montażu centralki nie będą nam potrzebne jakieś nadzwyczajne narzędzia, wszystko będę opisywać na bieżąco.
Najpierw radzę sprawdzić tylne drzwi czy są odpowiednie otwory na przeciągniecie kabli, jak są, to bardzo dobrze, jak nie to trzeba wiercić. Otwór robimy na szerokośc około 1cm na wysokości 9,5 cm od dolnej częsci górnego zawiasu drzwi. Radziłbym to zabezpieczyć podkładem antykorozyjnym i pomalować w kolor żeby było ładnie. Jak już mamy wszystkie odpowiednie dziurki to zaczynamy demntaż. Radze nie ruszać kokpitu, bo nie ma sensu tego robić. Demontujemy wszystkie boczki z drzwi. Przednie drzwi są na 4 śrubki na krzyżyk, zatrzaski i korbkę. Demontujemy 'podłokietnik" zaczynając od częsci najbliższej kokpitowi. wykręcamy śrubkę z klamki i wykręcamy 3 śrubki która znajdują pod podłokietnikiem, wyciągamy korbkę przez wypchnięcie zawleczki w kształcie powyginanego ''U''. Teraz częśc najprostsza, czyli wyciągniecie boczka, zaczynamy od dolnej części wyjmując zaczepy, jak odczepimy wszystko boczek sam zejdzie po uprzednim wypchnięciu klamki. Analogicznie robimy drzwi pasażera tak samo. W wersji 4D drzwi z tyłu demontuje się banalnie, odkeca się śrubkę przy klamce, wyjmuje się maskownice na kolejną śrubkę i odkreca jeszcze jedną przy trzymaku do "zamykania drzwi", po czym zdejmuje korbę i tak samo jak przednie drzwi wyciąga zaczepy. Też trzeba wypchnąc klamkę.
Po zdjęciu folii z drzwi możemy brać się za montowanie siłowników. W zestawie mamy blaszki mocujące, nakrętki, podkładki i śrubki żeby przymocować siłownik do blaszki, wszystko będzie potrzebne. Siłowniki przykręcamy zawsze silniczkiem w dół. Blaszki bardziej prostokątne idą na przód, a w kształcie litery S idą na tył. Siłowniki zawsze przykręcajcie tak żeby były widoczne silniczkiem w doł, kółkiem skierowane w stronę klamki. Tutaj zdjęcia miejsc w które montuje się blaszki.
Przód
(http://zapodaj.net/images/52b79c1eec736.jpg)
tył
(http://zapodaj.net/images/e271c7b3f3db0.jpg)
blaszki z siłownikami wkładamy tak żeby nakrętkę można było nałożyć od zewnątrz. Uczulam nie niedokręcanie nakrętek oporowo, może się urwać gwint!
jak już mamy zamontowane wszystkie siłowniki i blaszki, czas wziąc się za kabelkologie. Warto do przeciągania kabli użyć fabrycznych harmonijek w drzwiach przednich i jak sie ma w tylnych. Do drzwi kierowcy ciągniemy 5 kabli które odpowiadają za siłownik master, do pozostałych kable do slaveow, dlugosc kabli jest az za duża więc nie ma problemu. Do tylnych drzwi radze uzyc miejsca w progach a do przednich schować kable pod wykładziną i przeciągnać pod tunelem centralnym. Teraz nalezy podłaczyć wszystkie kable według kolorów i UWAGA, kable nalezy puszcze wewnętrzną stroną drzwi do siłownika i zostawić, opuscić szybe na maxa i sprawdzić czy nic nie przeszkadza, jak przeszkadza to trochę poluzowac kable. Fajnie jest też połaczyć np dwa kable do slaveow za pomocą taśmy izolacyjnej w jedną wiązkę.
Jak już mamy wszystko popodłaczane do każdego siłownika to warto teraz poszukać stałego zasilania 12V i masy. Ja użyłem niebieskiego kabelka w skrzynce bezpieczników nad nogami kierowcy. Tak jest stały prad łatwy dostęp w razie potrzeby i nie przeszkadza w niczym. Mase bierzemy z najbliższej śrubki jaka jest przy centralce.
