Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: Bacaj w 18 Października 2015, 20:20:44
-
Witam
Czy może macie jakieś doświadczenia z zamiennikami i możecie coś polecić zamiast akumulatora 12V oferowanego w serwisie za 825pln?
-
To temat odnoście II generacji, ale to chyba nie ma znaczenia.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,33427.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,33427.0.html)
-
Ma znaczenie- do II gen jest inny aku.
-
Czym się różni, pojemnością?
-
różnica:
pojemność, prąd rozruchu, wielkość, średnice podłączeń klem.
-
Jeśli oryginalny jest kwasowo-ołowiowy (klasyczny) to się nie przejmuj różnicami, bo te prądy rozruchu czy pojemności to rzecz umowna, najczęściej wzięta z sufitu. Jeśli wymiary zewnętrzne są zbliżone to cała reszta też.
-
Prąd rozruchu tutaj w ogóle nie ma znaczenia i sensu. Ten akumulator można zastąpić prawdopodobnie motocyklowym :) (uczyniłem to kiedyś - wprawdzie na krótki okres czasu, ale stykło.)
-
O prąd rozruchu to raczej się nie boję. Bardziej obawiam się o poprawne ładowanie zastępczego akumulatora, jego montaż bo zamienniki są o przeszło 2 cm wyższe. Następną zagadką jest czujnik temperatury ktory jest w oryginalnym akumulatorze. Zamienniki tego nie mają.
-
Niczym się nie przejmuj. Czujnik temperatury przykleja się na silikon do aku nieori. Tak mam w Lexusie GS450h i wszystko gra. Aku Varta 3 razy tańsza od ori.
-
Moje typy do priusa III:
Bosch s4 45Ah 12v
Yuasa YBX3057 45Ah 400A L+
w najbliższy weekend spróbuję jeden z nich zainstalować :)
-
Yuasa YBX3057 45Ah 400A zainstalowany. Rozmiarem i parametrami jest identyczny jak oryginał.
Podczas wymiany z przodu podłączyłem inną baterię aby nie stracić ustawień, przebiegów itp
Jak na razie wszystko git. :-)
-
Witam,
Chyba czeka mnie wymiana aku 12v bo mam ori z 2011 r. Zauważyłem objaw znikających strzałek w Energy Monitor i to mnie skusiło do drążenia tematu dalej. Po wejściu do Maintenance Mode stan aku pokazuje 11,3 v, więc chyba nadszedł jego czas. Mam na oku dwa modele Yuasa, t.j. YBX3057 lub YBX5057.
YBX3057 ma takie parametry:
Model: YBX3057
Pojemność [Ah]: 45
Prąd rozruchu [A]: 400
Polaryzacja: Lewy Plus
Długość [mm]: 238
Szerokość [mm]: 129
Wysokość [mm]: 227
YBX5057 ma takie parametry:
Model: YBX5057
Pojemność [Ah]: 48
Prąd rozruchu [A]: 430
Polaryzacja: Lewy Plus
Długość [mm]: 238
Szerokość [mm]: 129
Wysokość [mm]: 223
Który byłby lepszy do III? Macie jakieś doświadczenia z 5057? 5057 chyba ma wentylację do odprowadzania gazów.
-
Tak na prawdę, to teoretycznie żaden z tych ;-)
Zwracałem się z doborem akumulatora swego czasu do kilku sklepów. W dwóch doradzali coś jak Ty proponujesz lub też Boscha.
Ale w dwóch sklepach powiedzieli, że do hybrydy powinien być akumulator AGM głębokiego rozładowania a tych ceny zaczynają się od 600zł.
I nie ma być to specjalny akumulator z reklamą "dedykowany do pojazdów Start-Stop", gdyż w hybrydzie to akumulator trakcyjny odpala silnik a ten mały akku zasila tylko elektronikę i pompę do hamulców, pracuje góra kilka sekund, potem załącza się trakcyjny i już mały akumulator jest cały czas ładowany. Zatem ten mały akumulator nigdy nie ma chwilowego mocnego obciążenia do czego takie powszechne akumulatory są stworzone, zwłaszcza te dedykowane do Start-Stop.
W praktyce wychodzi tak, że ten "zwykły" akumulator też będzie działał ale góra 3 lata, akumulator dedykowany średnio 5-6lat.
-
Tak na prawdę, to teoretycznie żaden z tych ;-)
Zwracałem się z doborem akumulatora swego czasu do kilku sklepów. W dwóch doradzali coś jak Ty proponujesz lub też Boscha.
Ale w dwóch sklepach powiedzieli, że do hybrydy powinien być akumulator AGM głębokiego rozładowania a tych ceny zaczynają się od 600zł.
