Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: bardos.1979 w 19 Października 2015, 13:10:48
-
Witam.
Jestem tu nowy.
Stałem się niedawno szczęśliwym posiadaczem Toyoty Auris 1.4 D-4D z 2011r 85 000 przebiegu.
Wiem że są tam wtryski Denso piazoelektryczne czyli chyba nie naprawialne.
Aż się nie chcę pytać w ASO ile kosztują w razie awarii.
I teraz pytanie gdzie tankować i co ?
I czy producent dopuszcza jakieś dodatki choćby Depresator bo na razie mało jeżdżę a paliwo mam letnie.
Proszę o Wasze doświadczenia i informację co tankować i jakie dodatki wlewać.
-
Proszę o Wasze doświadczenia i informację co tankować i jakie dodatki wlewać.
Takie informacje znajdziesz na tym forum. Tematy wielokrotnie były poruszane.
-
Gratuluję wyboru. Mam ten sam model co Ty, tankuję zawsze (przyzwyczajenie i bliskość) na stacji Shell "tańszy ON",1- 2 razy w roku tankuję "lepszy?, droższy ON", może małe różnice w zużyciu widać ale jakby lepiej się kręcił, łapał większej mocy. Ostatnio po raz pierwszy zapodałem Amsoil Diesel Injector Clean i powiem, że to samo co na lepszym ON a różnica w zużyciu ok. 1l mniej. Podsumowując proponował bym Ci AMSoila 1 butelka na 3 tankowania na pewno nie zaszkodzi a przeczyści Ci silnik.
Pzdr.
-
Do oczyszczenia i "przesmarowania" stosuję Castrol TDA (dobry jest też 1 shot Kleen-flo, ale droższy), jako depresant zimowy polecam Diesel Skydd.
-
Do oczyszczenia i "przesmarowania" stosuję Castrol TDA (dobry jest też 1 shot Kleen-flo, ale droższy), jako depresant zimowy polecam Diesel Skydd.
Dzięki za odpowiedź. <narka>
A od kiedy na stacjach (wszystkich) jest lane paliwo przejściowe a od kiedy zimowe ?
Na stacjach nie bardzo wiedzą a w necie są rozbieżne informacje.
Od 15 października przejściowe a od 15 listopada zimowe ?
I teraz jakie najlepsze ?
Kiedyś wiem że był na Statoil Diesel Gold chyba na -30 ale teraz są inne nazwy i różne stacje a o specyfikacje trudno a na stacjach sprzedawcy nic nie wiedzą albo nie są pewni.
-
,1- 2 razy w roku tankuję "lepszy?, droższy ON", może małe różnice w zużyciu widać ale jakby lepiej się kręcił, łapał większej mocy.
Nie ściemniaj. "Lepszy" ON czyli typu verva czy v-power ma w składzie dodatkowo środki czyszczące układ paliwowy i nie wpływa ten dodatek na osiągi. W PB 98 jest odczuwalny spadek mocy niż gdybyś lał 95. 98 ma więcej oktanów przez co mieszanka spala się łagodniej i generuje mniejszą moc - wykresy są w sieci.
"Paliwa typu Premium różnią się od paliw standardowych w kilku zasadniczych kwestiach: przede wszystkim to głównie benzyny wysokooktanowe, o liczbie oktanowej większej bądź równej 98, natomiast dieselowskie paliwa Premium charakteryzują się na ogół liczbą cetanową większą lub równą 55 niż standardowy olej napędowy.
Ponadto dobór odpowiednich komponentów przy komponowaniu ulepszonych paliw benzynowych skutkuje zmniejszeniem szkodliwości spalin emitowanych z układu wydechowego silnika.
Najistotniejsza, z punktu widzenia użytkownika, różnica pomiędzy paliwami Premium a standardowymi, kryje się w ilości i jakości dodatków uszlachetniających np. antykorozyjnych, czyszczących, myjących."
Co do silniczka 1,4d-4d to ja mam aurisa od nowości, nalatane ponad 300 tys bezawaryjnie. Paliwo leje tylko i wyłącznie zwykłą najtańszą ropę ale tylko na firmowych stacjach w całej polsce.
