Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 02 Lutego 2016, 18:46:03
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 02 Lutego 2016, 19:05:37
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 02 Lutego 2016, 19:23:35
Przyznam się, że liczyłem na coś więcej choć minimalnie. Moje Suzuki pali 5,5 l ON po mieście i 5 l na trasie do 120 km/h tankowanie kosztuje mnie max 30 Euro, a do PL zużywam max 40 litrów.
Żona znowu będzie biadolić, choć sama go chciała :wallbash:
Szerze to się troszku rozczarowałem.
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 02 Lutego 2016, 20:16:36
Przy prędkościach powyżej 70-80 silnik elektryczny używany jest praktycznie tylko jako wspomaganie przy przyspieszeniu.
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: SLK w 02 Lutego 2016, 21:24:55
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 02 Lutego 2016, 21:37:05
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 02 Lutego 2016, 22:19:48
Większość przejazdów po mieście to 3-5km, spalanie 5.5 teraz, w lecie ok 5. Jak silnik jest rozgrzany i naprawdę są dobre warunki, to udaje się zejść do ok 4.2 (te dane akurat z komputera, nie tkanuję co 3 kilometry). Przedtem poprzedni Auris (2011) 1.6 przy takich jazdach po mieście w zimie brał ponad 10, w lecie 9-10.
Jestem bardzo zadowolony.
PS. Jadąc ostatnio do Budapesztu (Słowacja autostrady, potem kawałek przełaju w dól, do Węgier, następnie znowu autostrada) stosując się do ograniczeń wg, GPSu, 5.6.
Pozdrawiam
PS. Olej 0w20, koła 16, zdaje się 205x55
Wiadomość wysłana przez: mechu w 03 Lutego 2016, 15:23:40
zaraz na początku silnik miał jakieś 70% mocy i co 50km przybywało widocznie.
Czesto jest tak ze ecu przez pierwsze kilkadziesiat-kilkaset km nie daje pelnej mocy.
Olej jest rzadki jak woda i wymiana nie zmieni nic.Nie byl bym sobą jakbym nie dopowiedział ze woda jest gęstsza od oleju.
Wiadomość wysłana przez: thorian w 03 Lutego 2016, 16:18:45
Lato (co drugi start z garażu):
- miasto, po 10 km - spokojna jazda, start na EV, jazda na ECO - 3,8 według komputera
- mieszane autostrada 200km, jazda na PWR, tempomat na 150km/h, potem miasto 150km - ECO, - 5,2 według komputera
Różnica pomiędzy komputerem a tankowaniem na tej samej stacji - 0,05 więcej na stacji (pomijalne)
Zima (co drugi start z garażu +15 st):
- miasto, po 10 km - spokojna jazda, start na EV, jazda na ECO - 4,6 według komputera, temp średnia +2
- miasto, 25 km - "spieszę się bardzo", jazda na ECO - 5,8 według komputera, temp +8
- autostrada 200km, jazda na PWR, miasto 150km, tempomat na 150km/h - 7,2 według komputera
Wiadomość wysłana przez: thorian w 03 Lutego 2016, 16:21:52
- jeździsz na ECO, PWR czy na niczym ?
- ruszasz szybko do 60-70 i żeglujesz czy nie zwracasz uwagi na to ?
- startujesz na EV czy nie zwracasz uwagi ?
- hamujesz ostro i krótko w mieście czy długo do świateł
- jak wygląda trasa którą pokonujesz co dziennie - obwodnica, czy może światła, lewoskręty, czekanie ?
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 03 Lutego 2016, 17:06:49
Jak leciałem do Bielefeldu z Landshut to Aśka żłopała po 6,5/7 litrów przy 120 km/g. Faktem jest, że mała śnieg pod kołami, a pajace założyli gumy szerokości opon z naczepy
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 03 Lutego 2016, 18:10:13
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 03 Lutego 2016, 18:12:44
Tamto ecu nie robiło takich rzeczy ale podobno są takie tryby w nowszych autach.zaraz na początku silnik miał jakieś 70% mocy i co 50km przybywało widocznie.
Czesto jest tak ze ecu przez pierwsze kilkadziesiat-kilkaset km nie daje pelnej mocy.Olej jest rzadki jak woda i wymiana nie zmieni nic.Nie byl bym sobą jakbym nie dopowiedział ze woda jest gęstsza od oleju.
Co do oleju to masz rację, nie wiem jaki to parametr ( zgaduję że lepkość)
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 03 Lutego 2016, 19:19:32
Tu masz średnią z ponad 1200 użytkowników. Wynik środkowy przeważnie wpisuje się "normalny" styl jazdy, niemerecyki.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2)
pozdr,
-M
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 03 Lutego 2016, 22:27:52
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: dizzyvertigo w 03 Lutego 2016, 23:56:33
Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 04 Lutego 2016, 15:05:09
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 04 Lutego 2016, 17:37:35
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: thorian w 04 Lutego 2016, 21:14:56
Generalnie - jeśli przejedziesz w mieście i trasie - przy jednej jezdni, częstych światłach - milion kilometrów to pewnie zauważysz, że statystycznie jazda "dynamiczna" daje małe i jednoprocentowe zyski na czasie. Dopiero przy dwóch pasach i autostradzie, można zaoszczędzić na czasie podróży.
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 04 Lutego 2016, 23:40:09
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: thorian w 05 Lutego 2016, 10:45:05
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 05 Lutego 2016, 13:07:54
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 05 Lutego 2016, 14:02:00
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 07 Lutego 2016, 15:45:51
Wiadomość wysłana przez: robertek w 07 Lutego 2016, 15:56:59
A sprawdzałeś jakie masz ciśnienie w kołach? Może jest za niskie?
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 07 Lutego 2016, 16:05:57
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 07 Lutego 2016, 16:21:20
Jeszcze się okaże, że jest bite, ale to w innym wątku.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 07 Lutego 2016, 22:20:08
nie bardzo jej już wierzę, że zmieni ochotę na mniej paliwa
będzie cieplej na pewno Cię pozytywnie zaskoczy. Ja mam krótkie obserwacje, ale temp zewnetrzna ma spory na to wpływ. Opony możesz zawsze zmienić. Ja na zime mam 16", ale katalog podaje ze może to być ronica 0,2l.
a jak pokrywa Ci się spalanie z komputera z tym realnym?
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 08 Lutego 2016, 06:18:24
Wstępne zalecenia są takie (serwis): zmiana hamulców,zmiana felg,zmiana parametrów pojazdu,wpis do dowodu rejestr i możesz mieć 16stki. Masę kasy, a efekt ... nieznany. No możesz wtedy założyć łańcuchy na koła i pojechać w Alpy :o
Komputer fałszuje o 0,5 l/100 ja swoją korzyść :|
Wiadomość wysłana przez: thorian w 08 Lutego 2016, 09:25:13
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 08 Lutego 2016, 11:50:53
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 08 Lutego 2016, 14:42:05
Wiadomość wysłana przez: mechu w 08 Lutego 2016, 14:46:31
Ja w verso mam przeciez tarcze 295 i felgi 16"
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 08 Lutego 2016, 14:58:33
Z całym szacunkiem do Twego rozumowania, Niemcy nie zrobią nic inaczej niż mają to w papierach. Nie chcą się po sądach ganiać. Dla nich pisze, że ma stać na 17 calach to nie ma zmiłuj się. Chcesz mieć inne? Proszę bardzo, najpier zapytamy producenta, potem zmienimy w dokumentach, a skoro na homologacji są tylko 17... wolę nie pytać ile kosztuje nowe badania w nr win dopuszczające do ruchu z kołami 16. Dobra. Koniec o tych felgach, bo wątek był o czym innym. Chcemy podyskutować to założę nowy wątek, ale nie chcę na wstępie robić śmietnik i dostać prezent od moderatora.Wyrażam zdziwienie tylko dlaczego tak to jest w papierach od toyoty. Opony w takim rozmiarze trochę mijają się z celem, ale jak już pisałeś nic z tym nie zrobisz.
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: god107 w 08 Lutego 2016, 17:05:36
Co do spalania to jeżdzę od lipca swoim egzemplarzem i zdecydowanie w ziemie więcej pali, więc to może być nawarstwione kilka problemów. Po odebraniu z salonu i przejechaniu około 2000 km to była końcówka sierpnia samochód na trasach do pracy w korkach warszawie spalał 4.8 - 5.5 wg komputera. Tankuje na jednej stacji prawie zawsze i z obliczeń wynika, że komp. przekłamuje nie więcej niż o 0.2 litra na 100km. teraz w zimie mimo, że samochód nocuje w garażu to przy temperaturach 5 - 6 stopni rano spalanie do pracy i z pracy jest w granicy 6.0, a wcale nie jeżdżę dynamicznie. Przy mrozie poniżej -5 stopni dokładnie ta sama trasa itd. ciężko było zejść ze spalaniem poniżej 6.5 litra.
Wg mnie wszystko jest ok, a porównania z gównianymi TDIkami to jakaś pomyłka. Czekam, aż się cieplej zrobi, żeby znów cieszyć się spalaniem na poziomie 5 litrów.
Acha, na trasie jak było ciepło przy średniej 90km/h samochód spalał 4.2 litra benzyny, ale już przy 120 szło jakieś 5.8 a przy 140 prawie 6.5, więc ta prędkość w trasie ma kluczowe znaczenie.
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 08 Lutego 2016, 17:52:18
Co do przekłamań komputera należałoby jeszcze wziąć przekłamania dystrybutora, które pewnie są na porządku dziennym.
Z góry przepraszam za OT ale moja Auriska II po FL Prestige też jest na 16.
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 08 Lutego 2016, 18:52:01
Jasio - chodzi o pakiet Executive, w Polsce sprzedają na 16 (chyba, że dopłacisz 2500 PLN) , w Niemczech jest wersja Cool, Edition, Executive i te dwie ostatnie sprzedają na 17 w cenie.
Teraz jechałem z pracy do serwisu (wymiana linki i zamka klapy silnika) i wracałem tą samą trasą przez firmę i mieliście racje!!! Temperatura dużo daje. Teraz był zagrzany, temp zewnętrzna 12 st i ... 4,9 litra. Średnia prędkość na odcinku 50 km 69 km/h, czyli wynik zadowalający.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 09 Lutego 2016, 11:18:24
temp zewnętrzna 12 st i ... 4,9 litra.
No widzisz :good: Poczytaj o technikach jazdy (polecam priuschat po ang) i będziesz szlifował, mi już się udaje bez patrzenia na wskaźnik (charge,eco,power) wyczuwać autko.
Wiadomość wysłana przez: KubaCh w 11 Lutego 2016, 22:31:00
Ciekawie to wygląda jak się popatrzy na spalanie w rozkładzie miesiecznym - w miesiącach letnich ok 4,5l, a styczeń - 6,3l. Wiosna i jesień między 5,0 a 5,5l. Zauważyłem też że różnicę (i to znaczną - do 1l/100km) robi wiatr - czasem tak miałem, że goniłem i wracałem tego samego dnia 100km autostradą i mimo tej samej prędkości (ustawianej na tempomacie) wskazania komputera się mocno różniły w obie strony.
Aha - wszystkie dane z dystrybutora (potęga Excela).
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 12 Lutego 2016, 00:33:25
Mi wczoraj taki wynik udało się uzyskać - jazda dosyć spokojna, średnia prędkość 60 km/h
Toyota Auris II TS FL 3R3
Wiadomość wysłana przez: thorian w 12 Lutego 2016, 14:13:49
Wiadomość wysłana przez: tydor w 14 Lutego 2016, 21:43:23
Wiadomość wysłana przez: radi w 16 Lutego 2016, 01:21:05
Tryb eco, styl jazdy dostosowany do innych użytkowników drogi. Spalanie ok. 6l.
Wiadomość wysłana przez: robertek w 16 Lutego 2016, 07:25:09
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 25 Lutego 2016, 18:58:26
Drugie tankowanie, średnia wg. dystrybutora 5,69 dm3/100 km, dobiłem do 1000km (tu wymiana oleju silnikowego) i dalej już bez szarż ale dość dynamicznie, dalej poznaję możliwości, zachowanie i charakter Auriski.
Trzecie tankowanie po przejechaniu 1460 km dam znać w poniedziałek bo zacząłem jeździć swoim stylem... :grin:
Wiadomość wysłana przez: stemer w 25 Lutego 2016, 21:08:24
Średnia spalania z pierwszego tankowania (15 luty br.) wg. dystrybutora 5,4 dm3/100 km, - jazda bez szału raczej na dotarcie motoru, bez gwałtownego przyśpieszania i zawsze poniżej 120km/h. Jazda na poznanie auta <taniec> przyzwyczajenie do układu przełączników, obsługi zestawu multimedialnego itp..Wymiana oleju po 1Kkm? Dlaczego?
Drugie tankowanie, średnia wg. dystrybutora 5,69 dm3/100 km, dobiłem do 1000km (tu wymiana oleju silnikowego) i dalej już bez szarż ale dość dynamicznie, dalej poznaję możliwości, zachowanie i charakter Auriski.
Trzecie tankowanie po przejechaniu 1460 km dam znać w poniedziałek bo zacząłem jeździć swoim stylem... :grin:
No ale skoro wątek o spalaniu, to załączam dowód rzeczowy w postaci screena z Fuelio. Ładnie widać 2 zimy. Jazda przede wszystkim po mieście. Leję tylko 98 do pierwszego odbicia. średnie spalanie 5,87l/100km. Przebieg 41Kkm. Rysia TS HSD 2014.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160225/fcf1d95ef87daa9ae33d536ba05d8923.jpg)
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 25 Lutego 2016, 21:58:40
Wiadomość wysłana przez: mechu w 25 Lutego 2016, 23:35:38
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 26 Lutego 2016, 13:11:44
98 na litr ma mniej energii, poza tym jest suchsza, a producent zaleca 95 w europie do hybryd.
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 26 Lutego 2016, 14:22:19
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 26 Lutego 2016, 14:36:48
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 29 Lutego 2016, 18:27:40
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 29 Lutego 2016, 23:25:21
Wiadomość wysłana przez: thorian w 01 Marca 2016, 00:09:33
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 01 Marca 2016, 08:03:21
Dzięki niskiemu stopniowi sprężenia, jak się nie mylę w USA leją Regulara, czyli 85.
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 01 Marca 2016, 08:36:22
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 01 Marca 2016, 12:30:33
Warszawa - Wrocław, tempomat na 127, średnie spalanie z dystrybutora 6,58
Wrocław - Warszawa, tempomat na 115, średnie spalanie z dystrybutora 6,91.
Jestem trochę rozczarowany spalaniem i zdziwiony, że w drodze powrotnej (niższej prędkości) spalił więcej.
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 01 Marca 2016, 12:34:20
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 01 Marca 2016, 13:06:51
Zrobiłem wczoraj trasę Warszawa - Wrocław - Warszawa (w obie strony S8).rozumiem że musiały być międzytankowania, więc weź również pod uwagę różną jakość paliw oraz oszukujące dystrybutory
Warszawa - Wrocław, tempomat na 127, średnie spalanie z dystrybutora 6,58
Wrocław - Warszawa, tempomat na 115, średnie spalanie z dystrybutora 6,91.
Jestem trochę rozczarowany spalaniem i zdziwiony, że w drodze powrotnej (niższej prędkości) spalił więcej.
Wiadomość wysłana przez: don_pazurro w 02 Marca 2016, 09:00:53
Latem zrobiłem trasę długa do Włoch, w jedna stronę 1650 km. Bardzo wysokie temperatury. Jazda 130-140 km/h, głownie na tempomacie, chwilowo 160 km/h przy jeździe lewym pasem i wyprzedzając wolniejsze auta, ale chwilowo i 100 km/h jadąc tunelami. Auto miało wtedy 2 tys km przebiegu i spalanie liczone spod dystrybutora wyniosło 5,4 l co mnie bardzo pozytywnie zaskoczyło. Kolejne trasy w warunkach polskich zawsze kończą sie spalaniem pomiędzy 5,6 a 5,8l. Podaje dane rzeczywiste a nie komputer, choć mój przekłamuje specyficznie. W trasie kłamie o 0,1 l, a w mieście o ok. 0,3-0,4l. W mieście trzeba umieć wykorzystać potencjał jednostki, ale to nic odkrywczego. Miewałem juz spalanie 3,5 l na trasie z Ursynowa na Wolke Węglowa. Lato, 30 stopni, 21 km w jedna stronę, sobota, wislostrada i jazda płynna w okolicach 70-80 km/h.
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 03 Marca 2016, 09:41:06
Proszę podajcie ile paliwa maksymalnie zalaliście do Waszych hybryd? Wg katalogu bak ma 45 litrów a mnie maksymalnie udało się zatankować troszkę ponad 40 dm3, co daje ok 5 litrów rezerwy, zaś komputer dawno pokazuje zasięg 0 km, pali się pomarańczowa kontrolka, zaś wskazówka ucieka za skalę.
