Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: ArTi w 05 Kwietnia 2005, 14:32:32
-
Nie wiem kiedy w mojej Carinie był wymieniany pasek i boje sie by nie strzelił a z drugiej strony chcialbym mozliwie dlugo przesunac moment wymiany bo to niestety kosztuje, wiec jak w temacie chce zapytac czy silnik 1,8 jest kolizyjny i jak peknie to narobi mi problemow czy jest bezkolizyjny i poprostu w tym wypadku stane w szczerym polu?
-
Nie wiem jak z 1.8 ale np 1,6 niby jest określany jako kolizyjny a kumpel który pracuje w ASO mówił mi że jeszcze nie było przypadku żeby coś komuś sięstało po pęknięcu paska.
Zazwyczaj zakładją nowy i w drogę..
z tego co wiem 2,0 jest bezkolizyjny
-
z tego co wiem wszystkie 16v sa kolizyjne.
pzdr!
-
hmm to jak juz Ci sie zerwie to powiedz co musiales robic.. czy wszystkie zawory pogielo... i czy ew. cos jeszcze... bedzie przestroga dla innych...
1. bezkolizyjne to byly stare silniki
2. jak nie masz za duzo pieniedzy to zmieniaj pasek ok 80 000km ...
pozniej to cos jak chybil trafil w totolotka.
Pewnosci to nie mam ale bardzo malo silnikow jest bezkolizyjnych
-
1. bezkolizyjne to byly stare silniki
no wlasnie, 8v - za to je lubie miedzy innymi :)
-
Silnik 3SFE na pewno jest bezkolizyjny a 3SGE musze sprawdzic bo nie pamietam.Ilosc zaworow nie swiadczy o bezpieczenstwie podczas zerwania paska.Wszystko zalezy od konstrukcji silnika.
-
Silnik 3SFE na pewno jest bezkolizyjny a 3SGE musze sprawdzic bo nie pamietam.Ilosc zaworow nie swiadczy o bezpieczenstwie podczas zerwania paska.Wszystko zalezy od konstrukcji silnika.
ok, ale czy nie jest tak ze wsrod 8v sa bezkolozyjne a wsrod 16v juz takich nie ma?
-
No przeciesz napisalem ze 3SFE jest na 100%bezkolizyjny a nasze silniki nie maja innej liczby zaworow jak 16 szt.Nie licze starych 1.3 ,12 V.
-
No przeciesz napisalem ze 3SFE jest na 100%bezkolizyjny a nasze silniki nie maja innej liczby zaworow jak 16 szt.Nie licze starych 1.3 ,12 V.
ok, ale mozesz mi powiedziec ogolnie: w co jeszcze moze uderzyc tlok po zerwaniu paska rozrzadu? o jaki rodzaj konstrukcji silnika chodzi? moze sie czegos naucze.
pzdr!
-
No przeciesz napisalem ze 3SFE jest na 100%bezkolizyjny a nasze silniki nie maja innej liczby zaworow jak 16 szt.Nie licze starych 1.3 ,12 V.
ok, ale mozesz mi powiedziec ogolnie: w co jeszcze moze uderzyc tlok po zerwaniu paska rozrzadu? o jaki rodzaj konstrukcji silnika chodzi? moze sie czegos naucze.
pzdr!
Udeża w zawory w nic innego nie może bo nic wiecej tam nie wystaje. Silnik 4EFE tez jest bezkolizyjny.
-
Potwierdzam - mam 4E-FE - jest bezkolizyjny i ma 16 wentyli :)
-
Fajnie że 4A-FE jest bezkolozyjny, ale czy ktos wie coś na temat 7A-FE? Ten temat mnie jakby bardziej interesuje :D
-
3SFE to jest 2.0 , a 3SGE 1.8 , mam rację?
-
3SFE to jest 2.0 , a 3SGE 1.8 , mam rację
3SGE to 2.0 "GTi", 1.8 to 7AFE
-
3SFE to jest 2.0 , a 3SGE 1.8 , mam rację?