-
Ja tankuję zawsze na Shellu zwykły ON lub na prywatnej wioskę obok, gdzie gość bierze od Orlenu. Co roku w okolicach wymiany filtrów i olejów planuję lać taki injector, raz już zalałem, MillersOil, z tej firmy mam też olej silnikowy i polecam. Jednorazowo wlewam całą butelkę do baku. Przyrostu mocy nie zauważyłem, tylko ciut niższe spalanie i lekko lepszą kulturę pracy silnika.
Wytaplane z tapatalk
-
arktyczny ON na Statoil
-
Co jakiś czas można przeczyścić diesla LM 2666 i LM 5156 lub Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner.
Niektórzy leją olej 2T do diesla tu masz obszerny temat http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501&p=442238#p442238 (http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501&p=442238#p442238)
A co do jakości ON to książka zaleca paliwo z liczbą cetanową wyższą niż 48.
-
arktyczny ON na Statoil
Dzięki za informacje.
Ktoś pisał wcześniej że mogłem poszukać w wyszukarce ale już wyszukałem i po pierwsze jest tam chaos informacji, po drugie są tam wpisy z przed lat, po trzecie mój silnik jest na wtryskach Denso piazoelektrycznych a prawie wszystkie wpisy były posiadaczy D-4D bez DPF i na wtrysku mechanicznym Boscha.
Czyli na tą chwilę -
1. Tankować zwykłe ON na markowych stacjach
2. Odczasu do czasu zatankować lepsze typu V-pawer czy na Statoil Miles Plus (kiedyś Diesel Gold).
3. Śmiało mogę dolać dodatek czyszczący wtryski i depresator aby paliwo nie wytrąciło parafiny unieruchamiając silnik.
Proszę o kolejne wpisy w tym temacie.
A coś o DPF ktoś doradzi ?
Będą problemy jeśli na razie jeżdżę na krótkich odcinakach ?
Pojawił się taki dodatek STP dla pojazdów z DPF
http://www.stp.com.pl/aktualnosci/stp-nowosc--formula-do-czyszczenia-dpf (http://www.stp.com.pl/aktualnosci/stp-nowosc--formula-do-czyszczenia-dpf)
Formuła do czyszczenia filtrów cząstek stałych DPF 200ml
- Odblokowuje niedrożne filtry cząstek stałych, zwłaszcza dla stylu jazdy start-stop.
- Wydłuża żywotność silnika i DPF bez konieczności demontażu.
- Zmniejsza emisję sadzy i redukuje zużycie paliwa.
- Do zwykłych paliw i biodiesela.
- Warto to wlać ? :o
-
A coś o DPF ktoś doradzi ?
Będą problemy jeśli na razie jeżdżę na krótkich odcinakach ?
Będą nie tylko z filtrem ale i z turbiną
-
Ten STP przy LM czy Forte to nic nie warty produkt. Coś tam podziała ale nie za dużo.
Denso też się da zregenerować http://denso-diesel.pl/fabryczna-regeneracja-wtryskiwaczy/ (http://denso-diesel.pl/fabryczna-regeneracja-wtryskiwaczy/) tylko chyba w 2.2 D4D nie da się zregenerować wtrysków ale mogę się mylić.
No i niestety @bis24 ma rację mogę się zacząć problemy z turbo, silnik w zimę będzie niedogrzany dwa że będzie Ci zimno :cheesy:
-
3. Śmiało mogę dolać dodatek czyszczący wtryski i depresator aby paliwo nie wytrąciło parafiny unieruchamiając silnik.
Od znajomego dowiedziałem się kiedyś że najlepiej wtryski czyści denaturat wlany do baku.
o i niestety @bis24 ma rację mogę się zacząć problemy z turbo, silnik w zimę będzie niedogrzany dwa że będzie Ci zimno :cheesy:
Webasto silnika nie występuje w roczniku 2011?
-
3. Śmiało mogę dolać dodatek czyszczący wtryski i depresator aby paliwo nie wytrąciło parafiny unieruchamiając silnik.
Od znajomego dowiedziałem się kiedyś że najlepiej wtryski czyści denaturat wlany do baku. o i niestety @bis24 ma rację mogę się zacząć problemy z turbo, silnik w zimę będzie niedogrzany dwa że będzie Ci zimno :cheesy:
Webasto silnika nie występuje w roczniku 2011?