Wiadomość wysłana przez: sp5qwo w 03 Marca 2016, 10:46:37
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 03 Marca 2016, 10:59:44
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 04 Marca 2016, 16:58:16
To JEST Atkinson, jak jest realizowany, to nie ma znaczenia. Poza tym pisałem że JAK silnik 1.4-.15, a nie że jest to silnik 1.4-.15 - ale rozumiem, późna pora...W USA są inne normy wg których liczy się oktany. Jest norma RON w Europie i MON w USA. Stąd różnice.
Dzięki niskiemu stopniowi sprężenia, jak się nie mylę w USA leją Regulara, czyli 85.
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 05 Marca 2016, 11:40:38
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 05 Marca 2016, 13:30:08
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 05 Marca 2016, 22:48:30
Wiadomość wysłana przez: Darek Toyota w 06 Marca 2016, 09:29:45
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 06 Marca 2016, 11:20:11
Chyba kt razem wezmę ze sobą kanisterek 5l i zobaczę ile te nasze baki mieszczą etyliny😊 Komputer kłamie odnośnie średniego spalania, kłamie mówiąc że zasięg jest 0km. Muszę chyba to sprawdzićNie kłamie mówiąc że jest 0km, tylko zabezpiecza się przed pozwami użytkowników którzy mają nie równo pod sufitem oraz polskimi autostradami ;)
Mniej problemów ma producent tak robiąc niż pokazując prawdę. Normalnym ludziom to nie przeszkadza
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 08 Marca 2016, 10:44:43
Wiadomość wysłana przez: zzabot w 08 Marca 2016, 13:35:16
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 08 Marca 2016, 14:37:16
było gdzieś o tym na forum.
Wiadomość wysłana przez: bazi w 08 Marca 2016, 15:41:54
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 08 Marca 2016, 15:53:50
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 08 Marca 2016, 17:12:35
pokazujeNie pokazuje.
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 08 Marca 2016, 19:05:57
Przy pojemności baku deklarowanej na 45 litrów, wygląda na to że jednak było 5 litrów rezerwy.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 09 Marca 2016, 12:59:53
3km w trybie EV. Bateria nie była na max i do zera też nie spadła. Ciekawe ile można tak naprawdę się przetoczyc na samej baterii. Coś w ASO mówili 2km, ale to już wiem że można więcej.
Wiadomość wysłana przez: robertek w 09 Marca 2016, 15:15:43
(http://images.tapatalk-cdn.com/16/03/09/c82562820bddb8ffbaa55a25b41bccd1.jpg)Jadąc z górki dużo więcej
3km w trybie EV. Bateria nie była na max i do zera też nie spadła. Ciekawe ile można tak naprawdę się przetoczyc na samej baterii. Coś w ASO mówili 2km, ale to już wiem że można więcej.
Ja najlepszy wynik jaki miałem to przejechane 11 km przy spalaniu 3.2l/100km wg komputera na równej drodze. Ale miałem wtedy rozgrzany silnik i pełną baterię. No i prędkość ok. 70km/hWysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 10 Marca 2016, 10:39:11
Przypuszczam, że wraz ze wzrostem temperatury i poprawą pogody spalanie, ze względów na mój sposób jazdy i klimatyzację, będzie nadal rosło.
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 10 Marca 2016, 15:03:49
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 10 Marca 2016, 18:57:11
Klimatyzacja trochę podnosi Ale nie tak jak ogrzewanie - często silnik pracuje tylko dla tego żeby grzać, jak wyłączyć ogrzewanie to zaraz gaśnie.:good: o to i dobra informacja, zobaczymy
сделано в сарае
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 10 Marca 2016, 21:46:06
dm3/100km<brawo>
musiałem doczytać, że 1 litr = 1dm3 :-)
Wiadomość wysłana przez: llukash w 14 Marca 2016, 15:51:12
Z 2 miesiecznych obserwacji:
Jazda po Trojmiescie (dojazd zza obwodnicy, roznica poziomow 0-160 m npm,)
-jazda z gory(z domu), 14km
1. Start na zimnym silniku(temp ok 1C), troche korka, srednie spalanie 5,5l
2. Start na rozgrzanym silniku, 3,2l (bateria ok 1/2 naladowania)
- jazda w gore(do domu) 14km
1. Zimny silnik, korkow brak, 6,2l
2. Rozgrzany silnik, korkow brak 4,5,l
-jazda oszczedna po miescie 4,5-5l
-jazda dynamiczna 5-6l
-jazda bardzo dynamiczna z gwaltownymi przyspieszeniami i szybkim startem spod swiatel ok 6-7l
Trasa Gdansk - Lebork, start na zimnym silniku, drogi krajowe, lokalne bez ekspresowek - 4,5l
Jazda autostradą, trasa 420km, predkosc 140-150km/h, krotke odcinki ok 170km/h - 7,0l
Powyzsze pomiary dotycza warunkow zimowych w zakresie -10C - +5C.
Oczywiscie wiele zalezy od uksztaltowania terenu i warunkow na drodze.
Jak narazie nie jezdze szczegolnie oszczednie i pozwalam sobie na gwaltowne przyspieszanie.
Faktycznie ogrzewanie najbardziej podnosi spalanie, klime mam zawsze aktywna "Auto".
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 14 Marca 2016, 20:16:58
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 15 Marca 2016, 11:45:46
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 15 Marca 2016, 20:49:33
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 17 Marca 2016, 13:02:52
Wiadomość wysłana przez: robertek w 18 Marca 2016, 19:50:52
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 21 Marca 2016, 08:09:47
Wiadomość wysłana przez: llukash w 21 Marca 2016, 14:52:12
Jazda dosyc spokojna, noca, na krajowej ok 90-100km/h, ekspresowkami ok 120km/h. Srednia 4,9l/100km
Powrot ta sama trasa w ciagu dnia, start ok godz 13.
Predkosci nieznacznie wyzsze - jazda "z tlumem". Wiecej wyprzedzania. Srednia 5.4l
Wiadomość wysłana przez: stemer w 21 Marca 2016, 19:26:13
Tapatalk @ Sony Xperia Z1
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 21 Marca 2016, 19:29:37
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 21 Marca 2016, 21:16:27
Jest gotowy na brak paliwa w baku. Czy Hybryda zglupieje? Czy będzie mogła jechać tylko na elektryce? Czy będzie piszczeć jak to Toyota 😊Ile ja tam mam w końcu pojemności w baku. CZekam na brak paliwa - pierwszy raz w życiu😊
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 21 Marca 2016, 21:41:29
Wiadomość wysłana przez: mechu w 21 Marca 2016, 22:18:50
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 21 Marca 2016, 23:17:22
https://drive.google.com/file/d/16U5jcjVV2Eo7vL-a2BsEP3P4H1ie4xv96g/view?usp=sharing
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 22 Marca 2016, 07:06:08
ciekawe czy sie zapowietrzy ?Nie sądzę 😊 Mało jeżdżę a jeszcze z 600km do końca baku. Będę informował co nastąpi 😈
Wiadomość wysłana przez: tomasz.k w 22 Marca 2016, 11:31:40
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 22 Marca 2016, 14:07:04
ciekawe czy sie zapowietrzy ?Mam informację z ASO. Będzie chciał elektryk odpalać spalinowke, ale to się nie stanie. Wejdzie w tryb serwisowy. Tankowanie niby nie zniweluje błędu. Ale czy oni wiedzą to na 100%? Nie wiem. Mam kanister. Jeśli będzie miało mi zabraknąć paliwa w czasie wolnym to będę się bawił do ostatniej kropli😊
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 22 Marca 2016, 14:21:32
Ciekawe czy w tym trybie doczłapiesz się powoli do serwisu, czy będzie konieczność ściągania lawety.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 22 Marca 2016, 14:58:41
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 22 Marca 2016, 16:34:59
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 22 Marca 2016, 17:25:43
Wiadomość wysłana przez: Jarod84 w 22 Marca 2016, 19:28:38
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 22 Marca 2016, 19:38:19
Gdybam sobie że wygląda to tak, że układ nie podaje paliwa, zapowietrza się, czujniki walą do kompa błędy. Auto próbuje odpalić, ale się nie udaje, auto wrzuca do kompa kolejne błędy. Komputer "widzi" że coś jest bardzo źle i przechodzi w jeden z trybów serwisowych - np unieruchamia auto, aby nie dopuścić do dalszych uszkodzeń i czeka na serwis, albo wprowadza duże ograniczenia w użytkowaniu pojazdu do czasu serwisu - np nie pozwoli przekroczyć pewnej prędkości (zależnie od tego jakimi błędami zostanie zasypany komp samochodu)
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 22 Marca 2016, 20:02:43
Nie brak paliwa, a następstwa braku paliwa.nie można się z Tobą do końca zgodzić, przecież nie problem "wsadzić" czujnik obecności paliwa w układzie, przepływomierz itd., a tym samym, uniknąć "widzenia" przez komputer masakrycznych awarii,
Gdybam sobie że wygląda to tak, że układ nie podaje paliwa, zapowietrza się, czujniki walą do kompa błędy. Auto próbuje odpalić, ale się nie udaje, auto wrzuca do kompa kolejne błędy. Komputer "widzi" że coś jest bardzo źle i przechodzi w jeden z trybów serwisowych - np unieruchamia auto, aby nie dopuścić do dalszych uszkodzeń i czeka na serwis, albo wprowadza duże ograniczenia w użytkowaniu pojazdu do czasu serwisu - np nie pozwoli przekroczyć pewnej prędkości (zależnie od tego jakimi błędami zostanie zasypany komp samochodu)
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 23 Marca 2016, 08:45:38
Wiadomość wysłana przez: mechu w 23 Marca 2016, 09:10:40
Zawsze zostawia spory zapas - jesli tobie wydaje sie ze rozladowales ja calkowicie tam jeszcze duzo jest ładunku - chodzi o zabezpieczenie przed zniszczeniem.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 23 Marca 2016, 10:04:53
Wiadomość wysłana przez: mechu w 23 Marca 2016, 10:24:32
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 23 Marca 2016, 10:50:58
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 23 Marca 2016, 10:55:55
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 23 Marca 2016, 12:24:27
Wiadomość wysłana przez: Pita w 23 Marca 2016, 12:36:54
Tesla ma litowo-jonowe - te mozna bez uszczerbku rozładowywac do prawie zera.
:o
Właśnie litowo jonowych nie powinno się rozładowywać do zera. Dlatego właśnie stosowane są zabezpieczenia, które nie pozwalają tego zrobić.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 23 Marca 2016, 12:45:42
Wiadomość wysłana przez: don_pazurro w 24 Marca 2016, 12:57:22
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/11745503_10206530879303618_8277407031972018185_n.jpg?oh=a734e44c2ce1eab87df93ce85415a1f4&oe=579761F6
Wiadomość wysłana przez: JRA w 24 Marca 2016, 17:35:39
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 30 Marca 2016, 09:14:48
Wiadomość wysłana przez: thorian w 30 Marca 2016, 09:26:43
Wiadomość wysłana przez: mechu w 30 Marca 2016, 10:04:34
Wiadomość wysłana przez: thorian w 30 Marca 2016, 14:57:56
Wysłany przez: mechu
« dnia: 23-03-2016, 10:24:32 » Umieść cytat
Tesla ma litowo-jonowe - te mozna bez uszczerbku rozładowywac do prawie zera.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 30 Marca 2016, 15:12:20
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 31 Marca 2016, 18:47:55
6869 km, średnia spalania z 500 km - 6,53 dm3/100km - połowa trasy to dynamiczna jazda autostradą
7432 km, średnia spalania z 563 km - 6,92 dm3/100km - połowa trasy to dynamiczna jazda autostradą
8143 km, średnia spalania ostatnich 711 km - 5,85 dm3/100km
Wiadomość wysłana przez: tomery w 31 Marca 2016, 19:00:59
dynamiczna jazda autostradą
Co masz na myśli ?
Utrzymywanie stałej prędkości na autostradzie 130 , czy 140 , czy 160 km/h ?
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 31 Marca 2016, 20:42:23
powiem wymijająco miejscami najwyższa prędkość jaką jechałem przekładała się na spalanie utrzymujące się na poziomie 9,3 dm3/100 km, był ruch więc dużo przyśpieszeń i hamowań, "energetyczna wskazówka" często, gęsto świeciła na czerwono
Co masz na myśli ?
Utrzymywanie stałej prędkości na autostradzie 130 , czy 140 , czy 160 km/h ?
Wiadomość wysłana przez: thorian w 01 Kwietnia 2016, 19:15:30
Popularne 18650 mają często odpowiednie zabezpieczenia przed warunkami granicznymi, chociaż nie przed przegrzaniem, często też spotykane są podróbki bez zabezpieczeń, a w przypadku tanich baterii do telefonów - cóż, jak bateria spuchnie, to lepiej dobrze ją zutylizuj.
Oczywiście Tesla posiada odpowiednie zabezpieczenia i zwykły śmiertelnik raczej nie wpadnie w ten problem. 0% to właśnie około 3,5V - potem bateria będzie hibernować - markowe baterie potrafią tak długie miesiące.
Dla NiMH podobnie.
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 14 Kwietnia 2016, 19:34:31
8810 km, średnia spalania z 667 km - 5,97 dm3/100km
9499 km, średnia spalania z 689 km - 5,99 dm3/100km
10144 km, średnia spalania z 645 km - 6,13 dm3/100km
10810 km, średnia spalania z 666 km - 6,20 dm3/100km
11395 km, średnia spalania z 585 km - 6,77 dm3/100km (ok. 300 km szybkiej jazdy S8)
11944 km, średnia spalania ostatnich 549 km - 7,20 dm3/100km (ok. 300 km szybkiej jazdy S8)
Dziś mijają równo 2 miesiące przygody z hybrydą. Przejechałem ponad 12000km i jest OK.
Wiadomość wysłana przez: Ceglany w 14 Kwietnia 2016, 21:49:43
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 14 Kwietnia 2016, 21:53:51
Niby to hybryda a jednak pali więcej jak mój 2.0 d4d. Nie rozumiem...Sprawdza się przede wszystkim w jeździe miejskiej.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 14 Kwietnia 2016, 22:03:06
Niby to hybryda a jednak pali więcej jak mój 2.0 d4d. Nie rozumiem...Spal 4,5-4,6 po mieście swoim.
Wiadomość wysłana przez: Ceglany w 14 Kwietnia 2016, 22:07:36
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 14 Kwietnia 2016, 22:14:01
Wiadomość wysłana przez: BiKej w 15 Kwietnia 2016, 08:04:50
Jeśli robisz głównie trasy - to tylko diesel, a jeśli jeździsz głównie po mieście - najlepsza będzie hybryda.
Wiadomość wysłana przez: god107 w 15 Kwietnia 2016, 10:34:03
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 15 Kwietnia 2016, 12:06:36
Po czarnym dymku z rury,
poznasz diesel to który.
:beer: za twórczość
Ten dymek mnie najbardziej odpycha, a po aferze vw to już w ogóle.
Wiadomość wysłana przez: Ceglany w 15 Kwietnia 2016, 17:16:34
Aaaa, i nie mam DPF'a.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 15 Kwietnia 2016, 17:20:15
Wiadomość wysłana przez: Ceglany w 15 Kwietnia 2016, 20:29:00
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 16 Kwietnia 2016, 11:23:28
Nie wiem o jakim dymku mówisz.
Na razie nie :song: . Rozejrzyj się, nalepiej na trasie. Jak się jedzie za dieslem, widać kiedy "dodaje gazu" - jabyś palił gumę, tylko nie o asfalt a w cylindrach :cheesy: . W sumie dla mnie to pomocne :cool: . I nie piszę tu o starych golfach i octaviach.... ostatnio jakiś wypasiony mercedesik z dwururki tak mi pociagnął, że musiałem na stacji tablicę skrobać z sadzy :laugh: (joke). Temat jest o hybrydzie i Pb więc nie szukaj tu poparcia :roll: . Każda pliszka swój ogon chwali.
Ważne, że grama dymu nie ma.
I oby tak zostało. :good:
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 28 Kwietnia 2016, 15:39:15
12597 km, średnia spalania z 653 km - 6,30 dm3/100km
13246 km, średnia spalania z 649 km - 6,23 dm3/100km
13947 km, średnia spalania z 701 km - 5,86 dm3/100km
14624 km, średnia spalania z 677 km - 5,79 dm3/100km
15235 km, średnia spalania z ostatnich 611 km - 6,66 dm3/100km
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 28 Kwietnia 2016, 15:43:20
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 28 Kwietnia 2016, 20:08:52
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 28 Kwietnia 2016, 20:26:17
jest różnicaa w cenie zakupu aut?
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 28 Kwietnia 2016, 20:35:11
A tak naprawdę to zakochałem się od jazdy próbnej.
PS. Też kiedyś jak oszalały broniłem używek, najlepiej 10 lat plus i w gazie... Dopóki mnie w kilku krytycznych momentach nie zawiodły, a koszty eksploatacyjne były b. wysokie...