I nie ma być to specjalny akumulator z reklamą "dedykowany do pojazdów Start-Stop", gdyż w hybrydzie to akumulator trakcyjny odpala silnik a ten mały akku zasila tylko elektronikę i pompę do hamulców, pracuje góra kilka sekund, potem załącza się trakcyjny i już mały akumulator jest cały czas ładowany. Zatem ten mały akumulator nigdy nie ma chwilowego mocnego obciążenia do czego takie powszechne akumulatory są stworzone, zwłaszcza te dedykowane do Start-Stop.
W praktyce wychodzi tak, że ten "zwykły" akumulator też będzie działał ale góra 3 lata, akumulator dedykowany średnio 5-6lat.
Tu muszę się zgodzić. Może dedykowany kosztuje jeszcze raz tyle, ale "teoretycznie" wytrzyma 2 razy dłużej. Na Priuschat ktoś zasugerował mi nawet Yuasa 9027 AGM do start-stop, ale wymiary też są za duże a i cena podobna do oryginału.
-
A ja mogę się nie zgodzić? Mam w GS450h z 2006r. wymieniony mały aku na nieori Varty już 4 rok chodzi bez zastrzeżeń. Auto często stoi 2-3 tygodnie nieodpalane.
-
Z tego co czytałem swego czasu, jest jeszcze jedno przeciwwskazanie co do używania akumulatora "zwykłego".
W "normalnych" :-P samochodach alternator ładuje akumulator napięciem 14.0-14.5V.
Akumulator 12V w hybrydzie ładowany jest 14.5-14.8V, bo na takie napięcia są przygotowane akumulatory AGM.
Stąd też możliwa krótsza żywotność zwykłego akumulatora.
-
W moim prusie z 2010r z przebiegiem 590k km nadal mam oryginalny aku . Wydaje mi sie ze zywotnosc aku w duzej mierze zalezy od tego jak czesto jezdzimy samochodem i w jakiej temp samochod stoi zaparkowany . W PL w zimie sa duze mrozy a jak kazdy wie aku mrozow i upalow nie lubi i tutaj doszukiwalbym sie problemow z zywotnoscia.
-
Witam. Niedawno kupilem Priusa ale nie wiem w jakim stanie jest akumulator. Nie znalazlem daty produkcji. Jest chyba orginalny bo ppsiada japonskie zolte naklejki. Czy mozna ladowac go ladowarka w momecie gdy jest podlaczony czy trzeba odpiac klemy? Pozdrawiam
-
Podłączam się do pytania. Mój oryginalny aku ma już 6 lat. Napięcie w Maintenance mode pomiędzy 11,3 - 11,8 V. Zapewne czeka mnie wymiana, ale myślałem, żeby spróbować go podładować. Czy ładujemy przez złącze w skrzynce z bezpiecznikami czy bezpośrednio aku? Czy odłączyć go jeśli bezpośrednio?
-
jak masz ładowarkę klasy najmniej bosch c3 to śmiało bez odłączania przez złącze przy bezpiecznikach pod maską. Sam raz dwa w roku podładuje go w ten sposób.
-
jak masz ładowarkę klasy najmniej bosch c3 to śmiało bez odłączania przez złącze przy bezpiecznikach pod maską. Sam raz dwa w roku podładuje go w ten sposób.
Kupiłem kiedyś automatyczną ładowarkę w Lidlu. Kilka razy ładowałem nią zwykły akumulator w Murano i nie było problemów. Może zaryzykuję.
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
-
Siema. Ja wlasnie tez mam ladowarke automatyczna ktora kupilem w aldiku i tez do tej pory podladowywalem baterie w Yarisie. Wszystko bylo dobrze ale wtedy odpinalem klemy. Jeszcze raz spytam czy mozna ladowac nie odlanczajac klem czy lepiej aku ladowac po sciagnieciu klem? Pozdrawiam
-
Ja nie odpinałem ale ładowałem (też tą z Lidla) na pierwszej opcji, czyli prądem 0,8A. Niewiele więcej zresztą trafia do tej baterii podczas normalnej jazdy i automatycznego ładowania.
-
Witam. A gdzie w skrzynce z bezpiecznikami jest minus? Plus jest tak jak gdyby na górze tej skrzynki i tam podpinam czerwony kabel a minusa nie widze? Pozdrawiam
-
Minusa nie ma. Trzeba przypiąć gdzieś do masy na silniku.
-
Ja nie odpinałem ale ładowałem (też tą z Lidla) na pierwszej opcji, czyli prądem 0,8A. Niewiele więcej zresztą trafia do tej baterii podczas normalnej jazdy i automatycznego ładowania.
Program 1 na ładowarce z Lidla to nie jest 6V (maks. 7,3V/0,8A)? To wystarczy?
Program 2 dla motocykli 12V (maks. 14,4V/0,8A)
Program 3 dla samochodów 12V (maks. 14,4V/3,8A).