Mam grzałkę fabryczną w nagrzewnicy a więc o zmarznięcie się nie boję.
Boję się o nieodpalenie bo zawsze miałem benzynę.
Denaturat był dobry kiedyś ale teraz strach coś wlewać nie standardowego żeby nie "załatwić" drogich wtrysków i DPF-a. :o
-
Po prostu przy większych mrozach grzej dwa razy świece żarowe i nie powinno być problemu.
A co do tego Od znajomego dowiedziałem się kiedyś że najlepiej wtryski czyści denaturat wlany do baku.
<zalamka> :wallbash:
Jak chce się załatwić szybko wtryski CR i pompę to czemu nie...
-
Niektórzy leją olej 2T do diesla
Oleju do dwusuwa ani denaturatu nie będę ryzykował.
Chodzi mi tylko o depresator i ewentualnie przeczyścić wtryski i usunąć wodę i na to przepalenie DPF-a.
Ale dla dobra DPF zrobie najwyżej raz w miesiącu trasę na ekspresówce 35 km i z powrotem. Koszt przejazdu ok. 20 zł to dużo nie jest a DPF się ucieszy.
-
Osobiście kupiłem ostatnio Valvoline VPS do przeczyszczenia. Muszę wlać przy następym tankowaniu.
Tównie dobrze możesz kupić coś desygnowane logo Toyota czyli: https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CEIQFjACahUKEwiMkcTi3tDIAhXHnXIKHWNpCew&url=https%3A%2F%2Fwww.toyota.pl%2Fdownload%2Fcms%2Fplpl%2Ftoyota-fuel-system-cleaner_tcm-1015-353648.pdf&usg=AFQjCNE_MQYeD4EA1HCZ3F1UlE4EUW4mNg (https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CEIQFjACahUKEwiMkcTi3tDIAhXHnXIKHWNpCew&url=https%3A%2F%2Fwww.toyota.pl%2Fdownload%2Fcms%2Fplpl%2Ftoyota-fuel-system-cleaner_tcm-1015-353648.pdf&usg=AFQjCNE_MQYeD4EA1HCZ3F1UlE4EUW4mNg)
-
Narazie kupiłem Xeramic (nigdzie nie było Castrola). :o
Dodatki mają napisane że bezpieczne dla CR i DPF.
http://allegro.pl/xeramic-depresator-diesel-protector-0-5l-i5567198163.html (http://allegro.pl/xeramic-depresator-diesel-protector-0-5l-i5567198163.html)
http://allegro.pl/dodatek-do-diesla-czyszczacy-250-ml-extra-clean-i4740043504.html (http://allegro.pl/dodatek-do-diesla-czyszczacy-250-ml-extra-clean-i4740043504.html)
http://allegro.pl/xeramic-diesel-additive-dodatek-do-on-i5567201402.html (http://allegro.pl/xeramic-diesel-additive-dodatek-do-on-i5567201402.html)
-
Jakbyś jeszcze coś kiedyś kupował, to podobno rewelacyjne są preparaty FORTE. Sam stosowałem ze 2 razy ale do benzyny.
http://www.forte-nwe.pl/zastosowanie/paliwo-diesel (http://www.forte-nwe.pl/zastosowanie/paliwo-diesel)
-
A powiedzcie mi koledzy co to za sygnał z bipera krótkie Biii tak z minute czasem kilku minut po odpaleniu ? W kontrolkach nic się nie dzieje. :o
-
A powiedzcie mi koledzy co to za sygnał z bipera krótkie Biii tak z minute czasem kilku minut po odpaleniu ? W kontrolkach nic się nie dzieje. :o
Moze glupio - ale czy to nie czujnik parkowania?
-
Moze glupio - ale czy to nie czujnik parkowania?
No bez przesady.
Czujnik parkowania mam wyłączony a to jest jedno bii z bipera takie basowe bii. Czujnik parkowania ma piszczek wysokich tonów.
Mój Auris jest po liftingu - może wcześniej tego nie było. Może ktoś ma taką wersję i wie co to za brzęczek. W ASO Toyoty nie wiedzą.
-
a pasy :-)
-
@bardos.1979 to temat dotyczący ON i dodatków do paliwa. Nie rób bajzlu. Za chwilę zaczniemy tu o pogodzie rozmawiać?