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 29 Kwietnia 2016, 08:22:58
a w cenie zakupu aut?różnica w cenie zakupu ok.11.500zł brutto oczywiście na korzyść Corolki :-)
Idąc dalej, zapominając o kosztach przeglądów ubezpieczeń itd. bo te pewnie dla obu tych aut będą podobne wyliczamy:
11500/4,2 (średnia cena benzyny) = 2738 dm3.
Przyjmując moje zużycie paliwa w okresie 3 m-cy na poziomie ok. 1200 dm3, zaś rocznie - ok. 4800 dm3, kolega z Corolki wypali min. 25 - 30 % więcej czyli kwartalnie 1500-1560 dm3 zaś rocznie 6000-6240 dm3. Zatem różnica w cenie zakupu aut zwróci się po ok. 2,5 roku intensywnej eksploatacji pojazdów. Do jazdy prywatnej czas zwrotu różnicy zakupu zdecydowanie wydłuży się.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 29 Kwietnia 2016, 08:34:59
Wiadomość wysłana przez: mechu w 29 Kwietnia 2016, 10:25:50
Kupił aurisa na kredyt (wkład własny pokrył ze sprzedazy starego auta) i teraz płaci za paliwo + raty też 2000 ale jezdzi nowym autem.
Wiadomość wysłana przez: pafocie w 29 Kwietnia 2016, 11:44:49
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 29 Kwietnia 2016, 15:44:54
Wyższa wartość odsprzedaży również.a to akurat to okaże się po sprzedaży :-)
Wiadomość wysłana przez: Thing w 29 Kwietnia 2016, 16:21:44
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 29 Kwietnia 2016, 22:20:59
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 03 Maja 2016, 18:05:11
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Thing w 04 Maja 2016, 07:46:32
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 25 Maja 2016, 18:18:41
Ile spala w zimie na krótkich dystansach, tak do 3km i czy w takich warunkach załącza się tryb EV?
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 18:25:33
Może pomysl o ogrzewaniu elektrycznym np. Defa. Jeśli masz możliwość podpiecia się do gniazdka
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 18:28:22
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 25 Maja 2016, 18:38:01
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 18:40:52
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 18:51:57
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 18:53:48
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 18:57:52
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 18:58:42
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 25 Maja 2016, 19:04:50
Proszę o to samo przy -10 :-). Zakup planuje w następnym roku więc będzie okazja.
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 25 Maja 2016, 19:47:47
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 25 Maja 2016, 19:58:01
Ale co by nie było to hybryda żądzi, mój diesel na takich odcinkach ma gdzieś 6,5l (obecniel)
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bis24 w 25 Maja 2016, 20:32:39
mój diesel na takich odcinkach ma gdzieś 6,5l (obecniel)jak wyliczyłeś?
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 25 Maja 2016, 20:36:02
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 25 Maja 2016, 20:56:15
Dodam jeszcze jedna ciekawostkę - o ogrzewaniu kabiny zapomnij :laugh: (na takich odcinkach oczywiście)
O coś tu, znalazłem o jeździe zimą po 4km:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,37875.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,37875.0.html)
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 25 Maja 2016, 22:58:04
ps. ostatnio wypożyczyłem Leafa na weekend- znajomi pukali się w głowę, jak można wypożyczać samochód za 150zł/doba bez "konkretnego" celu, ale cel był i nie żałuję żadnej złotówki.
Dzięki jeszcze raz, czas kończyć bo zrobił się off-top i zaraz dostanę po uszach :).
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Robsajson w 25 Maja 2016, 23:10:59
(no i może lepszy wygląd)
Heh.Nissan jak dla mnie pompuje nadwozie z Micry.Wygląda to strasznie jak dla mnie.O wiele bardziej podobają mi się Toyoty niż Niszczany.Juke to jest jedno wielkie nieporozumienie jeśli chodzi o wygląd :thumbdown:
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 27 Maja 2016, 22:52:29
Wiadomość wysłana przez: don_pazurro w 30 Maja 2016, 10:55:24
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13320418_10208548970474636_2291107173653080322_o.jpg
Spalanie z kompa na 99 proc. realne. W mieście przekłamuje mi ok. 0,3 - 0,5 l/100 km, ale w trasie mam zawsze wynik 1:1 - sprawdzone wielokrotnie w praktyce.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 31 Maja 2016, 01:30:54
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 01 Czerwca 2016, 08:50:29
tankowania po przebiegu:
15859 km, średnia spalania z 624 km - 6,81 dm3/100km
16544 km, średnia spalania z 685 km - 5,99 dm3/100km
17212 km, średnia spalania z 668 km - 5,87 dm3/100km
17830 km, średnia spalania z 618 km – 6,67 dm3/100km
18379 km, średnia spalania z 549 km – 5,86 dm3/100km
18798 km, średnia spalania z 419 km – 8,02 dm3/100km
19290 km, średnia spalania z 492 km – 7,73 dm3/100km
19796 km, średnia spalania z 506 km – 7,90 dm3/100km
20509 km, średnia spalania z 713 km – 5,75 dm3/100km
21143 km, średnia spalania z 634 km – 6,18 dm3/100km
21602 km, średnia spalania z 459 km – 6,92 dm3/100km
22183 km, średnia spalania z 581 km – 7,15 dm3/100km
22878 km, średnia spalania z ostatnich 695 km – 5,80 dm3/100km
Wiadomość wysłana przez: Thing w 01 Czerwca 2016, 09:03:30
Wiadomość wysłana przez: robertek w 01 Czerwca 2016, 09:43:52
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 01 Czerwca 2016, 09:54:08
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 01 Czerwca 2016, 14:01:39
Zadowolony jesteś z tego spalania ? A tylko powiedz mi czy to jest spalanie wg komputera, czy rzeczywiste spod dystrybutora ?Czy jestem zadowolony ze spalania? :o nie bardzo się nad tym zastanawiam, auto zarabia na siebie więc jest OK. Zdecydowana większość moich jazd to drogi "normalne" jak napisał kolega @robertek, autostrady i eski też oczywiście nie omijam bo oszczędzam mój czas, ale tu spalania na poziomie 7-9 litrów to norma, zresztą odbija się to wyraźnie na średniej spalania (po dokładniejszym zapoznaniu się z podawanymi przeze mnie danymi bystra osoba szybko zauważy, które przebiegi dotyczą dwupasmówek :grin: . Regularnie używam klimatyzacji.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 01 Czerwca 2016, 14:51:31
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 01 Czerwca 2016, 16:29:24
Jakie różnice w spalanie obserwujecie przy włączonej A/C?
Znikome, ja praktycznie nie zauważam. Obecnie 140km zrobione po mieście i 4,4 z komputera pokazuje, generalnie mniej niż to samo zimą przy dogrzewaniu :cool:
Porównywanie ma sens jeżeli rejestrujemy spalanie i średnią prędkość.
Potwierdzam. Każdy jeździ inaczej, nie zawsze pada deszcz i wiatr wieje w plecy, jeden ma w oponach 2,2atm a inny 3atm, jeden rusza na baterii a inny na trybie POWER, ja 80% jeżdżę sam inny będzie woził rodzinę i wózek itd. itp.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 01 Czerwca 2016, 16:47:26
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 01 Czerwca 2016, 17:13:06
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: tomery w 01 Czerwca 2016, 17:46:24
15859 km, średnia spalania z 624 km - 6,81 dm3/100km
16544 km, średnia spalania z 685 km - 5,99 dm3/100km
17212 km, średnia spalania z 668 km - 5,87 dm3/100km
17830 km, średnia spalania z 618 km – 6,67 dm3/100km
18379 km, średnia spalania z 549 km – 5,86 dm3/100km
18798 km, średnia spalania z 419 km – 8,02 dm3/100km
19290 km, średnia spalania z 492 km – 7,73 dm3/100km
19796 km, średnia spalania z 506 km – 7,90 dm3/100km
20509 km, średnia spalania z 713 km – 5,75 dm3/100km
21143 km, średnia spalania z 634 km – 6,18 dm3/100km
21602 km, średnia spalania z 459 km – 6,92 dm3/100km
22183 km, średnia spalania z 581 km – 7,15 dm3/100km
22878 km, średnia spalania z ostatnich 695 km – 5,80 dm3/100km
Policzyłem :cheesy:
Średnia wyszła 6,66 l/100 km (ja zawsze liczę do jednego miejsca po przecinku , więc wg mojej metodologii 6,7 l/100 km)
Czyli spalanie ok. 7 l/100 km w hybrydzie :shock: , gdzie u kierowcy zawsze działa czynnik "jadę hybrydą więc się pilnuję".
Tak tylko informacyjnie: ja w moim A I FL 1,6 (w porównaniu z II gen Aurisa ma gabaryt czołowy meblościanki) jeżdżąc w zasadzie tylko do pracy i z powrotem 2 x 5 km oraz jazdy raczej po dsr i autostradach mam średnie spalanie (zazwyczaj liczę z baku) w ujęciu przejechanych ok. 70 tkm spalanie w okolicach 8-8,5 l/100 km.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 01 Czerwca 2016, 18:05:12
Wiadomość wysłana przez: tomery w 01 Czerwca 2016, 18:55:35
Spalanie 7l w hybrydzie to na pewno nie jazda typu "jadę hybrydy więc się pilnuje" tylko normalna dynamiczna jazda. Pilnować się trzeba schodząc poniżej 4,8
Policzyłem dalej :cheesy:
analog -> 8,5 l/100 km x 70 tkm x 4,4 zł/l = 26180 zł
hybrid -> 5,5 l/100 km x 70 tkm x 4,4 zł/l = 16940 zł
Różnica 9240 pln :laugh:
Przez 70 tkm (przy moim stylu i charakterystyce tras) wyjeździłem ok. 1/2 - 1/3 różnicy cen przy zakupie :laugh:
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 01 Czerwca 2016, 19:41:09
Różnica w cenie wersji prestige pomiędzy 1,2T i 1,8 hybrid to 11.500. Uwzględniając, że chcę automat (w 1,8 "gratis") muszę do 1,2T dorzucić 5.000.
Czyli różnica o której pisze tomery już się zwróciła prawie dwukrotnie.
Nie liczę tu kwestii bezawaryjności, która w hybrydzie jest raczej nie do pobicia.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 01 Czerwca 2016, 21:59:13
Średnia prędkość na pewno ma znaczenie, ale gdyby ktoś porównywał spalanie ze swoim starym autem to byłoby ciekawie (podając info o poprzednim aucie). Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Muszę uzbierać z 5000 km aby była reprezentatywna próbka. Octavia 1.4 TSI paliła mi przez ostatni rok średnio 8,3 l/100km przy średniej prędkości 35 km/h.
Wiadomość wysłana przez: Thing w 02 Czerwca 2016, 07:37:08
Wiadomość wysłana przez: sp5qwo w 02 Czerwca 2016, 08:55:59
Wiadomość wysłana przez: tomery w 02 Czerwca 2016, 10:17:08
Zadałem Ci Tomery pytanie czy to spalanie mierzone wg kompa czy z pod dystrybutora,
Z dystrybutora.
Wskazanie komputera traktuję zawsze :cool: :-) (zaniża z 0,5-0,8 l/100 km)
Wiadomość wysłana przez: komacom w 02 Czerwca 2016, 13:00:27
Od przyszłego tygodnia już będę robił dużo km po mieście więc zobaczę czy toi się utrzyma. Oczywiście mierzone według dystrybutora.
Wiadomość wysłana przez: jasny w 02 Czerwca 2016, 15:38:56
Ja na razie zatankowałem tylko raz i przejechałem zaledwie 340 km ale spalanie mam poniżej 4,5 litra.
Od przyszłego tygodnia już będę robił dużo km po mieście więc zobaczę czy toi się utrzyma. Oczywiście mierzone według dystrybutora.
Jeżdżę moim HSD już trzeci rok po Poznaniu i uzyskać średnią poniżej 4,5 jest możliwe, ale nie łatwe. Zwykle udaje się, gdy robię sporo dłuższych tras z jednego końca miasta na drugi. Króciutkie (2-3 km) trasy robione w dłuższych odstępach wymagają każdorazowo "podgrzania" napędu co raczej czyni zadanie niewykonalnym. Dla pocieszenia dodam, że robię sporo tras podmiejskich, np. Poznań - Murowana Goślina i w tym przypadku walczę zazwyczaj o pobicie granicy 3,5 :)
Ze spalania jestem ogólnie bardzo zadowolony, auto pali w praktyce połowę tego co poprzednik (Corolla E12 1.6), który też potrafił być całkiem oszczędny.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 02 Czerwca 2016, 15:49:57
Wiadomość wysłana przez: stemer w 02 Czerwca 2016, 17:35:54
Tapatalk @ Xperia Z5C
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 02 Czerwca 2016, 20:27:23
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 02 Czerwca 2016, 22:14:07
Poprzedni mój autek to peugeot 5008 1.6 120KM. Masakra. Srednie spalanie w miescie na poziomie 9,5-11l/100km. Na trasie około 8L.
Tej wielkości auto z wolnossącą benzyną 1.6 spokojnie tyle spali. Zresztą producent podaje 9,4 l/100km po mieście. W Skodzie raz mi się udało zejść do 5,5 litra na trasie ale jechałem z psami wrażliwymi lokomocyjnie, maksymalnie delikatnie i płynnie, max 90, żadnego wyprzedzania. Normalnie to ok 7 litrów na trasach jednojezdniowych i 8 na ekspresowych / autostradach.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 02 Czerwca 2016, 22:18:44
Hybryda jak najbardziej. Turbo w 2,0 mało wydajne więc była przeróbka i tegoto i tak na tyle kucy to był ekonomiczny hot hatch :) pewnie tez hybryda :grin:
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 04 Czerwca 2016, 10:25:38
Jednak jestem pewny, drugie auto dla mnie to będzie .... hybrydka, no chyba, że wygram w totka i kupię sobie auto marzeń TESLA.
Nawet dostałem od żony :czerwona: ,że jakby jakaś panna mnie kusiła swoimi walorami i tą bestyjką to stawiałbym opór całe 3 sekundy :grin:
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 07 Czerwca 2016, 12:54:34
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 09 Czerwca 2016, 22:35:39
Wiadomość wysłana przez: Thing w 10 Czerwca 2016, 07:59:28
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 10 Czerwca 2016, 09:11:56
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Czerwca 2016, 11:10:20
po co się zmuszać i oszczędzać paliwo.
Jakie zmuszanie - ja nie zmieniajac nawyków spalam yarkiem hybryda 5L - zwyklym yarkiem 9-10L
minus chybrydy ze nie ma az takiego kopa.
Plus ze jedzie bardzo plynnie
Wiadomość wysłana przez: Thing w 10 Czerwca 2016, 11:20:02
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Czerwca 2016, 11:24:11
ps. mam patent jak szybko "wystrzelić" ze świateł czy podporządkowanej :)
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 10 Czerwca 2016, 13:33:17
ps. mam patent ...
To sprzedaj, ja przełączam na PWR natenczas :grin:
Wiadomość wysłana przez: robertek w 10 Czerwca 2016, 14:50:54
Ja po prostu wciskam gaz w podłogę i to najczęściej wystarcza :)ps. mam patent ...
To sprzedaj, ja przełączam na PWR natenczas :grin:
Wiadomość wysłana przez: mechu w 10 Czerwca 2016, 19:42:41
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 10 Czerwca 2016, 20:42:01
Ja po prostu wciskam gaz w podłogę i to najczęściej wystarcza :)
No tak , u mnie też działa, dzięki :good:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Czerwca 2016, 22:26:04
jednoczesnie gaz i hamulec - wtedy spalinowy nie gasnie i startuje od razu z 2 silników
A to się tak w ogóle daje w hybrydzie? Przytrzymać na stopie hamulcem i odpalić spalinowy gazem? Zważywszy, że spalinowy nie jest połączony bezpośrednio z kołami, pytanie czy to cokolwiek daje, zwłaszcza w porównaniu z wybraniem trybu PWR?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Czerwca 2016, 22:38:04
Ja niedawno zastanawiałem się nad hybrydką i to było moje stwierdzenie: po co się zmuszać i oszczędzać paliwo. Benzyna spala mi 1,5 litra więcej i nic sie nie męczę oszczędzając.
Ale mnie właśnie całkiem bez zmuszania się pali 3 litry mniej niż 1.4 TSI. Faktycznie miałem taki chytry plan, że jak kupię oszczędny samochód to zacznę jeździć spokojniej, ale coś nie za bardzo chce zadziałać :|
Wiadomość wysłana przez: Thing w 13 Czerwca 2016, 10:20:37
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 13 Czerwca 2016, 19:57:19
Wiadomość wysłana przez: Thing w 14 Czerwca 2016, 08:13:28
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 14 Czerwca 2016, 23:00:15
To ile pali Ci przy Twoim stylu jazdy hybrydka ?