3SGE w carince miały 158KM i 175KM to samo co w celiczce, wczesniejsze 3SGE np. w Mr2 miały 136KM, a najnowsze 3SGE z około 98roku miały nawet 190KM w japan (bez turbo of kors) :D
-
oki, ale co z tym 7A-FE? Kolizyjny czy nie?
-
Ten 7AFE to rozwiercone 1.6.Reszta jest podobna wiec tez powinien byc bezkolizyjny.
-
Silnik 3SFE na pewno jest bezkolizyjny a 3SGE musze sprawdzic bo nie pamietam.
Proszę, sprawdź bo mocno mnie to interesuje :-)
(A jak/gdzie sprawdzisz?)
-
3SGE w carince miały 158KM i 175KM to samo co w celiczce, wczesniejsze 3SGE np. w Mr2 miały 136KM, a najnowsze 3SGE z około 98roku miały nawet 190KM w japan (bez turbo of kors) :D
Ostatnie nawet 210KM , czyli 3SGE Beams - ze zmiennymi fazami rozrządu 8)
-
[/quote]Proszę, sprawdź bo mocno mnie to interesuje
(A jak/gdzie sprawdzisz?)
Mam drugi silnik 3SGE juz rozkrecony i musze polozyc glowice na bloku z otwartym zaworem a potem pokrecic walem korbowym.Jak zaworek nie spotka sie z tlokiem to bedzie dobrze.
-
4A-FE i 7A-FE maja ta sama srednicętłoka (81,0 mm) różnią sięskokiem (77,0 i 85,00 mm).
-
różnią sięskokiem (77,0 i 85,00 mm).
I to teoretycznie może być powodem do tego żeby silnik był kolizyjny.
Tłok może podchodzić wyżej.
Ciekaw jestem czy 1,8 mają inną głowicęi jaki stopień sprężania??
-
Ciekaw jestem czy 1,8 mają inną głowicęi jaki stopień sprężania??
Nie wiem jak z głowicą, ale stopień sprężania ten sam (9.5)
-
Moje źródła podają, że 4A-FE ma stopień sprężania 9,5 a 7A-FE 9,8.
-
Dzwoniłem do dwóch kumpli z ASO i nikt nie wie czy 1,8 jest kolizyjny czy nie.
A ciekaw jestem czy układ korbowo tłokowy jest taki sam jak w 1,6.
-
Czyli w 1.8 tlok podchodzi o 4 mm wyzej niz w 1.6.Jezeli tloki nie maja wybrania na zawory to kto wie...
-
Mam pytanko, ponieważ we wczesniejszych postach pojawiło sięmałe przekręcenie a mianowicie Ice i czmiel pisali o silniku 4E-FE, a ArTi zamienił na 4A-FE i juz tak dalej poszło.
Czy 4A-FE jest bezkolizyjny czy to nieporozumienie?
-
Czy 4A-FE jest bezkolizyjny czy to nieporozumienie?
teoretycznie jest ale jeszcze niesłyszałem żeby komuś po pęknięciu paska coś sięstało, z regóły zakładają w ASO nowy pasek i w drogę
-
Witam!
Mój pierwszy post na forum, wieć proszę o zrozumienie jeśli ten temat był juz poruszany :-). Ponieważ pasku rozrządu przejechałem już 60 tys., zastanawiam się nad jego wymianą. Samochód to Carina E 1,6 16V benzyna właśnie z tym silnikiem. I tu mam pytanie bo znalazłem sprzeczne informacje odnośnie, czy jest to silnik kolizyjny.