Masz jeszcze jakiś problem, to poszukaj odpowiedzi na forum, a jak nie znajdziesz to zadaj pytanie w osobnym wątku. Będzie porządek.
Obstawiam alarm/antynapad.
-
OK - jestem nowy wybaczcie zmianę tematu ale jaki temat klimatyzacji ? :grin:
Wracając do tematu - są gdzieś dostępne specyfikacje oleju napędowego na stacjach ?
Bo na stacjach nie ma co liczyć na kompetencje pracowników.
Przeważnie młode kasjerki nawet nie wiedzą o co ich pytam.
Jedna na Statoil i na Schelu nie słyszała nic o paliwie letnim, przejściowym i zimowym. :o
Na stronach www poszczególnych stacji też prawie cisza o specyfikacji i od kiedy jakie paliwo.
a pasy
Zawsze zapięte.
Gdy nie zapięte non stop pika a nie jedno bii.
-
Litości.
Możesz edytować posta do godziny po jego napisaniu. Naruszasz Regulamin.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29379.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29379.0.html)
Nie zostawiaj dwóch swoich postów pod rząd,
Zobacz, czy nie ma specyfikacji na stronach internetowych koncernów/stacji benzynowych.
ps. sorry. Oczywiście wątek dotyczy dodatków i paliwa.
-
Od kilku lat leję dodatek o nazwie DIESEL SKYDD DEPRESATOR 1L, zaczynam w okresie jesiennym, opakowanie jedno litrowe wystarcza na 1000L., na rynku są dwie wersje tego szwedzkiego dodatku, o barwie mocnej herbaty oraz koloru jasnego słomkowego, słomkowy polecam w 100 procentach, jak jeszcze nie było rozlewni w Polsce to ten oryginalny miał właśnie taki kolor.
Ważna informacja jest taka, że, dodatek działa jak paliwo jest nie zamarznięte, do zamarzniętego nie ma co lać bo tu pomoże tylko ciepły garaż.
Co do paliwa, leję tylko Lotos, od ośmiu lat żadnych problemów z paliwem, na stacjach Lotos można spotkać dwa rodzaje diesla podstawowego o zabarwieniu żółtym(z bio) oraz o kolorze bezbarwnym(bez bio). To drugie jest troszkę lepsze ale bardziej suche, do zbiornika dolewam pół litra mixolu. :)
-
Co do paliwa, leję tylko Lotos, od ośmiu lat żadnych problemów z paliwem, na stacjach Lotos można spotkać dwa rodzaje diesla podstawowego o zabarwieniu żółtym(z bio) oraz o kolorze bezbarwnym(bez bio). To drugie jest troszkę lepsze ale bardziej suche, do zbiornika dolewam pół litra mixolu.
A jaki wtrysk ma kolega piazoelektyczny Denso czy mechaniczny Boscha - o ile to ma znaczenie.
Bo ja mam dylemat co dolać i czy wogóle żeby nie zaszkodzić CR i DPF.
A mixolu to wogóle nie brałem pod uwagę.
-
W corolli E12 1.4 d4d mam wtryski Boscha, w Aurisce I 1.4 d4d mam wtryskiwacze piezoelektryczne, brak DPF.
Odnośnie oleju napędowego, nie kupuj odmian lepszych, to jest to samo paliwo plus bardzo mocny dodatek (1L dodatku dolewa się na 1000 L. paliwa) na dłuższą metę wtryskiwacze siadają gwarancji brak !!!
ps. być może dolewam mixolu za dużo, kolega fachowiec uważa, że dwie setki na 50L. wystarczą. :)
-
W necie opinie dotyczące dolewania oleju typu mixol podzielone.
W sumie jest tyle dodatków do oleju napędowego że i bez mixolu powinno się obejść ale tu też nie wiadomo czy to działa.
Dużo opinii że w starszych silnikach mixol pomaga ale w we wtrysku CR i DPF-ie może być ryzykowny.