Póki co orientacyjnie 5,5-6 w mieście 4,5-5 na trasie po drogach jednopasmowych - na razie zrobiłem ok. 1500 km, to trochę mało aby wyciągać wnioski . Po ekspresowych i autostradach jeszcze nie miałem nią okazji. Na trasie Warszawa - Poznań - Warszawa Passat 2.0 TDI 140 KM Blue Motion spalił mi 8,05.
Wiadomość wysłana przez: komacom w 15 Czerwca 2016, 07:32:12
Auris w mieście też pali mi zdecydowanie mniej.
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 15 Czerwca 2016, 08:44:47
tankowania po przebiegu:
23640 km, średnia spalania z 762 km – 5,42 dm3/100km
24344 km, średnia spalania z 704 km – 5,62 dm3/100km
24984 km, średnia spalania z 640 km – 5,97 dm3/100km
25691 km, średnia spalania z ostatnich 707 km – 5,92 dm3/100km
Wiadomość wysłana przez: Thing w 15 Czerwca 2016, 10:23:29
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Czerwca 2016, 11:58:40
Musisz mieć bardzo ciężką nogę skoro Passat na trasie spalił Tobie 8 litrów. Kiedyś jechałem takim do Warszawy i wyszło 5,5.Bo ja wiem czy ciężką... Spory ruch był, tempomat ustawiony na 160 co wydaje się optymalne bo jak mniej to co chwilę trzeba zjeżdżać na prawy między tiry i hamować. Trzy osoby na pokładzie i dość silny wiatr, wszystko ma znaczenie...
Auris w mieście też pali mi zdecydowanie mniej.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 15 Czerwca 2016, 12:10:19
Wiadomość wysłana przez: Thing w 15 Czerwca 2016, 13:42:15
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 15 Czerwca 2016, 14:24:27
Oczywiście porównujesz tsi w manualu?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Czerwca 2016, 14:25:48
jak na hybrydę okolice 6 litrów to dużo jak na moje oczekiwania
Przeciez zaleznie od warunkow zwykle benzyniaki spalą 4 - 15l.
Hybryda 4 - 7.
Takie gadanie ze 6l to duzo nie znajac warunków jest moim zdaniem pozbawione sensu
Wiadomość wysłana przez: Thing w 15 Czerwca 2016, 14:41:27
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 15 Czerwca 2016, 17:27:22
Osobiście podsumuję: Hybryda na LPG - tak, sama benzyna - nie dla mnie - chyba ze za parę lat zmienię zdanie (użytkuje hybrydę od 5 m-cy i jestem bardzo zadowolony ekonomicznie i technologicznie - wygoda)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Czerwca 2016, 22:38:36
Potwierdzam, ze Hybrydy palą między 3, a 6 w zależności od wielu czynników, nawet od tego czy właściciel ma psa rasowego czy nie i czy w ogóle go ma
Mam dwa, w tym jednego rasowego... :good:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Czerwca 2016, 22:41:10
Moim zdaniem słabo jak na hybrydę.A moim wręcz przeciwnie. A ponieważ z nas dwóch to ja jestem użytkownikiem hybrydy, to wszystko wydaje się być w najlepszym porządku... :cool:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 15 Czerwca 2016, 22:44:36
Jeśli już coś próbuję udowodnić to tylko to, że jak na hybrydę okolice 6 litrów to dużo jak na moje oczekiwania.
Tego to akurat nie ma potrzeby udowadniać.
Wiadomość wysłana przez: Jarod84 w 16 Czerwca 2016, 10:13:33
W 7,5 roku zrobione 170 tys km żadnych awarii - niektórzy jeżdżą mniej więc paliwo jest jeszcze mniejszym kosztem
Gdyby mi ten sam auris palił nie 7,76 tylko 30% mniej 5,43 - to byłoby 39%, tylko że hybryda jest znacznie droższa w zakupie -> więcej straci na wartości.
Wiadomość wysłana przez: Thing w 16 Czerwca 2016, 12:00:19
Wiadomość wysłana przez: mechu w 16 Czerwca 2016, 12:13:39
Oczywiscie spalanie tez jest wazne.
Wiadomość wysłana przez: Thing w 16 Czerwca 2016, 13:06:39
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Czerwca 2016, 23:26:35
No jak czemu ma służyć podniecanie się spalaniem ? Ano temu że rozmawiamy o hybrydzie, której główną zaletą ma być jak najmniejsze spalanie paliwa. Proste jak drut.
Hmm, akurat ten aspekt bynajmniej nie był wiodący w decyzji o zakupie, raczej trzeci albo i czwarty...
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 16 Czerwca 2016, 23:47:30
Jak się domyślam komfort ma polegać w mieście na całkowitej ciszy do iluś tam km/h ? Spokoju że w korkach nic nie pije paliwa ? Zgodzę się. Czy o coś innego chodzi ?
Pojeździj sobie 2-3 godziny w jeździe miejskiej automatem a potem przesiądź się do manuala, to zrozumiesz o co chodzi.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Czerwca 2016, 00:20:19
hybryda jest znacznie droższa w zakupie -> więcej straci na wartości.
Wg Eurotaxu hybrydy tracą na wartości procentowo mniej niż porównywalne modele spalinowe, ale przyjmijmy że tyle samo. Auris 1.6 Valvematic z CVT kosztuje 8500 zł mniej od 1.8 HSD, czyli przy sprzedaży po 5 latach za 40% ceny różnica w utracie wartości wyniesie 5100 zł. Od tego odlicz koszty wymian tarcz i klocków - te elementy zużywają się w hybrydzie około trzykrotnie wolniej. Jeżeli w tym czasie przejedziemy 100 tys km, to różnica w kosztach zużycia paliwa wyniesie kilkanaście tys zł.
Wiadomość wysłana przez: komacom w 17 Czerwca 2016, 08:53:21
Wiadomość wysłana przez: Thing w 17 Czerwca 2016, 09:01:16
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Czerwca 2016, 09:58:16
Wiadomość wysłana przez: Thing w 17 Czerwca 2016, 10:08:10
Wiadomość wysłana przez: marlisz w 17 Czerwca 2016, 11:28:55
Wiadomość wysłana przez: Thing w 17 Czerwca 2016, 11:48:05
Wiadomość wysłana przez: kozikpl w 17 Czerwca 2016, 12:31:12
Mam nadzieję, że to trochę ostudzi zapał zwolenników teorii, że TSI pali tyle co hybryda! :)
Wiadomość wysłana przez: Thing w 17 Czerwca 2016, 13:10:25
https://www.youtube.com/watch?v=dLT5zzDLTb0 (https://www.youtube.com/watch?v=dLT5zzDLTb0)
zakładam że komp przekłamuje o połowę litra ;)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Czerwca 2016, 15:19:39
Czyżby? Mój wybór w przypadku nowego auta to Auris Hybrid Touring Sports w wersji Comfort. Bardzo jestem ciekawy co zaproponujesz w zamian lepszego na trasy? Oczywiście ma to być automat, podobnie wyposażony.
Nie da się też ukryć że hybrydkę kupuje się tylko do miasta bo w trasy nie ma sensu. Przy 130km/h spalanie 7 litrów to nie żadne osiągnięcie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Czerwca 2016, 22:05:50
Wiadomość wysłana przez: sp5qwo w 18 Czerwca 2016, 08:39:39
Przecież to już zostało powiedziane, po co się powtarzać ? Nie da się też ukryć że hybrydkę kupuje się tylko do miasta bo w trasy nie ma sensu. Przy 130km/h spalanie 7 litrów to nie żadne osiągnięcie.Eeeeee to cos nie tak . Przy 130 to poniżej 6L na autostradzie
https://www.youtube.com/watch?v=dLT5zzDLTb0 (https://www.youtube.com/watch?v=dLT5zzDLTb0)
zakładam że komp przekłamuje o połowę litra ;)
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 18 Czerwca 2016, 09:32:53
Może pod wiatr jechał? Mi tyle pokazywał przy licznikowych 140-tuPrzecież to już zostało powiedziane, po co się powtarzać ? Nie da się też ukryć że hybrydkę kupuje się tylko do miasta bo w trasy nie ma sensu. Przy 130km/h spalanie 7 litrów to nie żadne osiągnięcie.Eeeeee to cos nie tak . Przy 130 to poniżej 6L na autostradzie
https://www.youtube.com/watch?v=dLT5zzDLTb0 (https://www.youtube.com/watch?v=dLT5zzDLTb0)
zakładam że komp przekłamuje o połowę litra ;)
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Thing w 20 Czerwca 2016, 07:10:04
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 20 Czerwca 2016, 07:29:24
Wiadomość wysłana przez: Thing w 20 Czerwca 2016, 08:00:48
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Czerwca 2016, 10:24:33
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 20 Czerwca 2016, 10:44:36
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Czerwca 2016, 11:45:28
Jak procent użytkowników i w jakim procencie korzysta codziennie z tego typu dróg?Nie wiem ilu codziennie ale przypuszczam że uwzględniając większe natężenie ruchu na ww. można przyjąć że mają 10-15% udział w przebiegach.
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 20 Czerwca 2016, 14:58:45
tankowania po przebiegu:
23640 km, średnia spalania z 762 km – 5,42 dm3/100km
24344 km, średnia spalania z 704 km – 5,62 dm3/100km
24984 km, średnia spalania z 640 km – 5,97 dm3/100km
25691 km, średnia spalania z 707 km – 5,92 dm3/100km
26442 km, średnia spalania z ostatnich 751 km – 5,35 dm3/100km
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Czerwca 2016, 15:09:22
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 20 Czerwca 2016, 15:30:12
Średniej prędkości nie rejestrujesz?
Niestety nie, ale te czerwcowe jazdy są zdecydowanie wolniejsze, choć nie jestem raczej zawalidrogą. Nie włączam się do dyskusji odnośnie spalania hybrydy bo widzę, że obie strony chyba naciągają rzeczywiste dane tak by wzmacniać swoje argumenty. Wg mnie bardzo duże znaczenie ma nie tylko prędkość jazdy ale i sposób jak również obciążenie pojazdu.
Autostrady i drogi ekspresowe stanowią 3/4 procenta dróg publicznych w Polsce więc spalanie przy 130 i więcej km/h ma znikomy wpływ na średnie zużycie paliwa.Bzdurna argumentacja. Jedno nie ma nic wspólnego z drugim. Wyobraź sobie, że są ludzie mieszkający przy takich drogach, którzy jeżdżą nimi zdecydowanie więcej niż w 3/4 wskazanego przez Ciebie procenta. Poza tym licznikowe 130 km/h to w rzeczywistości ok. 122km/h a to nie jest zawrotna prędkość i wielu porusza się tak na zwykłych trasach.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 20 Czerwca 2016, 21:59:52
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Czerwca 2016, 22:21:33
Autostrady i drogi ekspresowe stanowią 3/4 procenta dróg publicznych w Polsce więc spalanie przy 130 i więcej km/h ma znikomy wpływ na średnie zużycie paliwa. Bzdurna argumentacja. Jedno nie ma nic wspólnego z drugim. Wyobraź sobie, że są ludzie mieszkający przy takich drogach, którzy jeżdżą nimi zdecydowanie więcej niż w 3/4 wskazanego przez Ciebie procenta. Poza tym licznikowe 130 km/h to w rzeczywistości ok. 122km/h a to nie jest zawrotna prędkość i wielu porusza się tak na zwykłych trasach.
Nigdzie nie pisałem że jeżdżą nimi 0,75% przebiegu tylko że 10-15%, co w przypadku porównania HSD z turbodieslami nadal daje mu przewagę.
Przypomnę że dyskutujemy tu o spalaniu kompaktowej hybrydy w porównaniu z innymi silnikami. Czyli o ludziach którzy planują kupić nowy lub kilkuletni kompakt za cenę od kilkudziesięciu do ponad 100 tys zł. Następnie należy się zastanowić co ci ludzie robią, gdzie zwykle mieszkają i do czego używają prywatnego auta. Ogromna większość z nich nie będzie robiła dużych przebiegów po trasach międzymiastowych szybkiego ruchu.
Jest wiele powodów dla których klasyczne auta do robienia dalekich dystansów, czyli klasa średnia, systematycznie tracą udział w rynku. Toyota już oficjalnie mówi o zakończeniu produkcji Avensisa.
Jazda po trasach drogami jednojezdniowymi przy obecnym natężeniu ruchu to średnia prędkość 50-70 km/h, owszem są miejsca gdzie da się przyspieszyć do 120-130, ale to znowu mniejszość i jadąc takimi drogami hybrydą nawet całkiem dynamicznie da się spokojnie utrzymać spalanie do 5 l/100km.
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 21 Czerwca 2016, 08:45:23
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Czerwca 2016, 09:16:18
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 22 Czerwca 2016, 16:09:45
1. wyjazd z pracy/budowy przez miasto ok. 3 km teren zabudowany, dalej 1km poza terenem zabudowanym.
2. Wjazd na drogę krajową i jazda przez 14,5 km poza terenem zabudowanym.
3. Wjazd na S10 jazda przez 7,5 km.
4. Zjazd z S i dojazd do hotelu ok. 1km.
Dane przejazdu wg kompa pojazdu:
Czas przejazdu - 21 minut
Odległość - 27,1 km
Średnie spalanie - 6,5 dm3/100 km
Średnia prędkość - 78 km/h
Ruch był dość duży, kilka razy wyprzedzałem na jednopasmowej krajówce, maksymalna prędkość utrzymywana tempomatem - 122km/h wg kamery z GPS (licznikowe 130)
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 23 Czerwca 2016, 19:01:17
Bardziej chciałem sie odnieść do wyników spalania Waszych hybrydowych Aurisów. Wg mnie są tylko dobre.
Tak na prawdę pierwszą przygodę z hybrydą miałem jeszcze w czasach kiedy mało kto o nich słyszał. Ostatnio wpadł mi w ręce bardzo stary telefon na którym mam kilka zdjęć z komputera pokładowego priusa z 2005r. Ten samochód był po prostu rewelacyjny. Bez większego starania wykręcał super wyniki. Poniżej umieszczam zdjęcia które pokazują wynik z trasy i krótkie odcinki z miasta. To sa wartosci w mpg bo auto bylo z rynku USA. Trasa to 4L a z miasta nawet 3.3L. A przecież to samochód starszy technicznie niz Auris. I dlatego własnie po hybrydowym Aurisie spodziewałbym sie czegoś lepszego niż wyniki z 5 na przedzie. Wiec albo Auris juz nie jest takim postępem jak można by bylo oczekiwać albo musicie sie jeszcze sporo nauczyć w kwestii korzystania z potencjału hybryd.
Pozdrawiam.
(http://i63.tinypic.com/2e30qxe.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2l1a85.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 23 Czerwca 2016, 20:52:49
Trasa to 4L a z miasta nawet 3.3L. A przecież to samochód starszy technicznie niz Auris. I dlatego własnie po hybrydowym Aurisie spodziewałbym sie czegoś lepszego niż wyniki z 5 na przedzie. Wiec albo Auris juz nie jest takim postępem jak można by bylo oczekiwać albo musicie sie jeszcze sporo nauczyć w kwestii korzystania z potencjału hybryd.
Prius II
masa własna: 1317 kg
długość: 444,5 cm
szerokość: 172,5 cm
bagażnik: 408 litrów
silnik: 1.5 l 78 KM
wsp. cx: 0,26
cena: z kosmosu
Auris Hybrid TS
masa własna: 1445 kg
długość: 459,5 cm
szerokość: 176 cm
bagażnik: 600 litrów
silnik: 1.8 l 99 KM
wsp. cx: 0,29
cena: tańszy o 500 zł od diesla 1.6 112KM w manualu
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 24 Czerwca 2016, 10:59:12
Trasa to 4L a z miasta nawet 3.3L. A przecież to samochód starszy technicznie niz Auris. I dlatego własnie po hybrydowym Aurisie spodziewałbym sie czegoś lepszego niż wyniki z 5 na przedzie. Wiec albo Auris juz nie jest takim postępem jak można by bylo oczekiwać albo musicie sie jeszcze sporo nauczyć w kwestii korzystania z potencjału hybryd.
Prius II
masa własna: 1317 kg
długość: 444,5 cm
szerokość: 172,5 cm
bagażnik: 408 litrów
silnik: 1.5 l 78 KM
wsp. cx: 0,26
cena: z kosmosu
Auris Hybrid TS
masa własna: 1445 kg
długość: 459,5 cm
szerokość: 176 cm
bagażnik: 600 litrów
silnik: 1.8 l 99 KM
wsp. cx: 0,29
cena: tańszy o 500 zł od diesla 1.6 112KM w manualu
Zapomniales o najwaznieszym:
Prius II
srednie spalanie: 4.3L/100km*
Auris Hybrid TS:
srednie spalanie 3.7/100km*
*-dane producenta
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 24 Czerwca 2016, 11:12:08
Wiadomość wysłana przez: kuncy7 w 24 Czerwca 2016, 14:02:02
6 Auris hatchback Hybrid 135 15"/16"/17" 84/84/91 3.6/3.6/3.9
7 Auris TS (wagon) Hybrid 135 15"/16"/17" 85/85/92 3.7/3.7/4.0
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Czerwca 2016, 21:19:12
Zapomniales o najwaznieszym: Prius II srednie spalanie: 4.3L/100km* Auris Hybrid TS: srednie spalanie 3.7/100km* *-dane producenta
O niczym nie zapomniałem. Dane wg producenta są nic nie warte. Spalanie miejskie przy średniej prędkości 19 km/h jest symulacją na hamowni nie mającą nic wspólnego z rzeczywistym ruchem. Przeciętny samochód w ruchu miejskim o natężeniu ograniczającym prędkość do takiej wartości spali około 2 litrów/100km więcej.