Na zagranicznych forach znalazłem informacje, jest to silnik bezkolizyjny:
http://www.toyotanation.com/forum/archive/topic/185520-1.html
http://www.corolland.com/forums/lofiversion/index.php/t18076.html
Zaś na tu, niektóre osoby twierdzą że jest kolizyjny:
http://www.corolland.com/forums/lofiversion/index.php/t18076.html
http://forum.corollaclub.org/viewtopic.php?t=8528
Komu wierzyć :grin:. Czy te 60 tys. na pasek to już jest sporo, czy sobie jeszcze nie zawracać nim głowy i wymienić np. przy 80 tys. (szczerze nie wiem jakiej jest firmy :|).
Witam na forum. Przed zalozeniem kazdego watku zajrzyj do faq i uzyj funkcji szukaj. Watek scalilem. Pozdrawiam Miche
-
niedługo się możesz przekonać i to boleśnie czy jest kolizyjny czy nie,a z drugiej strony to ciekawy jestem silnik 2.0 td,jest kolizyjny?
-
niedługo się możesz przekonać i to boleśnie czy jest kolizyjny czy nie,a z drugiej strony to ciekawy jestem silnik 2.0 td,jest kolizyjny?
poczytaj tutaj http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=13278.0
-
dzieki serdeczne .ale laikowi takiemu jak Ja to niestety niewiele mówi.
-
Panowie nie bądźcie śmieszni pasek Gatesa (wg mnie dość dobry) kosztuje 60 zl. Nie oszczedzajcie na podstawowych sprawach. Nie rozumiem masz 80 tys wymiana paska rolki,ewentualnie pompy wody, i bez zmartwien...
A 4A-FE jest napewno kolizyjny!!!
-
No to trzeba będzie niedługo pomyśleć o wymianie :grin:. Suchy2004 źle doczytałeś mam teraz zrobione 60tys, i właśnie się zastanawiam czy jeszcze pojeździć. Według książki serwisowej zalecana wymiana jest po 90tys. więc nie wiem czy się mylę, ale czy to nie za szybko na wymianę. Czy pasek o oznaczeniach TOYOTA 13568-16040 PowerGrip 117Y21 jest orginalny, na pudełku JC(ale JC to chtba firma sprowadzająca części z Japoni), czy się mylę??
-
jak producentem jest JC to nie toyota...JC z tego co wiem to robi zamienniki...
Kup sobie taki zestaw http://www.allegro.pl/item352262203_rozrzad_toyota_avensis_carina_e_corolla_koyo.html
i bedzie spokój.
To jak ma 60 tys to po co chcesz wymieniac??Chyba ze nie jestes tego pewien to lepiej wymienic.
-
Dięki suchy2004 za pomoc. A czy przy wymianie rozrządu wymienia się takrze rolkę, czy tylko napinacz? Która z tych firm jest godna polecenia
pasek: Bando, Mitsuboshi, Sun, Tsubaki, Gates
napinacz: KOYO, NSK, NTN, GMB
Fajnie by było kupić orginalne części jednak ceny nieco szoują :-o
-
jezeli masz 4A-FE z koncówki produkcji jak mój wymienia sie rolkę i pasek
Ja wybralem rolkę Koyo i pasek Gatesa i myśle że to jest bardzo rozsądny wybór.
-
Jeżeli nie oryginał, to KOYO-Mitsuboshi.
Pozdro.
-
jak z kolizyjnoscią 1,6 lub 1,8 nie wiem
jesli chodzi o 2,0 doswiadczylem <diabel> pekl w czasie dojazdu do skrzyzowania uszkodzen zero :-P
-
jak z kolizyjnoscią 1,6 lub 1,8 nie wiem
jesli chodzi o 2,0 doswiadczylem <diabel> pekl w czasie dojazdu do skrzyzowania uszkodzen zero :-P
Poczytaj wcześniejsze posty.
-
troche nie jasno sie wyrazilem, sorry...
chodzilo mi o to, ze pekniecia paska doswiadczylem tylko w silniku 2.0
-
Każdy silnik jest kolizyjny, zależy jak mocno się w coś przydzwoni :)