-
Panowie, powiedzcie mi i oświećcie mnie człowieka starego, po co dolewać COKOLWIEK do paliwa jeśli silnik pracuje ok? Mam zrobione ponad 300tys i niczego nie wlewałem do baku- po za ropą oczywiście -a samochód nadal jeździ jak w dniu w którym go odbierałem z salonu. Lepiej nic nie kombinować i nie dolewać póki wszystko sprawne bo jak to mówią, nadgorliwość gorsza od faszyzmu.
-
Panowie, powiedzcie mi i oświećcie mnie człowieka starego, po co dolewać COKOLWIEK do paliwa jeśli silnik pracuje ok? Mam zrobione ponad 300tys i niczego nie wlewałem do baku (po za ropą oczywiście) a samochód nadal jeździ jak w dniu w którym go odbierałem z salonu. Lepiej nic nie kombinować i nie dolewać póki wszystko sprawne bo jak to mówią, nadgorliwość gorsza od faszyzmu.
No właśnie też mnie to nurtuje a odpowiedzią jest że każdy chce być zapobiegliwy i chce coś dodać żeby tylko nie mieć problemów np z parafiną w paliwie czy uszkodzonymi wtryskami bo paliwo w Polsce jest różnej jakości.
A kolega te 300k km przelatał na jakim paliwie i jaki silnik ?
-
@Kingciin a jakie masz korekcję wtrysków? Bo ja widzę po korekcie że stan moich wtrysków się pogarsza wraz z przebiegiem i dlatego warto dolewac np. oleju 2T czy dodatków czyszczących. Które po prostu zapobiegają bolesnym wydatkom. Jeszcze raz napisze polecanymi preparatami są LM, Forte czy Keen-flo. A odnośnie oleju 2T to @bardos.1979 poczytaj avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501&hilit=Lubricant&start=1860
Prawda też jest taka że paliwo jest różnej jakości w różnych częściach Polski...
-
A kolega te 300k km przelatał na jakim paliwie i jaki silnik ?
1.4 d4d, leje zwykłą ropę tylko na znanych stacjach na terenie całego kraju (tak, dużo jeżdżę!) od 2008r. Spalanie mam na poziomie 4,6l/ 100km. Gdyby z wtryskami coś było nie tak to zapewne spalanie nie byłoby takie małe i dałoby się to odczuć przy odpalaniu auta rano no i kopcenie. Dodam tylko że regularnie wymieniam olej i filtry wraz z filtrem paliwa i na tym nie oszczędzam. Warto także omijać stacje o dziwnych nazwach bo można syfu chrzczonego nalać. Wszystkie znane stacje paliw mają monitorowaną jakość paliwa przez m.in. Hamilton Polska.
-
Kingciin takie spalenie to chyba trasa 95%, 5% miasto bo inaczej to nie ma takiej opcji.
-
A kolega te 300k km przelatał na jakim paliwie i jaki silnik ?
1.4 d4d, leje zwykłą ropę tylko na znanych stacjach na terenie całego kraju (tak, dużo jeżdżę!) od 2008r. Spalanie mam na poziomie 4,6l/ 100km. Gdyby z wtryskami coś było nie tak to zapewne spalanie nie byłoby takie małe i dałoby się to odczuć przy odpalaniu auta rano no i kopcenie. Dodam tylko że regularnie wymieniam olej i filtry wraz z filtrem paliwa i na tym nie oszczędzam. Warto także omijać stacje o dziwnych nazwach bo można syfu chrzczonego nalać. Wszystkie znane stacje paliw mają monitorowaną jakość paliwa przez m.in. Hamilton Polska.
Pracownik ASO Toyota to samo mi powiedział i też ma Aurisa 1.4 D-4D i 300 k przebiegu i mówił że żadnych problemów przy standardowej obsłudze i tankowanie na sprawdzonych stacjach. Ale ja oczywiście wziąłem jego słowa z przymrużeniem oka.
Ale może prawde mówił.
Jeszcze o łańcuch rozrządu pytałem i po 300k żadnych luzów można jeździć.
1.4 D-4D to chyba faktycznie najbardziej udany silnik diesla w ostatnich 10- ciu latach jeśli chodzi o ekonomiczność, trwałość i nieskomplikowaną budowę.
Jeśli jest lepszy proszę o wpisy z argumentami. :)
-
Jeszcze o łańcuch rozrządu pytałem i po 300k żadnych luzów można jeździć.