O wiele bardziej reprezentatywna jest średnia z wyników podawanych przez użytkowników, np. na autocentrum.pl:
Prius II - 5 l/100km
Auris Hybrid TS - 4.8 l/100km
Wiadomość wysłana przez: thorian w 25 Czerwca 2016, 00:06:43
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 25 Czerwca 2016, 18:55:34
Zapomniales o najwaznieszym: Prius II srednie spalanie: 4.3L/100km* Auris Hybrid TS: srednie spalanie 3.7/100km* *-dane producenta
O niczym nie zapomniałem. Dane wg producenta są nic nie warte. Spalanie miejskie przy średniej prędkości 19 km/h jest symulacją na hamowni nie mającą nic wspólnego z rzeczywistym ruchem. Przeciętny samochód w ruchu miejskim o natężeniu ograniczającym prędkość do takiej wartości spali około 2 litrów/100km więcej.
O wiele bardziej reprezentatywna jest średnia z wyników podawanych przez użytkowników, np. na autocentrum.pl:
Prius II - 5 l/100km
Auris Hybrid TS - 4.8 l/100km
Zgoda też wolę rzeczywistość. Tylko że widzisz. Mnie to nie za bardzo obchodzi jakiej metodologii użył producent aby naciągnąć ją na swoją korzyść.
Procedury pomiarowe są jakie są i można dyskutować czy nie powinny być lepiej zwalidowane. Ale nie do końca się zgodzę z tym że są bezwartosciowe (tak przynajmniej było). To jasne ze rzeczywisty wynik moze sie roznic ale to co podaje karta jest w pewnym sensie wyznacznikiem ekonomicznosci pojazdu.
I tak wracajac do liczb. Producent zmierzył Priusa w 2003 roku i wyszło mu 4.4L. 10 lat później zmierzył Aurisa używając tej samej procedury (zakładam) i otrzymał 3.7L. Więc biorąc do ręki dwie karty katalogowe tych aut mam prawo sądzić że Toyota wykonała kawał porządnej roboty i tak zoptymalizowała napęd że faktycznie spali mniej. Ale rzeczywistosc wcale tego nie potwierdza.
Wolę spritmonitor.de
Wyniki Prius II: 5.2L Auris 5.32
Ale spoko. Auris jest na pewno swietnym samochodem i zaluje ze nie mialem okazji nim pojezdzic chociaż od samego poczatku wiedzialem ze wyniki spalania sa mocno naciagane i trudno miec do Toyoty pretensje skoro wszyscy stosuja takie praktyki. Niestety takie rozbieznosci beda coraz wieksze. W zmniejszaniu zuzycia paliwa osiagnieto juz kres. Czas na napedy alternatywne.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Czerwca 2016, 01:00:47
I tak wracajac do liczb. Producent zmierzył Priusa w 2003 roku i wyszło mu 4.4L. 10 lat później zmierzył Aurisa używając tej samej procedury (zakładam) i otrzymał 3.7L. Więc biorąc do ręki dwie karty katalogowe tych aut mam prawo sądzić że Toyota wykonała kawał porządnej roboty i tak zoptymalizowała napęd że faktycznie spali mniej. Ale rzeczywistosc wcale tego nie potwierdza.
Auris TS w stosunku do Priusa II ma większe gabaryty i masę, gorszy o ponad 10% współczynnik cx oraz pojemność silnika większą o 20%. Gdyby miał w sobie nieulepszoną technologię, należało by się spodziewać zużycia paliwa wyższego o jakieś 30% , tymczasem z raportów użytkowników wynika że poziomy zużycia są podobne.
To jest auto dla klientów z całkiem inną filozofią, którzy nie oczekują bicia rekordów niskiego spalania tylko potrzebują auta funkcjonalnego (kombi), komfortowego (automat), niezawodnego, ładnego (normalny wygląd a nie jak pojazd dla garbatego) i na tyle ekonomicznego w zakupie i użytkowaniu aby opłacało się bardziej niż zwykła benzyna lub diesel.
Wiadomość wysłana przez: komacom w 26 Czerwca 2016, 18:46:34
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 26 Czerwca 2016, 23:30:40
Od kilku miesięcy jestem właścicielem Aurisa TS na 17" felgach z szerokimi kapciami.
Robię sporo miasta na krótkich 3-6km odcinkach. W trasy jeżdżę raczej weekendami.
Koła napompowane do 2,5atm (ważne, żeby pilnować i nie jezdzic na mniej niż 2)
Na zimnym silniku te krótkie miasto wychodzi ok 6l natomiast po rozgrzaniu da się osiągnąć spokojnie poniżej 4l.
(http://i.imgur.com/xZwgMet.jpg)(http://i.imgur.com/nhzUlnL.jpg)
Dużo dłuższe miasto (>10km) ze średnią prędkością ok 25-30km/h to wynik 4,5-5l i to nie będąc zawalidrogą.
Przy moim stylu jazdy i przejechanych 6tyś km mam teraz ok 5,4l/100 liczone z litrów/przebieg.
Max wykręciłem jak dotąd 753km, ale weszło tylko lekko ponad 40l (10km wczesniej pokazało zasięg 0)
Szkoda, że akumulator jest w trochę przestarzałej technologii ni-mh.
Na wysokoprądowych li-ionach 18650 dałoby się zrobić 20-24Ah zamiast 6,5.
Do tego dużo niższa rezystancja wewnętrzna odwdzięczyłaby się mniejszymi stratami na ciepło...
Np takie ogniwa LG 18650HG2 w konfiguracji 55S8P (440szt zgrzać w pakiet...:grin:)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Czerwca 2016, 23:43:54
Max wykręciłem jak dotąd 753km, ale weszło tylko lekko ponad 40l (10km wczesniej pokazało zasięg 0)
No właśnie. Po zatankowaniu komputer uparcie pokazuje zasięg ponad 900 km, który w miarę zużycia sumowany z przebiegiem od tankowania systematycznie spada. Jak zostaje ok. 150 km wskaźnik zaczyna pędzić ku zeru coraz szybciej jakby w baku zrobił się wir, nerwowo dojeżdżamy do stacji mając 20 albo i mniej km zasięgu po czym przy tankowaniu okazuje się że było jeszcze prawie 6 litrów.
Też tak macie?
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 27 Czerwca 2016, 00:09:39
Jak zostaje ok. 150 km wskaźnik zaczyna pędzić ku zeru coraz szybciej jakby w baku zrobił się wir, nerwowo dojeżdżamy do stacji mając 20 albo i mniej km zasięgu po czym przy tankowaniu okazuje się że było jeszcze prawie 6 litrów. Też tak macie?Tez tak mamy :-)
Najwięcej zobaczyłem chyba 925km 'zasięgu' po zatankowaniu pod korek.
Realnie myślę 800km jest do zrobienia, ale nie 900+
Wiadomość wysłana przez: komacom w 27 Czerwca 2016, 02:48:45
Wiadomość wysłana przez: don_pazurro w 27 Czerwca 2016, 15:26:46
Max wykręciłem jak dotąd 753km, ale weszło tylko lekko ponad 40l (10km wczesniej pokazało zasięg 0)No właśnie. Po zatankowaniu komputer uparcie pokazuje zasięg ponad 900 km, który w miarę zużycia sumowany z przebiegiem od tankowania systematycznie spada. Jak zostaje ok. 150 km wskaźnik zaczyna pędzić ku zeru coraz szybciej jakby w baku zrobił się wir, nerwowo dojeżdżamy do stacji mając 20 albo i mniej km zasięgu po czym przy tankowaniu okazuje się że było jeszcze prawie 6 litrów. Też tak macie?
tak jest wlaśnie w wersji po FL. Mój przedliftowy Auris TS trzyma się bardziej realiów. Jak testowałem przez tydzień wersję po FL byłem w szoku, że ma aż o blisko 200 km większy zasięg, myślałem, że bak zwiększyli. Ale wskazówka doszła do dołu jak mówisz i ta sama refleksja ;)
edit:
A to moj wynik z trasy 28 maja: Auris TS Hybrid. Trasa: Warszawa Ursynów - Tłuszcz. Dystans: 57 km, styl: czesc miejska do 70 km/h, trasa miedzy 80-110 km/h, płynnie, średnie spalanie: 4,4l/100 km. Ujdzie.
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13320418_10208548970474636_2291107173653080322_o.jpg
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2016, 15:57:55
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 27 Czerwca 2016, 16:43:22
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 27 Czerwca 2016, 21:06:39
Wczoraj specjalnie podglądałem:
1. wyjazd z pracy/budowy przez miasto ok. 3 km teren zabudowany, dalej 1km poza terenem zabudowanym.
2. Wjazd na drogę krajową i jazda przez 14,5 km poza terenem zabudowanym.
3. Wjazd na S10 jazda przez 7,5 km.
4. Zjazd z S i dojazd do hotelu ok. 1km.
Dane przejazdu wg kompa pojazdu:
Czas przejazdu - 21 minut
Odległość - 27,1 km
Średnie spalanie - 6,5 dm3/100 km
Średnia prędkość - 78 km/h
Ruch był dość duży, kilka razy wyprzedzałem na jednopasmowej krajówce, maksymalna prędkość utrzymywana tempomatem - 122km/h wg kamery z GPS (licznikowe 130)
Dziś ta sama trasa, wyjazd ok. 19, ruch nieduży. Postanowiłem sprawdzić spalanie jadąc naprawdę wolno. Teren zabudowany 3 km max. 50 km/h licznikowe. Dalej 76 km/h (wg GPS 70km/h) z zapiętym tempomatem, ok. 1km, dalej krajówką i S10 ciągle na tempomacie bez hamowania do zjazdu do hotelu ok. 22km. Zjazd do hotelu ok. 1 km. wolno 20 - 40 km/h. Średnia prędkość ok.57 km/h. Szczerze mówiąc byłem zawalidrogą, szczególnie na krajówce jednopasmowej. Na radio chłopaki z ciężarowych wyzywali od najgorszych. Tak nie da się jeździć.
Zastanawiam się co robią forumowi rekordziści by uzyskać takie wyniki spalania jak kolega powyżej.
Dane przejazdu wg kompa pojazdu:
Czas przejazdu - 29 minut
Odległość - 27,1 km
Średnie spalanie - 4,3 dm3/100 km
Średnia prędkość - 57 km/h
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 27 Czerwca 2016, 21:29:26
Cytat: czechoj
Dziś ta sama trasa, wyjazd ok. 19, ruch nieduży. Postanowiłem sprawdzić spalanie jadąc naprawdę wolno. Teren zabudowany 3 km max. 50 km/h licznikowe. Dalej 76 km/h (wg GPS 70km/h) z zapiętym tempomatem, ok. 1km, dalej krajówką i S10 ciągle na tempomacie bez hamowania do zjazdu do hotelu ok. 22km. Zjazd do hotelu ok. 1 km. wolno 20 - 40 km/h. Średnia prędkość ok.57 km/h. Szczerze mówiąc byłem zawalidrogą, szczególnie na krajówce jednopasmowej. Na radio chłopaki z ciężarowych wyzywali od najgorszych. Tak nie da się jeździć.
Zastanawiam się co robią forumowi rekordziści by uzyskać takie wyniki spalania jak kolega powyżej.
Taki wynik łatwo osiągnąć - wystarczy wystartować z pełną baterią i rozgrzanym silnikiem, pojechac w trasę inną niż S lub A poza miasto. I wcale nie trzeba być zawalidrogą, wystarczy płynna jazda, na spalinowym poza obszarem zabudowanym (do 100km/h), na elektryku przez wioski (do 60 km/h). W ten sposob trasę Kołobrzeg- Koszalin pokonuję przy spalaniu w zakresie 3.4-4.2 l/100 km
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: czechoj w 27 Czerwca 2016, 21:47:21
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 27 Czerwca 2016, 22:09:30
A jakie ma znaczenie tu inna trasa i czym różni się od S czy A skoro pisałem, że jechałem cały czas 70 km/h, płynnie bez gwałtownych przyspieszeń BEZ HAMOWANIA, być może Twoja trasa w jedną stronę jest z górki, nie wierzę, że bez ekstra starania się można wykręcić taki wynik... Nadmieniam, że mam koła 17 z pakietu style, jechałem sam praktycznie bez ładunkuNie no, trasa na której wykręciłem ten wynik jest płaska (są na niej jedynie trzy małe podjazdy i zjazdy)- w przeciwnym kierunku miałem spalanie 3.9 l/100 km. A koła mam 16-tki, jechałem sam.
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 27 Czerwca 2016, 22:14:48
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: felicjator w 27 Czerwca 2016, 22:18:00
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29379.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,29379.0.html)
Cytuj
Nie zostawiaj dwóch swoich postów pod rząd,
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 27 Czerwca 2016, 23:30:54
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 27 Czerwca 2016, 23:49:03
Póki co większą uwagę zwracam na prędkościomierz, co by za bardzo nie przekraczać. To auto rozpędza się całkiem niepostrzeżenie i łatwo zrobić 50+ w terenie zabudowanym - poruszam się głównie po miejskich dwujezdniówkach.
Tak że póki co spalanie 6 l/100km, i tak bardzo dobry wynik w warunkach na przemian korek/luźno. Tak wiem że to nieekonomiczne.
Za tydzień urlop i sporo średniodystansowych wycieczek w planie, to się okaże jak to jest na trasie z tą hybrydą.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 28 Czerwca 2016, 00:02:22
To auto rozpędza się całkiem niepostrzeżenie i łatwo zrobić 50+
Rozumiem, że często ruszasz z EV? Czy prawie zawsze? :o
A to potwierdzam, start na EV jest lepszy od "średniej" na światłach jednak szybko się kończy :cry:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 28 Czerwca 2016, 00:42:41
Rozumiem, że często ruszasz z EV? Czy prawie zawsze? :o A to potwierdzam, start na EV jest lepszy od "średniej" na światłach jednak szybko się kończy
Generalnie na razie używam tylko trybu standardowego. Oczywiście gdy widzę że za chwilę znowu stop, staram się ruszać na samym elektryku. Natomiast wydawało mi się, że przy szybkim starcie ze świateł z załączonym EV i tak natychmiast dołączy spalinowy?
Poniżej doświadczenia znajomego z 10 000 km w Auris HSD TS:
Jeśli temperatury zewnętrzne są letnie, a pojedyncze jazdy nie za krótkie (> 10..15 km), to można dość zbliżyć się do zużycia prospektowego ... Moja metoda w mieście to rodzaj pulse+glide - ruszanie i przyspieszanie do dozwolonej prędkości spalinowcem, przy górnej granicy zielonego pola, po czym utrzymywanie prędkości elektrykiem na możliwie małym gazie (duży gaz na silniku elektrycznym jest nieekonomiczny).
Przycisku wymuszenia EV używam tylko przy rozpoczęciu jazdy, jeśli wiem, ze zaraz po ruszeniu będę stal z pracującym silnikiem czekając na włączenie się do ruchu. Zauważyłem, ze zużycie z grzania na postoju, szczególnie przy niskich temperaturach, później trudno jest skompensować. Jak już jadę, to wystarcza mi dobrowolny EV, wywoływany pedałem gazu.
Jadąc po mieście staram się unikać zakresu 25-50% wskaźnika obciążenia **). Albo dodaje gazu, żeby włączył się spalinowiec (przyspieszenie na spalinowym przy 50% jest i tak minimalne), albo odejmuje i staram się utrzymać prędkość na 15-20%. W wielu przypadkach auto wtedy bardzo powoli zwalnia, ale IMHO tempo zwalniania jest akceptowalne.
Jazda elektryczna z dużym poborem mocy, bliskim 50%, jest nieekonomiczna, albowiem późniejsze ładowanie kosztuje ok. 2 razy tyle energii, ile zostało pobrane z akumulatora. Stad tez i tryb wymuszony EV zwiększa zużycie benzyny, a w dodatku stresuje akumulator trakcyjny.
Tryb Eco uważam za korzystny w mieście, szczególnie przy niższych temperaturach. Nie grzeje zbyt często i niepotrzebnie oraz zezwala na szersze granice korzystania z akumulatora trakcyjnego.