Jest jeszcze Program 4 do ładowania akumulatora w warunkach zimowych LUB akumulatorów AGM (12V/maks. 14,7V/3,8A).
Może spróbować 3?
-
Dzięki za pomoc. Zrobie tak jak ty. Kupiłem auto od niemca. Serwis wykonywał co 15 kkm ale atomu nie wymienił, dziwne. Mam jeszcze jedno takie spostrzeżenie ze śrubki i inne jakieś metalowe elementy pod klapą są bardzo skorodowane. Czy to normalne? Pzdr
-
Dzięki za pomoc. Zrobie tak jak ty. Kupiłem auto od niemca. Serwis wykonywał co 15 kkm ale atomu nie wymienił, dziwne. Mam jeszcze jedno takie spostrzeżenie ze śrubki i inne jakieś metalowe elementy pod klapą są bardzo skorodowane. Czy to normalne? Pzdr
Nie ma za co. U mnie nie zauważyłem żadnych skorodowanych elementów. Mój jest z 2011 z Belgii.
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
-
Program 1 na ładowarce z Lidla to nie jest 6V (maks. 7,3V/0,8A)? To wystarczy?
Program 2 dla motocykli 12V (maks. 14,4V/0,8A)
Program 3 dla samochodów 12V (maks. 14,4V/3,8A).
Jest jeszcze Program 4 do ładowania akumulatora w warunkach zimowych LUB akumulatorów AGM (12V/maks. 14,7V/3,8A).
Może spróbować 3?
Program 1 i 2 to ten sam program, prostownik rozpoznaje czy ma podłączony akumulator 6V czy 12V i ładuje odpowiednim napięciem i prądem 0,8A.
A jak już odpinasz klemy to ustawiasz ten ostatni programem do akumulatorów AGM.
-
A można któryś z tych programów zastosować bez odpinania klem? Czy odpięcie jest konieczne?
-
wszystkie zalecenia toyoty odnośnie ładowania są w instrukcji od auta...
-
Nie mam instrukcji. Mozesz napisac jak powinno sie prawidlowo doladowac baterie. Pzdr
-
Ja ze swojego przykładu (już o tym pisałem nieco wcześniej), nie odpinałem klem przy ładowaniu 0,8A a zdarzyło mi się takie doładowywanie dwukrotnie w zimie. Dla programu 3,8A nie ryzykowałbym nie odpinając.
-
Witam.W mojej ladowarce jest tryb ladowania baterii 12V pradem 1A. W trybie szybkiego ladowania baterii 12V ladowarka laduje 4A. Podsumowując ładuje przez plus ktory jest w skrzynce bezpieczniow a minus podłączam do masy i bedzie dobrze? Czy lepiej podpiąć ładowarkę bezposrednio do klem w bagazniku. Pozdrawiam
-
voytek, napisz na priv to ci wysle instrukcje mailem
-
Doczytałem w polskiej i angielskiej instrukcji, że można ładować w samochodzie, ALE <regulamin> należy odpiąć masę (klemę -) od akumulatora i ładować prądem maks. 4,2A (w angielskiej wersji 5A).
-
mnie taka niemiła niespodzianka spotkala dzis.
W piątek jeszcze normalnie przyjechałem z pracy. Dzis chce wsiasc do samochodu a tu nawet zamek centralny nie działa (nie mowiac juz ze nie ma zadnej rekacji na wcisnienie przycisku start).
Zastanawiam sie czy mi padl akumulator kompletnie (rozumiem ze nie zrobie testu stanu naladowania akumultora bo zaden obwod elektryczny nie działa) czy może jednak któryś z głównych bezpieczników (np. 13 - power management system lub 14 - smart entry& start system, hybrid system) padl.
-
Witam wszystkich,
Z tego co widzę to ktoś z Was wymienił akumulator. Właśnie przymierzam się do wymiany w moim Priusie. Chciałbym się zapytać czy kompletny laik sobie poradzi z tym zadaniem? Czy jest wymagane wiedzieć coś specjalnego np. Jakieś niestandardowe triki itp. Z góry dziękuję za pomoc.
-
Nie wiem jak w Priusie, ale w Aurisie nie było problemu.
Podejrzewam, że w Priusie będzie tak samo.
-
Tak, racja. Jest filmik na YouTube, na którym ktoś przedstawia krok po kroku jak wymienić Aku w Priusie 3. :-)
-
Odnośnie ładowania a bardziej doładowywania aku to ja to robię profilaktycznie raz w miesiącu, i podpinam do akumulatora w bagażniku i klem nie odłączam, prostownik sam sobie dobiera amperaż jakim ładuje na początku chwilę dużym a po chwili spada aż spadnie do 0.0. Trzymam go tak 3 może 4 godzinki i odpinam.