1.4 D-4D to chyba faktycznie najbardziej udany silnik diesla w ostatnich 10- ciu latach jeśli chodzi o ekonomiczność, trwałość i nieskomplikowaną budowę.
@bardos.1979 to temat dotyczący ON i dodatków do paliwa. Nie rób bajzlu.
-
Jak się raz w roku jakiś dobry, sprawdzony dodatek doleje do baku, to chyba nie zaszkodzi. Staram się tak robić co rok przed zimą.
Jak zapomnę to zrobić albo mi się przesunie w czasie, to się nie martwię specjalnie.
___________
@bis24 :good:
-
Ja tankuję zawsze na Shellu zwykły ON .......
W necie znalazłem takie mądrości odnośnie paliwa i nie tylko.
Do nowoczesnego silnika należy wlewać nowoczesne paliwo bezsiarkowe czyli paliwo klasy Premium dostępne tylko na koncernowych stacjach paliw. Po to są te nowoczesne paliwa bo wymagają ich bezwzględnie nowoczesne silniki Diesla.
http://www.wojdas.24x7.pl/profdies.html (http://www.wojdas.24x7.pl/profdies.html)
W ogóle same mądrości tam są odnośnie eksploatacji nowoczesnego diesla - normalnie strach jeździć. :o
-
http://www.wojdas.24x7.pl/profdies.html W ogóle same mądrości tam są odnośnie eksploatacji nowoczesnego diesla - normalnie strach jeździć. :o
Autor napisał, że do nowoczesnych silników lać tylko Premium, bo jakieś całkiem lepsze jest. A mi mówiono, że Premium idzie z tych samych zbiorników co zwykłe Pb/ON, tylko w trakcie wlewania dodawana jest mikstura uszlachetniająca. Poza tym, podobno prawie wszystkie markowe stacje/koncerny w Polsce, (w tym Shell, BP itd.) biorą paliwo z hurtowni Lotosa lub Orlenu - zależnie od geografii.
Czy ktoś może się rozprawić z takimi paliwowymi "legendami"?
-
Pracowałem na shellu i się zgadza - v-power to tylko dodatek do paliwa, tylko racing sprowadzany z belgii czy coś.
Jedna i ta sama cysterna objeżdza orleny, tesco, shella itp... Paliwo jest to samo
-
Jestem kierowcą cysterny paliwowej, to co napisał KoMarek jest prawdą tzn. na naszym krajowym rynku na stacjach paliw markowych możemy zatankować paliwa lotosu bądź orlenu plus jakieś tam dodatki w zależności od marki stacji paliw, baza zawsze jest z orlenu bądź lotosu, różnice mogą tylko być w dodatku bio (albo jest albo go nie ma), raz na tą samą stację zawożę paliwo bez bio za kilka dni wlewam z bio do tego samego zbiornika. Jeśli na lotosie wlejecie bez bio to paliwo będzie wyglądu wody, jeśli z bio to żółte, orlenu bez bio jest zielone.
-
Jeśli na lotosie wlejecie bez bio to paliwo będzie wyglądu wody,(...) orlenu bez bio jest zielone.
Jak to się ma do tego, że "wszystko z jednej cysterny leci"? Tzn., że dodatki koloryzują paliwo...?
-
Ja wożę paliwo w centralnej Polsce, jak wleję do cysterny paliwo Lotosa np. na naftobazie w Koluszkach to będzie z bio żółte, jak wleję na naftobazie Lotos w Piotrkowie Trybunalskim to będzie olej napędowy barwy przezroczystej, paliwa z orlenu albo zielone albo żółte z bio, wszystkie paliwa z bio do 7 procent(na papierze). :)
-
Pracowałem na shellu i się zgadza - v-power to tylko dodatek do paliwa, tylko racing sprowadzany z belgii czy coś. Jedna i ta sama cysterna objeżdza orleny, tesco, shella itp... Paliwo jest to samo
Czyli podsumowując nie warto chyba przepłacać - wystarczy zalać Premium 2 x w roku a tak to lepiej lać zwykły ON.
Wyjątek to silne mrozy i lepiej wlać ON arktyczny.
Jedynie to BIO zastanawiające i wypadało by lać bez BIO czyli kolor wodnisty lub zielony a nie żółty. :o