Od teraz wszystkie siłowniki mamy pod praem, mam nadzieje, że działające. Teraz najbardziej denerwująca (przynajmniej mnie) czynność. łączenie siłowników z linkami od zamka. Mamy w zestawie 4 sześciany które mają nam posłużyć do połaczenia tego w kupę. Z jednej strony sześcian można dokręcić normalnym krzyżakiem i ma pod śrubką dogietą blaszkę (ta część idzie na ciegno zamka), na górze zaś jest mała czarna śrubka na mały imbus i to ma trzymać drucik który łączy siłownik z cięgnem. Tą czynnośc we wszystkich drzwiach radzę robić na zamkniętym zamku i otwartych drzwiach na oścież Odpinamy górną linkę upewniamy się, że zamek jest zamknięty, pomiędzy dogietą blaszke a reszte sześcianu wkładamy cięgno przy samym początku białego plastiku który wpina się w klamkę. Trzeba uważać też żeby sześcian w czasie ruchu nie zachaczał o klamke ani o drzwi. Łapiemy ruchomą blaszkę z dołu i sześcian mocno kombinerkami i jak mamy już ustawioną pozycje to dokręcamy bardzo mocno śrubokretem, bardzo mocno. Jak już to zrobiliśmy, to wkładamy w sześcian drucik, zaczepiamy o siłownik (na złożonej harmonijce siłownika!) i zabezpieczamy drucik dokręcając go mocno kluczem imbusowym. Robimy tak wszystkie drzwi, sprawdzamy czy wszystko działa jak nalezy nic nie ociera. Aha i warto taż wziąc osobę do pomocy, która by trzymała klamkę w pozycji w której jest przymocowana doi drzwi podczas gdy dokręca się drucik imbusem.
Jeżeli wszystko działa to znaczy, że można składać. Składanie tez warto robić na zamkniętym zamku, bo wtedy mamy pewnośc, że po założeniu boczka zamek nie będzie ruszony a cięgno siłownika będzie w pozycji caly czas zamkniętej.. Składamy analaogicznie do zakładania, z tym że warto robić to delikatnie i cały czas kontrolować pozycje przycisku do zamykania zamka od wewnątrz.
Mam nadzieje, że komuś pomoże to co napisałem, zachecam do zakładania samemu zamka, mega zabawa, na prawde :D
Mam też już ostatnie pytanie i projekt centralka do golasa uważam za zakończony. Gdzie szukać kabelków od kierunkowskazów?
Czy najlepszym rozwiązanie będzie poszukać tego przy manetce do właczania świateł? Jak tak to jaki mają kolor kabelki do kierunków?. Z góry dzieki wszystkim za odpowiedz.
-
Wybaczcie że odgrzewam taki stary temat, ale jestem na etapie montażu siłowników i nie mogę sobie za bardzo z tym poradzić, a zdjęcie jakie udało mi się znaleźć to za wiele mi nie mówi (pozostałe nie działają).
https://zapodaj.net/d17695385792b.jpg.html możecie mi napisać co to jest za mechanizm i gdzie można taki kupic do którego przyczepiony jest siłownik?
-
Powinienem takie jeszcze mieć.
-
Potrzebowałbym takich 5. Jaka cena za sztukę?
-
Muszę sprawdzić ale dopiero po urlopie (13.09)
-
Trochę długo, ale nic innego mi nie pozostaje jak czekać
-
https://allegro.pl/oferta/toyota-yaris-4d-zamek-centralny-do-toyoty-komplet-12533333575
-
Dziękuję za odpowiedź i poświęcony czas, ale to nie są te blaszki, tamta ze zdjęcia ma ruchomy mechanizm do którego mocuje się cięgno zamka i silownik :-( głównie chodzi mi o ten mechanizm bo za bardzo nie mam pomysłu jak połączyć siłownik z tą linką (drucikiem). Można na części linki zdjąć oplot i w ten sposób przyczepić się do druta, ale za dużo z tym zachodu :|