**) 0% - granica między Charge, a Eco
50% - punkt załączania silnika spalinowego
100% - granica między Eco i Power
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 28 Czerwca 2016, 18:27:16
Dlatego maksymalizacja jazdy w trybie elektrycznym nic nie da. A w dalekim rozrachunku to proszenie sie o kłopoty.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 28 Czerwca 2016, 20:14:53
W Aurisach i Priusach(nie plug-in) siła napędowa pochodzi z energii chemicznej paliwa. Nawet "czysta" jazda elektryczna to tylko fikcja która jest wtórną formą tej energii.
Dlatego maksymalizacja jazdy w trybie elektrycznym nic nie da.
Pierwsza część ok, to logiczne. Plug-in'y i inne "czyste" elektryki w Polsce to tym rozumowaniem samochody na węgiel, jasna sprawa.....ale....
A w dalekim rozrachunku to proszenie sie o kłopoty.
Mógłbyś rozwinąć?
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 28 Czerwca 2016, 20:17:09
W Aurisach i Priusach(nie plug-in) siła napędowa pochodzi z energii chemicznej paliwa. Nawet "czysta" jazda elektryczna to tylko fikcja która jest wtórną formą tej energii.To rozsądny głos. Aku trakcyjny ładowany z silnika spalinowego to w bilansie energetycznym dodatkowa strata energii. Hybryda jest głównie po to, aby odzyskiwać energię, która normalnie zamienia się w ciepło na hamulcach. Sytuacja byłaby zupełnie inna, gdyby na prądzie dało się przejechać sensownie choć ze 20 albo 50 km i aku można było doładować z gniazdka. Wtedy sam bym kupił hybrydę bez zastanawiania się. A tak, mój dylemat był prosty. W zakupie +12 000 zł, rocznie 15 000 km, spalanie o ok. ~1,5 l mniejsze, wyjście na "0" po ok. 12 latach = brak motywacji. Nie krytykuję hybryd, ale to była moja kalkulacja. Oczywiście ktoś inny może "0" osiągnąć dużo wcześniej, wszystko zależy od potrzeb.
Dlatego maksymalizacja jazdy w trybie elektrycznym nic nie da. A w dalekim rozrachunku to proszenie sie o kłopoty.
PS. To "proszenie się o kłopoty", to myślę, że żaden znany typ akumulatora nie lubi ładowania/rozładowania skrajnie dużymi prądami. Skraca się zauważalnie jego żywotność i możliwości. Ilość cykli ładowanie/rozładowanie też skraca żywotność.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 28 Czerwca 2016, 22:57:00
moja kalkulacja.
I bardzo dobrze to policzyłeś.
PS. To "proszenie się o kłopoty", to myślę, że żaden znany typ akumulatora nie lubi ładowania/rozładowania skrajnie dużymi prądami. Skraca się zauważalnie jego żywotność i możliwości. Ilość cykli ładowanie/rozładowanie też skraca żywotność.
Ok, jasna sprawa, ale bateria EV w Toyotach jest "okrojona" o około 50% swoich możliwości właśnie po to by zyskać na trwałości (10 lat na układ i baterię przy regularnych przeglądach) i tak na prawdę nie są to pełne cykle ładowania/rozładowania tylko praca w zakresie 25% - 75% pojemności.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Czerwca 2016, 00:14:30
W zakupie +12 000 zł, rocznie 15 000 km, spalanie o ok. ~1,5 l mniejsze, wyjście na "0" po ok. 12 latach = brak motywacji. Nie krytykuję hybryd, ale to była moja kalkulacja.
Rozumiem. Trochę mi to przypomina dyskusje nt. zasadności instalacji pompy ciepła sprzed kilku lat. Tam też usiłowano operować wyłącznie aspektem kosztowym.
Tak jak już pisałem, hybryda to nie tylko oszczędność ale przede wszystkim komfort prowadzenia oraz bezawaryjność rozwiązania. Tradycyjne silniki spalinowe w pogoni za coraz niższym spalaniem w połączeniu z coraz lepszymi osiągami i niską emisją już dawno przekroczyły poziom absurdu co owocuje dramatycznym pogorszeniem jakości.
Obecna różnica w cenie pomiędzy Aurisem TS 1.6 i 1.8 HSD wynosi 13500 zł. Aby wyrównać wyposażenie do 1.6 trzeba dołożyć automat i immobilizer więc robi się 7500. Zakładając połowę podanego przez Ciebie czasu użytkowania czyli 6 lat przyjmijmy utratę wartości 65% - 4875. Przy przebiegu 15 tys x 6 lat = 90 tys pewnie w 1.6 wymienisz tarcze i ze dwa komplety klocków, odejmijmy kolejny tysiąc. 3875 zł / (1,5 l *4,50 zł) * 100 daje przebieg 57407 km przy którym koszty powinny się wyrównać. Jeszcze trzeba by uwzględnić różnice w kosztach ubezpieczenia co przesunie próg, ale wciąż zmieścimy się z opłacalnością w zakładanym okresie.
Wiadomość wysłana przez: KoMarek w 29 Czerwca 2016, 11:02:46
Trochę mi to przypomina dyskusje nt. zasadności instalacji pompy ciepła sprzed kilku lat. Tam też usiłowano operować wyłącznie aspektem kosztowym.A mi przypomina dyskusję diesel czy benzyna. Każdy ma tutaj swoją kalkulację, bo inaczej użytkuje samochód i potrzebuje czegoś innego. Założyłeś zupełną bezawaryjność i bezobsługowość hybrydy do późnej starości. Tam masz jednak baterię, która słabnie z czasem i z intensywnością eksploatacji (i o to mi na początku chodziło z "proszeniem się o kłopoty"). Wymienisz baterię i kalkulacje się odwrócą, to nie jest tania rzecz. Przyznaję, że komfortu jazdy hybrydą ni jak się nie przeliczy. Hybryda jest OK.
PS. Z racji hobby użytkuję sporo ogniw Ni-MH. Nie wiem, jak Toyota zrobiła żywotność dla swoich baterii aż 10 lat.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 29 Czerwca 2016, 11:22:24
Z racji hobby użytkuję sporo ogniw Ni-MH. Nie wiem, jak Toyota zrobiła żywotność dla swoich baterii aż 10 lat.
Ogniwa ni-mh do zdalnie sterowanych modeli zupełnie się różnią od tych przemysłowych ;)
Nie ma też co demonizować wymiany akumulatorów.
Na zachodzie są już firmy wyspecjalizowane w regenerowaniu/wymianie i wcale nie kosztuje to jakiś kosmicznych pieniędzy.
Za 10 lat myślę, że będziemy mieli to samo w naszym kraju.
Zresztą już teraz pojawiają się na alledrogo akumulatory z priusów
http://allegro.pl/listing/listing.php?order=dd&string=akumulator+hybryda+toyota&search_scope=category-3&bmatch=relevance-pop30-aut-1-2-0613 (http://allegro.pl/listing/listing.php?order=dd&string=akumulator+hybryda+toyota&search_scope=category-3&bmatch=relevance-pop30-aut-1-2-0613)
Za 10 lat o ile się nic nie rozsypie wcześniej to będę szukał właśnie czegoś takiego np z rozbitka.
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 29 Czerwca 2016, 21:42:10
W Aurisach i Priusach(nie plug-in) siła napędowa pochodzi z energii chemicznej paliwa. Nawet "czysta" jazda elektryczna to tylko fikcja która jest wtórną formą tej energii. Dlatego maksymalizacja jazdy w trybie elektrycznym nic nie da.Pierwsza część ok, to logiczne. Plug-in'y i inne "czyste" elektryki w Polsce to tym rozumowaniem samochody na węgiel, jasna sprawa.....ale....A w dalekim rozrachunku to proszenie sie o kłopoty.Mógłbyś rozwinąć?
Jednym z silnych driverow trwałości* akumulatora jest stopień rozładowywania na cykl. I tak w zależności od tego jak głeboko go rozładujesz tak będzie zmieniać sie liczba pozostałych cykli do spadku sprawności. Charakterystyki akumulatorów pokazują że ta zależność zmienia sie w sposób wykładniczy. Oznacza to mniej więcej tyle ze przyrost trwałości cyklowej jest niewspółmiernie wyższy w stosunku do tego z jakiej czesci ladunku zrezygnujemy. Co wiec robi Toyota? Tak jak wspomniasz ogranicza okno pojemnościowe akumulatora tak ze efektywnie korzystamy tylko z części jego nominalnej pojemności. Dodatkowo w obudowie siedzi zaawansowany balancer i czujniki temperatury ktore nie pozwalaj na przegrzanie ktore rowniez zabija akumulator(znany przypadek dezaktywacji akumulatora na forum Priusa). W efekcie uzyskujemy moduł którego trwałość mierzona jest w setkach tysiecy mikrocykli. Jeżeli jednak będziemy za każdym razem zmuszać system do pełnego rozładowania nawet w dostepnym obszarze pojemnosc to wydluzamy wspomniane cykle. Lącząc to z charakterystyką życia akumulatora nie pozostanie to bez znaczenia na jego trwałość. Oczywiście nie jestem w stanie z całą pewnością stwierdzić jak duzy to bedzie wplyw. Niestety producent nie podaje charakterystyk. Ale pamietam że gdzieś w necie było ładnie pokazane jakie są skrajne punkty pracy akumulatora w stosunku do pojemności nominalnej. Teraz nie wiem gdzie to jest.
W każdym razie tak jak wcześniej wspominałem. Maksymalizacja jazdy na elektryku niewiele daje. Bo i tak zachodzi podwójna konwersja energii. To HSD sam najlepiej "wie" kiedy korzystać z elektryka. Co ciekawe w starszym Priusie którm ja jeździłem nie było nawet guziczka "EV". Paradoksalnie powiem że najmniej paliwa dałoby się spalić wtedy gdybyśmy bezpośrednio korzystali tylko ze spalinówki (w warunkach optymalnych). Niestety w realnym swiecie nie da sie tego zrobic. I tu zmierzam do głownego wniosku o hybrydach:
Ideą tych napędów jest przede wszystkim redukcja spalania przez optymalizacje pracy silnika spalinowego. Obecność silnika elektrycznego i akumulatora są członami pomocniczymi w realizowaniu tego planu.
*- trwałość cyklowa
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 29 Czerwca 2016, 23:05:39
Każdy ma tutaj swoją kalkulację, bo inaczej użytkuje samochód i potrzebuje czegoś innego. Założyłeś zupełną bezawaryjność i bezobsługowość hybrydy do późnej starości. Tam masz jednak baterię, która słabnie z czasem i z intensywnością eksploatacji (i o to mi na początku chodziło z "proszeniem się o kłopoty"). Wymienisz baterię i kalkulacje się odwrócą, to nie jest tania rzecz.
No tu akurat się posłużyłem wyłącznie Twoimi danymi, moja kalkulacja jest inna. Nie zakładam bezawaryjności i bezobsługowości, tylko przyjmuję że te wartości będą podobne dla obu modeli, więc koszty się znoszą. Hybryda ma baterię za to nie ma rozrusznika, sprzęgła, skrzyni biegów (e-CVT to nie skrzynia a jedynie przekładnia planetarna), ma całkiem niewysilony silnik o płaskim momencie, jeździ niezwykle płynnie, nic nie szarpie, co niewątpliwie wpłynie na mniejsze zużycie zawieszenia i łożysk, itd, itp.
Na układ hybrydowy jest 5 lat gwarancji, potem przez kolejne 5 lat można przedłużać gwarancję na akumulator trakcyjny płacąc 200 zł / 15000 km. To nie są duże pieniądze i oceniam ryzyko konieczności płatnej wymiany baterii na bardzo niskie.
Rozwój i kwestie eksploatacji hybryd obserwowałem dosyć długo przed zakupem, zresztą zawsze do zakupu auta podchodzę ze sporym wyprzedzeniem. Poznałem m.in. taksówkarzy którzy przejechali Priusami ponad 300 tys km po czym przeszły testy i zostały sprzedane za bardzo dobre ceny, a teraz od ponad roku jeżdżą Aurisami HSD TS, zrobili nimi po ok. 100 tys km i bardzo sobie chwalą.
Co nie oznacza że każdemu bym doradzał hybrydę jako optymalny zakup.
Wiadomość wysłana przez: thorian w 29 Czerwca 2016, 23:24:17
Wiadomość wysłana przez: don_pazurro w 30 Czerwca 2016, 08:18:46
Wiadomość wysłana przez: thorian w 03 Lipca 2016, 20:03:30
W Aurisach i Priusach(nie plug-in) siła napędowa pochodzi z energii chemicznej paliwa. Nawet "czysta" jazda elektryczna to tylko fikcja która jest wtórną formą tej energii.To rozsądny głos. Aku trakcyjny ładowany z silnika spalinowego to w bilansie energetycznym dodatkowa strata energii. Hybryda jest głównie po to, aby odzyskiwać energię, która normalnie zamienia się w ciepło na hamulcach. Sytuacja byłaby zupełnie inna, gdyby na prądzie dało się przejechać sensownie choć ze 20 albo 50 km i aku można było doładować z gniazdka. Wtedy sam bym kupił hybrydę bez zastanawiania się. A tak, mój dylemat był prosty. W zakupie +12 000 zł, rocznie 15 000 km, spalanie o ok. ~1,5 l mniejsze, wyjście na "0" po ok. 12 latach = brak motywacji. Nie krytykuję hybryd, ale to była moja kalkulacja. Oczywiście ktoś inny może "0" osiągnąć dużo wcześniej, wszystko zależy od potrzeb.
Dlatego maksymalizacja jazdy w trybie elektrycznym nic nie da. A w dalekim rozrachunku to proszenie sie o kłopoty.
PS. To "proszenie się o kłopoty", to myślę, że żaden znany typ akumulatora nie lubi ładowania/rozładowania skrajnie dużymi prądami. Skraca się zauważalnie jego żywotność i możliwości. Ilość cykli ładowanie/rozładowanie też skraca żywotność.
Chyba nie bardzo zgłębiałeś temat prawda? Ależ TOYOTA musiałaby popłynąć rzetelnie jakby tylko do odzysku ją budowała. Nie, właśnie w bilansie to nie jest strata. A dlaczego? Pomyśle przez chwilę jak działa silnik spalinowy i jak wygląda jego charakterystyka sprawności. Wspomaganie elektrykiem momentów żenującej sprawności odbija się na plusie w momentach sprawności dużej.
Wiadomość wysłana przez: thorian w 03 Lipca 2016, 20:07:48
W Aurisach i Priusach(nie plug-in) siła napędowa pochodzi z energii chemicznej paliwa. Nawet "czysta" jazda elektryczna to tylko fikcja która jest wtórną formą tej energii.
Dlatego maksymalizacja jazdy w trybie elektrycznym nic nie da. A w dalekim rozrachunku to proszenie sie o kłopoty.
Naprawdę? Czyli jak jadę z górki i naładuje akumulator (też chemiczny) a potem oddaje tą energię jadąc pod następną górkę, albo szybując na prostej - to nadal moja siła napędowa pochodzi z energii chemicznej paliwa?
Pytam naiwnie bo przejechałem kiedyś 40km przy żużyciu ~2,6l/100km i ładowanie z MG było głównym czynnikiem wyniku.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 03 Lipca 2016, 20:55:38
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 03 Lipca 2016, 22:25:37
Wiadomość wysłana przez: thorian w 04 Lipca 2016, 13:45:18
Dla mnie ma też znaczenie ruszanie spod domu na EV, bo nie tylko uważam aby jechać powoli, ale jeszcze nie truję swojego osiedla, jak już silnik działa to na obwodnicy - zdala od skupisk ludzkich.
Z kolei wydawałoby się bezsensowne dodanie baterii i silników elektrycznych w hybrydzie - znacznie zwiększa sprawność całego układu z silnikiem spalinowym, wystarczy przypomnieć sobie jak wygląda jego charakterystyka bez dodatków. Proste? Proste!
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 04 Lipca 2016, 16:46:56
Wiadomość wysłana przez: don_pazurro w 11 Lipca 2016, 12:33:32
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10208877425845815&id=1619740416 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10208877425845815&id=1619740416)
(http://https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10208877425845815&id=1619740416)
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 11 Lipca 2016, 13:25:13
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 11 Lipca 2016, 17:40:43
Z ciekawości spojrzałem na wyniki spalania. Testowane kompaktowe diesle spaliły średnio 6,8 litra / 100 km, a benzynowe 8,7.
Kompaktowe hybrydy były dwie: Prius III - 6,3 l/100km i Lexus CT 200h - 7,0 l/100. Nieźle musieli piłować tego Lexa aby osiągnąć taki wynik przez 100 tysięcy km.
Wiadomość wysłana przez: Thing w 12 Lipca 2016, 14:26:38
Wiadomość wysłana przez: robertek w 12 Lipca 2016, 14:43:48
Kompaktowe hybrydy były dwie: Prius III - 6,3 l/100km i Lexus CT 200h - 7,0 l/100. Nieźle musieli piłować tego Lexa aby osiągnąć taki wynik przez 100 tysięcy km.
Te 100 tys. km pewnie zrobili na autostradzie :)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 12 Lipca 2016, 18:01:08
Wiadomość wysłana przez: Crane83 w 12 Lipca 2016, 20:57:59
Naprawdę? Czyli jak jadę z górki i naładuje akumulator (też chemiczny) a potem oddaje tą energię jadąc pod następną górkę, albo szybując na prostej - to nadal moja siła napędowa pochodzi z energii chemicznej paliwa? Pytam naiwnie bo przejechałem kiedyś 40km przy żużyciu ~2,6l/100km i ładowanie z MG było głównym czynnikiem wyniku.
Naprawde. Wyjaśnia to nawet proste przypomnienie z fizyki. Jeśli zjeżdżasz z górki to wykorzystujesz "zmagazynowaną" energię potencjalną i zamieniasz na ruch. Jednak wcześniej wspomnianą energie musiałeś wypracować spalonym paliwem gdy wyjeżdżałeś pod wzniesienie.
Gdy autko jeździ z górki a potem pod górke, gdy się rozpedza a potem zwalnia to zawsze sa jakies przemiany. To ze w hybrydach mamy odzysk energii jest bardzo pozyteczne poniewaz czesc tej "zainwestowanej" energii w ruch możemy zawsze odzyskać zamiast zamienić na ciepło jak w tradycyjnych samochodach. Jednak na samym początku całego procesu wspomniana inwestycja pochodzi z paliwa.
Widze ze kolega fazibazi już w zasadzie wszystko dobrze opisał.
Wiadomość wysłana przez: thorian w 12 Lipca 2016, 22:10:02
Przypomnę tezę - energia pochodzi w całości z paliwa chemicznego. Nie pochodzi. Energia jaką hybryda zużywa pochodzi z ICE oraz z akumulatora. Energia jaką zasilany jest akumulator NIE POCHODZI W CAŁOŚCI z paliwa.
To co twierdzisz przeczy ekonomii i prawie zachowania energii.
Kukiełka w samochodzie A jedzie pod górkę i zużywa mnóstwo paliwa. Jadać z górki, wyłącza silnik spalinowy, bo po co tracić energię ? Zatrzymuje się.
Kukiełka w samochodzie B też jedzie pod górkę i zużywa mnóstwo paliwa, ale jak zjedzie to ma jeszcze magicznie około 1/3 dystansu przejechanego więcej.
Teraz wytłumacz mi jeszcze raz jak to się stało, jaka magia spowodowała że kukiełka B zajechała dalej ?
Błąd tkwi w rozumowaniu "Jeśli zjeżdżasz z górki to wykorzystujesz "zmagazynowaną" energię potencjalną i zamieniasz na ruch". Otóż nie. Zamieniam ową potencjalną w ruch ORAZ energię chemiczną. A silnik ICE nie bierze w tym 100% udziału - robił to tylko do szczytu wzniesienia.
Wiadomość wysłana przez: Pita w 13 Lipca 2016, 08:52:02
Przypomnę tezę - energia pochodzi w całości z paliwa chemicznego. Nie pochodzi. Energia jaką zasilany jest akumulator NIE POCHODZI W CAŁOŚCI z paliwa.
Ależ ostatecznie pochodzi :) Aby móc zjechać z górki musisz wcześniej pod nią podjechać a więc spalasz paliwo. To, że w hybrydzie zjedziesz dalej niczego nie zmienia. Energia potencjalna zamieniona podczas zjazdu w energię elektryczną i zmagazynowana w akumulatorze na później została wcześniej uzyskana poprzez spalenie paliwa.
To co twierdzisz przeczy ekonomii i prawie zachowania energii.
Coś mi się wydaje, że właśnie Ty przeczyłeś zasadzie zachowania energii (jeśli tę zasadę miałeś na myśli pisząc 'prawo zachowania energii').
Wiadomość wysłana przez: MARECKI1981 w 13 Lipca 2016, 21:52:22
Sorry za off, ale też trochę odnośnie paliwa. Zachar OFF(kanał na Facebook) chyba jest po testach co będzie jak się skończy paliwo w hybrydzie. Będą o tym pisać. Kiedyś wspominałem inni tym w komentarzu i chyba zechcieli to sprawdzić😊
jest już film na jego kanale.
https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E (https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E)
Wiadomość wysłana przez: other_exception w 14 Lipca 2016, 09:28:06
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 14 Lipca 2016, 09:44:58
Czy w Aurisie da się ustawić licznik kilometrów, taki który można restartować, w innych autach zawsze tak mierzyłem spalanie, tu nic takiego nie widzę... Jest jedynie licznik kilometrów od rozruchu?
Da się, są 2 resetowalne liczniki Trip A, Trip B.
Przycisk masz w kierownicy.
Wiadomość wysłana przez: stephanie w 14 Lipca 2016, 10:54:03
Ile się przejedzie na rezerwie, to ja też już dokładnie sprawdziłam i wszystko zależy gdzie się jeździło wcześniej. Jeśli jeździłam po mieście, to na rezerwie przejechałam jeszcze spokojnie 100 km. Jeśli wcześniej jechałam autostradą to maksymalnie do 60 km przejechałam na rezerwie. Uczucie kiedy blokuje się kierownica a pedał gazu nie reaguje jest bezcennne. Po wlaniu paliwa niestety mi tak szybko nie zaskoczył jak na filmiku. Męczyłam się około 1h żeby go zreanimować do jazdy.Sorry za off, ale też trochę odnośnie paliwa. Zachar OFF(kanał na Facebook) chyba jest po testach co będzie jak się skończy paliwo w hybrydzie. Będą o tym pisać. Kiedyś wspominałem inni tym w komentarzu i chyba zechcieli to sprawdzić😊
jest już film na jego kanale.
https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E (https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E)
Wiadomość wysłana przez: Ceglany w 17 Lipca 2016, 21:48:00
https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E (https://www.youtube.com/watch?v=LRRBmgpq35E)
Wiadomość wysłana przez: robertek77 w 17 Lipca 2016, 22:26:27
Wysłane z mojego LG-H818 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: soprano w 17 Lipca 2016, 22:58:01
Scaliłem Twój wątek z już istniejącym.. Damian91
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 17 Lipca 2016, 23:02:35
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 17 Lipca 2016, 23:08:32
Wiadomość wysłana przez: soprano w 18 Lipca 2016, 00:10:05
Wiadomość wysłana przez: paul_krakow w 18 Lipca 2016, 07:48:04
Wiadomość wysłana przez: jasny w 18 Lipca 2016, 11:35:23
W te 10-12 litrów trudno mi uwierzyć. Dlaczego? Jeżdżę po polskich autostradach długie trasy z włączoną A/C, zwykle trzema osobami na pokładzie i pełnym bagażnikiem. Z prędkością przepisową ca. 140 km/h. Zużycie zamyka się w 6 litrach. Wiadomo, że w polskich warunkach średnia będzie niższa niż te 140 (bramki, TIRy jadące lewym pasem etc.). Prędkości 160-170 nie używam.
P.S. Napęd hybrydowy jak najbardziej działa i ma sens również przy prędkościach autostradowych.
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 18 Lipca 2016, 13:01:54
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Lipca 2016, 14:21:06
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 18 Lipca 2016, 21:30:54
Wiadomość wysłana przez: soprano w 18 Lipca 2016, 22:06:10
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Lipca 2016, 22:12:20
Pokazywanie zasięgu w Aurisie HSD to porażka. Po zatankowaniu uparcie wyświetla 910 km, początkowo spada powoli, potem coraz szybciej, ostatnie 150 km zachowuje się jakby był wir w baku. Całkiem bez sensu.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 18 Lipca 2016, 22:20:31
pytanie było proste ile spala..
Odpisałem:
Osobiście jeszcze nie podróżowałem powyżej 150km/h i wtedy wyszło coś w okolicah 8l
Czyli ogólnie, nie wiem :| Ale teraz rozumiem, że to czysta ciekawość z twojej strony i ja nie jestem w stanie jej zaspokoić bo mam Aurisa HSD z 2011 więc inna buda i pewnie cx inny. Czemu dziwne teorie? Zakładałem uzytkowanie w PL na tych paru odcinkach na krzyż. Mogłeś spracyzować pytanie. Już się nie odzywam :roll:
Wiadomość wysłana przez: stemer w 18 Lipca 2016, 22:34:04
Fajnie byłoby gdyby w tej kwestii wypowiedział się posiadacz hybrydy a nie zwykłej benzyny ;)Na A4 z 2 osobami, bagażnikiem do połowy oraz A/C + tempomat zapięty na 150 na liczniku łyknął mi ponad 7l.
W te 10-12 litrów trudno mi uwierzyć. Dlaczego? Jeżdżę po polskich autostradach długie trasy z włączoną A/C, zwykle trzema osobami na pokładzie i pełnym bagażnikiem. Z prędkością przepisową ca. 140 km/h. Zużycie zamyka się w 6 litrach. Wiadomo, że w polskich warunkach średnia będzie niższa niż te 140 (bramki, TIRy jadące lewym pasem etc.). Prędkości 160-170 nie używam.
P.S. Napęd hybrydowy jak najbardziej działa i ma sens również przy prędkościach autostradowych.
Tapatalk @ Xperia Z5C
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 18 Lipca 2016, 22:52:12
Jeżdżę po polskich autostradach długie trasy z włączoną A/C, zwykle trzema osobami na pokładzie i pełnym bagażnikiem. Z prędkością przepisową ca. 140 km/h. Zużycie zamyka się w 6 litrach.
Trochę za mocno upiększasz rzeczywistość ;) albo mierzyłeś z górki i z wiatrem.
Przy 140 (150 na liczniku) pali ponad 7l, przy złym wietrze i przy pełnej załodze będzie nawet bliżej 8l.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=YoCM_HYF1RM#)
To jest całkiem wiarygodny test, ja zanotowałem podobne spalania (ciut mniejsze nawet)
Co do szybszej jazdy to przy 160-165 na liczniku - czyli pewnie realne 150+ miałem pomiędzy 8 a 11l na słupkowym wyświetlaczu w zależności od nachylenia terenu (i zapewne wiatru). Nie jechałem tak długo, bo nie było gdzie tak pędzić.
Te autka bardzo nie lubią prędkości powyżej 100km/h
Kilka razy sprawdzilem jak ma się prędkość na trasie (z licznika, a nie gps) do spalania: 100-4,5 110-4,9 120-5,4 130-6 140-6,6 150-7,5
Opony na 2,5 atm.
Wiadomo, że licznik toyoty przekłamuje więc trzeba te 7-10km/h odjąć.
Zapomnialem dodać, że jeżdżąc tylko trasy spalanie na dystrybutorze pokrywa się z pokazywanym na wyświetlaczu.
Im więcej miasta tym więcej przekłamań (max 0,4 zaniżył)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Lipca 2016, 23:17:06
Te autka bardzo nie lubią prędkości powyżej 100km/h
Ani mniej ani więcej niż każde inne. W tych samych warunkach na autostradzie lokują się pomiędzy dieslem a zwykłą benzyną bo to wynika ze sprawności Atkinsona. Na trasach jednojezdniowych zrównują się z dieslem a w mieście nie dadzą mu żadnych szans. Poza tym diesel w automacie o podobnych osiągach i wyposażeniu kosztuje kilkanaście tysięcy więcej, więc nie ma o czym dyskutować.
Zrobiłem teraz podczas urlopu ponad 2000 km po Polsce. Średnie zużycie spod dystrybutora 5,9 l/100km. Na autostradzie przy tempomacie ustawianym na 150 pali 7,5. Styl jazdy: całkiem nie defensywny :)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Lipca 2016, 22:31:04
2 km przez Ursus 50 km/h
7,4 km przez Wolę 60 km/h
wyjazd na bezkolizyjną, Prymasa 1000-lecia potem Toruńska:
3,4 km 80 km/h
5 km 90 km/h
6 km 120 km/h
1,9 km wjazd do Marek 70 km/h
2,9 km jazda przez Marki 50-60 km/h
0,8 km dojazd pod dom 40 km/h
Razem 29,3 km, czas przejazdu 38 minut, średnia prędkość 46 km/h
Spalanie wg komputera 4,3 litra/100 km czyli realne 4,6-4,7
Jazda na zwykłym trybie, klimatyzacja 1szy bieg 23 st.C.
Po drodze jest 25 punktów zatrzymań (światła, ronda), ruch dość znaczny ale bez korków.
Wiadomość wysłana przez: fanatyk w 20 Lipca 2016, 22:33:00
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 04 Sierpnia 2016, 14:24:29
Mam kilka pytań odnośnie napędu i klimatyzacji do bardziej doświadczonych użytkowników chcących jeździć bardziej eko:
1. czy korzystacie z trybu 'inteligentnej wentylacji wnętrza' ? czy jakoś tak (ustawia się w indywidualnych ustawieniach pojazdu-> klimatyzacja)
Po włączeniu widzę, że gdy temp otoczenia jest dużo wyższa niż zadana na panelu to automatycznie włącza mi się obieg zamknięty. Gdy jest niższa to jest obieg otwarty.
Latem trochę dziwnie to się zachowuje - prawie cały czas jest obieg zamknięty...
2. czy tryb 'auto' klimatyzacji wpływa mocno negatywnie na rozładowanie baterii przy jeździe miejskiej na krótkich?
3. czy ktoś przetestował najbardziej optymalną technikę jazdy w mieście ? w sensie jakiego zakresu 'obrotów' trzymać się przy rozpędzaniu do tych 50-60?. Później wiadomo, że najbardziej opłaca się szybowanie.
4. czy i jak mocno zwiększają spalanie : tempomat , tryb power przy jeździe poza miastem?
Wiem, że tempomat nie sprawdza się przy górzystych terenach - chodzi mi bardziej o płaskie trasy.
5. Jaka jest najlepsza strategia jazdy zimą? (miasto, odcinki 3-5km) Podobno przy wyłączonym ogrzewaniu dużo szybciej odblokowuje się napęd elektryczny...
Z góry dzięki za Wasze opinie
Wiadomość wysłana przez: jasny w 04 Sierpnia 2016, 15:03:43
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 04 Sierpnia 2016, 23:24:18
4. czy i jak mocno zwiększają spalanie : tempomat , tryb power przy jeździe poza miastem? Wiem, że tempomat nie sprawdza się przy górzystych terenach - chodzi mi bardziej o płaskie trasy.
Nie wiem czemu tempomat miałby zwiększać spalanie? Zagadnienie raczej trudne do obiektywnego porównania.
Auto ma na tyle dobrą elastyczność że póki co nie miałem potrzeby przełączania w tryb power.
Tempomat sprawdza się tam gdzie można utrzymywać stałą prędkość, nie jest to kwestia górzystości ale krętości drogi, rzecz jasna trasy typowo górskie są z natury kręte.
Wiadomość wysłana przez: mariuszs w 18 Sierpnia 2016, 23:04:14
Wiadomość wysłana przez: mummy w 19 Sierpnia 2016, 00:43:46
Da się przejechać przez miasto mając spalanie 4,3l/100km (komputer)
Da się przejechać Łódź - Zduńska Wola 3,2l/100km (komputer) (czas przejazdu 44min - prędkości nie więcej niż dopuszczalne)
Ostatnio -> Wyprawa w góry (Kotlina Klodzka) -> Trasa: Łódź - okolice Kłodzka (2 osoby + pełny bagażnik)(300km) + jazda w rejonie (2 osoby)(250km) = średnie spalanie na zbiorniku 5,05l/100km (liczone)
Jak dla mnie nie jest źle.
Wiadomość wysłana przez: komacom w 22 Sierpnia 2016, 20:44:38
Wiadomość wysłana przez: krawu w 09 Października 2016, 22:53:11
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 10 Października 2016, 11:58:28
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 10 Października 2016, 20:21:06
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 10 Października 2016, 22:26:17
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 11 Października 2016, 10:54:26
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 14 Października 2016, 11:01:24
- ogrzewanie na maxa, wentylator na pół gwizdka
- nawiew na przednią szybe + podgrzewanie tylnej i lusterek
- podgrzewanie fotela kierowcy
Z krótkiego odcinka 3km średnia 11l/100 - EV ani razu się nie dołączył.
Wiem że wyłączając wentylator ev dużo szybciej się załącza, ale nie po to chyba się kupowało nowy samochód żeby w zimnym jeździć.
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 14 Października 2016, 19:27:56
Silnik nawet nie zdążył się nagrzać na takim dystansie. Przy większej liczbie przejechanych kilometrów spalanie byłoby z pewnością niższe.
Ciekaw jestem jakie byłoby spalanie auta z konwencjonalnym silnikiem na takim dystansie przy takich nastawieniach i temperaturze. Podejrzewam, że większe.
Wiadomość wysłana przez: blooop w 27 Października 2016, 07:27:04
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 27 Października 2016, 08:49:26
czy nie lepiej lać 98...
Broń Boże :) lej 95 jak w instrukcji piszą.
Na 98 poczujesz jedynie różnicę w portfelu...
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 28 Października 2016, 20:04:36
Konkluzja generalna jest jedna: gra niewarta świeczki. Lej pan zwykłą 95.
Wiadomość wysłana przez: blooop w 02 Listopada 2016, 09:50:25
Wiadomość wysłana przez: mechu w 02 Listopada 2016, 13:48:53
patrząc na dane techniczne ten stopień sprężenia jest na jakimś kosmicznym poziomie.
Stopień sprężania nie ma bezposredniego odwzwierciedlenia w pracy silnika - dużo ważniejszy jest dCR.
Wiadomość wysłana przez: blooop w 21 Listopada 2016, 07:30:32
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Listopada 2016, 11:20:57
Wiadomość wysłana przez: blooop w 21 Listopada 2016, 11:34:21
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Listopada 2016, 11:46:34
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 21 Listopada 2016, 13:37:31
Przy niższych temperaturach miejskie krótkie wycieczki na zimnym silniku okolice 7/100 nie są niczym dziwnym.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 21 Listopada 2016, 14:35:29
Wiadomość wysłana przez: blooop w 21 Listopada 2016, 18:47:46
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 21 Listopada 2016, 21:01:34
Wiadomość wysłana przez: Zeus w 23 Listopada 2016, 20:18:10
Próbowałem dziś eco driving.
(https://lh3.googleusercontent.com/vJhgjK-cHce2r89JCvRQXB_hcZZ9krB2g7KeQLeUACQjrfFzCTIhgpD1hF2tUGvHz12DYkP_FKx6C0eDv7GMx2I1jcPFThk8FeGBpYBFyVunTPzaELMhMVmYk4qQ1T_xEHQBtyd3vsrcZlfni642zA-eFfXDj7in_JZCZYz9DbEUIWgW6LcbacXtbSPAn3B1qsZK1ZahszTckYXAeYo2yqeTCdatyoLUzbBvD5LiKOfYLBr2BSSxL_XVyw3nmGeGmKha_ZKHI20Y5NRz1FuMLcrQqkguP6knZhaN0CzT5HoLcbRMMohAC_27zTDiRLs9rKwHZDy6fatDGKYVg0BlmtSZcR4HeHaNCX_Z2XBTHKT4PSfEeL4yiUXXh29kzl1pyJDleHnyqVvZBHiceX-BN2HMl81A8DIrTT-lwegdPTfpF5InLhKO3nIsFNUGbHFkh-_P-cEyvC_ZGDYAQlTdviIsrYbiX9q3n2sUjv2BQfDXay7ymQaoFpsFRMmGOugFc1tk4956w2nYsa9sCtftptn7OZeWyjx_bdlrbgD-Cw7tbw4v4b5Xx4AMnhgYZZ3xw9XvSWdwi9zMYRyeaWZPd74MDgf3lqxIcPKKTLmxLVSlvx4siQ=w1001-h563-no)
Tak wyszło.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 24 Listopada 2016, 00:13:54
Wiadomość wysłana przez: Zeus w 24 Listopada 2016, 14:49:03
Wiadomość wysłana przez: J w 24 Listopada 2016, 14:55:49
Wiadomość wysłana przez: Zeus w 24 Listopada 2016, 15:18:04
(http://images84.fotosik.pl/187/54239133be6aa062med.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/54239133be6aa062)
Wiadomość wysłana przez: J w 24 Listopada 2016, 17:01:47
Wiadomość wysłana przez: Zeus w 24 Listopada 2016, 17:42:55
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Listopada 2016, 21:10:38
Wiadomość wysłana przez: pluto w 24 Listopada 2016, 22:17:19
Teraz nastały chłodniejsze dni i o takim spalaniu można zapomnieć.
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 25 Listopada 2016, 08:30:21
Miałem taki wynik średniego spalania (3,7 l/100 km) z całego zbiornika (893 km) ale średnia wynosiła 44 km/h :-(
Teraz nastały chłodniejsze dni i o takim spalaniu można zapomnieć.
Potwierdzam, również raz spróbowałem. Cały zbiornik LPG na 800km starczył - 42litry. Komputer pokazał mi spalanie Pb na 4,2 i tak, potwierdzam, na emeryturze będę tak jeździł :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Zeus w 25 Listopada 2016, 13:38:39
To jeszcze zależy w jakich warunkach osiągnięty.Jazda drogami gminnymi i w terenie zabudowanym. Przepisowo. Sporo terenów zabudowanych, gdzie można było tylko ne EV jechać. Było ciepło 15 stopni, słonecznie to jechałem z wyłączonym ogrzewaniem. Opnoy zimowe. Brak pasażerów. Bagażnik załadowany na ok 30 kg.
:cool:
Wiadomość wysłana przez: soprano w 27 Listopada 2016, 18:32:28
Wiadomość wysłana przez: Draco w 27 Listopada 2016, 19:59:40
problem tylko z tym ze wasze srednie predkosci sa dosyc male (moja srednia predkosc z baku to okolo 60km/h), wiec wynika ze ci co maja tak dobre spalanie robia je po miescie a nie na trasach lub jezdzac "szybciej" :o
Podsumowujac HYBRYDA jest ok jak jezdzi sie po miescie z "miejskimi" predkosciami :good:
Wiadomość wysłana przez: pluto w 27 Listopada 2016, 20:14:56
Podsumowujac HYBRYDA jest ok jak jezdzi sie po miescie z "miejskimi" predkosciami :good:
Potwierdzam powyższe słowa, do miasta jest stworzona, natomiast kultura pracy jednostki jak i spalanie daleko odbiega o ideału w dłuższych trasach z prędkościami autostradowymi :-)
Nie ma aut idealnych.
Wiadomość wysłana przez: tomery w 27 Listopada 2016, 21:20:25
patrze na wasze spalania i wam zazdroszcze moj 1.6 D-4D, narazie nie popisuje sie "super" osiagami (na drugim baku srednia to 5.6l.)
Osiągi to on pewnie ma zacne :good:
Spalanie też jest OK , (wg mojej "miary") - gdybyś wiedział jakie spalanie mam w 1,6 Valve (aktualnie 60 km na budziku) :shock:
Twój średnio pali tyle co hybryda bez patrzenia jak depczesz pedał , a w hybrydzie żeby mieć średnią ok. 6 l/100 (pomimo i wbrew temu co tu jest pisane) to już pewnie trzeba się pilnować :cheesy:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 28 Listopada 2016, 01:27:30
problem tylko z tym ze wasze srednie predkosci sa dosyc male (moja srednia predkosc z baku to okolo 60km/h), wiec wynika ze ci co maja tak dobre spalanie robia je po miescie a nie na trasach lub jezdzac "szybciej" :o Podsumowujac HYBRYDA jest ok jak jezdzi sie po miescie z "miejskimi" predkosciami
No nie, to trochę nie tak... Niższa średnia wcale nie musi oznaczać niższego spalania. Przy jeździe w korkach spalanie w hybrydzie wzrasta, utrzymując jednak dystans do zwykłej benzyny lub diesla.
Trzy tygodnie temu, na trasie z Kielc do Warszawy miałem średnią prędkość ponad 90 km/h a komputer pokazał 5,6 l/100 km. Płynna jazda po trasie z prędkością średnią 60 km/h to w hybrydzie spalanie poniżej 5-ciu litrów.
Wiadomość wysłana przez: jasny w 28 Listopada 2016, 09:12:48
Wiadomość wysłana przez: Zeus w 06 Grudnia 2016, 19:15:42
Temperatura na zewnątrz -1. Droga śliska i momentami ośnieżona.
Fajnie zjeżdżało się. Przez 25 minut w ciszy tylko na EV <taniec>
(http://images82.fotosik.pl/218/68a01dd301175627med.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/68a01dd301175627)
Wiadomość wysłana przez: jasny w 06 Grudnia 2016, 20:41:55
Pomocne bywa w hybrydzie ogrzewanie foteli i ... szklany dach (zimą można zostawić auto na słoneczku).
Wiadomość wysłana przez: Zeus w 06 Grudnia 2016, 21:32:18
Nie zmarzłeś przez te 25 minut?Lubię ciepełko, więc klima ustawiona na 23 stopnie. Jedynie siła nawiewu zmniejszona do minimum by ciszą się delektować. :)
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 13 Grudnia 2016, 18:41:49
No moja Aśka się uspokoiła i pali identycznie zarówno u mnie na Bawarii jak w Gliwicach. Ostatnio leciałem z żoną i dzieciakami po trasie Landshut-Rozvadow-Praga-Kudowa-Nysa-Gliwice i szczęka opadła 4,5 l/100 faktem max 120 km, ale się poprawiła. Ech gdyby tylko ta reszta była taka super jak ten napęd. A i muszę się pochwalić, że mam ubaw z TDI pod górki. Pod górę ja ich wyprzedzam na tempomacie, a z góry oni trąbią na mnie, bo ich pcha, a ja dalej na tempomacie :grin: ten napęd to bajka.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 06 Stycznia 2017, 20:21:17
https://www.youtube.com/watch?v=8VUtD_OMupI (https://www.youtube.com/watch?v=8VUtD_OMupI)
http://www.autocentrum.pl/dziennik-kosztow/dziennik/toyota/auris/ii/touring-sports-facelifting/silnik-hybrydowy-1.8-hybrid-136km-od-2015/1999836185/ (http://www.autocentrum.pl/dziennik-kosztow/dziennik/toyota/auris/ii/touring-sports-facelifting/silnik-hybrydowy-1.8-hybrid-136km-od-2015/1999836185/)
Przejechali prawie 34 tys. km, średnie spalanie na tym dystansie wyniosło 6,65 l/100km, z czego:
- w mieście na dystansie prawie 9000 km: 6,74 l/100km
- w trasie na dystansie ok. 15 tys. km: 7,16 l/100km
- w cyklu mieszanym (ok. 7000 km): 6,26 l/100km
Spalanie wahało się również w zależności od stylu jazdy (między 6,18 i 7,44 l) oraz rodzaju opon (letnie 6,79 l, zimowe 7,03 l/100km). Oczywiście podczas ekstremalnej ekojazdy udało się zejść do 4,3 l/100km.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 06 Stycznia 2017, 21:57:45
Musieli tam ostro katować ten samochód żeby aż tyle spalił.
W większości ludziom ten hybrydowy kombiak pali średnio ok 5,5-6l i zimą do 1l więcej...
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Stycznia 2017, 22:24:45
Przejechali prawie 34 tys. km, średnie spalanie na tym dystansie wyniosło 6,65 l/100km, z czego: - w mieście na dystansie prawie 9000 km: 6,74 l/100km - w trasie na dystansie ok. 15 tys. km: 7,16 l/100km - w cyklu mieszanym (ok. 7000 km): 6,26 l/100km
9+15+7=31 więc skąd 34 tysiące? Przejechali 3kkm na wstecznym?
Skoro w trasie im paliła więcej niż w mieście to dlaczego najmniej w cyklu mieszanym???
Nie ma żadnego problemu aby w Aurise HSD uzyskać taki wynik - ale oznacza to agresywną i dynamiczną jazdę, no i na pewno mocno powyżej dozwolonych limitów prędkości. Porównywalny diesel w takich warunkach nie zejdzie poniżej 7 litrów a benzyna poniżej 9-10.
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 06 Stycznia 2017, 22:33:28
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 06 Stycznia 2017, 23:01:54
Wiadomość wysłana przez: sic22 w 07 Stycznia 2017, 14:12:22
Wiadomość wysłana przez: jakjajaknieja w 07 Stycznia 2017, 15:00:27
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 07 Stycznia 2017, 19:47:17
Tylko że oni nie robili typowego testu długodystansowego nastawionego na przejechanie jak największej ilości kilometrów. Samochód służył im jako wół roboczy do pracy w firmie/redakcji.
Niemniej 2/3 przebiegu zrobili w trasie.
Wyciągnąłem zestawienie testów długodystansowych zrobionych przez różne pisma i wyłuskałem z nich wyniki spalania aut klasy kompaktowej i średniej z silnikami o mocy 100-150 KM. Najniższe spalanie w tej grupie osiągnęły Avensis D-4D 2.0 126 KM - 6,9 l oraz Octavia 1.2 TSI 105 KM - 7,1 l. Oba testy Motoru, odpowiednio 30 i 40 tys km.
Pozostałe wahają się od 7,0 do 9,2 l/100km dla diesli oraz od 8,5 do 10,6 l/100km dla benzynowych.
Prius III miał wynik 6,3 l/100km a Lexus CT200h 7,0 l/100km.
Wiadomość wysłana przez: F_20.0 w 08 Stycznia 2017, 07:22:57
Wiadomość wysłana przez: jasny w 08 Stycznia 2017, 09:23:50
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Stycznia 2017, 09:44:15
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 08 Stycznia 2017, 19:46:37
Jeżeli trzymasz autko w ciepłym garażu i nie używasz ogrzewania to nadal ciężko tyle osiągnąć bez emeryckiego zawalania drogi.
Jest pewien trick na niskie spalanie: klima na 'LO' - wtedy EV załącza się szybko, ale nie wyobrażam sobie odmrażania szyb zimnym nawiewem ;)
Dzisiaj miałem okazję sprawdzić zimowe spalanie w trasie, z uwagi na oblodzenia jechałem baardzo przepisowo (czyli max+10 na liczniku).
20km t.zabudowany,35km droga dwujezdniowa ekspresowa, reszta trochę śliskie drogi pozamiejskie
Średnia 73km/h, klima na 24st na pół gwizdka, na pokładzie ok 230kg w 3 ludziach ...
(http://i.imgur.com/XClr12s.jpg)
Latem na 17stkach, jadąc już mniej przepisowo wychodziło 5,3-5,5 :) .
Nawet licząc, że realnie trzeba dodac 0,2-0,3l, to nadal ten napęd wychodzi bardzo oszczędnie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 08 Stycznia 2017, 20:35:58
Wiadomość wysłana przez: EliEli w 09 Stycznia 2017, 10:26:03
Dzisiaj miałem okazję sprawdzić zimowe spalanie w trasie, z uwagi na oblodzenia jechałem baardzo przepisowo (czyli max+10 na liczniku). 20km t.zabudowany,35km droga dwujezdniowa ekspresowa, reszta trochę śliskie drogi pozamiejskie Średnia 73km/h, klima na 24st na pół gwizdka, na pokładzie ok 230kg w 3 ludziach ...
Widzę że u Ciebie tak jak i u mnie mróz znacząco obniżył ciśnienie w oponkach... :)
Wsiadam wczoraj rano do auta i widzę że kontrolka ciśnienia się zapaliła.
Sprawdziłem ciśnienie - 1.8 w każdym kole ....
Dopompowalem do 2.1 i zgasło.
Wiadomość wysłana przez: Mieciu w 09 Stycznia 2017, 11:49:20
Widzę że u Ciebie tak jak i u mnie mróz znacząco obniżył ciśnienie w oponkach...
Nie... patałachy z ASO wykasowali mi 2 kpl opon z czujnikami przy letniej wymianie, ale nie mam czasu żeby do nich podjechać.
Jak znajdę czas to sam je sobie wgram techstreamem, kody mam spisane.
Ciśnienie mam na 2,5 - sprawdzam dość często.
Wiadomość wysłana przez: DominikNiewir w 09 Stycznia 2017, 13:43:24
Wiadomość wysłana przez: fazibazi w 09 Stycznia 2017, 19:34:21
Wiadomość wysłana przez: matiAuris w 10 Stycznia 2017, 13:18:36
miasto, trasa, autostrada
5,2 l /100
Wiadomość wysłana przez: EliEli w 10 Stycznia 2017, 16:31:58
Tylko pamiętajcie panowie, jak dopompowujecie oponki zimą, żeby jak przyjdą cieplejsze dni.....troszkę upuścić :good: Generalnie kontrola najwyższą forma zaufania :cheesy:Tak, dlatego miałem zagwozdkę czy dobijać do 2.3 więc dałem odrobinę mniej...
Wiadomość wysłana przez: waldi102 w 10 Stycznia 2017, 19:56:25
Dzień wcześniej wyjazd rano z Gór Sowich przy -21 stopniach do Poznania w dwie osoby, 5,3 litra na setkę. Podróż raczej w prędkościami około 20 km/h wyższymi niż dopuszczalne.
Te same trasy Alfą 159 z silnikiem 1,9 JTDM 150 KM, spalanie przy tej pogodzie i tych prędkościach to około 7 litrów ropy.
Tak więc na tą chwilę jestem zadowolony.
Wiadomość wysłana przez: J w 11 Stycznia 2017, 19:36:39
Po drugim tankowaniu, w moim przypadku gdzie 80% miasto, 20% trasa,
Spalanie liczone po ilosci paliwa i przejechanych kilometrow wynosi 5,6l/100km
Komputer przy tym pokazywał 5.0l/100km.
Auto użytkuje normalnie, jest zimno to dziala ogrzewanie (jest zima wiec musi byc zimno),
Nie umiem jezdzic hybryda, ucze sie.